另一架现代化改进型A-50U预警机已加入俄罗斯空天军。

俄罗斯空天军又添置了一批现代化战机。 航空 据俄罗斯方面报道，A-50U远程雷达监视和制导系统。

另一架在别里耶夫塔甘罗格航空科学技术综合体升级至A-50U标准的A-50预警机已交付俄罗斯空天军。据bmpd博客报道，这是军方接收的第九架升级版A-50U预警机。该机的升级工作由维加无线电工程集团和别里耶夫飞机公司共同完成。

事实上，俄罗斯空天军目前应该拥有9架现代化改装的A-50U飞机，但实际数量却更少。其中一架首批改装的A-50U已被击落。 火箭 2024年1月14日，乌克兰爱国者防空系统在亚速海上空。

首架量产型A-50U，编号“47红”，于2011年10月31日交付俄罗斯空天军。第二架，编号“33红”，于2013年4月交付。第三架，编号“37红”，是该系列的首架飞机，用于测试各种不同的配置。第四架A-50U，编号“41红”，于2017年3月7日交付俄罗斯空天军。第五架飞机，编号“45红”，于2018年12月6日交付俄罗斯空天军。

第六架升级版A-50U飞机，编号“42红”，于2019年3月28日交付俄罗斯空天军，并于2024年2月23日在克拉斯诺达尔边疆区上空被防空导弹击中坠毁。第七架A-50U（尾号“43红”）于2021年12月29日交付俄罗斯空天军。2023年2月26日，该机因FPV无人机的破坏攻击而受损。无人机 在白俄罗斯马丘利什奇机场。第八架A-50U飞机，尾号“51红”，直到2024年春季才交付给空天军。

因此，在九架现代化改装的A-50U中，目前有两架已经损失，一架正在维修。其余飞机隶属于驻扎在伊万诺沃-谢韦尔尼机场的第610作战部署和机组人员再训练中心，该中心是一个作战空中预警机大队。据报道，偶尔还能在空中发现四架A-50U；而基础型A-50可能已经退役。

Comments

[Starover_Z]

好久没人写过关于维捷布斯克防空系统的文章了吗？它现在怎么样了？还在使用吗？
我的意思是，最有价值的航空设施很快就会被拆毁。

[麦可]

Quote：Starover_Z

好久没人写过关于维捷布斯克防空系统的文章了吗？它现在怎么样了？还在使用吗？
我的意思是，最有价值的航空设施很快就会被拆毁。

“维捷布斯克”并非主动防御系统，而是一种配备雷达和激光制导的导弹攻击预警系统？
预警机是一个不可能错过的目标，导弹会像飞蛾扑火般自动瞄准它们。
因此，如果有机会并且有意愿，预警机就会被击落。
顺便说一句，是的，甚至可以攻击并瘫痪战略导弹运载舰。如果你想的话。

[Starover_Z]

我在谷歌上找到了一篇文章，就在这里。 审查从第二次世界大战爆发之初到2022年3月17日：

https://topwar.ru/193590-bortovoj-kompleks-oborony-l-370-vitebsk-v-boju.html - Бортовой комплекс обороны Л-370 «Витебск» в бою

[白杨717]

一切都很好，我们已经为 20 世纪 80 年代的战争做好了充分准备。

[亚历山大·A]

考虑到2026年3月27日伊朗袭击沙特阿拉伯苏丹王子空军基地后，美国空军损失了一架E-3G预警机，并损坏了另一架，美国空军显然没有做好应对现代战争的准备。

截至 2026 年 2 月，美国空军的作战装备中共有 14 架此类飞机。

[白杨717]

引用：AlexanderA

截至 2026 年 2 月，美国空军的作战装备中共有 14 架此类飞机。

他们不需要这些设备；卫星星座足以满足他们的所有需求。你可能会笑，但这家芬兰公司是毫米波和厘米波段卫星无线电侦察领域的领军企业之一。那么，芬兰现在在哪里呢？
埃隆·马斯克一人就发射了数千颗卫星，我不确定它们是否都是通信卫星，而且没有一颗是在执行侦察任务。

