瑞典：明智地做到了
还记得流行的电视广告：“瑞典：明智地完成”？ 瑞典人真是伟大的大师，通过原创技术解决方案让世界惊叹不已。 从上个世纪中叶开始，许多国家的军队一遍又一遍地抬起眉毛，看到瑞典在装甲车领域的新发展。
也许是在XNUMX年代初，瑞典人第一次以装甲车领域的新颖性令世界震惊。 当时的主要缺点 坦克 铁轨很脆弱-沿高速公路行驶80-100公里后，它们实际上“飞”了起来。 因此，为了节省物资和节省燃料，坦克直接通过拖车甚至卡车的后部被带到战场。 当然，这很不方便！ 为了解决这个问题，在许多国家，他们开始设计轮式履带式坦克，同时配备独立的轮式履带式发动机。 在法国，英国和捷克斯洛伐克创建了类似设备的原型。 但是最好的，真正有能力的模型是瑞典人精确创造的。
在1931，瑞典公司Landsverk推出了L-30油箱进行测试。 他只需要在20中通过电机的力量提升和降低车轮，这不仅可以在现场完成，也可以在运动中完成。 为了比较，我们说捷克斯洛伐克KN-50对10-15矿采用了相同的操作，并使用了特殊支撑。 L-30抬起车轮并没有恶化视野，也没有干扰武器的使用。 由于重复的驱动器和两个司机的位置，坦克可以向前和向后移动同样成功。 在1933中，Landsverk创造了一种更快，更轻的坦克版本，称为L-80。 然而，两辆车都没有进入系列赛。
大约在同一时间，Landswerk推出了第一个 故事 坦克具有合理的装甲角度，期待着名的苏联T-34和法国FCM 36。 这是一个重量仅为100吨的轻型侦察机L-4,5。它配备了一个20-mm加农炮和一个8-mm机枪，位于炮塔的圆锥形状中。 他还有其他创新：单独的扭杆悬架和潜望镜瞄准器。 在扭杆悬架的应用中，瑞典人领先于德国Pz。 IIIE和苏联KB五年，以及美国M24“Chaffee”并且已经十年了。 L-100具有非常高的功率密度 - 29 l。 s./t，这使他能够在那段时间内提高速度 - 达到60 km / h。 这辆坦克也没有成为一辆大型汽车，但仍然发布了三个小批量，彼此略有不同。 少数L-100服役直到五十年代初。
在1966中，正如他们所说，瑞典人再次领先于其他人。 就在那时，该系列是由Landsverk和Bofors公司的专家设计的，这是一个鲁莽的坦克Strv103，也被称为“S”。 他配备了彻底改装的着名英国105-mm坦克炮L7。 它牢固地固定在车身前部的强烈倾斜的板上。 由于液压气动悬架允许您改变间隙并使油箱前后倾斜，因此垂直瞄准目标。 水平方向，坦克通过转动船体将枪指向目标。 围绕Strvl轴03完全旋转只能在10中完成！ 这是大多数坦克花费将近半分钟来旋转炮塔的360度。
瑞典无塔式坦克的推进系统原来是非常原始的。 为了经济实惠，他使用了英国240强劲的柴油罗尔斯·罗伊斯K-60，为了加速到最大速度，他还连接了一台容量为330 l的沃尔沃燃气涡轮发动机。 一。 在八十年代，随着机器的现代化，发动机被更现代的发动机所取代。 由于枪的刚性安装，可以在Strvl 03上引入自动加载，并实现每分钟15的破纪录速度。 对于其他坦克，这个数字从5到8不等。 请注意，坦克“S”也知道如何游泳。 为了克服水障碍，使用了框架式的单独工艺。
