切斯马事件之后：俄罗斯舰队错失的良机
切什马海战以奥斯曼帝国俘获一艘土耳其战舰而告终，事情经过是这样的。 舰队 战舰已燃起熊熊大火，S.K. 格雷格下令攻击土耳其人的两艘战列舰撤退，以免大火蔓延至它们。他本人则留在“罗斯季斯拉夫”号上，靠近燃烧的奥斯曼舰队，并下令扑灭甲板、船舷、索具和船帆上的火焰。凌晨4点，A.G. 奥尔洛夫伯爵见S.K. 格雷格冒着极大的风险，便从整个舰队调派小艇，以便在必要时迅速将“罗斯季斯拉夫”号拖离火场。
S.K. 格雷格并没有完全按照奥尔洛夫伯爵的计划使用这支援助队伍。他注意到两艘奥斯曼帝国的大型船只尚未起火，便派遣指挥划艇的卡尔塔舍夫中尉割断最靠上风处的船只的绳索，将其拖走。几乎与此同时，S.K. 格雷格又派遣了第二支分遣队，由勇敢的麦肯齐率领。麦肯齐此前曾指挥过其中一艘纵火船，前去营救第二艘土耳其船只。然而，麦肯齐再次遭遇不幸——他已经将土耳其船只拖出港口，就在“战利品”的对面，一艘土耳其船只突然爆炸。火势蔓延到被拖的船只上，这艘船最终未能获救。
但卡尔塔舍夫成功了：他救起的那艘船原来是装备60门火炮的战列舰“巴赫里号”（Semend-i Bahri）。据土耳其方面称，该舰装备了50门火炮，但正如我之前提到的，土耳其方面可能指的并非该舰的设计火炮数量，而是舰上实际装备的火炮数量。无论如何，“巴赫里号”被更名为“罗德岛号”（Rhodes），并编入俄罗斯舰队。
获胜后
切什马海战导致奥斯曼舰队全军覆没，而俄国舰队“欧罗巴”号上有8人阵亡，“涅特隆梅尼亚”号上有两三人阵亡。土耳其人被这场战役吓得魂飞魄散，不仅船员，就连守军也纷纷逃窜，结果切什马城和要塞不费一枪一弹就被俄国登陆部队攻占。
土耳其舰队的覆灭彻底改变了俄国远征军的地位。在希俄斯海战和切什马海战之前，他们只是奥斯曼舰队的一支微弱分队，所有在爱琴海建立永久基地的尝试都以失败告终。然而，如今奥尔洛夫伯爵的舰队已成为一支绝对主力，土耳其人在海上毫无招架之力。
但舰队需要一个基地，在切斯马建立基地显然得不偿失。这座城市位于大陆，土耳其人很快就会恢复元气，集结足够的兵力重新夺回它，这一点毋庸置疑。因此，奥尔洛夫伯爵在六月底，带走了舰队所需的一切物资，以及城里仓库里储存的许多贵重物品，并修复了战斗中受损的船只后，启程前往希俄斯岛，土耳其舰队刚刚在那里被击败。
伯爵计划攻占这座岛屿，一切似乎都对他有利。但当他逼近岛屿并开始炮轰希俄斯城时，一场可怕的灾难发生了。 这个消息 ——瘟疫在城里爆发了。自然，攻城的计划彻底搁浅，奥尔洛夫伯爵匆匆离开。
伯爵的下一步计划……嗯，我实在摸不透。毫无疑问，俄国舰队需要在其中一座岛屿上建立一个永久基地，而奥尔洛夫伯爵（A.G. Orlov）正打算夺取它。但他的目的是什么呢？伯爵有两个选择：他可以留在群岛，封锁达达尼尔海峡，从而激怒土耳其人；或者他可以尝试突破达达尼尔海峡，进入马尔马拉海，从那里炮轰伊斯坦布尔。此外，据希罗科拉德（Shirokorad）所说，叶卡捷琳娜二世女皇正敦促伯爵采取后一种方案。
但无论奥尔洛夫伯爵最终选择哪个地点，他首先都需要为舰队建立一个基地。莱姆诺斯岛被选中有三个原因。首先，岛上有一个优良的港口——穆德罗斯（圣安妮港），非常适合舰队停泊。其次，岛上人口稠密，农业发达，这将大大缓解舰队的补给问题。第三，莱姆诺斯岛靠近达达尼尔海峡，这使得奥尔洛夫伯爵可以实施任何计划。
