俄罗斯远程航空力量到底怎么了？
当然，在伊尔库茨克附近再次发生图-22M远程轰炸机事故（而且这并非首次）之后，这架飞机自然引起了人们的关注。尤其值得注意的是，这是自2022年以来，伊尔库茨克州别拉亚空军基地发生的第三起图-22M坠毁事故。而坠机原因也相同：发动机故障。
让我们来看看对方提供的图-22M损失统计数据。这很有意思，原因有几个，其中最重要的一点是今天西方正在讨论的：俄罗斯的远程攻击能力。 航空 自防空开始以来，它遭受了如此巨大的损失，以至于它不再能被视为一支成熟的空天军，因此，它对任何人都不构成任何威胁。
根据西方的数据，图-22M的损失清单如下：
- 2022年12月，迪亚吉列沃空军基地有3架图-22M3飞机受损；
- 2023 年 2 月，索尔齐空军基地一架 Tu-22M3 被摧毁，另有两架受损；
- 2024年4月，一架图-22M飞机在返回基地途中于斯塔夫罗波尔边疆区坠毁；
- 2024 年 7 月，奥列尼亚空军基地有 2 架 Tu-22M3 飞机受损；
- 2024年8月，一架图-22M飞机在伊尔库茨克地区坠毁；
- 2025年4月，一架图-22M飞机在伊尔库茨克地区坠毁；
- 2025 年 6 月，由于“蜘蛛网行动”，奥列尼亚、别拉亚和迪亚吉列沃空军基地的 12 架图-22M3 轰炸机被摧毁；
- 2026 年 6 月，一架 Tu-22M3 在伊尔库茨克地区坠毁。
当然，这份名单值得商榷；没什么好说的。在迪亚吉列沃受损的三架图-22M并不等于被摧毁的三架。虽然一些极端分子（而且越是极端的人，他们的观点就越是古怪，确实存在这样的人）认为自2022年以来共有24架图-22M3被摧毁或受损，但这并不能证明什么。
国防部认为，“俄罗斯已于1993年停止生产任何型号的图-22轰炸机，而且即使在近期内也没有替代计划。因此，备件极其有限，即使是轻微的损坏也可能导致整架图-22M3报废。”
当然，这更像是一种美好的愿望。图-22M的产量接近500架，所以即使我们假设只有大约10%的原始数量仍在服役，备件也应该很容易获得。此外，实践证明，喀山的仓库完全可以利用苏联时期的零部件组装图-160。但这只是理论上的设想；在现实中，情况要糟糕得多。
当然，飞机可能会出现一些磨损，但将图-22M 与 B-52 和图-95 等真正长寿的飞机进行比较是不合适的，因为最年轻的图-22M “只有”43 年的历史，这与这些战略巨兽根本无法相提并论。
简而言之，就此打住：我们没有关于KAPO仓库库存的数据，而他们也没有证据证明仓库是空的。我们不妨假设真相介于两者之间：备件是有的，只是数量和质量的问题。否则，图波列夫飞机早就停飞了，但显然这种情况并没有发生。
这样我们就遭受了真正的损失。当然，对另一方来说，说没有备件，也找不到备件，这当然很好，因为 无人驾驶飞机 飞机机翼被击中，无法修复，只能报废。
嗯，那是理想状态。实际上，机翼都是修复过的，取自之前退役的飞机等等。如果我们能做到什么，那就是精益求精，让最终效果和工厂生产的一样好。
那么，让我们先来看最初的24架飞机这个数字，然后仔细思考一下。是的，考虑到空天军总共拥有大约50架图-22M飞机，24架确实是一个可怕的数字，这意味着我们远程航空兵力只剩下一半了。
2022年3月，三架图-22M轰炸机在迪亚吉列沃机场受损。这是一次大胆的袭击，但当时的无人机远不及现在的先进，因此关于这些飞机永远无法复飞的说法并不可信。没错，它们的机翼确实被击中，但人们普遍认为这些飞机都可以修复，这主要是因为乌克兰无人机的弹头威力实在有限。所以，我们不把它们算在内。
