军事评论

Li-2军用运输机

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Lee-2是苏联军用运输机,其量产于1942年在塔什干成立。 该飞机是根据PS-84(年度1939)的乘客版本建造的,而PS-3则是美国道格拉斯DC-1952的许可副本。 在苏联,这架飞机是在6年之前生产的。 在此期间,设法收集了超过2数千架飞机。 Lee-84(PS-70)在第二次世界大战期间被积极使用。 苏联的这种类型的最后一架飞机仅在上个世纪的XNUMX-s结束时退役。


为了开始这架着名飞机的故事,您必须首先在1930开始时返回美国。 在这些年里,道格拉斯公司开始着手建造飞机以满足TWA的要求,TWA希望接收乘客双引擎飞机,该飞机应该与波音-247竞争。 道格拉斯做得非常出色,1于7月1933,DC-1(道格拉斯商业-1)首飞。 不到一年之后,今年5月11的1934,DC-2飞机起飞,一周后TWA公司开始在纽约 - 洛杉矶航线上使用。

第一批航班开始带来丰厚的利润,这促使Amerikan航空公司从道格拉斯订购了这架改进且更宽敞的飞机版本,计划用作美国航空公司的飞行卧铺。 这架新飞机在当时吸收了所有最先进的技术,于12月在圣塔莫尼卡起飞17 1935。 新机器已经获得了更强劲的发动机 - Pratt和Whitney Twin Wasp R-1830 1000 hp 飞机的容量和容量都有所增加。 他可以乘坐24乘客或16泊位。 最初,该车以缩写DST(Douglas Sleeper Transport)而闻名,但后来它被称为DC-3。 21 May 1936,该机获得了适航证。

Li-2军用运输机

该飞机的普及程度迅速增长,在各个国家得到广泛应用,美国军方也对该车表现出兴趣。 为美国陆军的利益制造的运输军用飞机被指定为C-47。 许多因素促成了全球飞机的普及 - 设计简单,价格低廉,即使在毫无准备的机场也能使用飞机。 所有这些都使飞机的寿命非常长而且激烈。

苏联收购了一定数量的DC-3及其发布许可证。 与此同时,尽管购买了许可证,但将机器投入生产却相当费力。 问题是,在飞机发布之前,所有技术文件都必须转移到公制测量系统,之后所有的图纸都要重新加工,再次进行强度计算。 与此同时,有必要充分考虑苏联飞机制造业的可能性。 翻译所有飞机图纸的工作是由一群苏联设计师在V. M. Myasishchev的指导下成功决定的。 在苏联首次制造这种飞机时,采用了等离子体模板组装方法。

在苏联组装的第一架飞机获得了PS-84(根据制造工厂编号)的名称,后来获得了名称为B. P. Lisunov的Li-2。 苏联飞机PS-84的系列生产在国家测试结束前部署。 到1939结束时,莫斯科附近的希姆基的装配车间成功离开了第一架6飞机。 此后不久,喀山的124工厂与飞机组件连接,但仅在那里制造了10机器。 随着PS-84飞机轨道的出现,飞机和有效载荷运动规律性的指标得到了显着改善。 虽然飞机的建造速度落后于计划,但在战争开始之前,民用航空机队(GVF)在其组成的72飞机中也有这种类型。


在1941秋季末期,当法西斯德国军队到达最近的首都时,84工厂与许多其他工业企业一样,被疏散。 这个过程耗时数月,飞机在莫斯科继续交付到今年年底,总共超过了230 PS-84。 在34飞机工厂的基础上,塔什干再次恢复了飞机的发布。 与此同时,由于企业的许多莫斯科专家去保护城市,而且没有适当资格的妇女和儿童在研讨会上占据了一席之地,因此在这里建立生产非常困难。

尽管如此,从1942的下半年开始,飞机的发布开始稳步增长。 同年,他获得了第二个名字,据此,他在我国广为人知。 17九月1942被命名为Li-2 - 名为B. P. Lisunov,他领导该飞机在塔什干大规模生产。 值得注意的是,直到战争结束,Li-2这个名称才被用来指定军用飞机,只有这样才被分配给乘用车。

军用版本与客机的区别在于防御性武器,货桥,安装在中心部分下方,4锁用于悬挂炸弹或货物,还用折叠木制替换软乘客座椅。 该飞机可以携带25伞兵,并且可以在其上安装设备,使其可以用作卫生车辆,用于运送18躺在担架上的伤员和另一名2坐着的受伤人员或陪同位于侧座位的医务人员。