因此，奥尔洛夫伯爵派遣埃尔芬斯通伯爵率领的由三艘战列舰、两艘护卫舰和一艘小艇组成的分遣队（从波罗的海运来）前往达达尼尔海峡，而他自己则前往莱姆诺斯岛攻占该岛。
据我所知，奥尔洛夫伯爵倾向于封锁达达尼尔海峡，因为他明白必须切断伊斯坦布尔与地中海的联系。但他当然不可能预料到，这次封锁竟会如此重要，甚至左右俄土战争的走向。最终，一切都取决于帕迪沙赫及其议会如何分配奥斯曼帝国的粮食供应。
即将与俄军交战的庞大土耳其军队自然需要补给，而从遥远的地方运输补给显然是不明智的。因此，作战部队的补给将来自黑海沿岸和巴尔干半岛北部地区。与此同时，首都伊斯坦布尔的补给则将通过海路从群岛和叙利亚获得。
但在1770年6月至7月间，奥斯曼帝国遭受了完全出乎意料的双重打击。6月24日至26日，在希俄斯河和切什马河战役中，由奥尔洛夫和斯皮里多夫指挥的俄国水兵摧毁了土耳其舰队。不到一个月后，在这场意义非凡的战役之后，由鲁缅采夫指挥的俄国士兵在卡胡尔河战役中将哈利勒帕夏庞大的土耳其军队彻底击溃。奥斯曼人对此毫无防备，正如当时身在伊斯坦布尔的托特男爵所写：“帕迪沙赫极度焦虑，大臣们垂头丧气，百姓绝望，首都笼罩在饥荒和入侵的恐惧之中。”
如果当时俄国舰队封锁了达达尼尔海峡并维持数月之久，伊斯坦布尔的粮食供应将被切断。奥斯曼帝国首都的饥荒将成为现实，因为将粮食从黑海沿岸运往伊斯坦布尔显然是不可能的。剩下的唯一选择是经由陆路前往小亚细亚，但这条路的运力有限，而且通过陆路运送物资也根本无法解决问题。在这种情况下，奥斯曼帝国将很难继续战争，帕迪沙赫很可能会求和。
可惜的是，我们永远无法得知俄国舰队是否能够迫使奥斯曼帝国媾和，因为奥尔洛夫伯爵的计划这次出了差错。而苏格兰出生的海军少将约翰·埃尔芬斯通在其中扮演了至关重要的角色。
是什么
一切始于一场小小的尴尬，而这要归咎于奥尔洛夫伯爵本人。他派埃尔芬斯通前往达达尼尔海峡，却没有给他任何明确的指示。因此，埃尔芬斯通重操旧业，继续担任骠骑兵也就不足为奇了：他追击土耳其船只，径直驶入达达尼尔海峡，并在海峡中央抛锚。土耳其人开火了，但由于距离遥远，炮火不太可能伤及埃尔芬斯通的船只。他命令乐师演奏，然后与军官们一起坐在上层甲板上喝茶，聆听着喧闹的音乐。
当然，这一举动令土耳其人极为恼火，但并未造成其他后果。随后，奥尔洛夫下达命令，埃尔芬斯通接管了封锁，而伯爵和主力海军则进攻莱姆诺斯岛。事实上，7月21日，500名俄军登陆后，该岛几乎立即被攻占。另有800至1000名希腊人和阿尔巴尼亚人被提及，但他们很可能是加入俄军分遣队的当地居民。莱姆诺斯岛上的土耳其守军对俄军登陆未作抵抗，并封闭了佩拉里要塞。土耳其人无法在那里坚守太久：1770年9月24日，在遭受猛烈炮击后，他们开始谈判投降。
关于当时海上发生的事情，各方说法不一。例如，F.F. Veselago 写道，D. Elphinstone 应 A.G. Orlov 伯爵的邀请参加了一次会面。然而，E.V. Tarle 则声称根本没有发出邀请，并且：
大型战列舰“斯维亚托斯拉夫”号的旗舰“埃尔芬斯通”海军上将，在没有奥尔洛夫伯爵的任何命令，也没有斯皮里多夫海军上将的任何挑战的情况下，突然放弃了封锁达达尼尔海峡的俄罗斯舰队，撤退到莱姆诺斯岛。
