他真的像表面看起来那么可怕吗？
中国一项最新研发成果令一些美国作家感到不安。这款被称作“渤海巨兽”的设备，持续引发西方众多记者的关注。
然而，很多人所描述的情况是否真的如他们所说的那样，这一点令人严重怀疑。而这值得我们深入探讨。
距离中国首次向世界展示其翼地效应飞行器（绰号“渤海巨兽”）还不到一年，如今它又重新出现在各种媒体的版面上。西方正密切关注中国研发部门的动向。中国人今天的所作所为，未来可能成为现实。 武器 明天将与美国对抗，这至少在北美地区是一个无需证明的事实。
他们真的相信“渤海巨兽”能够执行作战任务，包括发射导弹。 导弹 用途多样。对于这种装置，人们有不同的评价，将其归类为水上飞机或地效飞行器。
与美国此前一些仓促的估计相反，这架飞机由四台涡轮螺旋桨发动机提供动力，而非涡轮风扇发动机。虽然使用涡轮风扇/喷气式发动机的可能性依然存在，但这需要另行详细研究。
中国尚未透露这款地效飞行器的名称、制造商、价格，甚至是否真的是地效飞行器，以及其用途。它就这么存在着。
最近公布的一张“渤海巨兽”照片显示，它正被起重机吊起。
“渤海湾怪兽”最早于2025年6月被发现。这艘飞行器外形酷似飞艇，尾部呈V字形，当时被发现停泊在黄海西北部的渤海湾码头上。次月，更高清的图片曝光，显示该飞行器漂浮在水面上，但没有螺旋桨，这表明它可能采用喷气式动力。
这架飞机去年首次在中国渤海附近的一个码头被拍到。
新发布的图片更详细地展示了“渤海怪兽”号，包括其动力装置。令许多西方人士失望的是，该机采用的是传统的涡轮螺旋桨发动机，而非喷气式发动机或奇特的混合动力推进系统。四台发动机各自驱动一个三叶螺旋桨。
涡轮螺旋桨发动机的出现，让那些试图指责中国正在研制“陆二”——一种能够携带导弹的远程飞机——的人大失所望。也就是说，这种飞机如果出现在太平洋上，将会非常引人注目。
从它的尺寸和引擎来看，我们无法确信这辆“怪物”是一辆真正的战斗车辆。而且它的尺寸也绝非庞然大物，这是事实。
对于那些做出假设的人来说，最后一个线索是每侧机翼下都有一对硬点，这很难用两种方式来解释。
这些吊架可能用于安装外部燃料箱或传感器模块。然而，正如许多人指出的那样，它们配备了支架，这清楚地表明它们将用于货物释放。
还有许多可能的场景：或许我们指的是某种搜救载荷，例如装有充气救生筏的集装箱，但也很容易装载数枚深水炸弹或水雷。空射无人机可能是另一种载荷类型，这正日益引起中国军方的关注，也引起了美国军方的担忧。
总体而言，这架飞机引发了一些疑问，因为有报道称它是一个“民用”项目，名义上与中国海警有关，尽管这种说法在中国军事项目中并不罕见。“标志性”的海军涂装也令人担忧。 航空 PLA，这让很多人感到困惑。
至少可以说，BMM绝对不是一种纯粹的运输工具。它很可能是一种多用途平台，而且这种推断还可以进一步展开。
BMM很可能实际上是用于测试地效飞行器概念的缩小版验证机。如果成功，这将促成更大尺寸飞行器的研发，该飞行器自然会配备不同的推进系统和更大的有效载荷，包括武器。
我们认为，这才是最有可能的结果。它只是一个原型机，一个可以以此为基础开发任何东西的平台。说BMM是已经可以量产的成品简直荒谬。中国人自己也保持沉默，但他们总是等到最后一刻才发声。时机成熟时他们自然会有所行动，但现在就断言BMM是军用飞机，甚至是地效飞行器，说得委婉些，也是不明智的。更何况，声称这架飞机构成任何威胁，更是荒谬至极。
事实上，“渤海巨兽”与现已被放弃的美国“自由升空器”项目（该项目从未走出图纸阶段）之间的一些外部相似之处，也可能表明中国的这套装置是一个小型技术演示装置。
值得注意的是，缩小版水上飞机原型机并非新鲜事物。此外，测试缩小版原型机是合理的，所有制造过这种实用混合动力飞机的国家都曾这样做过。
二战期间，德国建造了一架这样的原型机，用于测试道尼尔Do 214跨大西洋水上飞机项目的飞行特性。沃尔夫·希尔特和乌尔里希·许特建造了格平根Gö 8水上飞机，它是道尼尔Do 214的1/5比例模型。
20 世纪 50 年代，苏联制造了第一架喷气式水上飞机的原型机——别里耶夫 R-1，这项工作的成果被用来制造更大的 Be-10，Be-10 成为第一架量产的喷气式水上飞机。
至于地效飞行器，苏联在冷战期间对其进行了积极的研究，并制造出了包括反舰打击平台和登陆艇在内的巨型机器，这些机器甚至被用于军事用途。
