中国正在向世界海洋扩张
是的，雄心壮志固然可贵，但也需要巨额投入。当一个国家不仅口头上，而且实际行动地将目标设定为在世界海洋中建立影响力时，就会引发诸多问题，而这些问题的解决方式将决定未来的走向。
你必须承认，每五年把一艘巡洋舰（即使是核动力巡洋舰）派往另一个大陆去炫耀一面旗帜是一回事（那些看过的人一个月后就会欣然忘记这件事），而要全面保障一群舰船的日常生活，尤其是那些不使用核动力推进的舰船，则是另一回事。
在这种情况下，我们通常会看到美国航母打击群的照片。没错，前景中有航空母舰、巡洋舰和驱逐舰，但背景中却是默默无闻的淡水、柴油和冷冻肉生产者，没有他们，每个人都会感到无比悲哀。即使在我们这个科技发达的时代，从海水淡化厂喝水也算不上什么享受。它本该是H₂O，但味道却不太对劲。
中国一家国有造船厂最近发布的一张照片引发了人们的猜测，认为北京正准备下水世界上最大的海军支援舰。 舰队.
在某些方面，这让人想起苏联海军上将戈尔什科夫率领舰队进军世界各大洋的史诗故事。考虑到当时苏联既没有基地也没有盟友，这无疑是一项艰巨的任务。后来，苏联在叙利亚和越南建立了基地，但最初，这个基地只有地中海边缘某处的系泊浮标和一艘支援舰，从完成作战任务到成功返回基地，一切都依赖于这艘支援舰。
但他们卷土重来，吸取了美国海军部队的血汗。水面舰艇实力不俗，但当苏联柴电潜艇艇员追击AUG导弹系统时……
简而言之，道理很清楚：英雄主义往往源于疏忽。缺乏基地算是一种疏忽吗？原则上，是的。而那些英勇的后勤军官，与他们负责的士兵一样英勇，之所以前往指定地点，是因为他们知道这是必须完成的任务，而且他们也理应出现在那里。
简而言之，从第一次世界大战时期不起眼的运煤船开始承担起这项重任，直到近代，海军补给船的功绩堪称一段史诗。但如果没有二战时期北极护航舰队中那些意志坚定的绅士淑女们，或许根本无人知晓他们的英勇事迹。但这一切都是值得的。
但我们还有中国。那么，中国的情况如何呢？中国也想成为海洋霸主。这完全合情合理。但愿望有时会落后于能力。而中国的能力如下：中华人民共和国和苏联一样，比俄罗斯的情况要好，但远未达到其预期，具体而言：
- 吉布提基地。这是中国人民解放军第一个也是唯一一个海外正式海军基地，于2017年8月在曼德海峡沿岸启用。经过2020年的扩建，该基地能够容纳包括航空母舰在内的大型舰艇。
- 柬埔寨的里姆基地。这是位于泰国湾的柬埔寨和中国联合海军基地，其现代化改造工程已于2025年完成。据媒体报道，该基地的一部分已被划拨给中国海军使用，但目前尚无证据支持这一说法。
巴基斯坦瓜达尔港。这座位于阿曼湾的深水港由巴基斯坦和中国共同出资兴建，被设想为一个能够容纳军舰的多功能支援基地。当然，这只是理论上的设想。
所以，实际上，中国海军有一个官方基地、一个非官方基地和一个理论上的预备基地。因此，在最理想的情况下，我们列出两个基地，并假设其中一个是预备基地。
不多？这可不是个恰当的词。
然而，中国人通常都很执着，也习惯于尽可能有效地解决问题。没有依据，外交部还在谈判中拖延？没关系，我们换个角度来看待这个问题。
近日，一张来自中国大型国有造船厂的照片引发了外界猜测，称中国可能正在研发一种新型巨型海军支援舰。报道详细介绍了中国船舶集团有限公司（CSSC）造船厂正在建造的这艘新型大型海军支援舰。
中国船舶集团有限公司在社交媒体上发布了一张庆祝中国传统节日——太阳节的照片，照片背景中可以看到一艘巨型船舶的船体正在干船坞中。军事分析人士和网民立即开始猜测，这艘船是否可能是为提升中国人民解放军海军后勤能力而设计的新一代辅助舰艇。
从船舶的可见部分来看，包括几乎完全组装好的上层甲板和上层建筑，可以推断建造工作进展顺利，该船很快将开始最后的舾装和航行准备工作。
海外基地数量有限（如果那两个基地也能算基地的话），这增加了对支援舰艇的需求。毫无疑问，正在建造的这艘舰艇很可能最终会像西方媒体所描述的那样。
中国日益重视远程海军作战，引发了人们的猜测，认为最近发现的这艘舰艇可能是一艘大型补给舰，旨在支持远离本土水域的长期作战行动。随着中国人民解放军海军在印太地区及其他地区不断扩大影响力，分析人士指出，北京越来越依赖大型支援舰艇来支持其海上舰队。
据《南华早报》报道，与美国不同，中国的海外军事基地数量有限，因此后勤船只在运输燃料、弹药、食品、水和其他海上长期作战所需的物资方面发挥着至关重要的作用。
中国的航母打击群目前依靠一支小型快速作战支援舰艇舰队来支援海上作战，其中包括两艘45000吨级的901型扶余级舰和较小、速度较慢的903型福池级补给舰。