尽管如此，D·埃尔芬斯通还是驾驶着他的旗舰驶往莱姆诺斯岛，但途中却遭遇了灾难。1770年9月6日清晨，就在莱姆诺斯岛附近，“斯维亚托斯拉夫”号触礁搁浅。由于搁浅深度过深，根本无法救援。
D·埃尔芬斯通调集了战列舰“涅特隆·梅尼亚”号、护卫舰“娜杰日达”号和粉红色的“圣帕维尔”号，只留下战列舰“萨拉托夫”号和护卫舰“阿非利卡”号封锁达达尼尔海峡。9月6日，他整日试图使战列舰“斯维亚托斯拉夫”号重新浮起，并下令卸载舰上人员。第二天，调集的舰船抵达。营救行动仍在继续，但最终失败。9月9日，D·埃尔芬斯通调往战列舰“涅特隆·梅尼亚”号，开始撤离“斯维亚托斯拉夫”号上的船员。
奥尔洛夫伯爵对此事极为愤怒，竭尽全力营救“斯维亚托斯拉夫”号。据希罗科拉德记载，他将多达三分之一的舰船集中在“斯维亚托斯拉夫”号附近，9月12日至13日，最后一批俄军舰船——“萨拉托夫”号和“非洲”号——驶离了达达尼尔海峡。
因此，奥斯曼帝国更加大胆，发动了一场堪称英勇无比的行动。阿尔及利亚海军上将哈桑在伊斯坦布尔招募了一支规模可观的部队——据估计约有3,5至5人——并将他们装上小船，运送到莱姆诺斯岛。更令人称奇的是，他成功地将行动保密，以至于这支部队对围攻要塞的俄军分遣队的进攻完全出乎我方的意料。
即便情况并非如此，奥尔洛夫伯爵也无力对抗如此强大的俄军分遣队。别忘了，他的船队离开波罗的海时只搭载了818名地面部队，而且并非所有人都抵达了群岛，因此很难确切地说出俄军舰队有多少士兵。诚然，埃尔芬斯通后来也率领分遣队抵达，并运送了部队。但考虑到埃尔芬斯通只有六艘船，而斯皮里多夫有十五艘（其中包括三艘运输船），俄军的兵力不太可能很多。而且我们知道，第一次群岛远征的船上死亡率非常高。不难推测，那些不习惯航海的人——水手新兵和地面士兵——最先生病死亡。
我们也不要忘记，在摩里亚半岛，我们的军队遭受了一些损失：仅在莫顿战役中，俄军就有 150 人阵亡，250 人受伤，而且可能并非所有伤员都能重返岗位。
“罗斯季斯拉夫”号是G·A·斯皮里多夫设计的66门炮战列舰之一。
因此，即便考虑到埃尔芬斯通伯爵带来的援军，奥尔洛夫伯爵的地面部队也十分有限。很可能，他登陆莱姆诺斯岛的500名俄军士兵已经是他此次远征所能调动的全部兵力了。他不得不为此次任务招募近千名希腊人和阿尔巴尼亚人，这绝非偶然。但我们也不能忘记，希腊人并不愿意在摩里亚半岛与人数占优的敌人作战。
理论上，当然可以利用海军士兵，斯皮里多夫的舰船离开波罗的海时就有1106名海军士兵，埃尔芬斯通的舰船上也有一些。但这些都是舰员，他们在海战中与水手和炮手一样重要，将他们全部改造成地面部队是完全不可能的。
简而言之，奥尔洛夫伯爵的地面部队非常有限。要想凭借现有兵力在陆地上击败奥斯曼帝国，他需要一位像苏沃洛夫或鲁缅采夫那样杰出的指挥官，但奥尔洛夫伯爵的舰队中既没有苏沃洛夫，也没有鲁缅采夫。因此，攻占莱姆诺斯岛的尝试以我方舰队的惨败告终：登陆部队返回舰船后，奥尔洛夫伯爵被迫放弃莱姆诺斯岛，此前他已于9月27日摧毁了“斯维亚托斯拉夫”号战舰。如果当时情况有所不同，这艘战舰或许还有修复的可能。
更讽刺的是，奥斯曼军队于9月25日发起进攻，而此时佩洛里要塞的守军正准备谈判投降。如果哈桑帕夏晚来哪怕一天，要塞现在很可能已经落入我们手中了。然而，鉴于奥斯曼军队的整体优势，即使在当时，莱姆诺斯岛战役的结局也难以预料。