2023年8月，诺夫哥罗德州索尔齐空军基地。所谓“一架图-22M3被摧毁，另有两架受损”的说法似乎很容易理解，因为发射无人机的破坏组织不可能用一架无人机摧毁三架飞机。如果其中一架在起火报废前受损——这倒是可信，尤其是在俄罗斯国防部确认了受损情况之后。但三架……我们姑且算一架吧，毕竟这一切看起来都合情合理。
2024年4月，一架图-22M轰炸机在返回基地途中于斯塔夫罗波尔地区坠毁。乌克兰媒体争相向世界宣称，是他们将其击落的。 火箭 S-200 防空导弹系统。好吧，A-50 是在克里米亚附近的亚速海上空被击落的，这听起来可信，因为那里的可能射程是 170-190 公里。无论什么情况，斯塔夫罗波尔边疆区的克拉斯诺格瓦尔杰伊斯基区至少在 400 公里之外，这超出了 S-300 导弹的射程。5V28M 导弹的射程大约是 300 公里，但这仍然不够。所以，他们撒谎了，说是技术原因，但没错，飞机确实损失了。
2024年2月，两架图-22M3轰炸机在摩尔曼斯克州奥列尼亚空军基地遭到袭击并受损。俄罗斯国防部尚未证实此事，但监控录像提供了证据。 无人机 正如后文将要讨论的，这并不能百分之百确定。因此，无法断言飞机是否真的受损。
2024年8月，一架图-22M飞机在伊尔库茨克地区坠毁。损失是毋庸置疑的。
2025年4月，一架图-22M飞机在伊尔库茨克地区坠毁。
2025年6月，“蜘蛛网行动”。奥列尼亚、别拉亚和迪亚吉列沃空军基地遭到袭击。据乌克兰方面称，这三个基地共有12架图-22M3轰炸机被摧毁，至少10架受损。
这里，损失最大的部分体现在纸面上，情况非常复杂。即使是美国人和英国人在分析这场无疑成功且极其复杂的行动时，也注意到乌克兰无人机多次发射失败。也就是说，无人机确实落在了飞机上，但没有确认是否起火、有碎片等等。
因此，数据会因数据收集者的不同而有所差异。
6月3日，乌克兰武装部队总参谋部宣布在6月1日的袭击中摧毁了41架俄罗斯飞机。这是一种极端情况。
亲政府的俄罗斯Telegram频道估计损失了4架图-95、5架图-22M3和1架安-12。我们姑且把这些数字作为第二大估计；当然，俄罗斯国防部公布的这些数字并没有让任何人感到意外。
英国国际战略研究所的分析可以被视为一种折衷方案，也就是说，可以称之为独立评估。这是一个历史悠久的机构，而且他们不太喜欢我们，但他们的数据统计非常精准；我们在计算双方的空袭损失时都曾多次使用过他们的数据。经证实，他们的数据非常接近事实。
该组织的一名员工 Joseph Dempsey 发表了对 Planet Labs、Maxar 的卫星图像和 SBU 视频记录的分析，据此确认俄罗斯航空损失为 4 架被摧毁和 2 架受损的 Tu-22M3。
邓普西的数据与NBC新闻军事专家的评估完全一致：三架图-22M轰炸机在别拉亚空军基地被击落，一架在奥列尼亚空军基地被击落。双方都承认，大约有15起撞击事件缺少视频证据。
总计：4架飞机。
2026年6月，一架图-22M3在伊尔库茨克地区坠毁。
那么结论是什么？抛开乌克兰的视角，在被摧毁的24架图-22M轰炸机中，只剩下9架。而且，确实有一些飞机正在进行长期甚至非常漫长的维修。或许还有不止5架，或许没有。
此外，空天军因技术原因损失了四架飞机，另有五架飞机被敌方击落。总体而言，情况十分严峻，因为己方损失的飞机数量几乎与敌方损失的飞机数量相当，这绝非小事。尤其值得注意的是，这四起事故显然都是由发动机故障引起的。
