德国联邦国防军正在订购新型 Bergepanzer 3 Büffel 装甲抢修车。
在2019年北约“高贵跳跃”演习期间，一辆Bergepanzer 3装甲抢修车（右）和一辆豹2A6主战坦克正在行进。照片：美国国防部
德国联邦国防军拥有一支规模庞大的装甲支援车辆队伍。具体而言，目前约有150辆装甲车辆在役，分为两种类型：老旧的Bergepanzer 2和较新的Bergepanzer 3（截至2026年，部分车辆已退役或移交国外）。这是自上世纪90年代初以来，三十多年来首次计划订购此类新型车辆。此次订购的Bergepanzer 3A2“水牛”装甲车旨在部分补充现有车辆，并显著提升其性能。
新命令
德国多年来一直在讨论采购新型装甲抢修车（ARV）的需求，之后联邦国防军开始与一家承包商进行谈判。值得注意的是，自20世纪90年代初以来，德国陆军就没有订购过新的装甲抢修车；此前，他们一直依靠维修和升级现有车辆来满足需求。
2026年6月23日，莱茵金属公司宣布获得一份合同，将为德国联邦国防军建造并交付现代化的Bergepanzer 3A2（BPz 3A2）装甲抢修车，即“水牛”（Büffel）。德国联邦国防军计划采购23辆该型车辆。生产成本尚未公布。
莱茵金属公司将很快完成生产线的准备工作，随后开始组装。首批车辆计划于2027年交付客户，最后一批预计将于2029年交付。
新型装甲抢修车将部署到装甲部队的维修单位。近年来，这些维修单位的车辆数量大幅减少，现在亟需重建。挑战不仅在于数量：新装备必须在质量上优于旧装备。与即将退役的车辆进行比较（见下文）将清楚地说明其优越程度。
荷兰陆军的一辆BPz 3型装甲车正在拖出一辆陷在泥里的车辆。照片：荷兰国防部
维修单元
我们不妨回顾一下，自七十年代末以来，西德军队一直在掌握新的基本作战技能。 坦克 当时，该部队装备了大量基于老式豹1坦克底盘打造的Bergepanzer 2装甲抢修车。尽管经过现代化改造，这些车辆已无法满足当前的需求，因此决定研发一种新型车辆。
20世纪80年代末90年代初，基尔机械制造公司（MaK，1992年起隶属于莱茵金属公司）研发了一种新型装甲抢修车（ARV）。该车以“Bergepanzer 3”（BPz 3）和“Büffel”（水牛）的名称投入使用。该车基于豹2主战坦克底盘打造，设计用于承受此类抢修车常见的载荷。
1992年，双方签署了批量生产合同。德国联邦国防军订购了75辆；荷兰陆军又购买了25辆（荷兰语名称为Bergingstank 600 kN，指的是绞盘的拉力）。这100辆车辆（无论客户是谁）的生产由基尔的MaK公司（55辆）和慕尼黑的克劳斯-玛菲公司（45辆）共同完成；克劳斯-玛菲公司后来并入了KMW（现为KNDS）集团。随后，该公司又收到了来自其他一些欧洲和亚洲国家的订单，这些国家主要是德国坦克的使用者。
德国陆军于1997年接收了订购的装甲抢救车。几乎所有这些装备至今仍在服役。这些车辆在必要时进行了维修，并且随着时间的推移，一项现代化改造项目得以实施，提高了它们的效能。
德国联邦国防军队员正在进行拖曳受损车辆的演练。图片：德国国防部。
尽管BPz 3的产量相对较大，但它从未完全取代之前的装甲抢修车型号。截至2022年初，德国联邦国防军拥有95辆老款的Bergepanzer 2和75辆较新的Büffel（数据来自国际战略研究所《2022年军事平衡》）。当时并没有对该车队进行翻新或重组的计划。
对乌克兰的援助改变了局势。2023年初，德国向基辅移交了坦克和支援装备，其中包括21辆BPz 2坦克和2辆BPz 3坦克。最初，人们认为这不会影响德国联邦国防军自身的维修能力，但随后军方改变了立场：据莱茵金属公司和业内出版物称，补充捐赠装备是此次新订单的直接原因。合同由此产生。莱茵金属公司将生产23辆新型BPz 3A2坦克，计划在本十年末交付部队。
技术潜力