在俄罗斯史学界，人们通常将莱姆诺斯战役的失败归咎于D·埃尔芬斯通。他不仅让自己的旗舰搁浅，还从达达尼尔海峡召回了大部分舰船，导致封锁解除。但事实并非如此简单。
首先，D. Elphinstone 于 9 月 7 日召回了这些船只，A.G. Orlov 和 G.A. Spiridov 在几天后，最迟在 9 月 12 日得知了“斯维亚托斯拉夫”号沉没的消息。与此同时，奥斯曼分遣队直到 9 月 25 日才登陆，因此 G.A. Spiridov 有足够的时间纠正 D. Elphinstone 的错误，并向达达尼尔海峡派遣一支分遣队，即使只是由 S.K. Greig 指挥。
其次，G.A. 斯皮里多夫不仅没有重新封锁达达尼尔海峡，而且（根据我尚未能用文件核实的数据）他本人彻底结束了封锁，因为战列舰萨拉托夫号和护卫舰非洲号正是按照 G.A. 斯皮里多夫的命令召回的。
这就引出了另一种观点：D·埃尔芬斯通并没有解除封锁，因为爱琴海入口处的达达尼尔海峡宽度不足3700米，他留在那儿的两艘船完全有能力解除封锁。真正的罪魁祸首是G·A·斯皮里多夫，而D·埃尔芬斯通后来被指责是封锁崩溃的罪魁祸首，这纯粹是推卸责任。
那么，究竟是谁应该为解除封锁负责呢？
我没有这个问题的确切答案，但我对此有一些想法。
首先，从地理角度来看，封锁爱琴海入口处的达达尼尔海峡似乎易如反掌，因为它非常狭窄。但另一方面，当D·埃尔芬斯通接到封锁达达尼尔海峡的命令时，他并没有将舰队部署在海峡入口处。相反，他将部队分成三个分遣队，并按照下图所示进行部署。
埃尔芬斯通为什么要这样做？伊姆布罗斯岛和特内多斯岛之间的距离大约26公里，两艘船当然足够了，但到了晚上，一艘快船或许还有一线生机。既然可以严密封锁达达尼尔海峡的出口，将船只集中在那里，为何要放弃这些机会呢？
我无法回答这个问题，但我只能推测这与帆船的特性有关。或许是帆船操控的细微差别、风向以及该地区的洋流，使得他们无法在海峡入口处有效地拦截土耳其船只，从而使土耳其船只得以逃脱，落入奥斯曼岸防炮台的炮火之下。当然，也可能存在其他原因。
但如果说埃尔芬斯通有什么缺点，那就是他过于鲁莽，即使没有必要，也总是急于投身战斗。我实在无法想象，这位曾在达达尼尔海峡举行“茶话会”，并伴以土耳其炮火的海军上将，会突然变得谨慎，将舰队部署在远离敌人的地方，从而降低封锁的有效性。
同样难以想象D·埃尔芬斯通会仅仅是误解了封锁部队的部署，并犯下严重的错误。毕竟，他是一位经验丰富的海军军官，在加入俄国舰队之前就参加过战斗。
重要的是，G.A. 斯皮里多夫显然完全同意D. 埃尔芬斯通的意见，认为没有必要改变他已经制定的封锁程序。尽管他完全可以这样做。毕竟，封锁从大约7月20日就开始了，而且从莱姆诺斯岛到伊姆布罗斯岛的距离非常短。此外，8月19日，“非洲”号护卫舰护送了一整支被俘商船队抵达莱姆诺斯岛。G.A. 斯皮里多夫只需要弄清楚D. 埃尔芬斯通在那里是如何处理的。
因此，基于以上所述，可以推断达达尼尔海峡的封锁方式应该完全按照D·埃尔芬斯通的做法进行，别无其他。而要实施这样的封锁，需要三支船队：一支在伊姆罗斯岛和特内多斯岛之间巡逻，另外两支在这两座岛屿和大陆之间巡逻。
但如果我假设正确的话，那么达达尼尔海峡的封锁实际上是在 9 月 7 日解除的，当时 D. Elphinstone 召回了他的大部分船只，而不是在 9 月 12 日 G.A. Spiridov 召回“萨拉托夫”号和“非洲”号。
