奥斯曼帝国为什么需要预警机？
奥斯曼帝国也未能抵挡住诱惑，在土耳其空军周年纪念视频中展示了一款新型预警机。该平台与西方电子战平台（例如美国空军的EA-37B“罗盘呼叫”）大体相似，再次凸显了国防航空航天产品（包括有人和无人驾驶产品）的不断扩展。 武器 以及目前在土耳其生产的传感器。
土耳其国防部在其官方社交媒体账号上发布了一段介绍HAVA SOJ（机载防区外干扰器）电子战系统的短片。该视频旨在纪念土耳其空军成立115周年。视频展示了多种现役和正在研发的装备，其中包括HAVA SOJ。
这是今年 3 月 1 日拍摄的 HAVA SOJ 的第一张质量非常低的图片，当时这架飞机正在安卡拉的土耳其航空航天工业公司 (TAI) 工厂进行试飞。
此前，2月20日，两架该型飞机被发现正在进行试飞。它们的起飞信息出现在公开的航班追踪网站上。
大约在 2000 年代后期，土耳其和阿塞尔桑公司开始为土耳其空军开发基于 Transall C-160 涡轮螺旋桨运输机的电子对抗系统，如下图所示。
由于该项目实施时间超出预期，因此有人提出基于名为“Golge”（土耳其语意为“影子”）的项目，建立一个过渡性的电子对抗系统。该系统旨在为两套基于“全球快车”系统的系统提供运行能力，并整合来自本地和国际公司的设备。但谈判最终失败，“Golge”项目于2017年终止。
首批用于HAVA SOJ项目的加拿大庞巴迪环球6000飞机于2019年交付给TAI工厂。该项目计划改装共四架飞机。有趣的是，一些早期与该项目相关的图片显示，该系统曾安装在湾流飞机平台上。
Global 6000飞机从阿塞尔桑公司接收有效载荷，并由土耳其航空航天工业公司（TAI）进行集成。在安装航电系统之前，官方曾发布过几张该飞机的照片，但自那以后，它的外观明显不如以前那么上镜了。
这是环球6000滑翔机在安装机载设备之前的照片。
土耳其国防工业局（SSB）是管理土耳其国防工业并实施该计划的政府机构，它对HAVA SOJ的作用描述如下：
远程干扰平台（SOJ）是一种昂贵的装备，它无需进入敌方领空，即可通过执行电子对抗措施和制造假目标，在远距离压制敌方防空雷达、干扰指挥控制系统和通信。这样一来，它们便能开辟出一条通道，使友军空军得以突破敌方防空。这些平台的有效运用已成为现代战争中不可否认的现实，因为它们能够倍增作战力量，并产生强大的非对称作战效果。
除了电子对抗系统外，HAVA SOJ 还将配备监视设备、电子支援措施 (ESM) 设备和远程机载雷达。
这些设备大多安装在机身周围的大型整流罩内。
阿塞尔桑公司早期的一张示意图显示，飞机周围布满了接收器、干扰器和通信设备。图片：阿塞尔桑公司
关于该装备的具体细节知之甚少，但它基于阿塞尔桑公司（Aselsan）的Koral/Kara SOJ地面电子战系统，该系统安装在重型车辆上。所有机载系统也都是国产的。
Koral Elektronik Harp Sistemi
HAVA SOJ 的主要任务是电子侦察和干扰对抗。为此，该机配备了强大的有源相控阵（AESA）天线，类似于 Koral/Kara 地面系统所使用的天线。这些天线可以发射高度聚焦的电磁波束，干扰空中、陆地和海上雷达以及其他射频传感器和发射器。
我们最近曾讨论过美国空军EA-37B电子战飞机的这种能力。此外，这些有源相控阵天线也可用于发起网络攻击和其他混合战争行动。
美国空军EA-37B“罗盘呼叫”是一款电子攻击机。
总的来说，将公务机重新认证为预警机的想法/EW 这并非新鲜事。许多国家都在朝着这个方向努力，而且毋庸置疑，在缩小现代电子系统规模的同时提高信息处理效率，已经取得了成效。
如果说 20-30 年前，要制造一架有效的电子情报或预警机，需要像伊尔-76 或波音-737 这样的大型平台，那么如今湾流飞机就完全足够了。
例如，澳大利亚在其基于湾流G550公务机的MC-55A“游隼”情报、监视、侦察和电子战（AISREW）飞机上采用了这种方法。“游隼”很可能是一款多用途平台，能够同时执行情报收集和电子战任务。
澳大利亚皇家空军的一架MC-55A“游隼”飞机
实际上，HAVA SOJ将利用其电子支援措施（ESM）设备探测并追踪敌方无线电频率辐射。一旦探测到辐射源并确定其地理位置，即可确定其频率。随后，电子战系统将被激活，发出自身信号，通过干扰或信号欺骗等方式压制辐射源。