[亚历山大·A]

引用自：topol717

他们不需要这些，卫星星座可以满足他们的所有需求。

尚未开发的机载雷达侦察卫星星座无法满足任何需求。

由于目前尚不清楚 SB-AMTI（天基机载移动目标指示器）星座空间雷达卫星何时建成，甚至是否会建成，因此美国空军于 2026 年 3 月与波音公司签署了两份总价值 2,43 亿美元的合同，以继续开发两架 E-7A 预警机原型机，该预警机旨在取代美国空军库存中老旧且物理磨损严重的 E-3 预警机。

[白杨717]

引用：AlexanderA

2026 年 3 月，美国空军授予波音公司两份总价值 2,43 亿美元的合同，用于继续开发 E-7A 预警机的两架原型机，该机型旨在取代美国空军老旧破损的 E-3 预警机。

也有人在为波音公司的利益游说，尤其是在波音公司支付回扣的情况下。这笔款项的0.1%就是2.5万美元，而美国有很多人会用这笔钱向所有人证明，如果没有这项进展，美国将面临严重危险。而这2.5亿美元还不到美国2026年军费预算的0.3%。现在想想他们究竟投入了多少钱。

[亚历山大·A]

引用自：topol717

那里也有人游说维护波音公司的利益。

与尚未研制出原型机的SB-AMTI卫星不同，美国空军的E-7A“楔尾”预警机已经有了原型机。E-7飞机于2010年开始向海外客户交付。澳大利亚皇家空军于2010年5月接收了首架E-7飞机并投入使用。

这2.5亿美元总额还不到美国2026年军费总预算的0.3%。

埃隆·马斯克已获得首批 4,16 亿美元拨款，用于建设一个尚未存在的卫星系统。

https://topwar.ru/283755-ssha-namereny-zamenit-ujazvimye-samolety-drlo-sputnikami-ilona-maska-s-ii.html

E-7A 项目目前涉及将两架实验性 E-7A 飞机投入使用，该项目已拨款 2,56 亿美元（2024 年）+ 24.3 亿美元（2026 年）~ 50 亿美元。

[雷提克32]

引用：AlexanderA

尚未建成的机载雷达侦察卫星星座无法满足任何需求。

早在 2022 年，美国卫星就记录了我们战斗机发射导弹的情况，并将信息实时传递给了被攻击的乌克兰飞机的飞行员，他们随后采取了规避措施。

[亚历山大·A]

Quote：rytik32

早在 2022 年，美国卫星就记录到了我们战斗机发射导弹的画面。

人们早就知道，预警卫星的红外望远镜能够探测到导弹发射，甚至能够探测到超音速飞机发动机的加力燃烧。

然而，天基机载移动目标指示器卫星系统不仅旨在探测云层上方或下方发生的明亮红外事件（例如导弹发射），而且还要持续跟踪云层内外移动的空中目标，包括那些红外特征不明显的目标。因此，它将是一个低轨道雷达卫星系统，至少需要数百颗卫星。

[MEGADETH]

https://topwar.ru/283755-ssha-namereny-zamenit-ujazvimye-samolety-drlo-sputnikami-ilona-maska-s-ii.html

[亚历山大·A]

通往地狱的路往往由善意铺成，而美国数十年的军事发展史，从罗纳德·里根的战略防御倡议开始，充斥着耗资巨大、封闭式的雄心勃勃的军用卫星星座部署项目。迄今为止，E-7A飞机研发项目的拨款甚至超过了马斯克用于替换老旧E-​​3G飞机的卫星项目所获得的资金。

[光伏支架]

美国拥有数十架舰载“鹰眼”预警机，它们也可以从陆基机场起飞作战。

[亚历山大·A]

可以，但在美国武装部队中，E-2飞机是美国海军舰载航空联队的一部分，而且它们只适合在航空母舰上使用。因为一艘航空母舰的航空联队中如果没有四到六架E-2飞机，就会极其脆弱，而战区如果没有它们就无法运作。

