“圣母玛利亚”变成了“神圣的自由”

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“圣母玛利亚”变成了“神圣的自由”
“圣玛利亚”


1961 年 1 月 22 日凌晨 1 点 30 分左右,载有 586 名乘客和 350 名船员的葡萄牙客轮圣玛丽亚号从库拉索岛驶往迈阿密(美国),途中被一个由 24 人组成的武装团体劫持,该团体反对萨拉查和佛朗哥的独裁政权,由 67 岁的葡萄牙陆军退役上尉恩里克·加尔旺领导。



E. Galvao 因其反政府活动于 1952 年被军队开除,并被判处 18 年监禁,但 7 年后他设法逃脱,在阿根廷大使馆避难,然后移居南美洲。

在委内瑞拉,他与伊比利亚革命解放指挥部(DRIL)合作,开始策划“杜尔西内亚行动”,其目标是抓捕将军。 航空 温贝托·德尔加多赢得了总统大选,但由于萨拉查当局的迫害,被迫逃往巴西。

该行动计划显然是鲁莽的,建立在可疑的前提之上,因此注定失败。值得注意的是,葡萄牙和西班牙的共产党人从一开始就反对这项行动。以下是该行动计划的主要阶段:

1. 一群突击队员在委内瑞拉拉瓜伊拉港伪装成乘客登船,随后在国际水域劫持了一艘葡萄牙或西班牙客轮。最初,他们考虑的“目标”是西班牙的“科瓦东加”号或“瓜达卢佩”号,但最终选择了每月停靠拉瓜伊拉港的葡萄牙客轮“圣玛丽亚”号。被劫持的客轮没有驶往迈阿密,而是驶向西非海岸,预计八天内即可抵达。行动组织者希望他们的行动能够引起“自由世界”的关注,从而谴责西班牙和葡萄牙的独裁政权,并引发伊比利亚半岛反政府运动的浪潮。

2. 突击队员们希望部分邮轮船员能加入他们(?)。他们计划集结力量,并借助当地民众的参与(?),夺取费尔南多波岛(西属几内亚的一部分)、驻扎在那里的炮艇以及两三架飞机。至于谁将指挥舰艇和飞机,则完全不清楚。之后,他们计划在驻扎在那里的葡萄牙军队和当地民众的支持下,占领西属几内亚大陆,进而攻占罗安达和整个安哥拉(?)。下一步是控制另一个葡萄牙殖民地——莫桑比克。新的葡萄牙政府将在解放的领土上建立,后续行动将转移到宗主国。

“杜尔西内亚行动”的初始阶段(例如劫持船只)将由一支由一百名“自由战士”组成的武装分队执行,行动定于1960年10月14日开始。然而,为了购买邮轮船票, 武器此外,训练“突击队员”至少需要 3 万美元,而民主移民中很少有人愿意资助这项可疑的行动。

因此,行动参与人数不得不减少到 26 人,行动开始日期也推迟到 1961 年 1 月 22 日。只有 14 名突击队员配备了武器(手枪、左轮手枪、两支冲锋枪和几枚手榴弹都是在黑市上购买的)。

连26个人的船票都筹不到钱,所以有些人不得不把船票藏在拉瓜伊拉和下一站威廉斯塔德(库拉索)。最终,杜尔西内亚号上的24名船员(葡萄牙人、西班牙人和一名委内瑞拉人)成功登船。

行动前,他们已熟悉了“圣玛利亚”号各房间的布局和用途,因此身着卡其布制服的队员们行动迅速而果断。他们控制了导航室、无线电室、机舱和船员舱室。唯一遇到抵抗的地方是驾驶台——在随后的交火中,三副阵亡,两名船员受伤。船长后来表示,船员们没有携带任何枪支。


圣玛利亚号的驾驶室

与舰上军官签署的协议规定,他们将继续履行各自的职责。参与此次行动的人员包括一名前船舶工程师和一名海军军官。 舰队随后,他控制了船员的行动。船员和乘客没有表现出任何抵抗或敌意,但只有六名水手表示愿意加入入侵者。圣玛利亚号被更名为圣自由号(Santa Liberdade)。