现在是第二个问题。好的，D·埃尔芬斯通撤掉了警戒，但为什么G·A·斯皮里多夫没有恢复它呢？
严格来说，俄军舰队在希俄斯岛和切什马海战中并未遭受损失，因为在战斗中损失的66门炮舰“塞门德-伊-巴赫里”号被俄军从土耳其人手中缴获，作为交换，俄军也损失了66门炮舰“尤斯特歇斯·普拉西杜斯”号。后者被改装成了“罗德岛”号。如果我的推测没错，罗德岛号原本是一艘60门炮舰，但只装备了50门炮，那么它的火力几乎与损失的俄军旗舰不相上下。俄军水兵在切什马要塞缴获了足够的火炮，完全可以把“罗德岛”号的火炮数量恢复到满编。但我们不能忘记，“尤斯特歇斯·普拉西杜斯”号几乎全员阵亡，这意味着“罗德岛”号只能通过削弱其他舰船的船员来维持运转。这显然不合理，因为这会进一步削弱这些舰船的船员，而他们在战役中已经因为高死亡率而损失惨重。因此可以推断，罗德岛号的船员人数很少，而且该船的作战能力有限。
在这种情况下，奥尔洛夫伯爵还剩下八艘完全可以作战的战列舰，而“斯维亚托斯拉夫”号沉没后他只剩下七艘。尽管土耳其舰队已被摧毁，但仍有一些舰船留在地中海，而且他们在黑海也拥有海军力量。可以推断，奥尔洛夫伯爵不愿同时将他的舰船分散到三项任务中：封锁达达尼尔海峡、支援穆德罗斯港的登陆部队以及营救“斯维亚托斯拉夫”号。
这个理论合乎逻辑，但是……奥尔洛夫伯爵拥有七艘战列舰（不包括“罗德岛”号），两艘装备齐全的32门炮护卫舰“娜杰日达”号和“阿非利卡纳”号，一艘希腊护卫舰“圣尼古拉斯”号，一艘炮击舰，一艘邮船和一艘小艇。如果算上“圣尼古拉斯”号，总共有十艘大型战舰。有了这样的兵力，完全有可能对达达尼尔海峡实施某种程度的封锁，尽管无法做到绝对封锁。
那么 G.A. Spiridov 呢？我们不知道他对此有何看法，但别忘了 D. Elphinstone 并没有直接向 G.A. Spiridov 汇报——他们地位平等，都向 A.G. Orlov 汇报。
因此，我倾向于认为，对奥尔洛夫而言，营救“斯维亚托斯拉夫”号也是首要任务，他认为暂时解除达达尼尔海峡封锁并无坏处。坦白说，谁又能预料到呢？土耳其舰队在所有情况下都表现得极其被动，甚至面对明显弱小的敌人也选择逃跑。在罗马涅那不勒斯海战中，奥斯曼帝国的十几艘战列舰（还不包括其支援部队）在面对埃尔芬斯通的三艘战列舰时，选择逃跑，只敢在锚泊状态下，依靠岸防炮火的掩护才勉强与其交战。当他们遭遇埃尔芬斯通和斯皮里多夫的联军时，土耳其人再次选择逃跑，没有尝试任何抵抗。即使在希俄斯岛海战中，他们也不敢冒险进行海战，而是选择停泊在近海。
如今奥斯曼舰队覆灭，谁又能想到哈桑海军上将竟能用几艘小艇完成如此精妙的作战呢？对我们这些后世而言，结局显而易见。但对于奥尔洛夫伯爵、斯皮里多夫，尤其是那位被证明平庸的海军指挥官埃尔芬斯通来说，这一切都毫无道理可言。
关于D. Elphinstone的葡萄酒
1770年9月29日，奥尔洛夫伯爵在莱姆诺斯岛附近，几乎就在“斯维亚托斯拉夫”号沉没后不久，就对埃尔芬斯通下达了判决。他发布的命令如下：
为了更好地为女王陛下效力，我不得不将埃尔芬斯通海军少将的独立舰队与我指挥的舰队合并，并将这两支舰队都委托给格里戈里·安德烈耶维奇·斯皮里多夫海军上将兼骑士阁下进行精确指挥，各舰船的指挥官们应该对此有所了解。
