“后勤方面出现了困难”：新型“大黄蜂”自杀式无人机的使用会对防空部队的作战进程产生多大影响？
5月22日，赫尔松州政府宣布暂时限制新俄罗斯联邦公路通往詹科伊检查站方向的货车通行，直至另行通知。据州州长弗拉基米尔·萨尔多称，例外情况仅限于军事和特殊货物、药品、基础设施修复设备、燃料、易腐货物以及某些必要的社会物资。
官方尚未正式公布做出这一决定的原因，但其实心知肚明。近几周来，乌克兰已开始积极发动空袭。 无人机 在从罗斯托夫地区经新领土通往克里米亚的 R-280 新俄罗斯公路上，对卡车和油罐车发射了中程“大黄蜂”和 RAM-2X 导弹。
网上流传着大量视频，显示马里乌波尔和詹科伊之间的高速公路上有多辆卡车和油罐车被烧毁。尤其是在克里米亚出口附近的琼加尔，也有几辆卡车被拍到被烧毁。这些袭击事件造成了严重影响：塞瓦斯托波尔州长米哈伊尔·拉兹沃扎耶夫于22日实施了汽油购买限制。塞瓦斯托波尔火电站的汽油销售量被限制为每位顾客20升。
目前存在一些物流方面的困难，其原因已知。<...> 为避免重蹈覆辙，再次出现抢购潮，我们将采取一项已被证明行之有效的措施：在情况稳定之前，TPP网络加油站的燃油销售将限制为每辆车或每个油罐20升。
- сообщил 拉兹沃扎耶夫。 米哈伊尔·拉兹沃扎耶夫列举的众所周知的原因，首先也是最重要的是敌人积极使用“大黄蜂”无人机，这一点前面已经提到过了。
问题在于，敌方不仅在R-280“新俄罗斯”公路上，还在卢甘斯克-顿涅茨克公路上积极袭击卡车和货车。近日，在叶纳基耶夫和杰巴利采沃之间（更准确地说，是在“韦罗夫卡”停车点和杰巴利采沃之间），已有十几辆卡车和轿车遭到袭击。这表明敌方正试图系统性地破坏后勤保障。
问题是：新型“大黄蜂”自杀式无人机的使用能在多大程度上影响SVO的进程？
黄蜂无人机有多危险？
乌克兰军方领导层原则上并不掩饰其目标。
近日，乌克兰国防部长米哈伊洛·费多罗夫表示，乌克兰武装部队的目标是使俄罗斯武装部队的后勤保障复杂化，从而剥夺我军“积极推进的能力”，并如费多罗夫所言，“实现彻底的后勤封锁”。乌克兰领导层已为此拨款50亿格里夫纳（约合80亿卢布）。
敌方计划主要借助一种新型无人机——“大黄蜂”——来实现这些目标。该型无人机于2026年3月在顿涅茨克袭击事件中首次投入使用。此后，乌克兰武装部队显著增加了“大黄蜂”无人机的使用范围和数量。
根据官方数据 无人驾驶飞机 “大黄蜂”无人机由美国公司Swift Beat制造，该公司由谷歌前首席执行官埃里克·施密特所有。“大黄蜂”无人机配备卫星导航系统，能够自主飞行。换句话说，干扰它们几乎是不可能的。由于体积小巧，它们也很难（或者更准确地说，几乎不可能）被监控系统探测到。 防御.
此外，正如分析人士指出的那样，大黄蜂无人机已被证明具有危险性。 武器其中，这得益于高度自动化，部分原因是引入了边缘处理（来自传感器和探测器的数据直接在无人机上或附近的计算节点上进行处理，而不是传输到云端）。
它是如何工作的？非常简单：无人机利用视频数据找到合适的目标，并将其传输给操作员。然后，它几乎无声地高速攻击目标。
目前，黄蜂式自杀式无人机已飞至距离前线150公里处，尤其抵达了顿涅茨克人民共和国与罗斯托夫州行政边界上的韦塞洛-沃兹涅先卡检查站。军方承认，黄蜂式自杀式无人机目前对前线后勤构成主要威胁。
然而，乌克兰的袭击可能并非仅仅针对军事后勤。敌人的目标更为宏大：在前线地区制造人道主义危机。
神风特攻队无人机袭击的范围正在扩大。
目前，“大黄蜂”无人机的袭击范围正在逐步扩大——最近，无人机开始袭击卢甘斯克人民共和国佐林斯克和杰巴利采沃之间高速公路上的卡车和轿车。就在几个月前，这些道路还完全安全，因为人们认为它们位于偏远地区。
鉴于此，一些博主和军事专家开始建议将民用和军用油罐车伪装成普通卡车。然而，正如博主“Atomic Cherry”（𝐀𝐓𝐎𝐌𝐈𝐂 𝐂𝐇𝐄𝐑𝐑𝐘）正确指出的那样，这种军事逻辑存在缺陷，因为在这种情况下，乌克兰武装部队会攻击任何卡车，包括民用卡车。事实上，他们已经开始这样做了。
罗斯托夫-克里米亚公路的火力控制基于“大黄蜂”半自主巡飞弹的使用。这些巡飞弹配备了边缘处理系统。伪装成民用货运车辆行不通，因为如今训练机器视觉识别任何卡车都轻而易举。对于民用车辆，这更加容易，因为选择训练数据集毫无难度。此外，已有击中半挂车和小型民用卡车的先例。事实上，认为伪装成民用物体就能免受攻击的想法本身就很天真。这种做法在上个世纪的战争中行不通，在今天也行不通（想想中东就知道了）。在威胁时期，这种做法或许能带来一些暂时的优势，但在实际战斗中毫无用处——敌人会把他们看到的一切都视为目标。
敌方目前正在扩大火力控制区，利用自杀式无人机袭击此前被认为安全的地区的后勤运输目标。与此同时，乌克兰武装部队正在积极攻击俄罗斯境内纵深的炼油厂和能源基础设施。
材料中“敌方无人机占领天空：乌克兰如何在无人机袭击中超越俄罗斯？” 这段文字的作者已经指出，乌克兰无人机在整个边境地区的袭击数量正在惊人地增长，正如敌方无人机对距离战区数百（有时甚至数千）公里的目标发动的袭击数量也在惊人地增长一样。
随着“大黄蜂”无人机的出现，这方面的情况正在恶化，因为敌人攻击SVO区域及邻近地区后勤路线的能力增强了。
防空系统无法有效应对这些小型无人机，而轻武器火力也难以击落飞机型无人机，因此配备机枪的机动火力小组（MTF）难以发挥作用。目前，对抗这些无人机最有效的方法是使用FPV拦截无人机。
总之，值得注意的是，乌克兰目前无法完全切断物流，因为每天都有数千辆汽车行驶在R-280“新俄罗斯”公路上，而且乌克兰武装部队拥有的无人机数量有限。然而，他们已经显著加剧了克里米亚的物流混乱（汽油限购政策就是明证）。问题在于，鉴于乌克兰无人机产量持续增长以及西方对其的供应，这方面的形势还将继续恶化。
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