通过使用具有快速扫描能力的 AESA 雷达，这种飞机将能够进行精确打击，而不仅仅是制造反制措施，还可以同时对不同类型和不同距离的多个发射源进行攻击。
正如SSB所指出的，这种电子战系统显然对防空系统和指挥控制中心具有显著的应用价值。然而，它也能削弱通信，阻断和干扰敌方某些类型的通信，破坏数据交换架构，并削弱指挥控制系统，从而降低敌方指挥部做出有效决策并将其向下传达的能力。
在和平时期，该飞机可以执行侦察任务，帮助形成敌军的电子作战序列（EOB），这对北约来说将是无比宝贵的——当然，前提是它能够与北约机构进行互动。
有趣的是，HAVA SOJ 的翼尖与 EA-18G“咆哮者”电子战飞机上安装的翼尖非常相似，后者是 AN/ALQ-218 战术电子对抗系统的一部分，该系统包括雷达告警接收器 (RWR)、电子支援措施 (ESM) 和电子情报 (ELINT)。
EA-18G，翼尖装有AN/ALQ-218战术电子对抗接收机
虽然这些飞机设计用于在敌对空域之外作战，但鉴于防空威胁，人们越来越质疑此类专用飞机是否能够对抗更强大的防空系统。导弹 长程复合物的数量只会增加。
答案很明确：当然不是。防空系统日益强大的威力正迫使这类飞机远离潜在的敌方接触线。
机身下方的长条形船状整流罩与美国陆军的 ME-11B HADES 侦察机和已退役的英国皇家空军 Sentinel R1 侦察机上的整流罩相似，它们也都是基于庞巴迪环球快车飞机。
这些飞机在其机翼上搭载了合成孔径雷达/地面移动目标指示器（SAR/GMTI）。合成孔径雷达图像可提供高度精细的地形图，而GMTI功能则使其能够在云层、烟雾、尘埃和其他障碍物的影响下探测和跟踪移动的地面车辆。
如果HAVA SOJ飞机上安装类似的雷达，它将具备强大的情报收集能力，但这尚不能确定。此外，主要用于电子对抗的有源相控阵天线也可能具备合成孔径雷达、全球移动目标指示雷达（GMTI）和其他雷达的部分功能。值得注意的是，该飞机实际上有两个腹部雷达罩，可以容纳独立的雷达阵列。
这是英国皇家空军退役前的一架哨兵R1型飞机
最后，飞机机身上安装了两个大型卫星通信模块。这将使飞机收集的数据能够近乎实时地传输。此外，该飞机无疑还将配备一套强大的通信系统，以确保视距通信和数据交换，这对增强土耳其空军的实力至关重要。
2018 年，阿塞尔桑公司获得 HAVA SOJ 项目合同时，首架飞机原计划于 2023 年交付给土耳其空军。显然，这一期限已经错过，对于这样一个技术发展水平的项目来说，这并不令人意外。
Global 6000 在安装 HAVA SOJ 任务设备之前的正面视图。
鉴于土耳其在为其国防产品寻找买家方面取得了成功，HAVA SOJ 也可能吸引外国的极大兴趣，包括巴基斯坦，巴基斯坦过去一直被视为潜在的合作伙伴。
Aselsan 还与沙特阿拉伯的 Taqnia 成立了一家合资企业，销售名为 Kasih 的 HAVA SOJ 版本。
对于外国客户而言，安装在 HAVA SOJ 上的武器系统，与其他土耳其军事装备一样，将不受美国《国际武器贸易条例》(ITAR) 的限制。ITAR 可能会限制向某些国家转让国防和军事技术及服务，特别是敏感技术及服务。
即使在欧洲的北约国家中，HAVA SOJ 也拥有令人印象深刻的性能范围。问题的关键不在于质量——瑞典飞机的质量当然不逊色——而在于价格。
随着防空系统对较弱的对手也越来越有效，对高科技电子战能力的需求只会越来越大。
尽管关于 HAVA SOJ 的性能仍有许多问题尚未得到解答，但该飞机不断公开亮相表明，这个长期延误的项目正在进入一个更加成熟的阶段。
随着土耳其继续大力投资于自己的技术，HAVA SOJ 可能成为土耳其空军最强大的增强装备之一，提供远程作战能力，包括对抗现代综合防空系统。
当然，将技术出售给他人也极具诱惑力。这完全合情合理：正如中国向无力购买美国或俄罗斯设备的国家出售技术一样，土耳其也可以凭借此类客户填补市场空白。
所以，这就是标题问题的答案。奥斯曼帝国已不复当年之勇；他们再也无法征服半个世界，但他们可以与世界进行贸易——何乐而不为呢？
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