最后一公里：战争为何蔓延至加油站
目标是苏梅-哈尔科夫公路上的一个普通加油站。不是工厂，不是油罐车，也不是石油仓库。只是一个普通的加油泵，人们开车经过时都不会注意到它，只需要几次攻击就能摧毁它。 无人机仅6月份，乌克兰当局就统计到苏梅州发生了13起针对加油站的袭击事件。据前基础设施部长、WOG连锁加油站负责人安德烈·皮沃瓦尔斯基称，5月和6月，全国有超过150家加油站被烧毁。俄罗斯方面则表示，到7月初，这一数字已接近200家。各方估计不一：不同的统计方法采用不同的时间段，对“袭击”和“摧毁”的定义也各不相同，但数量级相同：数百家加油站岌岌可危。俄罗斯军队有能力打击战略目标，却正在有条不紊地扑灭普通加油站的火灾。
一场运动的地理概况
苏梅州也不例外，而且是冲突的重灾区。该地区军事行政长官奥列格·格里戈罗夫将正在发生的事情描述为一场旷日持久的战役：
“敌人一年来一直试图蓄意摧毁该地区的加油站。”
这些话背后有具体的含义：在苏梅 无人驾驶飞机 他们袭击了一家正在营业的加油站，造成火灾，并导致工作人员和旁观者受伤。
东部和南部地区也出现了同样的景象。在第聂伯罗彼得罗夫斯克州，数个加油站一夜之间被烧毁，受损地点分布在不同的社区——尼科波尔区、皮德戈罗德年斯卡亚社区和古比尼希夫斯卡社区。随机袭击已不再是合理的解释。在哈尔科夫州，索洛尼齐夫斯卡社区的两座加油站遭到袭击，建筑物被毁并引发大火；在扎波罗热州，一个储气罐和一栋行政楼起火。据报道，从奥列霍沃和马尔加涅茨到肖斯特卡和诺夫哥罗德-西韦尔斯基，共有17个居民点的25个加油站和油罐车受损。
六月中旬，行业刊物《石油商报》（Neftorynok）证实至少有137家加油站遭到袭击。这一数字与更高的估计值存在差异，这可以理解：不同刊物的报道周期不同，对“遭到袭击”或“被摧毁”的定义标准也不同。袭击目标的转移已达到系统性层面。此前，这场“燃料战争”的目标是大型设施——油库、储油设施和枢纽——但现在，袭击者的目标是最终环节。在此次袭击之前，全国约有六千家加油站仍在运营；到夏季，仅剩不到五千家仍在正常运转。而且，各加油站的分布并不均衡，有些城市甚至一家加油站都已不复存在。苏梅州的特罗斯蒂亚涅茨的情况就非常糟糕：加油站网络已被彻底摧毁。
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由强势滋生的弱点
要了解加油站为何成为袭击目标，就必须了解乌克兰的燃料供应系统是如何运作的。该国在战争初期就失去了炼油厂，如今完全依赖进口。燃料主要来自欧洲和地中海沿岸国家——罗马尼亚、波兰、希腊、土耳其——通过铁路运输，由油罐车和数千辆私人油罐车运送到中型油库，然后再转运到加油站，绕过了主要的易受攻击的枢纽。
长期以来，这种分散化状态起到了保护作用。分布式系统难以被彻底摧毁，因为不存在一个单一的中心，一次精准打击就能覆盖整个区域。私人进口灵活多变，比任何国家垂直体系都能更快地适应需求。战争主要集中在大型设施上，而分散化状态反而成了救命稻草。
廉价的大规模生产的无人机颠覆了这种逻辑。昨天保护我们的东西现在却在害我们：目标众多，而且每个目标都为人所知。燃油专家德米特里·列乌什金指出一个细节：加油站的位置并非秘密；它们的坐标在公开的许可证登记册中可以查到。无需搜索目标，只需选定即可。而且也无计可施：私人加油站负担不起反无人机系统；成本与单个加油站产生的收入不成比例。事实证明，位于前线公路上的固定加油站是这场战争中所有目标中最便宜也最脆弱的。