这项命令解除了D·埃尔芬斯通的职务，并很快将他从飞行中队押送至俄罗斯，在那里他被带上法庭受审。法庭并未正式起诉D·埃尔芬斯通，但他还是被解雇了，不久后便永远离开了俄罗斯。
我无法回答D·埃尔芬斯通是否对斯维亚托斯拉夫之死负有责任这个问题。
假设奥尔洛夫伯爵确实召见了埃尔芬斯通，否则他的行为就完全无法解释。但他为何必须乘坐舰队中最强大的战列舰？难道他就不能乘坐护卫舰或小型巡洋舰吗？显然，当时的习俗在此发挥了作用，按照当时的惯例，一位18世纪的海军将领乘坐比巨型战列舰更小的船只是极其不合适的。好吧，我们就假设是这样。
我们也不要忘记，D·埃尔芬斯通是海军少将，而这艘战舰还有一位指挥官，负责按照领航员设定的航线驾驶战舰。然而，领航员是一位名叫戈登的英国人。他才是“斯维亚托斯拉夫”号沉没的真正罪魁祸首，但他后来的命运至今仍不明朗。一些资料显示，他从未因与“斯维亚托斯拉夫”号相关的任何罪行受到指控；而另一些资料则称，法庭曾缺席判处他死刑，但他设法逃脱了。
另一方面，文献中对埃尔芬斯通少将提出指控，称“斯维亚托斯拉夫”号上的水手曾警告他，他自己雇佣的领航员能力不足，但这位海军少将却置之不理，命令舰长执行戈登的指示。要了解这一切，需要查阅案件资料，可惜我没有这些资料。因此，我无法断定埃尔芬斯通少将是否应对“斯维亚托斯拉夫”号的沉没负责，如果负责，责任程度又如何。
但他显然犯有未经授权解除达达尼尔海峡封锁的罪行。
简而言之，D·埃尔芬斯通接到命令封锁达达尼尔海峡。斯维亚托斯拉夫号的离开并未打破封锁——这位海军少将留下了足够多的舰船来维持封锁，因此，无论奥尔洛夫伯爵是否召见了他，D·埃尔芬斯通乘坐斯维亚托斯拉夫号离开这一事实本身并不违反伯爵的命令。
但后来，当“斯维亚托斯拉夫”号搁浅后，埃尔芬斯通下令召回除“萨拉托夫”号和“非洲”号以外的所有舰船，这两艘舰船当时正在特内多斯岛和安纳托利亚海岸之间巡逻。他下令后，几乎完全解除了封锁。而且，他是自行决定这样做的，并未事先通知总司令奥尔洛夫伯爵。
D·埃尔芬斯通还有别的选择吗？当然有，斯维亚托斯拉夫号是在莱姆诺斯岛北部海域触礁沉没的，所以向A·G·斯皮里多夫求助会更简单快捷，他的舰队就在附近。D·埃尔芬斯通为什么不这么做呢？人们或许会认为，他不想以如此狼狈的姿态出现在A·G·奥尔洛夫伯爵面前。就在刚才，这位苏格兰人还没想到可以换乘一艘小船，留下他那艘强大的旗舰封锁达达尼尔海峡。而现在，他竟然连露面都不肯，反而来求人帮忙拯救他指挥下沉没的俄罗斯舰队中最强大的战舰？！
埃尔芬斯通少将当时似乎面临一个选择：要么服从奥尔洛夫伯爵的封锁命令，但这样做会让他颜面尽失，尤其是在与他素有矛盾的斯皮里多夫面前，这会让他非常难堪。要么，这位行事鲁莽的海军少将可以违抗命令，解除封锁，然后试图用自己的部队营救“斯维亚托斯拉夫”号，从而勉强挽回局面。众所周知，埃尔芬斯通少将选择了后者，结果既违抗了命令，又没能救出“斯维亚托斯拉夫”号。
我无法断定斯皮里多夫是否认为有必要恢复封锁但未能说服奥尔洛夫伯爵，或者他是否像伯爵一样认为营救“斯维亚托斯拉夫”号更为重要。但奥尔洛夫伯爵和斯皮里多夫海军上将随后的行动，绝不能抵消或合理化埃尔芬斯通违反命令的行为。
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