混合动力坦克，或储蓄和功能
众所周知，高性能的军用设备总是昂贵的，而且可接受的价格并不总能满足要求。 此外，在这种情况下，选择通常受到一些附加条件的限制，例如，开发新模型的成本或开始生产的复杂性和高成本。 结果，对废弃样品进行了大量升级，其目的是以各种最低成本为代价获得最大可能的特性。
在坦克建造的背景下，这种方法导致出现了许多新项目，每个项目都比前一个项目先进一些。 在大多数情况下，每项新的现代化都涉及装甲车的所有主要系统-武器，发电厂，辅助设备等。 但是，一个国家的军事部门并不总是能够订购和支付新武器的全部开发费用 短歌。 或存在这样的机会，但是进一步开始生产战斗车辆将导致不可接受的成本。
在这种情况下，有时会有真正的坦克 - 混合动力车，其设计使用现有机器的现成元件。 考虑一些坦克，不仅基于成品设备，而且由其组件和制造，主要是出于经济原因。
以Chaffee为基础
就其基地生产的混合动力车数量而言，最“成功”的可能是美国轻型油箱M24 Chaffee。 截至四十年代末，这些装甲车的第二大舰队在法国。 不想失去如此庞大但不太令人满意的装备，法国人在五十年代上半期开始了一个项目，其目标是开发一种具有更大火力的新坦克。
到了同一个十年的中期，法国工业已经掌握了AMX-13轻型坦克与原始摇摆炮塔的生产。 凭借与Chaffee（75毫米）相同口径的枪，由于更长的枪管长度（71口径），新的法国坦克具有很大的战斗潜力。 在1955-56多年的实验中，法国坦克制造商建造了第一个基于M24和AMX-13的混合动力坦克，它使用现成的两种装甲战车。
从串行钻机中移除了连续炮塔，并在适当的修改后，安装了从AMX-10借来的作战模块FL13。 正如预期的那样，基于M24的混合坦克的射击能力明显高于使用美国大炮的原始Chaffee。 然而，由此产生的装甲车的性能还有很多不足之处，而且这种坦克的前景看起来很模糊。 凭借原有M24的所有优势，鉴于现有坦克底盘的资源，混合动力坦克看起来令人怀疑。 因此，很快，唯一一台带有FL24塔的M10原型机已从测试中移除。 关于可用的Chaffee的连续转换是不可能的。
不久之后，法国坦克制造商使用M24坦克装置组装了另一架原型机，但这次他们借用了Chaffee的炮塔。 事实是，在阿尔及利亚的战争期间，法国油轮很少与敌人的装甲车作战。 此外，AMX-13坦克炮的威力过大，无法破坏防御工事和步兵。 出于这个原因，法国国防部下令开发一种廉价而简单的战车，能够有效地使用高爆炸碎片弹药。
这些工作的结果是以下类型的混合罐。 在生产中掌握的AMX-13储罐底盘上，安装了M24的原始塔。 Chaffee上使用的M6枪管几乎是AMX-13加农炮的两倍 - 约为37口径与71相比。 因此，在装甲穿透法国枪时，美国人对步兵，结构和未受保护的装备更有效。
与其前身相比，这种混合动力坦克更成功。 在1959的上半部分，组装了第一个原型，在60的春天，第五共和国防部已经订购了第一批生产罐。 军方表示希望获得一百五十辆这样的坦克，称为AMX-13 Chaffee。 他们在战斗中被积极地使用，并且在六十年代他们改变了他们的状态。 当时几乎所有这种类型的混合动力车都被转换为训练型。 在这个“位置”，他们努力开发资源。
埃及的法国“谢尔曼”
与上述混合动力坦克大致同时，另一辆装甲车在法国建造，按照类似的原则建造。 然而，这次坦克是由埃及委托的，迫切需要具有可接受特性的廉价战车。
作为一个新的中型坦克的基础，旧的美国M4A4谢尔曼被采取，因为足够数量的这种车辆留在法国军队的储备。 与先前与Chaffee的实验不同，基础机器在为埃及开发坦克时经历了更大的变化。 因此，代替M4A4克莱斯勒A57 Multibank油箱的五个汽车发动机的原生动力装置，新装甲车上安装了一个新的发电厂，对应于M4A2油箱 - 两个通用汽车6046柴油发动机。
拾起新的 武器 对于一个有前途的出口油箱，法国工程师走下了人迹罕至的地方：他们只是用AMX-13坦克的战斗模块取代了谢尔曼坦克炮塔。 由于这个坦克和FL10炮塔已经在该系列中，因此计划尽可能便宜地为埃及准备坦克，同时为其提供可接受的特性。 根据源组件的名称，生成的计算机接收索引M4 / FL10。 根据各种消息来源，法国向埃及提供了至少24-25这样的混合动力车。