Strvl 03基地被用来设计VK-155“Bendkanon”自行火炮，它也以其独创性让全世界的军事专家感到惊讶。 在它上面，因此在弹药爆炸的情况下，机组人员不会受到死亡威胁，后者被从船体和塔架中取出。 在Bendkanon，瑞典设计师安装了一种由两个自主半部组成的炮塔，它们之间放置枪指向驱动器，带有14弹壳的容器位于枪的后膛侧，在机器后部，起到配重的作用。 火势自动发生，并且所有的炮弹都可以在45的队列中被射击，用同样口径的一整套常规大炮将同样的火焰击落敌人。
在1966-68期间。 生产了大约30这种自行火炮。 他们非常沉重 - 在60周围 - 因此，现代自行火炮的速度异常缓慢。 它们的最高速度不超过28 km / h，这对于上个世纪的三十年代或四十年来来说是很正常的，但不是下半年的。
早在六十年代初期，瑞典公司Högglund和Sener就收到了开发履带式装甲运兵车的命令，后来被命名为Pbv302。 在它的基地，决定制造一个轻型坦克，可用于解决侦察任务，为步兵提供火力支援，以及与敌方坦克伏击作战。 设计工作的结果是一个轻型坦克IKV-91，其大规模生产始于1975，没有一些创新的解决方案在这里没有做到。 因此，IKV-91两侧的上部有一个间隔的，即两层预订，坦克的燃料和备件放置在装甲板之间。 现在你不会惊讶任何人使用这样的技术解决方案，但是在七十年代初，间隔装甲是一个奇迹。
但是，IKV-91的主要亮点当然是它的90-mm枪。 她用液体推进剂射出羽毛状弹丸。 其枪管中的气体压力很低，这使得枪的寿命可以很长。 液体推进剂仍然在世界上许多国家工作，直到现在还没有人到达生产样品。 至于其余部分，IKV-91是一个非常普通的坦克：双机和高射机枪，激光测距仪，弹道计算机，烟雾弹发射器。
再一次，瑞典开发人员已经设计了铰接式Bv206运输车，传递了最高学位的原件。 这是Högglund的心血结晶，它在七十年代早期赢得了开发和批量生产轻型铰接式全地形车的权利，该车具有满足军队，巡逻队和救援服务需求的主动拖车。 计划主要用于在瑞典北部积雪覆盖的地区和沼泽地区运送部队和装备。 然而，BV206很快在斯堪的纳维亚半岛广泛流行，迄今为止，11000订单已经为世界上的37国家（包括俄罗斯，美国，加拿大和中国）使用的运输商生产。
军版配有反子弹装甲，专为司机和11装备齐全的士兵而设计。 四个位于输送机的前部，另外八个位于后部。 民用选项最多可容纳17人员。 Bv206能够以高达4,7 km / h的速度游泳。 即使在阿富汗高地的战斗中，加拿大人和英国人也使用这些铰接式运输车。 那里他们展示了一个非常有趣的财产 Bv206轨道在地面上的特定压力变得非常低，以至于它们穿过雷区而不会引起地雷爆炸。
CV-90步兵战车于九十年代初投入批量生产，似乎与所有这类设备的经典工程解决方案相吻合，并在全世界范围内采用。 船体前部的发动机舱，船尾的起落架，双座炮塔，船体中间有一个40-mm自动加农炮。 在这辆汽车的总数中，它只是一种异常强大的步兵战车，是根据第二次世界大战的高射炮制造的。 然而，大约在同一时间进入该系列的苏联BMP-3配备了100-mm加农炮和30-mm机枪！
但是当瑞典人决定在CV-90的基础上设计一种自行式迫击炮时，他们再次叹了口气。 在BMP底盘上，他们用两个120-mm高伸长率迫击炮吊起AMOS炮塔，能够射击地雷和射弹，包括引导的STRIX弹药。 这种巨大的“双管枪”能够以每分钟25次的速度射击，射程可达10 km。 他们为瑞典军队的大规模生产计划在2011结束时开始，但已经签署了一份合同，将一批轻型单管自行式迫击炮送到斯洛文尼亚，称为NEMO CV-90。