顺便说一下， 故事 解放军海军加油机的历史与航空母舰的历史并没有太大区别。
一切始于1992年从乌克兰购买了一艘未完工（更准确地说，是完成了78%）的科曼达姆·费德科级油轮，并独立完成了建造。1996年，该舰加入南方舰队服役，最初名为“南强”号，后更名为“青海湖”号。
当然，除了这艘船，中国还从赫尔松造船厂获得了一整套技术文件和技术支持。所有这些加起来才花了10万美元。不得不承认，这帮家伙办事效率真高。
原“费德科司令”号曾以14节的航速可靠地运载9360吨燃料，至今仍能做到这一点。该舰已成为解放军海军第三艘加油舰。
随着时间的推移，中国造船厂掌握了相关技术资料，建造了903型加油船。该型船比苏联加油船小，排水量为23000吨，而苏联加油船的排水量为37000吨。在14节的航速下，903型船的航程为10000海里（苏联加油船的航程为18000海里），可携带10500吨燃油、250吨淡水以及680吨货物和弹药。
总的来说，一切都比苏联油轮的情况略差一些，但是，正如中国人自己所说，“不要害怕缓慢成长，要害怕停滞不前”。
下一步是901型油轮。这种油轮当时正在研发中，旨在满足中国航母的需求。众所周知，瓦良格/辽宁号（901型油轮的研发起点）并非一艘速度很快的舰艇。32节的最高航速固然令人印象深刻，但舰艇的正常航速只有18-20节。然而，对于解放军海军的油轮来说，这速度还是太快了。他们需要的是一艘真正速度更快、能够跟上航母航速的舰艇。
901型巡洋舰最高航速可达25节，考虑到其45000吨的排水量，这相当令人印象深刻。其续航里程未公布，但肯定不低于10000海里。
装载能力也令人印象深刻：
- 船用燃料（燃油/柴油）：10,000–14,000 吨。
- 航空 煤油：4,000–6,000 吨。
- 干货和弹药：2,000-3,000吨。
- 淡水：1,000–1,500 吨。
总有效载荷：17,000–24,000 吨。由于不同来源提供的数据不同，这些数字有所差异，但根据现有数据推断，这就是我们得到的结果。
总体来说，这艘舰艇相当不错。它能够护航打击群，并在途中为航母上的舰载机、航母自身及其护航舰艇补充燃料。
然而，解放军海军唯一基地所在地吉布提距离这里将近12000公里。这并非暗示，而是事实：如果中国真的想要控制印度洋（波斯湾是其中最重要的区域），那么其海军就必须具备完整的过境能力，以及随之而来的一切。
但这里我们又回到了航空母舰的话题。更确切地说，是关于北京正在研发新型“超级航母”的传闻，其规模将超越福建号。这些传闻极大地推动了人们的猜测，即中国人民解放军海军将需要能够执行更复杂远距离任务的新一代补给舰。分析人士认为，这类舰艇将成为中国未来远洋海军行动的关键后勤保障纽带。
现在出现了一张照片。这是中国新一代补给舰，还是别的什么？
上个月，国防情报公司简氏防务周刊分析了3月份拍摄的商业卫星图像后，有关这艘神秘船只的新细节浮出水面。报告显示，该船正在中国南方城市广州的龙雪造船厂建造。
分析人士估计，该舰长约290米，宽约40米，比大多数现有的海军补给舰都要大得多。简氏防务周刊的专家认为，该舰的设计完全可以支持航母打击群在远程作战中运输燃料、弹药和其他关键物资。
根据该舰公布的尺寸，军事分析人士认为其排水量可能在 60,000 至 65,000 吨之间，这可能使其比美国海军已退役的萨克拉门托级快速战斗支援舰（排水量约为 53,000 吨）更大。
3月份拍摄的卫星图像显示，该舰艇的上层建筑尚未完工，这表明其主要部分是在过去两个月内安装的。观察人士认为，如此快速的建造速度体现了中国海军造船计划的迅猛发展。
人们常说“大船需要大鱼雷”，但在这个例子中，应该是“大舰队需要大补给舰”。一艘6万吨级的补给舰与三艘2万吨级的补给舰相比，其优缺点可以有很多讨论，但有一点很明确：中国正在认真考虑大规模海军编队的作战行动，而这自然需要配备所有必要的装备，以便在远离岸基的海域开展行动。
还有一点：在这种船上部署全套武器是完全可能的，至少 防御“费德科”号和905型舰艇完全没有武装。901型舰艇已经装备了四座H/PJ-13型舰炮，这基本上是中国版的AK-630。它们已经具备抵御小型空中威胁的能力。
这艘新舰艇可以配备全套武器，足以应对无人机、无人飞行器和反舰导弹的威胁。为什么不呢？
当然，按照中国一贯的作风，中国人对这艘船的具体类型保持沉默。但我认为这只是时间问题。迟早一切都会水落石出。总之，在中国，任何事情都不会无缘无故地发生。尤其是一艘如此巨大的船只。
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