在1959，美国采用了另一个非常雄心勃勃的计划来建造MOL轨道站 - 载人轨道实验室（可居住的轨道实验室）。 与此同时，该站是为了军队的利益而开发的，其主要目标是将军用货物送往轨道。 在人的轨道持续时间和失重对他的身体的影响，测试新型推进系统和测试封闭生命支持系统的领域的研究被确定为该站的次要任务。
美国国防部指望将其驻扎在地球轨道上。 1二月1964，美国空军太空司令部创建了一个特殊工作组，需要汇编和编制载人轨道实验室的所有建议，并形成其设计要求。 在设计MOL工作站时，项目价格是军方的主要限制因素之一，这在很大程度上影响了其外观。 来自Titan IIIC火箭的第2阶段的油箱应该作为轨道站的建设性基础。 25 August 1965，美国总统林登约翰逊授权建造军用轨道站。 不幸的是，到目前为止，关于该项目的大部分信息仍然是关闭和无法访问的，因此可能只对该项目给出一个相当肤浅的描述。
出于节省成本的原因，机组人员计划使用已经创建的双子座宇宙飞船，进行微小的修改。 MOL用Titan III火箭进入轨道。 将在范登堡空军基地（加利福尼亚州）的太空港进行发射。 计划与发射入轨道的机组人员同时与双子座 - 宇宙飞船上的轨道站同时进行，该太空船停靠在该站上。 计划在该站进入地球轨道后，机组人员将打开过渡舱口并穿透该站。 假设机组人员将在轨道上工作至少30天，之后他们将返回Gemini-Bi下降车辆。 在项目开始时，计划在1969进行第一次飞行，但发射日期多次移动，到项目结束时，飞行日期已经是2月2月的1972。
该项目分为2阶段。 第一阶段是从9月1965开始。 此时，进行了评估工作，承包商之间分配了责任。 第二阶段的工作是从计划于4月1969开始的资格测试开始。 为了确保从Vandenberg航天发射场发射Titan III火箭，12 March 1966开始着手建造发射复合体SLC-6。
6月，美国陆军1964签订了与3公司合作的合同：通用电气公司，道格拉斯飞机公司和马丁公司。 这些公司中的每一家都有自己的成本和技术特征来展示自己的车站项目。 因此，在总结竞争后，在2月1967，轨道站生产的主要合同是与道格拉斯飞机公司公司签订的，该公司从事所有车站模型和布局的开发，以及进行热真空和其他设计测试。
在车站，计划实现双组分，而不仅仅是氧气氛。 这是在Apollo-1航天器的机组人员在驾驶舱发生火灾后死亡之后完成的。 这个轨道站的主要任务之一是在美国军方的利益下，借助特殊设备进行光学侦察。 车站上的主要侦察元件是KH-10摄像机，该摄像机的名称为Dorian，直径为1,8米。
完全MOL站项目已在1965年度准备就绪，代表了以下设计。 轨道站的形状为圆柱体，全长12,7米，最大直径为3米。 该站的工作人员由2人员和1,3立方体的载人量组成。 米 轨道站的质量为8620 kg。 在车站，安装了一个单独的分流发动机，其具有最小的燃料储备，这足以仅运行255秒。 该站使用太阳能电池板和燃料电池供电。 轨道站的估计寿命限制在40天。
该计划的唯一开端是3 November 1966。 在这一天，泰坦IIIC运载火箭发射到轨道站的轨道上，轨道站是Titan II火箭的空油箱。 同时，仍然没有完全清楚模型上是否安装了任何标准设备。 这次太空发射的任务之一是检查“双子座”下降车辆的隔热罩。
10 June 1969，美国总统理查德尼克松决定关闭MOL计划。 与此同时，该项目花费了30百万美元，整个项目的价格在关闭时达到了2,2亿（初始值为1,5十亿）。 从MOL站离开的设备被转移到美国博物馆。
钻石项目
美国轨道站的工作立即得到了明确的军事重点。 为了跟上苏联可能的敌人，在1960-s中间开始研究载人站的发展。 由V.N. Chelomei领导的OKB-52参与了轨道站建设的工作。