然而，只有E-2D的雷达才能满足现代探测低空飞行目标（包括隐形目标）的要求。除了美国海军航空兵目前装备的约70架E-2D外，日本航空自卫队也装备了12架E-2D。

[光伏支架]

可以，但在美国武装部队中，E-2 飞机被美国海军用作航母舰载航空大队的一部分，它们只适合在航空母舰的甲板上使用。

一些航母经常处于维修状态，在此期间，其舰载机联队的“鹰眼”战斗机可以从陆基机场起飞作战。通常情况下，一艘航母上搭载三到四架“鹰眼”战斗机；实际上，同时使用超过四艘航母的情况已经很久没有出现了。

[亚历山大·A]

太阳能报价

有些航空母舰总是处于维修状态。

部分舰载飞机始终处于非作战状态。例如，约有35%至40%的E-2D预警机处于非作战状态。

一艘航空母舰上通常配备 3-4 架“鹰眼”无人机。

航母舰载机群中E-2D的标准数量为5架。

https://prokhor-tebin.livejournal.com/805556.html

实际上，同时使用超过4艘航空母舰的情况已经很久没有出现了。

如果一艘美国航空母舰没有在远离美国海岸的海域执行作战任务，它并不一定是在进行维修。有些航母及其舰载机联队正在“本土水域”进行训练。当然，是和它们自己的舰载机联队一起训练。

基本上，只需提供一个链接，说明美国海军航空兵将一个 E-2D 中队临时移交给美国空军，以便在战区从陆地机场起飞作战。

如果你不能提供此类案例的参考，那么一切都可以归结为：E-2D 理论上“可以”从陆地机场起飞作战，但它们从未被分配给美国空军部队，也从未为美国空军的利益服务。

[光伏支架]

https://prokhor-tebin.livejournal.com/805556.html

那里并没有说明员工人数是 5 人。例如，在法语中，员工人数是 2 人。
根据任务的不同，机上搭载的“鹰眼”无人机数量也会有所不同。一个典型的空中编队通常配备四架“鹰眼”无人机。
https://ru.wikipedia.org/wiki/Авианосцы_типа_«Нимиц»

只有 E-2D 飞机雷达满足探测低空飞行目标（包括低可观测目标）的要求。

不仅如此。

新型飞机必须能够探测任何地面（而不仅仅是水面）上的空中目标。E-2C 型飞机，无论从机载设备还是作战理念来看，都是一款真正的新型飞机。 AN/APS-120 雷达能够探测地球表面背景下（包括山脉背景下）的低空空中目标。E-2C 取代了 AN/APS-96 雷达，取代了惯性导航系统，并安装了用于探测电磁辐射源的被动系统 AN/ALR-59（电子侦察系统）。

所以爱荷华鹰眼队的数量至少需要翻一番。尤其因为

除了前线中队外，E-2C 还装备于两个海军航空兵预备役中队。除海军外，美国海岸警卫队和缉毒局也装备了“鹰眼”预警机。

所以舰队完全有能力转移“鹰眼”战机。那么……

部分舰载飞机始终处于非作战状态。例如，约有35%至40%的E-2D预警机处于非作战状态。

手指天花板法？

基本上，只需提供一个链接，说明美国海军航空兵将一个 E-2D 中队临时移交给美国空军，以便在战区从陆地机场起飞作战。

你能举例说明一下什么时候存在这种需求吗？

最初，E-2预警机仅用于航母防御，与F4J“鬼怪”战斗机进行联合战斗巡逻。然而，没有人打算攻击海上机场，于是“鹰眼”预警机开始直接在越南上空指挥战斗机和攻击机的作战行动。

归根结底，E-2D理论上可以从陆地机场“起降”。

它们不仅在理论上可行，而且实际上已经投入使用。例如，日本和以色列都只在陆基机场使用鹰眼无人机。

[亚历山大·A]

太阳能报价

那里并没有说明员工人数是 5 人。例如，在法语中，员工人数是 2 人。

戴高乐号与此有何关系？随着美国海军首批E-2D预警机的到来，舰载预警机中队的标准机队规模开始从4-5架飞机增加。

https://forums.airbase.ru/2014/09/t90183--palubnye-samolety-drloiu-hawkeye-e-2c-2d.html