也许是在XNUMX年代初，瑞典人第一次以装甲车领域的新颖性令世界震惊。 当时的主要缺点 坦克 铁轨很脆弱-沿高速公路行驶80-100公里后，它们实际上“飞”了起来。 因此，为了节省物资和节省燃料，坦克直接通过拖车甚至卡车的后部被带到战场。 当然，这很不方便！ 为了解决这个问题，在许多国家，他们开始设计轮式履带式坦克，同时配备独立的轮式履带式发动机。 在法国，英国和捷克斯洛伐克创建了类似设备的原型。 但是最好的，真正有能力的模型是瑞典人精确创造的。
瑞典鲁莽Strv103坦克
由于液压气动悬架允许您改变间隙并使汽车向前或向后倾斜，因此在坦克Strv103中垂直指向目标上的枪
自行火炮VK-155“Bendkanon”
L-30
在1931，瑞典公司Landsverk推出了L-30油箱进行测试。 他只需要在20中通过电机的力量提升和降低车轮，这不仅可以在现场完成，也可以在运动中完成。 为了比较，我们说捷克斯洛伐克KN-50对10-15矿采用了相同的操作，并使用了特殊支撑。 L-30抬起车轮并没有恶化视野，也没有干扰武器的使用。 由于重复的驱动器和两个司机的位置，坦克可以向前和向后移动同样成功。 在1933中，Landsverk创造了一种更快，更轻的坦克版本，称为L-80。 然而，两辆车都没有进入系列赛。
大约在同一时间，Landswerk推出了第一个 故事 坦克具有合理的装甲角度，期待着名的苏联T-34和法国FCM 36。 这是一个重量仅为100吨的轻型侦察机L-4,5。它配备了一个20-mm加农炮和一个8-mm机枪，位于炮塔的圆锥形状中。 他还有其他创新：单独的扭杆悬架和潜望镜瞄准器。 在扭杆悬架的应用中，瑞典人领先于德国Pz。 IIIE和苏联KB五年，以及美国M24“Chaffee”并且已经十年了。 L-100具有非常高的功率密度 - 29 l。 s./t，这使他能够在那段时间内提高速度 - 达到60 km / h。 这辆坦克也没有成为一辆大型汽车，但仍然发布了三个小批量，彼此略有不同。 少数L-100服役直到五十年代初。
在1966中，正如他们所说，瑞典人再次领先于其他人。 就在那时，该系列是由Landsverk和Bofors公司的专家设计的，这是一个鲁莽的坦克Strv103，也被称为“S”。 他配备了彻底改装的着名英国105-mm坦克炮L7。 它牢固地固定在车身前部的强烈倾斜的板上。 由于液压气动悬架允许您改变间隙并使油箱前后倾斜，因此垂直瞄准目标。 水平方向，坦克通过转动船体将枪指向目标。 围绕Strvl轴03完全旋转只能在10中完成！ 这是大多数坦克花费将近半分钟来旋转炮塔的360度。
Pbv302装甲运兵车
瑞典无塔式坦克的推进系统原来是非常原始的。 为了经济实惠，他使用了英国240强劲的柴油罗尔斯·罗伊斯K-60，为了加速到最大速度，他还连接了一台容量为330 l的沃尔沃燃气涡轮发动机。 一。 在八十年代，随着机器的现代化，发动机被更现代的发动机所取代。 由于枪的刚性安装，可以在Strvl 03上引入自动加载，并实现每分钟15的破纪录速度。 对于其他坦克，这个数字从5到8不等。 请注意，坦克“S”也知道如何游泳。 为了克服水障碍，使用了框架式的单独工艺。
Strvl 03基地被用来设计VK-155“Bendkanon”自行火炮，它也以其独创性让全世界的军事专家感到惊讶。 在它上面，因此在弹药爆炸的情况下，机组人员不会受到死亡威胁，后者被从船体和塔架中取出。 在Bendkanon，瑞典设计师安装了一种由两个自主半部组成的炮塔，它们之间放置枪指向驱动器，带有14弹壳的容器位于枪的后膛侧，在机器后部，起到配重的作用。 火势自动发生，并且所有的炮弹都可以在45的队列中被射击，用同样口径的一整套常规大炮将同样的火焰击落敌人。