有大量报道称，图-22M轰炸机所使用的NK-25发动机正面临严重的备件短缺问题，由于停产，这些备件无法得到补充。该发动机于1977年至1996年在古比雪夫发动机厂（古比雪夫劳动科研生产联合体）生产，之后，装配工具因不再需要而被拆除报废。
总的来说，那些认为受损的图-22M几乎等同于报废的说法有一定的道理。这取决于受损的部位。
这对远程航空来说有多致命？
截至2025年2月，《军事平衡》估计俄罗斯空天军拥有55架图-22M3轰炸机。这与我们自身的数据相符。此后，空天军又损失了6架该型飞机，另有至多4架在坠毁和乌克兰武装部队的袭击中受损。
这意味着俄罗斯空天军可能仅剩45架图-22M3轰炸机仍在服役。然而值得注意的是，其中一些飞机目前处于无法使用状态，正在维修中，还有一些可能已被用作其他飞机的备件，但名义上仍被视为可作战状态。
一些外国专家估计，目前有 27-33 架图-22M3 飞机处于战斗准备状态。其余的飞机正在进行各种维修，包括因袭击受损后的修复、例行维护、大修、现代化改造等等。
在这种情况下，乌克兰无人机造成的损失当然是巨大的——基本上占轰炸机总数的 10%。
但飞机自然损耗造成的损失同样令人震惊。
即使我们假设所有在乌克兰军队行动中被摧毁的图-22M3轰炸机都处于良好状态，并且受损的飞机无法修复（这会让敌人非常高兴），空天军目前仍有大约30-35架这种类型的作战轰炸机。
这究竟是多还是少，是个很难回答的问题。决定战争胜负的并非数量，而是人员和装备。要使人员和飞机有效作战，需要很多条件，而首要条件是保持装备的战备状态。
对于一架轰炸机来说，四十年并不算长。问题不在于时间的长短，而在于这四十年间在特定飞机上投入的资金和零部件数量。图-22M轰炸机频繁发生的事故和灾难表明，并非一切都如预期般美好。发动机方面的情况尤其令人担忧，因为像喀山那样完全损毁的生产设施几乎不可能重建。
事实上，对方的无人机和特种部队并没有他们想象的那么可怕。任何特种部队都有其反制力量；无人机会被击落，飞机也会被藏在掩体或机库里（如果存在的话）。换句话说，对方可以采取一定的抵抗措施，而且这种抵抗也正在发生。
很难说面对那些没有动力，而且更糟糕的是，永远无法恢复动力的发动机，我们能做些什么。靠意志力飞行是行不通的；科技并不理解“必要”这个词。自2022年以来，五起飞机事故和坠毁事件夺去了六条生命。这是一个令人无法接受的数字。
最令人悲哀的是，我们完全没有盼头：PAK DA项目被取消了，或者更确切地说，是普京下令取消的，而且没有给出太多解释。显然，那里的情况确实很糟糕，尽管我们的航空业已经很久没有取得什么成功了。
那么，正如标题所示，俄罗斯远程航空兵的现状如何呢？它依然存在。它尽最大努力按照命令执行任务，而且作战效能良好。但事实是，俄罗斯空天军远程航空兵实际上已经接近报废其最后一批苏联时代的飞机。在所有型号的500架图-22M轰炸机中，如今只剩下十分之一。不会再有新的图-22M服役了；因为已经没有剩余的部件可以用来组装了。
据说机身积压量相当大，这足以组装一批新飞机，就像图-160那样，但发动机的问题……
从苏联第一架飞机到今天，飞机发动机的问题一直是个难题。但这个问题必须解决，因为没有发动机，远程航空不仅无法实现远程飞行，而且将不复存在。
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