“美国海军每年将一个中队换装为 E-2D 预警机，每个中队用五架先进鹰眼预警机替换原有的四架鹰眼预警机。”

自 2017 年以来，航母舰载航空大队的 EA-18G 中队标准数量已从 5 架增加到 7 架。

你引用的资料来源包含过时、不相关的信息。

不仅如此……AN/APS-120雷达

我掌握了最新信息。美国海军舰载机向E-2D的换装工作已经完成。

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_United_States_Navy_aircraft_squadrons

“从 E-2C 到 E-2D 鹰眼的过渡始于 2010 年，并于 2026 年完成，当时最后一个操作 E-2C 的中队 VAW-116 过渡到了 E-2D。”

美国海军航空兵使用的 E-2C 最终版本配备了 AN/APS-145 脉冲多普勒雷达。

因此，爱荷华大学的球员人数至少需要翻一番。

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_active_United_States_naval_aircraft

位于亚利桑那州图森的飞机坟场目前存放着大约二十几架 E-2C 战斗机。

除了前线中队外，E-2C 还装备于两个海军航空兵预备役中队。除海军外，美国海岸警卫队和缉毒局也装备了“鹰眼”预警机。

已停止使用。

目前埃及、法国和日本均有少量E-2C型预警机服役。另有五架E-2K型预警机（与E-2C“鹰眼2000”类似）在台湾服役。

手指天花板法？

你太没礼貌了。

你能举例说明一下什么时候存在这种需求吗？

美国空军从未操作过E-2“鹰眼”预警机。美国海军航空兵的E-2C预警机曾在20世纪80年代由美国海岸警卫队临时使用。海岸警卫队空中交通管制中队（CGAW-1）于1991年末解散，这些飞机归还给了美国海军。美国海关总署也曾在20世纪80年代部署E-2C执行走私拦截任务。海关总署退役了这些E-2C，并于1989年将它们全部移交给了美国海岸警卫队。

关于缉毒署（DEA），在 20 世纪 80 年代和 90 年代的“禁毒战争”期间，DEA 部署的 E-2C 飞机实际上是由美国海军、海关或美国海岸警卫队的机组人员拥有和操作的。

它们不仅在理论上可行，而且实际上已经投入使用。例如，日本和以色列都只在陆基机场使用鹰眼无人机。

我们说的是美国空军。日本自卫队确实在陆基机场操作E-2飞机。以色列呢？以色列在1994年就退役了E-2C飞机。E-2D从未在以色列服役。

[光伏支架]

帖子很长，但内容空洞。你写的是寻常情况，而我们讨论的是紧急情况。

你太没礼貌了。

我对消息来源很感兴趣。

[亚历山大·A]

我现在没有电脑。在.mil域名下搜索，以及用手机打字都很不方便。请在谷歌上搜索“E-2D海军保障系统-航空（NSS-A）”。

“完全任务能力（FMC）：目标不仅是让飞机升空，还要确保所有11个复杂的机载系统正常运行。该指标超额完成，达到完全任务能力（FMC）的飞机数量达到23架，而目标为22架。维护优化：为了持续保持28架飞机处于作战状态，该系统对后勤保障进行了重组，确保在当时的46架飞机中，始终有至少37架飞机可供各部队使用（其余飞机可能正在进行计划内的升级或维护）。”——航空极客俱乐部

[光伏支架]

美国海军每年将一个中队换装为 E-2D，每个中队用五架先进鹰眼预警机替换原有的四架鹰眼预警机。

航空母舰的舰载机数量没有固定限制，会根据任务需要而有所变化。

[亚历山大·A]

我已经列出了目前E-2D中队的核定编制。请您描述一下，哪些任务可能需要美国航空母舰部署数月前往前沿作战区域，并搭载四架、三架、两架、一架或完全不搭载任何舰载预警机（作为航母舰载机联队的一部分）。请提供上一次执行此类任务的更多详情。

[光伏支架]