OKB-52轨道站的工作开始归功于今年10月12的1964，在这一天，总设计师邀请该局工作人员开始研究访问轨道载人站（OPS）的开发工作，该工作站将接收可更换的机组人员。年度2-3的存在。 该站必须解决科学，国防和国家经济重要性问题。 UR1K助推器应该将它送到轨道。 轨道站的概况，或者更确切地说，火箭和太空系统，被称为“钻石”，最终在2年采用。
“Almaz”被认为是一个空间观察站，为船员的住宿和工作提供舒适的条件。 该站应该有一个准确的制导系统和现代化的观察设备，可以监测敌人的军事力量，海洋和河流的污染，森林火灾等。 为了交付给机组OPS，决定建造一艘运输供应船（TKS），该船专为同一导弹UR500K的外太空发射而设计。 最初计划在TKS和车站装备类似的返回车辆（VA），但后来这个想法被放弃了，VA仍然只在运输船上。
轨道站“Almaz”是为3-x人员的长期工作而设计的。 在结构上，它的隔间被分成2区域，可以称为小直径和大直径的区域。 在车站前面有一个小直径区域，当用锥形头整流罩隔开时它被关闭。 在它后面是一个大直径的区域。 运输船站的对接将从车站的后端进行，球形气闸室位于该站的后端，在大型通道舱口的帮助下连接到加压舱。 被动式对接站位于气闸室的后部，上部有一个舱口供船员进入开放空间。 在下部有一个舱口，舱内有研究材料的胶囊可以送到地球。 OPS推进系统和可展开天线以及2-e大型太阳能电池板安装在气闸室周围。 车站的尾部覆盖着一个特殊的锥形屏蔽罩，由屏幕真空绝缘材料制成。
在小直径的区域有一个乘员舱，在那里睡觉的地方，休闲椅，餐桌和观看舷窗。 在家庭后面有一个工作区，那里有一个工作区，一个控制面板，以及一个光学取景器，它允许我们停止地球表面的运行并观察个人细节，以及用于观察周围空间的潜望镜设备和用于观看地球广阔视野的全景设备。 加压舱的后部由各种设备和设备以及车站管理系统占用。
用于观察地球的大型光学望远镜位于工作室后面，占据了从车站到天花板的空间。 通过拍摄海洋和陆地的部分，计划直接在船上展示材料，查看它们并通过电视频道将最有趣的信息传送到地球。 在车站捕获的其余电影可以放在下降舱上。
苏联车站的一个有趣特征是在其上安装了防御武器。 登上OPS的速度很快 航空 NR-23型枪设计为Nudelman-Richter。 这把枪本身就是一个有趣的发展，更不用说它的太空用途了。 估计的射程可达3公里，射速为每分钟950发。 据这支枪的创造者说，在地面测试中，距离超过1公里。 这把枪的齐射削减了一半的金属桶汽油。 在太空射击时，其返回的使用功率对应于218,5 kgfs的推力，因此需要稳定该站，原则上，对于两台行进推力为2 kgfs的行进发动机或推力为400 kgfs的刚性稳定发动机来说，这很容易。
HP-23枪紧紧地固定在OPS的腹部下方。 可以借助视线将其引导到所需的位置，通过远程或手动控制来转动整个轨道站。 从它拍摄是由一个特殊的软件和控制设备（PKA）控制的，该设备用于计算齐射，当射弹从1飞行到5秒时，这可以保证足以摧毁太空目标。 与此同时，Almaz无法攻击任何人。 没有任何意义可以使用带有巨大相机和其他有价值设备的载人20吨站来对抗半音卫星。 但是该站可以非常成功地进行防守。 没有自动的美国卫星能够幸存下来。
Almaz今年4月3从Whatman论文转移到1973硬件（Almaz-1的首次发布，正式命名为Salyut-2）。 在未来，“Almaz”计划继续进行，站点及其品种的推出一直持续到苏联解体。 共推出了5站：载人3和自动2。
信息来源：
-http：//astronaut.ru/as_usa/text/mol.htm？reload_coolmenus
-http：//astrotek.ru/orbitalnaya-epopeya-ssha-mol
-http：//www.airbase.ru/books/authors/rus/a/afanasiev-ib/unknown_spaceships/8
-http：//www.popmech.ru/article/4395-artilleriya-na-orbite