中国又发生了一些有趣的事。

所以，我们的邻居又一次发明制造出了令人兴奋的新玩意儿，开始让全世界的人们感到激动。卫星图像捕捉到了一艘具有独特功能的中国新型大型潜艇，它已经启航了……

一艘神秘的核动力攻击潜艇可能是中国应对高速拦截艇出现的方案。

差不多就是这样。美国人泄露了情报。他们从哪儿得知这艘潜艇是核动力的，或者说会用什么样的高速艇来猎杀核潜艇？没有解释，但其实也不需要解释。事实上，任何稍加思考的人都会明白，核潜艇的最佳用途就是在近岸徘徊，以便高速艇进行拦截。

但在铺天盖地的胡言乱语中，我们或许能从一些并非天赋异禀的专家那里发现一些有见地的想法，这样一来，事情就会变得非常有趣。

中国研制出一种新型潜艇，这种潜艇似乎没有传统的指挥塔。八年前，同一家造船厂下水了一艘较小的潜艇——作为技术验证艇。

这是2018年在JN造船厂下水的隐形潜艇的照片。

正是这一事实让我们得出结论：这艘新船不是一个临时起意的想法，而是一项经过深思熟虑并实施的发展战略。

北京方面尚未发布任何关于这艘潜艇的官方信息。中国当局很少公开宣布首艘同级潜艇的下水，尤其是在涉及机密海军项目时。由于这种保密性，外部分析人士只能依靠卫星图像和国防部的评估来了解这艘潜艇的任务和性能。

即使信息有限，信息也很明确：中国继续加快潜艇发展。 舰队尝试采用越来越不寻常的潜艇设计。

邻居们究竟准备了什么特别的东西？为什么大家都如此感兴趣？原因很简单：技术演示样机，或者说原型机，本质上就是一个试验平台。一艘全尺寸船的出现表明，自2018年以来，中国已经对原型机进行了一系列测试，收集到的数据足以建造出一艘全尺寸船。

就在不久前，中国一家领先的造船集团公布了一种船体形状类似的无人水下航行器（UUV）概念。

新型潜艇的主要特点是没有他们所谓的“指挥塔”，也就是我们所说的“指挥罩”。指挥塔是用来包裹所有可伸缩设备的甲板护罩，这类设备有很多，例如潜望镜、天线、通气管等等。

这种潜艇设计在速度、机动性和降低声学特征方面可能具有优势，但也存在严重的缺陷。仔细想想，指挥塔除了支撑可伸缩装置外，还扮演着另一个非常重要的角色：在航行过程中保持潜艇的垂直稳定性。

TWZ获得了涉事潜艇在上海江南造船厂的照片，这些照片由Vantor（前身为Maxar Technologies）于6月1日拍摄。据最先报道此事的《海军新闻》报道，这艘潜艇的名称和/或型号目前尚不清楚，它最早于5月下旬出现在该船厂。

2026年6月1日，一艘新型潜艇在上海JN造船厂下水。

从照片来看，这艘潜艇没有传统的指挥塔。或者说，目前还不清楚可伸缩指挥塔的具体设计，甚至是否真的有这种装置。正如前文所述，JN造船厂过去也建造过另一艘“无塔”潜艇。

据海军新闻的著名分析师 H.I. Sutton 分析图片后表示，这艘新船长约 120 米，宽约 10 至 11 米。

这艘潜艇比传统的柴电潜艇（例如，“华沙维扬卡”号长73米）要大，甚至可以与大多数核动力攻击潜艇相媲美。相比之下，中国人民解放军海军现役最先进的潜艇之一——093型核动力攻击潜艇，长约110米，宽约10米。美国海军弗吉尼亚级潜艇的长和宽分别为114,8米和10,36米。

因此，它的尺寸确实引发了人们对潜艇真正用途的思考。毕竟，它的长度仅次于北风之神级和俄亥俄级战略导弹潜艇，这两艘潜艇的长度均为170米。

我们还注意到，JN造船厂的潜艇采用了X形舵布局。与采用水平舵和垂直舵的十字形尾部设计相比，这种设计在机动性、效率和安全性方面都具有优势。

X形尾部是中国新一代攻击型潜艇的显著特征，这种潜艇通常（但非官方地）被称为095型。海军新闻网还报道了另一艘配备常规指挥塔的095型潜艇近期在位于上海以北数百公里的葫芦岛渤海造船厂下水。这似乎在网上引起了一些误解，一些人误以为渤海造船厂的这艘潜艇是无指挥塔的潜艇。