此外,军用版还是可以运输重量达2-3吨的大型货物,这不需要特殊的装载设施,并且可以加强机舱地板。 这架飞机配备了一个额外的货舱门,备有一个备用乘客门,用于放下伞兵,卸载和装载货物。 此外,厕所,橱柜,架子从其中移除,内衬在客舱中被移除,加热和通风被移除,并且装甲套件安装在飞行员和导航员的座位上。

苏联版本的DC-3配备了国产发动机,而不是美国发动机的副本。 在飞机上,安装了容量为62 hp的ASH-1000IR发动机。 之后,相同的引擎将安装在An-2飞机上。 为了更好地冷却油,在两个发动机的每一个上安装了一个额外的油冷却器。 为了提高车辆的作战生存能力,在其上安装了一个用来自操作发动机排气的中性气体填充气罐的系统。 发动机燃料供应系统由4储罐组成,放置在中心部分,燃料箱的总容量等于3110升。 为方便飞机上飞行员的工作,Li-2安装了自动驾驶仪AP-42A。

在地面上,Li-2军用运输机可以加速到300 km / h的速度,而在320 m的高度达到1760 km / h的最大速度。飞机的实际天花板等于5600 m。飞机可以在38分钟内达到该高度。 在战争期间,这架飞机不仅用于运送人员和货物,还用作轰炸机。 与DB-3飞机一起,它使用的是远程轰炸机团,经常用于进行夜间炸弹袭击。


实战应用

到第二次世界大战开始时,民航机队拥有72架PS-84飞机,空军另外使用了49架,海上使用了5架 航空业,几个-NKVD。 在战争的第一天,大多数民用车辆被转移到了不同​​的空战队和空中分队。 25年1941月68日,它们作为莫斯科特殊用途航空集团(MAGON)的一部分,包括84架PS-3和DC-51,包括29架飞机。 到3月5日,已经有96架PS-84飞机在XNUMX个小队和XNUMX个航空组中。 这些机器几乎参与了战争初期的所有行动。 飞机被用来向前部运送增援物资和货物,并运送伤员和撤离人员。 向包围的部队运送了弹药和食物,侦察和破坏团体被放到了德军的后方。

仅在10月1941,苏联“道格拉斯”从MAGON的组成转移到5空降兵团到奥廖尔地区。 PS-84飞机运送了5440人和12,5吨各种货物。 同样在10月初,他们飞往波罗的海的达戈岛,在那里他们携带弹药和燃料,然后回来 - 受伤的人。

与此同时,在德国人完全空中霸权的条件下,非武装车辆遭受重大损失。 之所以发生这种情况,是因为它们最初在白天使用,甚至飞越前线。 飞机在低空飞行中逃脱了战斗机的攻击,降至50-75米的高度。 飞行员的资格允许进行这样的演习,因为在战争开始时,只有最好和最有经验的人才被派到前线。 然而,这种策略导致地面火灾造成的损失增加。


由于民用飞行员习惯使用铁路和高速公路作为地标,而德国军队沿着他们移动时拥有大量防空武器,因此车辆的脆弱性也有所增加。 特别是许多PS-84飞机在华沙高速公路上遭到破坏和摧毁。 后来,飞行员学会了选择在人口稀少的地区奔跑的路线,用雾和云掩饰自己,并在海拔约2 500米的地方越过前线。

飞机在被围困的列宁格勒建立了一座“空中桥梁”。 平均而言,PS-84飞机向该市运送了大约150吨的各种货物,有时每天高达200吨。 大多数情况下,工作人员每天进行2离场:第一次 - 他们在黎明前起飞,第二次 - 在黄昏时坐下。 他们从城市带来了儿童和妇女,有价值的专家,迫击炮和枪支,继续生产列宁格勒的工厂。 为了尽可能多地从城市中拯救人员,飞行员毫不留情地超载了汽车。 有时飞机每次乘坐35-38将人带出城市 - 几乎是2倍的标准。 与此同时,即使德国飞机由于天气恶劣而躲在地上,苏联飞行员也飞了起来。 只有MAGON飞机能够从被围困的列宁格勒手中夺走数千名29人。

Li-2性能特点:

尺寸:翼展 - 29,98 m。,长度 - 19,66 m。,高度 - 5,16 m。
翼区 - 91,7广场。 米
飞机的起飞重量为7700 kg。,最大起飞重量为10 500 kg。
发动机类型 - 2 M-62IR,每个1000马力的功率
最高速度 - 320 km / h。
巡航速度 - 290 km / h。
实用范围:2560公里。
实用天花板:5600 m。
船员 - 4人。

信息来源:
-http://www.airwar.ru/enc/cww2/li2.html
-http://www.opoccuu.com/li-2.htm
-http://rus.air.ru/airplanes/Li-2.htm
-http://www.airpages.ru/ru/li2bp.shtml
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23 评论
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  1. 丹尼斯
    丹尼斯 23可能是2013 07:44
    +8
    生产到1952年。 在此期间,设法收集了超过6数千架飞机。 Lee-2(PS-84)在第二次世界大战期间被积极使用。 苏联的这种类型的最后一架飞机仅在上个世纪的70-s结束时退役。
    是的,机器服务和她做了多少!
    购买成功的许可证,以免重新发明轮子,是否也是一条出路?
    特别是:
    苏联版本的DC-3配备了国产发动机,而不是美国发动机的副本。 在飞机上,安装了容量为62 hp的ASH-1000IR发动机。 稍后将在An-2飞机上安装相同的引擎。
    并非所有愚蠢的复制,都有自己的发展
    有很多这样的例子,第一个GAZ,VAZ等。
    创造就业机会,设计师学习
    1. vladimirZ
      vladimirZ 23可能是2013 09:57
      +5
      Li-2飞机是苏联航空,苏联航空工业的传奇。 与他一起在苏联飞机工业中开始了著名的设计和制造飞机的普拉佐模板方法。 他们不仅购买了飞机及其生产许可证,还购买了未来所有苏联飞机的生产技术。
    2. Bear52
      Bear52 23可能是2013 21:55
      +2
      亲爱的丹尼斯
      首先是GAZ,VAZ等 -不成功的示例,这是一种许可(根据我们的条件进行修改)的技术 hi
      1. 丹尼斯
        丹尼斯 23可能是2013 22:55
        +2
        Quote:Bear52
        这是一种许可(在我们的条件下修改)技术
        实际上,我在谈论同样的事情,请仔细阅读。有关授权DC-62的ASH-3IR引擎
  2. Vladimirets
    Vladimirets 23可能是2013 07:52
    +4
    是的,战争中的运输机有点紧张,所以Li-2成为与Il-2,La-5或Pe-2相同的传奇。
  3. 松球
    松球 23可能是2013 08:07
    +8
    Автор пишет, что "удалось собрать" более 6000 самолётов Ли-2. Такой оборот представляется некорректным, т.к. на самом деле в СССР было организовано полномасшабное производство машин этого типа.
    现在正在收集福特的各种花样,超级喷气机等。
    1. BigRiver
      BigRiver 23可能是2013 08:19
      +4
      引用:松果
      ...实际上,这种机器的大规模生产是在苏联进行的。
      现在正在收集福特的各种花样,超级喷气机等。

      当然是这样。 再次,计算从英寸到厘米的汽车几乎等于从头开始制造汽车。
      超级喷气机仍在生产 眨眼 离我四百公里。 该项目诞生于俄罗斯。
      顺便说一句,波音也至少是美国飞机的2/3。 如果算上零件制造商。
    2. AVT
      AVT 23可能是2013 09:56
      +2
      引用:松果
      这样的转弯似乎是不正确的,因为 实际上,苏联已组织了此类机器的大规模生产。
      现在正在收集福特的各种花样,超级喷气机等。

      是的,应该澄清的是,飞机已完全转换为公制,并使用等离子模板方法建立了完整的生产周期。 这是Myasishchev的一大优点。 当然,飞机是划时代的! 世界水平。 好 У нас отметился и как бомбардировщик в Дальней авиации ,что кстати не только наше изобретение ,амеры тоже хотели его приспособить под бомбер ,,Боло" если не ошибаюсь назывался .На Тихом океане немного в начале повоевал .
  4. 爱宝
    爱宝 23可能是2013 09:49
    +5
    我回想起一则军事轶事-IL-2攻击机问你是什么驼背,他回答了对我的整场战争,问到了pe-2,你说这么瘦的人在所有方面都答应了他们问你是否在这里的农场上进行了一场繁华的战争,把它带到这里并带来了脂肪。当然,每个人都在开玩笑。成功实施西方技术以提高我们的工业能力的例子并不可耻,特别是自从Li-2战后发展以来运输和客运飞机伊柳申 证明。
  5. 森林
    森林 23可能是2013 11:44
    +2
    我上一次在2年在1989年的图泽尔机场看到(定期)LI-1989飞行。 顺便说一句,他来自Chkalovsky飞机制造厂,据我所知,他是一名气象侦察员。
  6. 克斯特亚行人
    克斯特亚行人 23可能是2013 15:00
    +1
    我从小就知道这架飞机。 每年,我都会参观我们英雄城的第二次世界大战明斯克胜利博物馆,我一定会和这架传奇的班机载着士兵,伤员和我们的指挥官合影。