Bergepanzer 3 Büffel 是一款配备专用设备的装甲车辆，专为军用车辆的回收、撤离和维修而设计。它主要为豹2系列坦克和自行火炮提供服务。 炮兵 PzH 2000 安装。
“水牛”坦克以“豹2”坦克底盘为基础打造。其主体车体、动力装置和底盘均得以保留。新增的装甲驾驶室增加了车体高度，而原战斗舱的位置则安装了新的部件。
动力装置更换。图片由德国国防部提供。
BPz 3 的尺寸与基础型主战坦克基本相近，空重不到 55 吨。其防护能力与豹 2 相当，使其能够在前线附近作战。然而，其回收作业较为缓慢，且防护能力不足以使其完全抵御直接火力。得益于沿用了 1500 马力的发动机，其性能保持不变。
以下参数与莱茵金属公司文档和设备制造商规格相符。
船体前下方安装有用于挖掘作业的推土铲；在拖出设备和使用起重机时，它也起到支撑作用。起重机安装在船体右舷。吊臂回转环可旋转270°；吊臂可升至较大角度范围。最大起重能力为30吨（公制），最小吊臂伸展距离约为90厘米。当伸展距离增加到最大4,8米时，起重能力下降至7,3吨。
该机器配备两台绞车。主绞车为 Rotzler Treibmatic TR 650/3 型，配备直径 33 毫米、长 160 米的钢丝绳。不使用滑轮系统时，其拉力为 35 吨力（343 千牛）；使用三滑轮系统时，拉力可达 105 吨力。此外，还有一台 Rotzler HZ 010 型辅助绞车，配备 230 米长、直径 7,2 毫米的钢丝绳。
装甲车辆维修车（ARV）配备一套用于维修装甲车辆的工具。包括完整的动力总成在内的备件存放在车体后部平台上。为了自卫，BPz 3 配备了一挺安装在开放式枪架上的 7,62 毫米 MG3 机枪和一套烟雾弹发射器。
2024年9月15日，德累斯顿卡罗拉桥坍塌后，两辆BPz 3型装甲抢修车正在进行紧急抢修。图片来源：维基共享资源
乘员组由三人组成：一名指挥官、一名驾驶员和一名机械师。乘员组在装甲防护下进行一些操作，但索具安装和维修工作需要乘员组成员到装甲外进行。每次升级都改善了工作条件。例如，2012年引入了基于视频摄像头的SPECTUS全方位监控系统，简化了机动和货物装卸操作。
2026年订购的新型BPz 3A2是一次重大升级。据莱茵金属公司称，它将配备一台升级后的起重机，起重能力高达32吨（公制），用于搬运更重的北约装甲车辆，并配备数字化系统。这是新合同规定的生产标准。
数量和质量
自上世纪90年代初以来，德国联邦国防军首次订购新型Bergepanzer 3系列装甲抢修车。该系列车辆设计用于同时执行多种任务，预计将于2027年至2029年间交付。
首先是车队规模。2023年，德国陆军向国外交付了23辆抢修车，现在又订购了相同数量的新车。然而，这并非直接的“一对一”补充：在交付的23辆车中，21辆是老旧的BPz 2型，只有2辆是BPz 3型。这意味着车队与其说是补充，不如说是更新：旧装备退役，新装备到位。交付数量和订购数量都恰好相同（23辆交付，23辆订购）可能是出于维持现有数量的考虑。也可能是预算限制所致：这23辆车可能只是第一批，后续还会有更多新车交付。单凭一份合同无法说明所有情况。
质量方面的区别更为明显。Bergepanzer 2坦克早已过时，存在诸多缺陷，几乎不可能与最新的Leopard 2改进型坦克协同作战。而现代BPz 3A2坦克凭借其目前的性能水平，完全能够为现役和未来的主战坦克提供支援。
另一个尚不明确的问题是，这些车辆是否足够。现有数据并未表明目前的豹2坦克车队需要多少辆装甲抢修车，无论是标准配置还是实际产量，这意味着无法评估订购的23辆是否能满足实际需求。
最终，这份合同解决了德国联邦国防军的多个问题，并为未来发展提供了储备。然而，合同的实施取决于几个条件：必须恢复长期停产的生产，必须按时按预算完成任务，而且所有这些都必须在莱茵金属公司其他国防合同繁重工作的情况下完成。在当前环境下，上述每个条件都可能使合同的履行变得复杂。
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