JN造船厂建造的新型潜艇最显著的特点是没有传统的指挥塔。由于上层船体上没有大型突出结构，整个潜艇的流线型设计得到了显著提升。

由于没有指挥塔，潜艇在水下航行时的速度和机动性得到了优化。此外，它还能降低潜艇的噪音，从而即使在高速航行时也更难被发现。这在追击目标时尤为有用，即使是远距离目标。

当然，一个问题随之而来：传统上，海军潜艇使用帆状结构来安装潜望镜和其他传感器桅杆，以及可伸缩的通信天线和用于不浮出水面进行空气循环的通气管。这部分空间还可以用于其他用途，例如发射对抗措施和存放各种物品。

这是现代潜艇甲板上典型桅杆群的例子。

除了水下推进外，帆在水面航行时也发挥着重要的导航和态势感知作用。如果足够坚固，它甚至可以在极地地区及其周边作业时破冰航行。

2026 年 3 月，美国海军洛杉矶级攻击型潜艇“圣达菲”号的指挥塔在北极圈进行演习时破冰而出。

没有帆可能意味着什么？

首先，无需特别注意保持潜艇的垂直位置稳定。其次，也无需使用潜望镜。这两个特征都可能表明这是一艘无人水下航行器。用于接收控制信号的天线可以从船体伸出；例如，它可以由氦气罐或氢气罐升起。

虽然一些专家认为“没有帆可能表明重点是海底作业，远离水面，在那里桅杆部署和其他方面并不那么重要。”

这里有很多值得探讨的地方：深海潜水器仍然需要通信系统组件，包括天线。显然，120米长的庞然大物并不适合浅水作业，但对于深海作业而言，考虑到没有帆可以显著提高水动力性能，从而大幅提升速度，它正合我意。

如前所述，2018年，JN造船厂推出了一款小型无帆潜艇。据H.I. Sutton介绍，该型号潜艇长约45米，宽约4至4,5米。此外，这款小型潜艇还采用了非X形舵和传统螺旋桨。

这艘潜艇建造的确切原因以及多年来的用途至今仍是个谜；中国一向对此事讳莫如深。但可以肯定的是，它一直在持续发展，多年来，它可能被用作试验平台，用于验证相关技术，以推动该概念的完善，并可能用于展示其他能力。

尤其引人关注但又不甚明了的是，这艘潜艇的设计初衷是供船员驾驶还是自主运行，或者是否可以随时增派船员。同样的问题也适用于新型潜艇。人们只能猜测，但很容易推断，这艘潜艇在居住性方面确实是一种混合型潜艇，这意味着它能够在无人驾驶的情况下执行自主作战任务，但如有必要，船员可以接管并驾驶潜艇。

从空中俯瞰，这是JN造船厂下水的第一艘隐形潜艇。

在2024年珠海航展上，中国船舶集团有限公司（CSSC）发布了一款前所未有的大型柴电无人水下航行器的模型。其整体设计，至少在外形上，与JN造船厂的原型潜艇非常相似。JN造船厂是CSSC的众多子公司之一。

中国船级社随后表示，该潜艇无人驾驶飞机 该舰艇可改装执行多种任务，包括攻击敌方舰艇、布雷、支援特种作战部队以及作为小型无人水下航行器（UUV）的载机。您可以在这里了解更多相关信息。

中国船舶集团公司研制的一款隐形海上无人机模型在2024年珠海航展上亮相。

世界其他造船厂和海军过去也曾探索过隐形潜艇设计，但这些项目通常都停留在纸面上或仅限于有限的实验阶段。

例如，美国海军此前曾测试过一种采用新型指挥塔设计的缩小版大型水下航行器试验场（LSVR）潜艇演示模型。美国海军声学研究分遣队（ARD）在爱达荷州贝维尤的一个湖泊上进行了这些测试。

2022年，俄罗斯展示了一款低矮弹道导弹潜艇模型。 火箭 以“大角星”之名

总体而言，各国政府机构仍在考虑这一想法。有些机构正在推进，有些机构则在退缩，但总的来说，这是一个正常的进程。

随着现代化潜艇型号的不断增加，中国人民解放军海军的潜艇舰队实力和潜力持续提升。过去，美国官员曾公开表示，中国新型潜艇的质量正在逼近美国同类潜艇。最近又一艘新型潜艇抵达渤海，也印证了这一点。

除了研发新型核电站外，中国还在研发一种名为041型或“周”式的核动力/常规动力混合动力推进系统。首艘已知的041型潜艇于2024年在一家造船厂沉没，引发了广泛关注。