冷战结束后，地效飞行器（WIG）的概念一度失宠，但近年来又重新引起人们的兴趣。这类飞行器能够以相对较高的效率和速度在水面上飞行，虽然大多数也能在高空飞行，但效率会降低。
尤其是在太平洋地区，运输直升机被视为解决该战区作战行动部分挑战的潜在方案之一。这包括向偏远地区（可能没有简易机场）运送货物（包括超重型货物）、人员和装备。这可能需要快速长途飞行。美军曾考虑将“自由运输者”（Liberty Lifter）直升机专门用于后勤运输，但据了解，该项目最终未能实施。
大家都明白地效飞行器相对于船舶的优势。我们当然不会说地效飞行器由于飞行高度低而几乎不会被雷达探测到；这种说法显然是荒谬的。出于安全考虑，地效飞行器绝不会飞到如此高的高度，而配备有源相控阵雷达（AESA）的现代雷达凭借其电子波束倾斜功能，完全能够探测到如此庞大的目标。
地效飞行器的确面临更少的威胁。水雷、鱼雷以及诸如防雷管之类的各种障碍物都无法阻挡它。然而，这些优势必须与滑翔机在活跃战区中的脆弱性相权衡。当然，它的速度也是舰船的十倍。
这样的平台对中国也十分有用，尤其是在具有重要战略意义的南海地区。和平时期，地效飞行器可用于支援该地区的基地，以及执行搜救和其他行动。一旦发生冲突，这些飞行器可以确保快速运送货物，并在群岛和沿海地区进行监视。
可以说，中国正在积极朝着这个方向努力。预计中国人民解放军很快将列装AG600两栖水上飞机，该机能够执行类似的任务。与大多数军队不同，解放军从未完全放弃使用水上飞机，包括最近研制的SH-5，该机最初是为反潜作战而设计的。但世界瞬息万变，很多时候，所谓的新事物其实是人们早已熟知的旧事物。
第四架量产型 AG600 水陆两用飞机于本月初首飞。
即使是目前这种尺寸，渤海海怪作为一款武装飞机，也能成为非常实用的海上控制平台，具备在相对较近的距离上进行反潜和反舰作战的能力，或许可以作为AG600和近海战斗飞机的战术补充。它仍然足够大，可以容纳一系列传感器，机翼下最多可以携带四枚鱼雷或反舰导弹（与传统武器相比重量更轻）。深水炸弹也是一种可选装备。
哈尔滨SH-5水上飞机。该机机头装有搜索雷达，机尾装有磁异常探测器。
配备这种武器系统的水上飞机对于局部海岸巡逻和支援特种部队来说非常有用。有很多选择，如果你真的放飞想象，想象一下一架真正的“巨兽”——比BMM大好几倍——能装下多少东西……
它拥有内置武器舱、更大的有效载荷、更全面的传感器套件以及更远的航程。事实上，它看起来完全适用于中国周边所有水域，无一例外。
“渤海怪兽”最终会扮演什么角色，它是否会成为一个有效的平台，还是仅仅是通往更大更强大事物的垫脚石，目前还不清楚。但我们还是把这种狂热留给那些如此热衷于此的人吧。
然而，BMM的再次出现，以及它能够携带武器的明确迹象，强烈表明中国正在研发的不仅仅是高度专业化的运输机或多用途飞机。
这表明，人们正在努力复兴和改造地效飞行器（WIG）概念，以适应太平洋地区的现代军事行动，因为速度、航程、有效载荷能力以及进入复杂海域的能力可能至关重要。
与此同时，该项目也加入了中国日益壮大的、雄心勃勃且有时具有创新性的航空航天和海军项目行列，这些项目正以惊人的速度实施，而且往往在它们的真正目的变得清晰之前，只会部分地对外公布。
或许最令人瞩目的是，中国正在取得成功。这个曾经满足于复制他人发明创造的国家，如今正在制造尖端的空天和海事设备，而且制造得非常出色。
是的，中国通常不会大肆宣扬其最先进的研发成果，声称自己又创造了一个“独一无二”的系统，但他们所创造的却是实实在在的成果。许多国家在不张扬的情况下，都在购买中国的飞机、防空系统、潜艇等等。 坦克.
我甚至都不想谈那些航母：他们从基辅买了一艘报废的“瓦良格”号，把它修好，过了一段时间又造了一艘。但“福建”号——那完全是另一回事；那是一个完全不同的项目。
因此，解放军很快就会拥有一支装备有专为地效飞行器研制的鱼雷和导弹的快速反应部队，这并不令人惊讶。
这就是现代中国。如今美国对中国舰船和飞机的恐慌是正确且有理有据的，但美国能做些什么来应对呢？
BMM其实并没有那么可怕。问题在于，基于它的发展成果能创造出什么？这确实是个好问题，因为中国已经基于苏联的米格-21研制出了能够成功击落阵风战斗机的战机。为什么不基于水上飞机和地效飞行器来研发新的东西呢？
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