    如果我没记错的话,我们国家的运输工人不多,像Pe-8这样的人需要更多的燃料和准备好的飞机场,而Li-2则可以在有游击队的地点起飞和降落。

    Li-2中一种有趣的舷窗形式,在现代衬管中,它们具有细长的球形形状,因为矩形舷窗中的玻璃开始以超快速度破裂。
    1. 丹尼斯
      丹尼斯 23可能是2013 15:18
      +2
      引用:克斯特亚行人
      例如Pe-8要求和更多的燃料
      有没有Pe-8转运蛋白?
      一个用作乘客的案例是众所周知的,这是当莫洛托夫飞往美国时
      5月至6月1942,苏联外交部长V.M. 莫洛托夫及其随行人员冒着生命危险,不得不对英国和美国进行极其危险的飞行。
      http://www.a-lubyanka.ru/page/article/183
      1. 克斯特亚行人
        克斯特亚行人 25可能是2013 14:02
        +1
        对该主题发表评论,谢谢,我在Internet上研究了有关“第八典当”的最容易获得的信息,实际上,鉴于它们作为远程轰炸机和数量有限的车辆的重要性,因此没有使用它们。
        我以为Pe-8也是突击登陆和登陆行动的运载工具,但对此却一无所获,尽管在1941年莫斯科防卫大会上它们曾被用作近距离轰炸机,但对着陆却一无所获。
    2. AVT
      AVT 23可能是2013 19:04
      -1
      引用:克斯特亚行人
      如果我没记错的话,我们国家没有那么多的运输工人,像Pe-8这样的人需要更多的燃料。

      称Pe-8为运输机吗?!这是任何航空爱好者的牺牲品,在为时已晚之前公开re悔 笑 然后他们会将他们像异教徒一样送入火中! 笑
      Quote:丹尼斯
      一个用作乘客的案例是众所周知的,这是当莫洛托夫飞往美国时

      Пилот Зндель Пусэпс . Спец эскадрилья была ,там переделанные Ер-2 и Пе-8 были ,с бархатным салоном . Но Сталин никогда ими не пользовался . Даже в Тегеран слетал на Дугласе ,причем на ленд лизовском . А когда Голованов рванул к штурвалу - ,,Полковники летают чаще чем генералы " и за штурвалом был штатный экипаж . После войны оставшиеся отправили в полярную авиацию .
      1. 丹尼斯
        丹尼斯 23可能是2013 19:25
        +3
        引用:avt
        特别中队,有转换Yer-2和Pe-8,天鹅绒内饰
        不确定真实性,但在飞行期间,他们非常抱怨不方便和寒冷,以某种方式不适应改变
        战争结束后,其余的人被送往极地航空。
        Если про Пе-8 то так же есть сведения,что были быстренько списаны из-за возникавших "усталостных трещин" планера
        1. AVT
          AVT 23可能是2013 19:37
          -1
          Quote:丹尼斯
          不确定真实性,但在飞行期间,他们非常抱怨不方便和寒冷,以某种方式不适应改变

          没错,当莫洛托夫飞往伦敦时,他们穿着氧气最高的氧气面罩在皮草工作服中飞行,这不再是特殊木板所必需的,他们在那里的沙龙相当舒适。
          Quote:丹尼斯
          Если про Пе-8 то так же есть сведения,что были быстренько списаны из-за возникавших "усталостных трещин" планера