E. Galvao 和他的战友在圣玛丽亚号上


圣利伯达德

然而,要长期保守劫船秘密是不可能的。由于伤员伤势严重,需要送往岸上救治,恩里克·加尔旺和他的战友们面临着一个严峻的抉择:救人但暴露劫船真相,从而危及整个行动的成败;还是坚持“革命的坚定立场”,继续推进他们的行动。他们选择了前者。

1月23日,在距离圣卢西亚(小安的列斯群岛)海岸两英里处,受伤人员和遇难领航员的遗体,以及几名“圣玛利亚”号船员,被用救生艇送上岸。很快,这起邮轮劫持事件就成了全世界热议的话题。

包括美国国防部在内的多家媒体,尤其是葡萄牙当局,最初都指控加尔旺的团伙犯有海盗罪,并在他们劫持的船只上犯下了各种暴行。1月24日,萨拉查政府向其北约盟国——美国、英国和其他几个国家——发出呼吁,请求协助定位、扣押并归还“圣玛利亚”号邮轮。美国和英国的舰船和飞机随即被派往各地搜寻这艘邮轮。此前,美国总统肯尼迪曾表示,海军在当前局势下的首要任务是确保“圣玛利亚”号上36名美国公民的安全和福祉。

1月24日,意识到继续保持无线电静默已不再可行,恩里克·加尔旺通过美国全国广播公司(NBC)发表声明,解释了他行动的目的,公开宣布与暴君萨拉查政府为敌,强调其行动的纯粹民主政治目标,并保证船员和乘客的安全。此外,乘客可以自由地向岸上发送无线电报,以澄清有关他们遭受虐待和革命者意图的虚假报道。

这产生了积极的结果。许多国家的媒体报道和官方声明的语气转向中立甚至支持。最重要的是,世界开始关注葡萄牙和西班牙独裁政权的国内政策。

加尔瓦奥向联合国秘书长和国务卿发出电报,要求他们承认劫持“圣玛利亚”号的团体为政治叛乱分子,但未收到任何回应。随后,1月25日,这位突击队指挥官收到美国大西洋舰队总司令罗伯特·丹尼森海军上将的提议,允许他将船上的乘客在北美或南美的任何地方下船。加尔瓦奥回应称,只要他能继续控制这艘船,他就会在对他有利的地点下船。这标志着漫长无线电通信的开始。

1月25日,一艘丹麦商船发现了“圣玛利亚”号。同一天,一架美国海军洛克希德P2V-5“海王星”飞机在特立尼达东南900英里处发现了“圣玛利亚”号。该船指挥官代表大西洋舰队总司令,向船长加尔瓦奥提出投降并前往波多黎各圣胡安的机会,但遭到拒绝。随后的谈判气氛较为低沉,最终加尔瓦奥亲自前往波多黎各与海军上将谈判,但船长仍拒绝弃船。此后,为了躲避追击,该邮轮改变航向,并在夜间实施了全面灯火管制。

伊比利亚半岛的独裁者们也采取了行动。佛朗哥指示驻扎在加那利群岛和赤道几内亚的部队与葡萄牙当局合作,并为此派遣了巡洋舰“加那利”号。1月26日,葡萄牙最高国防委员会在奥古斯特·萨拉查的主持下召开会议,紧急下令组织海军力量拦截“圣玛利亚”号。由此展开的行动被称为“加尔瓦内克斯行动”。

一个空军中队被调往萨尔岛(佛得角群岛),并于 1 月 27 日开始在大西洋巡逻。八艘舰艇被部署到圣玛丽亚号附近,以搜寻圣玛丽亚号,并保护葡萄牙殖民地的海岸免受可能的登陆袭击。

6月26日,加尔旺收到丹尼森海军上将的电报,邀请他前往巴西东北部的一个港口进行谈判并安排乘客下船。此时,由于淡水供应有限,不得不实行定量配给(乘客每天只能淋浴六小时!),燃料供应也开始令人担忧。鉴于这些情况,以及在非洲行动中失去突袭优势,很明显,“杜尔西内亚行动”第二阶段的形势正变得越来越岌岌可危。

