旧的倒塌，新的没有创建
目前，武装部队没有可行的技术支持系统。
包括在Aviaremont OJSC的国防部工厂将转移到工业和国有企业。 转会是由国防部长谢尔盖·绍伊古发起的，正如他所说的那样拒绝“机械师和车工”。 这将如何影响空军的战备状态？ Anatoly Sitnov，公共理事会成员，俄罗斯联邦政府军事工业委员会主席，以及Aviadvigatory公司董事会主席Vladimir Klimov - Motor Sich，上校将在接受本报记者采访时回答此问题和其他问题。
“MIC”：阿纳托利·彼得罗维奇，为什么军事部门负责人会失去空军战斗准备所依赖的结构？
-Shoigu被指示将飞机维修机构转移到工业中。 我不知道是谁送的，国防部长只说了。 今天没有人关心修理的情况。 坦克，军事装备，武器。 每个人都感兴趣 航空 修理飞机和发动机的工厂。 特别是服务于IL-76运输机的Staraya Russa的企业，位于莫斯科附近的Kubinka的工厂，您可以驱逐军用和陆上商务航空.Yeisk布什是南部的莫斯科附近的Chkalovsky机场，基础设施完善。 对发生的事情只有一种感觉-撕开甜的碎片，然后即使草没有长出。
“MIC”：就是这样吗？ 和公众利益？ 毕竟，苏联有着巨大而成功的经验......
- 在今天的俄罗斯，西方世界的主流理论建立在市场关系，私人资本和公私合作关系之上。 因此，无处不在的外包：通过利用预算资金赚钱的人将自己从责任中推断出来。 他们不熟悉以前提供武装部队的制度，他们没有这种经验。
美国人在伊拉克“沙漠风暴”行动期间签下了自己的阳痿：一半的坦克被困在沙子里，没有食物或燃料。 同样是在越南，今天 - 在阿富汗。
美国人现在开始复制苏联的供应系统和我们的军队 - 美国的制度：曾经有一次他们试图组建一个由工作人员组成的委员会，一个单独的机构来管理物质和技术支持。 那些与之无关的人，不认识她，来到了军队的领导之下。 故事，从未参与过规划。 武装部队的混乱开始了。
对于美国复印机，我想提醒你：美国从未有过发动战争来保卫自己领土的经验，也没有为生存而战。 而这一经验表明需要建立一个由部队级别建立的全面支持系统：一个单独的士兵，一个排，一个公司，一个营，一个团......显示各级的部署和维护标准，以便在战斗区域和后方区域，以及智力和控制手段。
“MIC”：回到修复主题......
-从前有很多精彩的文件：“操作手册”，“后部支撑手册”。 他们绘制了维修分离的整个系统：公司拥有 武器装备 师长，在营-部门，在团-连，在师-修理和恢复营。 所有这一切仅与性能恢复（成品零件和组件的更换）有关。 在该地区的大修协会（军队）中，已经进行了中等规模的修理，并更换了大部队。 为此，对专家进行了培训，将必要的备件存储在仓库中...
“MIC”：当时部长谢尔久科夫发生了什么？
- 整个中央和地区从属系统已从武装部队中移除，并外包给Oboronservis。 这意味着支撑结构不在武装部队指挥的控制回路中。 嗯，他们猜测将飞机维修系统作为一个整体，从而确保航空技术的准备就绪。
“MIC”：想象一下，整个系统的大修和修理飞机的武器，发动机都转移到了工业界。 谁将负责战备？
- 谁将为已经完成由空军总司令设定的战斗任务并返回基地的机组人员服务？ 外包？ 这就像询问士兵是否会为外包提供食物一样？ 阿姨做饭去打仗？ 作为美国人，他们建议吃干粮。 这是在沙漠你可以吃。 尝试在北极圈之外获得干燥的口粮......
飞机维修将增加，航空准备就绪。 回到上个世纪的30，意大利大宇将军决定，从长远来看，航空将成为武装冲突的决定性环节，提供无接触战争。 首先摧毁力量，那么交通及通讯，沟通和管理，破坏基础设施和社会领域，人们反抗的力量......这一理论在实践中的化身，我们已经看到在南斯拉夫，塞尔维亚，伊拉克，利比亚，埃及......没有什么新的还没有上来，实现了老办法用新型武器。
解体“飞机维修”的人应该提出这样一个问题：我们要保护我们的祖国吗？ 如果是这样，那么支持系统应该接近利用这种技术的人。 设备返回作战系统应该在短时间内完成。 谁有幸恢复设备，例如从莫斯科到新西伯利亚，从罗斯托夫到圣彼得堡？ 但是，一旦企业转移到工业，它也会如此。 国防部仍然没有技术准备，因此没有航空战备。
“MIC”：这是确保国家安全的问题。
- 确保空军战斗准备结构的飞机维修占据主要地位。 第五代飞机（现在是4 +一代）是一支技术专家军队。 它需要所有过程的丰富技术化 - 信息支持，信息的收集和处理等。这是沟通，智能，失败和失败的评估。 但与此同时，技术故障，故障，事故，灾难的风险很高，这意味着技术准备的高水平维护。
多功能，多元素系统需要非常高水平的技术支持。 Su-24飞机服务于16机器。 “飞机维修”飞机和武器不仅维修，还提供操作，维护，版权，保修维修。 这是在空军管理维修。 现在各地的军备副手一直被淘汰，只有一个后勤支援的副手，就像在美国一样。 等于火箭的脚垫。 现在Shoigu和footcloths消除了。 Aviaremont的解散，其部件的转移实际上使俄罗斯空军无法确保技术准备就绪。
“MIC”：航空业现有工厂的状况如何？
- 在28这样的植物中，只有四个实际工作：在阿穆尔河畔共青城，伊尔库茨克，乌里扬诺夫斯克和沃罗涅日。 其余的被抛出，因为在我们国家，1,5飞过数千架外国制造的飞机。 这意味着不需要国内发动机，航空电子设备，导航系统。 机场设备很旧。 我们摧毁了自己的飞机。 好吧，如果28工厂不起作用，他们会得到更多的39 ......
“MIC”：该行业将转让军用飞机修理厂？
- 消除他们认为具有竞争力的生产的能力，以获得额外的销售空间和预算资金。 相反，我们将修理费用增加了五到六倍，执行时间增加了三到四倍几倍 - 将车辆返回战斗部队的时间。 民航被杀，现在轮到了战斗。
让Pogosyan处理他所拥有的东西。 KLA不生成IL-96（程序执行时间小于10％），Tu-204，Tu-204CM和Tu-214。 该公司几乎放弃了Tu-334，放弃了Tu-324项目。 Poghosyan没有制作运输Tu-330，不想生产An-124和An-70 - 拒绝一切。 如果明天他们关闭边界，那么将不会有Superjet和MC-21，其中超过一半的组件是外来的。 Poghosyan接管工厂，但不承担空军飞机机队的技术准备。 只有掌握预算MO的愿望。
“MIC”：飞机维修厂将如何转让？
- 转让表格，无论它是什么，都是非法的。 也许企业会破产，政府会购买它们并立即以土地等市场价格出售它们。 他们现在如何在莫斯科出售Milya公司的土地，他们如何试图出售首都军工集团的所有土地。 一切都在出售，一切都建立起来了。
“MIC”：是否有可能在“Rostec”公司中转让“Aviaremonta”？
- 不是最好的选择。 但如果你把它交给Rostec Aviaremont和UAC，那就是正确的。 州政府谢尔盖·维克托罗维奇·切梅佐夫将确保解决所有任务。
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