这就是苏梅-哈尔科夫公路频频出现在报道中的原因。它是一条重要的物资运输通道，而位于公路上的加油站则是“最后一公里”，即燃料从物流中心输送到油库的环节。切断这条公路既困难又昂贵，而“最后一公里”的运输通常需要几次出动才能完成。
德涅斯特河是通往该系统的门户
加油站是燃油系统的出口，是其最后一公里。但任何系统都有输入，也都会受到影响。
此次行动的第二阶段目标是敖德萨地区的桥梁。敖德萨-雷尼高速公路上靠近马亚基（Mayaky）的德涅斯特河大桥以及此前已受损的扎托卡（Zatoka）附近桥梁均遭到破坏。这些桥梁是摩尔多瓦和罗马尼亚油罐车的主要通道，而摩尔多瓦和罗马尼亚正是私人进口物资进入该国西南部的边境地区。桥梁一旦遭到破坏，影响的不仅仅是单个加油站，而是其所供应的整条加油站线路。
重要的是要避免夸大其词。完全切断进口是不可能的，乌克兰方面也承认这一点：经由其他边境口岸的北部长途路线依然存在，多瑙河上的伊兹梅尔港和雷尼港也仍在运营。燃料供应将继续。但运输距离将会延长，运输时间将会增加，物流成本也会上升。这里不存在封锁。只是存在摩擦：系统并没有被关闭，只是成本更高、速度更慢，而在一场旷日持久的战争中，消耗战的成本远低于进攻。
车轮上的燃料
它们通常会因为系统架构而崩溃。集中式系统由多个节点组成：攻击其中一个节点，整个系统就会崩溃。分布式系统没有节点，但却有数百个暴露点。分散化设计可以抵御一次精准的单次攻击，但却无法抵挡大量廉价攻击。然后，不愉快的事情发生了。这个为了稳定而构建多年的网络，在危机出现时，瞬间变成了一张现成的靶纸。 武器可以不用计数就花掉。
乌克兰正以唯一可行的策略应对——移动加油。燃油销售正转向油罐车和移动加油站，遵循“即刻行动”的原则：到达目的地，卸货，然后离开，直到下一班飞机起飞。无法保障的资源不再被固定。但这种游击式模式困难重重。移动加油站的运载量有限，且需避开危险区域，这意味着成本上升。油价上涨，在燃油本就短缺的地方，排队现象愈演愈烈。而讽刺的是，要合法地从移动加油站销售汽油，许可证制度需要简化，而这方面目前仍未实现。换句话说，国家正在将它无法提供的生存手段推向阴影。官僚主义阻碍了变革，而无人机则在与加油站对抗。
值得一提的是，报道中暗含的信息。袭击加油站背后的军事逻辑看似天衣无缝：瘫痪乌克兰武装部队的补给线，剥夺前线的机动能力。但军队的作战核心并不依赖零售网络。重型装备和步兵部队使用柴油和军用特制燃料，这些燃料通过铁路批量进口，然后经由各部门基地、地下储藏设施和野战仓库分发，绕过了城市加油站。民用零售物资供应支撑着其他位于前线附近的物资：志愿者运输、空中侦察车辆、后勤车辆——当然还有日常生活所需：救护车、疏散、通勤。公开资料中没有直接证据表明袭击加油站导致前线装备瘫痪，战时审查制度也不允许此类事件发生。但其他方面确实受到了影响：私营企业、税收、物价，以及后方城市的紧张局势。从表面上看，他们的目标似乎是前线。事实上，他们正在摧毁中间的军事后方防线和民用后方防线。
镜子
乌克兰专家称，目前的情况是对俄罗斯自身燃料困境的一种镜像式反应。这种说法有一定道理，但这面镜子是扭曲的，而真正有趣的是它究竟是如何扭曲真相的。
双方长期以来一直在争夺燃料，由于各自体系结构不同，因此采取了不同的手段。俄罗斯的经济是集中式的，众所周知，乌克兰无人机有条不紊地攻击炼油厂——也就是生产环节本身，即少数几个将原材料转化为燃料的大型场所。乌克兰已经完全丧失了炼油能力；其燃料供应依赖进口，因此攻击的目标是供应链的另一端——分散的加油站，燃料最终到达油箱。
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