轻型坦克IKV-91
铰接式Bv206转运蛋白
装甲运兵车Bv206司机的小屋
在1966-68期间。 生产了大约30这种自行火炮。 他们非常沉重 - 在60周围 - 因此，现代自行火炮的速度异常缓慢。 它们的最高速度不超过28 km / h，这对于上个世纪的三十年代或四十年来来说是很正常的，但不是下半年的。
早在六十年代初期，瑞典公司Högglund和Sener就收到了开发履带式装甲运兵车的命令，后来被命名为Pbv302。 在它的基地，决定制造一个轻型坦克，可用于解决侦察任务，为步兵提供火力支援，以及与敌方坦克伏击作战。 设计工作的结果是一个轻型坦克IKV-91，其大规模生产始于1975，没有一些创新的解决方案在这里没有做到。 因此，IKV-91两侧的上部有一个间隔的，即两层预订，坦克的燃料和备件放置在装甲板之间。 现在你不会惊讶任何人使用这样的技术解决方案，但是在七十年代初，间隔装甲是一个奇迹。
但是，IKV-91的主要亮点当然是它的90-mm枪。 她用液体推进剂射出羽毛状弹丸。 其枪管中的气体压力很低，这使得枪的寿命可以很长。 液体推进剂仍然在世界上许多国家工作，直到现在还没有人到达生产样品。 至于其余部分，IKV-91是一个非常普通的坦克：双机和高射机枪，激光测距仪，弹道计算机，烟雾弹发射器。
再一次，瑞典开发人员已经设计了铰接式Bv206运输车，传递了最高学位的原件。 这是Högglund的心血结晶，它在七十年代早期赢得了开发和批量生产轻型铰接式全地形车的权利，该车具有满足军队，巡逻队和救援服务需求的主动拖车。 计划主要用于在瑞典北部积雪覆盖的地区和沼泽地区运送部队和装备。 然而，BV206很快在斯堪的纳维亚半岛广泛流行，迄今为止，11000订单已经为世界上的37国家（包括俄罗斯，美国，加拿大和中国）使用的运输商生产。
步兵战车CV-90
军版配有反子弹装甲，专为司机和11装备齐全的士兵而设计。 四个位于输送机的前部，另外八个位于后部。 民用选项最多可容纳17人员。 Bv206能够以高达4,7 km / h的速度游泳。 即使在阿富汗高地的战斗中，加拿大人和英国人也使用这些铰接式运输车。 那里他们展示了一个非常有趣的财产 Bv206轨道在地面上的特定压力变得非常低，以至于它们穿过雷区而不会引起地雷爆炸。
CV-90步兵战车于九十年代初投入批量生产，似乎与所有这类设备的经典工程解决方案相吻合，并在全世界范围内采用。 船体前部的发动机舱，船尾的起落架，双座炮塔，船体中间有一个40-mm自动加农炮。 在这辆汽车的总数中，它只是一种异常强大的步兵战车，是根据第二次世界大战的高射炮制造的。 然而，大约在同一时间进入该系列的苏联BMP-3配备了100-mm加农炮和30-mm机枪！
但是当瑞典人决定在CV-90的基础上设计一种自行式迫击炮时，他们再次叹了口气。 在BMP底盘上，他们用两个120-mm高伸长率迫击炮吊起AMOS炮塔，能够射击地雷和射弹，包括引导的STRIX弹药。 这种巨大的“双管枪”能够以每分钟25次的速度射击，射程可达10 km。 他们为瑞典军队的大规模生产计划在2011结束时开始，但已经签署了一份合同，将一批轻型单管自行式迫击炮送到斯洛文尼亚，称为NEMO CV-90。
CV-90步兵战车在阿富汗
自走式砂浆CV-90 AMOS
信息