2024年，中国武昌造船厂第一艘已知的041型潜艇沉没后，起重驳船将其围住。

核动力潜艇的广泛应用将使中国潜艇能够在太平洋乃至更广阔的海域扩大其存在，这无疑是解放军海军未来增强海军力量宏伟蓝图的一部分。坦白说，这激怒了美国，因为美国迄今为止一直难以组织起像样的技术对抗。

美国海军情报局局长、海军少将迈克·布鲁克斯在3月份向美中经济与安全审查委员会发表的准备好的讲话中表示：“中国人民解放军海军正在进行从柴电动力舰艇到全核动力舰艇的重大战略转变，这与历史上的造船原则截然不同。”

这是……划时代的！

布鲁克斯只是个长相英俊的小伙子。 “违反了历史上确立的施工原则” 这意味着只有美国有权建造核潜艇，而世界其他国家则必须不惜一切代价。但柴电潜艇是更可取的选择。

布鲁克斯还强调，混合动力型 041 型潜艇可以提供“更大的续航能力，比全尺寸的 SSN（常规攻击潜艇）和 SSGN（导弹潜艇）更经济高效地执行区域巡逻和存在任务”。

合乎逻辑的解释正是中国拥有不止一家科研院所和设计局的原因。中国对其海军力量提出了很高的要求，尤其是在维护其对南海及其他海域的领土主张方面。中国人民解放军海军（PLAN）持续扩大其作战舰队的规模和组成，其速度远远超过世界其他国家的海军。美国海军也面临着同样的问题，其规模差距正日益令人担忧。

美国尤其不满核反应堆在中国潜艇舰队中扮演的角色日益重要。然而，值得注意的是，这种不满有些过头：新型潜艇的推进系统尚未确定，也就是说，官方尚未公布潜艇螺旋桨轴的动力来源，尽管分析人士认为，考虑到潜艇的尺寸，标准核反应堆是最有可能的选择。

另一种选择是中国正在研发的“核空气”推进技术。这项技术将低功率核反应堆与不依赖空气推进系统相结合，可谓“二合一”。这种系统能够在不增加大型核潜艇复杂性的前提下，提供更高的自主性。

中国已经根据这一概念建造了一艘潜艇。然而，专家认为，新设计很可能采用传统的核动力推进系统。

毕竟，如果俄罗斯能够建造潜艇的话。 无人驾驶飞机 核能——中国正在迅速发展和平利用核能，为什么它做不到这一点呢？

目前武器装备情况尚不明朗。这艘潜艇长近120米，似乎过于狭窄，难以容纳弹道导弹。中国最新型的潜射弹道导弹巨浪-3需要空间更大的发射装置。不过，部署方案有很多，最终决定权在于中国造船厂。

关于这艘在JN造船厂建造的新型潜艇知之甚少，但它可能是没有传统指挥塔的低矮潜艇的原型，有可能被解放军海军用作高速水下拦截器，并成为中国未来潜艇舰队的一部分。

我们已经多次见证中国给世界带来惊喜，所以又一次的惊喜只能证明，中国是全球舞台上一个高度复杂且有趣的参与者，尤其是在武器和军事装备方面。

Comments

[德斯]

有趣的消息。
毕竟，中国拥有足够的资金、资源、人才（技能水平各异），以及完成一切事情的意愿。毫无疑问，他们一定会实施并实现他们的计划。
事实上，它的计算周期长达数千年。
这篇文章本来可以得个好评，但是里面有很多重复的词语，内容都一样。作者是人工智能专家吗？
美国和“欧洲”在未来将不再像中国那样可怕）。

[纳兹古里什]

也许他们只是要求更严格，而且高层管控更严格。

[马铃薯57]

“或许他们只是问了一些更尖锐的问题。”与其仅仅因为晋升就把人从一个岗位调到另一个岗位，不如先多问问题，这或许是个不错的开始。

[INI]

引用：papas-57

“或许他们只是问了一些更尖锐的问题。”与其仅仅因为晋升就把人从一个岗位调到另一个岗位，不如先多问问题，这或许是个不错的开始。

首先，我想找个人来问这个问题。

[2年]

现在中国仿佛回到了“1937年”，一个“残暴的暴君”正在屠杀最优秀的人才。
莫斯科，5月7日。INTERFAX.RU报道——据中国官方媒体报道，两名中国前国防部长周四因腐败案被判处死刑。
军事法庭对魏凤和、李尚福作出相应判决，认定他们犯有受贿罪。
据悉，法院同意将刑罚暂缓执行两年。
中国媒体解释说，在中国，缓刑死刑通常会被减刑为无期徒刑，如果罪犯在缓刑期间没有再次犯罪的话。
魏凤和于2018年至2023年担任中国国防部长。他的继任者是李尚福，李尚福担任该职务不到一年。两人于2024年被开除党籍。