因此,加尔旺被迫接受了丹尼森的提议,但前提是这艘船必须继续由叛军控制。双方同意于1月31日在巴西累西腓港附近、领海之外与美国海军代表进行谈判,美方保证船只和加尔旺一行人的安全。

加尔旺则寄希望于巴西政权的顺利更迭。1月31日,新当选的总统雅尼奥·夸德罗斯就职,接替了亲萨拉查的总统儒塞利诺·库比契克。在他短暂的任期内,他采取了更为独立于美国的立场,恢复了与社会主义国家的外交关系,支持菲德尔·卡斯特罗,并授予切·格瓦拉巴西最高荣誉——南十字勋章。他同时也是萨拉查政权的反对者,并支持葡萄牙的民主改革。


巴西总统贾尼奥·夸德罗斯

加尔旺与雅尼奥·夸德罗斯私交甚笃,后者保证革命者在巴西获得政治庇护,并允许圣玛丽亚号在卸下乘客和船员后自由离开累西腓。

1月30日,为乘客们举行了盛大的告别晚宴。1月31日,“圣自由号”邮轮与载有美国海军代表的美国驱逐舰DD710“基林号”相距500米抛锚。美国海军指挥部的代表乘船登上“圣自由号”。经过谈判,双方达成协议:“圣玛利亚号”只有在新总统就职并保证革命者和邮轮的安全后才能进港卸客。


圣玛利亚号和美国驱逐舰基林号

这时,萨拉查已经克制住了自己的胃口,虽然没有坚持以海盗罪名起诉,但他要求将E. Galvao的团伙带到拘留国接受审判,罪名如下:盗窃价值1750万美元的私人财产(“圣玛丽亚”号船)、谋杀和伤人、非法持有、运输和使用枪支、使用伪造文件。

1月2日,这艘客轮驶入港口,停泊在内锚地,乘客和船员纷纷下船。在累西腓,E. Galvão希望补充燃料、淡水和食物,进行发动机维修,并招募新的船员。然而,登船的Humberto Delgado报告说,他们未能筹集到所需的资金。因此,1月3日,叛军将船移交给巴西当局,并利用了他们获得的政治庇护。第二天,这艘船被归还给了船东——殖民航运公司(Companhia Colonial de Navegação)。


圣玛利亚号驶入累西腓


E·加尔瓦奥向巴西当局自首


E. Galvao 回答记者提问

E·加尔旺在巴西生活直至1970年去世。他被安葬在里斯本,与“圣玛利亚号”的已故三副葬于同一墓园。1991年,加尔旺被追授自由勋章大十字勋章。

1974 年 4 月 25 日,E. Galvão 的梦想成真了,当时所谓的“康乃馨革命”(Revolução dos Cravos)在葡萄牙发生——军方推翻了独裁统治。


1974年4月25日,里斯本居民欢迎叛军。


康乃馨革命的象征

来源
1. 恩里克·加尔旺。 《圣玛丽亚》:我对葡萄牙的远征。纽约州克利夫兰,1961 年
2.互联网
12 评论
信息
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  1. +4
    5 July 2026 13:31
    谢谢!这是一个关于乌托邦恐怖分子的发人深省的故事……
    通往地狱的路是由善意铺成的!
  2. +4
    5 July 2026 14:30
    引用:Kote Pan Kokhanka
    谢谢!这是一个关于乌托邦恐怖分子的发人深省的故事……
    通往地狱的路是由善意铺成的!