我已经列出了E-2D中队目前的兵力。

仔细阅读。没有所谓的“标准编制”。航空母舰是多用途舰艇。舰载机联队的配置是根据任务而定的。例如，在伊拉克战争期间，其中一艘航母就搭载了大量直升机。我刚才提到的舰载机联队的典型组成包括四架预警机。但“标准”并不意味着“标准”。

[工程师]

第八架 A-50U 飞机，尾号为“51 红色”，直到 2024 年春季才交付给空天军。

9月23日被遗忘。https://sdelanounas.ru/blogs/154148/

[水果]

在高加索武装冲突期间，我曾在沙特阿拉伯通用系统中负责A-50的数据接收和处理工作。数据精度方面没有问题。即使在崎岖地形上，也能探测到极低空的空中目标（直升机）。不足之处在于，有时会探测到空中目标在机动过程中脱落跟踪设备。目标探测范围还有待提高。我不知道现在情况如何。

[工程师]

2008年？嗯，那是在汽车现代化改造之前。

在地形褶皱处，以极低的高度探测到空中目标（直升机）。

当然。这正是它设计之初的主要目的之一：探测低空飞行的巡航导弹。

[塔甘]

另一架A-50预警机在别里耶夫-塔甘罗格航空科学技术综合体升级至A-50U标准。

拜托！我们的沙里伊早就摧毁了别里耶夫飞机公司了。

[亚历克斯F._2]

这个“球”本身还活着吗？我没读过，也不读——对我来说，它并不存在……或许如果没有乌克兰垃圾场的粉丝，它根本就不会存在。

[塔甘]

这个“球”本身是活的吗？

吸烟室里人声鼎沸。

[工程师]

我不知道沙里伊到底毁了什么，但塔甘罗格却遭受了越来越多的破坏——这没什么好争论的。所以，就我个人而言，我对飞机交付过程中的检查质量和完整性存有疑问。这个交付计划是否为了赶时间而被缩短了？……而这又会带来什么后果？

[塔甘]

我不知道沙里在那里摧毁了什么，但塔甘罗格正在变得越来越好——反驳这一点有点愚蠢。

这一点没人反对。他们经常对我们进行严重的打击。每周都有好几次突袭。

[蜜蜂1962]

另一套机载探测与控制系统已被投入作战使用——这无疑是一大利好。然而，早在2000年代就已宣布的A-100系统却杳无音讯，这很可能是因为超级喷气式战斗机正在进行改装。

[橙色比格]

引用：Apis1962

另一套机载探测与控制系统已被投入作战使用——这无疑是一大利好。然而，早在2000年代就已宣布的A-100系统却杳无音讯，这很可能是因为超级喷气式战斗机正在进行改装。

关于他的一切都已经议论纷纷了。

同样的传言称，某些零部件的问题是导致研发项目终止的原因。坦白说，这很难让人相信。原型机几乎配备了全套目标设备，已经试飞并进行了测试。即便它使用了一些极其复杂的零部件（据推测是进口的），国防部和联合航空制造集团（UAC）的领导层又为何突然意识到这些零部件存在问题呢？考虑到预警机的生产批量相对较小，采购必要的零部件是一个成本问题。

即使无法进行批量生产，也不是停止测试的理由。应用问题（鉴于系统性能特征的变化）仍然需要解决。此外，为A-100开发的部分设备很可能可以用于升级现有的A-50系列飞机。因此，问题更有可能出在RTK系统的开发商维加集团（Vega Concern）。坦白说，即使在苏联时期，这家公司也以效率低下而闻名。如今，它的实力更是进一步削弱。A-50升级到A-50U（“改进型”）的缓慢进度就印证了这一点——俄罗斯空军平均每两年才能接收一架飞机。而据目前所知，造成这种情况的原因正是RTK系统的改进，该系统与最初的A-50系统相比发生了显著变化。
缓慢的交付速度仍在继续。下一架A-50U目前正在进行验收测试。上一架飞机于2023年9月交付给客户。这架飞机将是空军现役的第六架A-50（包括在军事冲突中损失的飞机）。为了取代“已停产”的A-100，空军决定增加A-50“现役”版本（代号A-50M）的交付量。

https://m.vk.com/wall-226071110_32179

[橙色比格]