[Gans1234]

现在我们再办一次第37届活动，肯定不是个坏主意。

[Serg 122]

同样的内容重复了十遍，却没有任何实质性进展。显然，这篇文章是从各种来源转载的文章汇编而成。这就是为什么它如此荒谬。

[也是一名医生]

帆是驾驶室吗？错误翻译和歪曲俄语应该受到法律制裁——至少应该处以罚款！

[尤伯杯]

真是太可惜了！下图是示意图：

[安德烈·洛吉诺夫]

英文版中，“鳍”指的是鳍（类似虎鲸的鳍），那还有什么帆呢？文章中充斥着大量细节，表明它并非出自专家之手。没有驾驶室怎么能提高航速？能提高多少？为什么？在20-25节的航速下，潜艇自身的噪音（水动力噪音）会使其无法被探测到。目前，低频照明（通过潜艇/导航员的屏障接收）在反潜战监测技术中占据关键地位，而且很难隐藏，即使在海洋中也是如此。缩小尺寸/改变船体形状/增加吸波涂层并降低航速将从根本上改善这种情况。对于潜艇来说，速度并非关键参数——一旦被发现，就意味着100%被摧毁。

[海侧翼]

单纯提高航速意义不大，但静音航速却是核动力攻击潜艇最重要的特性之一。静音航速越高，潜艇在不被发现的情况下变换位置的速度就越快，战术选择也就越多。海狼级潜艇——几十年来最先进的攻击潜艇——的一大特点就是超过20节的静音航速。这得益于核反应堆主回路的特殊设计，使得在高达20节的航速下无需启动主循环泵（噪声的主要来源）。堆芯的散热则依靠自然冷却循环。取消指挥塔外壳显然也降低了湍流噪声，从而进一步提高了静音航速。

[安德烈·洛吉诺夫]

关于“海狼”级潜艇，它拥有完整的自然循环动力系统，而且……人们普遍认为它实际上是涡轮电力潜艇——也就是说，涡轮发电机依靠动力装置提供的恒定或充足的自然循环动力运行，而喷水推进器则由混合动力装置提供动力。此外，它还配备了各种级联式减震器和静态转换器。我也很喜欢它——它是由一群才华横溢的人开发和实现的。SSN-22“康涅狄格”号潜艇在太平洋150米深的海域撞上了一座水下山体，艇首断裂，（从照片判断）主推进器也受损，但它几乎没有进行任何调整就浮出了水面——尽管它的浮力储备很小。真是一艘很酷的潜艇。

[索科洛夫_弗拉基米尔]

最有可能的不是 Fin，而是 Fan，“fan”在中文里是“帆”的意思。

[酒吧]

我只能猜测，但我建议……

这篇文章的重点就在这里。

[Viktor fm]

然后他们就会从我们这里买东西。

[集聚]

我们还注意到，JN造船厂的潜艇采用了X形舵布局。与采用水平舵和垂直舵的十字形尾部设计相比，这种设计在机动性、效率和安全性方面都具有优势。

顺便问一下，为什么这种方法没有成为标准，而是现在才开始使用？我记得美国人早在60年代就开始这么做了。 “阿尔巴科尔”号潜艇 试过了。

[海侧翼]

由于操纵X形控制面需要所有四个控制面同时运作，这与人类的直觉相悖，使得手动控制极其困难。与静态不稳定的战斗机构型一样，需要计算机将简单的“上下左右”等人类指令转化为复杂且频繁的控制面运动。这要求在实际应用之前，系统必须具备极高的可靠性。

[集聚]

谢谢！原来他们当时无法提供这项功能。不过他们确实实现了其他一些有趣的想法。我特别喜欢舵手系统，它能让船只在显示器上的虚拟航道中航行。

[安德烈·洛吉诺夫]

我从没想过这个问题。你是水手吗？是的，来这里确实很有启发。

[gagrid]

在我们的术语中，人们通常把帆和驾驶室视为不同的概念。但结果证明，打字速度最终占了上风。

[dragon772]

中国正在研发用于执行各种任务的自主潜艇。
虽然难以想象，但意想不到的事情总是在最意想不到的时刻发生。
如果这样一艘潜艇由于各种原因失控，开始布雷并击沉自己的舰艇，那就是一场机器叛乱。(c)

[尤伯杯]