          И это верно ,часть машин подавили танками , но в Полярной они долго летали и даже видел фото где они в снегу вместе с ,,Железной Анной " Ю-52 стоят ,даже после войны использовали как носитель самолета с ракетным двигателем ,немцы пленные делали и испытывал тоже немец - Цызе ,потом в фатерлянд отпустили .
          1. 丹尼斯
            丹尼斯 23可能是2013 22:50
            +1
            引用:avt
            ,,Железной Анной " Ю-52
            我从未见过这样的名字
            大多数情况下,俞阿姨,不太经常是工作马,法国战后的AAS.1巨嘴鸟,甚至是罕见的拖网渔船Mauses Flyugtroog Ju.52MS
            但安娜......
        2. AVT
          AVT 23可能是2013 21:18
          -1
          Quote:丹尼斯
          不确定真相,但在飞行过程中他们真的抱怨不便和感冒

          我忘了说,莫洛托夫乘坐战斗机指挥官恩德尔·卡洛维奇·普塞普斯(Endel Karlovich Puseps)飞过。
          1. 老man54
            老man54 24可能是2013 01:17
            +1
            是的,那里没有该死的适应,没有时间,一切都是自发决定的,所以他们在炸弹湾建造了一个sidushka,没有谈论加热,所以皮草工作服不在那里。 当然,厕所不在那里。
      2. 老man54
        老man54 24可能是2013 01:13
        0
        引用:avt
        但斯大林从未使用过它们。 甚至在德黑兰飞往道格拉斯,并在土地上租赁。

        我不知道,我当时在那里,但我读到他只是坐火车去了德黑兰 飞得有点害怕! 在途中,我打电话给失败的斯大林格勒,亲眼看看这座城市的成就。 然而,和1945一样,他乘火车前往波茨坦。:)
        1. AVT
          AVT 26可能是2013 21:05
          -1
          引用:老man54
          我不知道,当时我当时不在那儿,但我读到他只是坐火车去德黑兰,因为 我有点害怕飞!

          笑 好吧,显示从苏联到伊朗的铁路地图。 他乘火车骑马,但乘飞机飞到德黑兰。
      3. 克斯特亚行人
        克斯特亚行人 25可能是2013 14:05
        0
        今天的教会不一样,但是永恒的火焰并不可怕。

        请参阅上面的评论。 尽管在战后时期,Pe-8似乎已被用作北方和远东地区的运输机。
  7. 隆
    23可能是2013 15:13
    0
    Quote:BigRiver
    超级喷气机仍在距离我XNUMX公里的地方。

    必须补充的是,在战争年代,在那里也生产了LI-2。 而且,为此,美国副总统来到了那里。 不幸的是,该文章没有提及这一点,因为它是从Internet上追踪纸张。

    Quote:BigRiver
    该项目诞生于俄罗斯。

    当然,在这里您可以打赌,特别是对于那些看过原始图纸的人:) :)
    但是有关另一架飞机的文章-传奇的Li-2。
    1. BigRiver
      BigRiver 23可能是2013 16:56
      +2
      Quote:Takashi
      ...我必须在那补充 在战争中 并生产了LI-2

      没事 战争开始后立即。
      科索莫斯克生产了整场战争DB-3F / Il-4。
  8. 丛中
    丛中 23可能是2013 21:48
    0
    Лётчики говорили о нём-"...не надо только мешать ему лететь"
  9. 丛中
    丛中 23可能是2013 23:03
    0
    还有一架搭载M-2发动机的Li-88,配备了一台ShKASS(后来的UBT)。 25名士兵携带武器,在350 m的高度时速可达每小时2000公里。
  10. 老man54
    老man54 24可能是2013 01:21
    +1
    Статья хорошая, но как то сухо и очень вообщем, а тема то такая, что "огонька" требует, самолёт то ЛЕГЕНДАРНЫЙ!
    我的祖父几乎一辈子都飞到了CAF,直到退休! 在第二次世界大战之后,它已经被用作60的航空测量员!
  11. AI_Rog
    AI_Rog 6 June 2013 10:48
    0
    于1965年设法在这架飞机上飞行。 它用于区域内客运。 没有乘客座位(与大多数AN-2一样)-侧面为长凳。 但是便宜又快速。 唯一的记忆:一支钢笔漏在我的口袋里。 压降相当高。
  12. Bobrowski
    Bobrowski 17 June 2013 18:20
    0
    1970年,他乘坐Li-2从彼得罗巴甫洛夫斯克-堪察加飞往克里尤奇。 他们飞低了,飞机拖到了这里和那里的山上。 里面没有衬里,侧面是硬铝板凳。 老得奖的勤奋,英俊,仅此而已。 榜样。