引用：Apis1962

另一套机载探测与控制系统已被投入作战使用——这无疑是一大利好。然而，早在2000年代就已宣布的A-100系统却杳无音讯，这很可能是因为超级喷气式战斗机正在进行改装。

我们需要发展自己的技术，而不是依赖外国公司购买产品。

A-100的首架原型机早在十年前就计划投产。有趣的是，最新公告称其将于2024年中期发布。然而，A-100的首发日期已被多次推迟。专家表示，这款下一代预警机已接近完成，但由于制裁的实施，研发人员无法获得所需的外国零部件。

这或许就是俄罗斯国家技术集团公司（Rostec）负责人只提及恢复A-50生产的原因。从逻辑上讲，这些飞机早已过时，应该退役，为更先进的A-100让路。

https://dobriymir.mirtesen.ru/blog/43638908315/V-Rostehe-planiruyut-vyipuskat-samoletyi-A-50U-DRLO-Kuda-propal-

[卡洛斯·萨拉（Carlos Sala）]

这是个好消息。希望它能得到妥善保护和有效利用。

[左轮手枪]

因此，在九架现代化改装的A-50U中，目前有两架已经损失，一架正在维修。其余飞机隶属于驻扎在伊万诺沃-谢韦尔尼机场的第610作战部署和机组人员再训练中心，该中心是一个作战空中预警机大队。据报道，偶尔还能在空中发现四架A-50U；而基础型A-50可能已经退役。

不知为何，这数字对不上。至少还差一个吧？或者，像往常一样，这其中有什么秘密？
而且，为什么只有四架无人机在飞行，并且只是偶尔飞行？它们应该全天24小时“盘旋”在整个LBS上空，刚好超出乌克兰的侦察范围，这样它们的巡逻区域就会重叠，任何无人机都无法在不被发现的情况下飞过。

[做]

引用：Nagan

他们应该全天候“盘旋”在整个 LBS 上空，让乌克兰人无法触及。

在乌克兰领空附近使用A-50U攻击机只有在白俄罗斯领空才算合理，因为在白俄罗斯，这种易被击落的预警机和无人机目前受到政治保护。A-50U在俄罗斯领空“刚好超出乌克兰控制范围”的飞行已经导致两架A-50U损失，机组人员全部遇难。
看来，在俄罗斯中部特别受保护的关键基础设施上空建立雷达场，使用 A-50U 也是可取的。
在 LBS 附近，S-70 无人机应该会不断悬停，配备有 Belka 雷达或其改进型，该雷达只会在短时间内开启，并通过中继器将雷达情况传输到控制点（很可能在地面上，但也可能是在非常远的空中）。

[新9947]

引用：Nagan

他们应该全天候“盘旋”在整个 LBS 上空，让乌克兰人无法触及。

所以，五年时间就这么过去了？
尊敬的先生，每架飞机、每台发动机、每个部件都有使用寿命。超过使用寿命后，要么进行全面大修，要么报废。
要实现 24/7 全天候运行五年，我们需要的不是 9 架预警机，而是 9000 架。

[Pavel57]

还有多少架A-50攻击机适合进行现代化改造？

[米里·米尔]

这些系统非常昂贵。我需要更简单、更可靠的系统。把这类系统安装在飞艇上，配备最少的船员，大量部署，让它们漂流到内陆，岂不是更好吗？

[工程师]

我阅读了原始新闻。
https://bmpd.livejournal.com/4992537.html

根据现有最新信息，之后 正在维修 第一架尾号为“47 red”的批量现代化A-50U飞机在塔甘罗格的以G. M. Beriev命名的塔甘罗格航空科学技术综合体（联合航空制造集团的一部分）归还给了俄罗斯空天军。

基本上，一切都说得通了——这不是一架新飞机，而是一架翻新的旧飞机。所以，我没什么问题了……嗯，除了莱特金先生。