由于没有空气阻力，潜艇在水下航行时的速度和机动性得以优化。

你和人工智能是不是都疯了？这篇文章简直可笑。

[海侧翼]

一艘歼-15的全尺寸模型就停泊在这艘潜艇旁边，因此其尺寸比较容易估算。仅水面可见部分宽度就达11,5米。考虑到潜艇的大部分艇体都浸没在水下，其实际宽度显然超过12米。此外，根据相关招标文件，中国所有新型核潜艇均采用单壳结构。这意味着中国在耐压艇体技术方面已达到与美国相同的水平，不再需要像苏联那样采用双壳设计。

我原本计划写一篇关于中国最新型潜艇的文章，但我必须承认，我没想到这个网站的编辑们效率这么高——他们抢先一步，所以我以后不会再写了。

[德斯]

引用：海侧翼

我原本计划写一篇关于中国最新型潜艇的文章，但我必须承认，我没想到这个网站的编辑们效率这么高——他们抢先一步，所以我以后不会再写了。

真是可惜）。
他们会用人工智能稀释这种联合“创造力”。

[狙击手]

Quote：德斯

他们会用人工智能稀释这种联合“创造力”。

嗨，萨沙！这篇文章写得有点薄弱，说得委婉点，但问题本身确实很紧迫。我不认为中国人是好邻居。迟早，这种近距离会给我们带来麻烦……
在军事上，中国是一支非常强大的力量……

[德斯]

狙击手（很高兴见到你），你好！
是的，这终将给你带来麻烦。
我也曾以为我们会生活在没有战争的时代，但结果却变成了这样。

[狙击手]

Quote：德斯

事情经过是这样的。

最糟糕的是，我觉得这仅仅是个开始……萨沙，唯一值得庆幸的是，我们已经老了，看不到这一切最终会走向何方……

[德斯]

如果这能让你快乐（开玩笑），那么生活就会越来越快乐。但除此之外，是的，事情并非总能一帆风顺。

[军事专家]

“由于没有空气阻力，潜艇在水下航行时能够获得最佳的速度和机动性……” 太棒了！！！说得太好了……

[疯狂麦克斯78]

潜艇没有帆，而且潜航时几乎没有空气阻力，这确实令人惊讶。翻译非常“高质量”，整篇文章也非常“高质量”。这样的文章怎么能被允许发表呢？

[个人意见]

当“波塞冬”鱼雷在2015年问世时，中国或许很快意识到，这种鱼雷不需要发射艇，而发射艇只会限制其性能。因此，我们现在拥有了一种射程无限、核弹头当量约为500吨的中国核鱼雷。

[SAG]

根本不需要运载舰艇，它只会带来限制。现在我们有了中国研制的射程无限、核弹头当量为500吨的核鱼雷。

他们创作了一部杰作，甚至超越了文章本身！
咱们就直接定为一万亿吨吧，这样就能确保把地球分成两个大小相等的子叶。至于这种鱼雷的价格和它的“隐形性”，那又是另一个值得单独写一篇文章的话题了。妙哉！

[malyvalv]

由于没有空气阻力，潜艇在水下航行时的速度和机动性得以优化。

这是一部杰作。

[基敦·叶夫根尼]

由于没有空气阻力，潜艇在水下航行时的速度和机动性得以优化。

他是在给你写这些胡言乱语吗？

[自由人]

一些奇怪的音节。人工智能？

[traflolot1832]

中国新技术——根据任务需要安装模块化设计的帆（舱）。“秘密舱”现货供应。

[拉迪克·穆哈亚莫夫]

我对潜艇建造的保守程度感到惊讶。指挥塔的主要要求之一是容纳足够长的潜望镜和进气井。但即便如此，潜望镜的长度也只有20米。本来可以把潜望镜设计成可伸缩的（虽然这样会限制其高度），而不是像无线电天线那样折叠的。那样的话，指挥塔就没必要了。工程上肯定能找到解决办法，但潜艇建造的教条却阻碍了这一进程。而且，指挥塔会产生巨大的阻力，降低潜艇的航速。中国人很棒，他们着眼于根本问题，而不是次要问题。

[安德烈·洛吉诺夫]

如今，可伸缩装置——例如伸缩杆和带有摄像头的桅杆——已不再是耐压船体的一部分。任何高速行驶时会坍塌的部件都无法被抬起，而且在例如暴风雨中浮出水面时，船只必须以某种方式进行控制。美国船只在北极浮出水面时，驾驶室会“刺破”冰层；它们只有10%的浮力储备——它们无法抬起冰层。然后，他们会爬出驾驶室，用电锯清除甲板舱口的冰层。