    如果我没记错的话,安哥拉争取独立的斗争开始日期被认为是 1961 年 2 月 4 日。
    加尔沃和他的战友们本可以找到更简单的办法横渡大西洋前往非洲,与萨拉查政权作战……
  3. +4
    5 July 2026 15:41
    好文章。
    我还是第一次看到这方面的信息。
    当然,这次行动从一开始就令人怀疑,但船上的气氛和“为乘客举办的告别晚宴”简直太棒了!
    祝作者顺利找到这类素材。
  4. +3
    5 July 2026 16:25
    占领费尔南多波岛

    但我肯定记得!
    我们住在桑给巴尔,
    在卡拉哈里沙漠和撒哈拉沙漠,
    在费尔南多山上
    河马宝在哪里走?
    横跨广阔的林波波河。

    我查过了——作者是对的,但丘科夫斯基是错的。
    1. +2
      5 July 2026 18:49
      Quote:bk0010
      但丘科夫斯基不这么认为。

      丘科夫斯基错在哪里?
      “该岛多山,由火山形成。它是由几座高达 3011 米的火山锥汇聚而成(巴西莱峰是整个国家的最高点)。”
      1. +2
        5 July 2026 21:46
        Quote:IS-80_RVGK2
        丘科夫斯基错在哪里?
        费尔南多波山并不存在。
        1. 0
          6 July 2026 11:19
          Quote:IS-80_RVGK2
          丘科夫斯基怎么了?根本没有费尔南多波山。

          “费尔南多·波山”能否满足这位思想巨人的期待? 微笑
          1. 0
            6 July 2026 19:57
            Quote:Quzmi4
            “费尔南多山”这个名字能满足一位思想巨人的期待吗?
            不,这很尴尬。
            1. 0
              7 July 2026 21:00
              Quote:Quzmi4
              “费尔南多波山”这个名字能满足一位思想巨人的期待吗?(微笑)不能:这太尴尬了。

              但它是免费的 笑
  5. +3
    5 July 2026 19:36
    这艘船于 1952-1953 年在阿姆斯特丹的“Coqueril-Sambra”造船厂建造,专门用于连接葡萄牙与南美洲和北美洲的跨大西洋航线。

    与前一年在同一地点建造的姊妹船“维拉·克鲁兹”号一起,“圣玛利亚”号是当时葡萄牙最大的船舶。该船总吨位为20,906吨,长185,9米,宽23,1米,吃水8,05米。两台帕森斯涡轮机总功率为22,500马力,使该船航速可达20节。主甲板之上,该邮轮共有五层上层建筑,第六层为艇甲板,驾驶室和船舶控制系统也位于此处。舱室等级越高,位置也越高。
    该船的常规船员共有319人,客舱可容纳632名乘客:头等舱150人,二等舱250人,三等舱232人。头等舱和二等舱各有一个游泳池。此外,在短途航行中,该邮轮还可以额外容纳664名“游客”乘客,这些乘客要么没有床位,要么直接住在甲板上(该邮轮就是这样运送移民,后来又运送士兵前往安哥拉的)。
    1956年,圣玛利亚号(左)和维拉克鲁斯号(右)邮轮停靠在特内里费岛。
  6. 0
    6 July 2026 00:13
    有趣的案例!
    那么,这些自由战士想要的是什么:是引起世界对独裁政权的关注,还是利用出其不意夺取该岛?
    他们本可以用一艘更普通的船。那样我们就能省钱,还能加强我们的分遣队实力。
    鉴于其低成本,此类行动可以持续进行……

    这表明,这次行动是由盎格鲁-撒克逊邮轮船东赞助的,目的是削弱和抹黑他们的西班牙-葡萄牙竞争对手,从而实现垄断。或者至少迫使他们向“正确”的人支付保险费。否则,这实际上就成了一支“影子”邮轮船队……
    我记得纳粹德国的远洋客轮被分配给了战胜国。值得注意的是,这是事先单独约定的条款。或许在当时,拥有这样的船只确实能提升精英阶层的声望。我很好奇“威廉·古斯特洛夫”号和“施托伊本”号究竟归谁所有?围绕这两艘船的争议至今仍在继续。
  7. +1
    6 July 2026 11:18
    美国海军DD710号驱逐舰齿轮箱

    我们读到“齿轮”,结果却得到了戈林。 眨眨眼睛
    别当真!