就其功能而言，M4 / FL10坦克与以色列谢尔曼M50大致匹配，但后者更为幸运。 仅在第二次阿以战争期间，在1956，以色列部队立即将12埃及坦克M4 / FL10作为战利品。 大多数剩余的战斗车辆后来在战斗中被摧毁或损坏。 只有三份M4 / FL10坦克作为博物馆作品，幸存至今。 直到最近，据说第四个坦克的存在，被遗弃在西奈沙漠，并由于该地区气候的特殊性而被部分保留。
巴尔干“女巫”
在20世纪40年代后半期，美国开始出口M18 Hellcat自行火炮。 这项技术的其他买家是南斯拉夫。 由于各种原因，主要是经济原因，这个国家的军队长期使用美国自行火炮 - 即使其他运营国家将其击落并处置它们，它们仍然在服役。
在最近几十年的战争中，节俭的军事南斯拉夫和其他交战国家在某种程度上帮助了他们。 旧的装甲车被修理，处于可接受的状态并用于战斗。 与此同时，出现的不仅仅是非标准设计。 也许巴尔干修复过时装甲车的方法最引人注目的例子可以被认为是众所周知的带有新发动机的自行式M18。 没有关于安装哪个电动机而不是原生电动机的确切数据，但是随之而来的是装甲车辆接收了特征散热器格栅来代替船体后板。
事实上，开发资源的发动机是南斯拉夫SAU的主要问题。 此外，即使在五十年代初期，船体和塔楼的预订也不够。 然而，在九十年代，南斯拉夫，波斯尼亚，克罗地亚等 军方需要任何装甲车，因此他们尽其所能。 大致在1995-97中，这种需求导致了真正的混合坦克的出现，其中使用了一些自行式M18自行火炮。
作为新型混合动力坦克的基础，他们采用了苏联T-55坦克的底盘。 这些装甲车在六十年代大量供应，是南斯拉夫装甲部队的基础。 由于某些尚未澄清的原因，基础油箱已经失去了它的原位炮塔，代替了M18 Hellcat ACS的相应装置。 完成的装甲车明显比基础坦克轻，但与此同时它失去了火力。 同样是模棱两可的：在相对保护良好的装甲船体上，有一个由厚度较薄的板焊接而成的塔。 此外，新混合动力坦克的塔仍然没有装甲。
值得注意的是，这种战车的确切来源仍然存在问题。 根据南斯拉夫人建造的最常见的版本，制造了10-15机器。 据其他消息来源称，这种混合动力坦克被称为So-76，是波斯尼亚和黑塞哥维那军队活动的产物，只有一个副本。 关于该技术发生年份的信息也以相同的方式不同。
没有关于坦克混合动力车和SAU的战斗使用的确切信息。 在一些谈到南斯拉夫根源的消息来源中，有人提到在其中一次战斗中，有几辆这样的车辆是波斯尼亚和黑塞哥维那军队的战利品。 直到最近，至少有一个这样的混合罐与不同条件下的其他M18 SAU一起储存。 无论Hellcat自行火炮和T-55坦克的这种“混合”的起源如何，可以得出结论，其有效性不足。 正如强行建造的装甲车经常发生的那样，南斯拉夫/波斯尼亚装甲车无法达到预期。
穷人的“艾布拉姆斯”
在九十年代末期，美国通用动力公司陆地系统公司（GDLS）推出了一个新项目，旨在补充出口主油箱M1A1艾布拉姆斯。 凭借其所有优势，艾布拉姆斯相当昂贵，并且远非每个人都可以购买它。 因此，GDLS开始着手建造一个具有最低价格和最高特性的新型主战坦克。 为了降低开发和生产成本，决定按照“混合罐”方案进行。
考虑到潜在买家的可能性，旧坦克M60 Patton被选为新战车的基础。 因此，新项目被认为是其深度现代化。 该项目名为M60-2000。 稍后，由于某种原因，该项目被重命名为120S。 在设计过程中，目标是不仅在现有主坦克的基础上创建一个新的主坦克，而且还要制作一个更新它的套件。 该套件包括许多可显着改善基础油箱特性的装置。
M60坦克底盘的新设备清单包括一台带有1790马力的全新Continental AVDS-9-1200A发动机和一款专为重载设计的全新艾里逊变速箱。 此外，M60-2000项目暗示了新机箱组件的安装，也适用于更大的引擎。 在这种情况下，使用M1A1罐的支撑辊和驱动轮。 有人认为，底盘和动力装置的所有更新都将显着提高升级后的M60的性能。 在测试中，由于其较高的功率密度，重量超过55,5吨的M60-2000原型显示出速度和机动性的最佳特性。
更新套件还包括一个新的战斗模块。 他是M60-2000的混合坦克。 事实是，为了降低生产成本并确保所需的特性，塔式，武器装备和相关电子设备几乎与油箱M1A1 Abrams保持不变。 因此，M60-2000 / 120S配备了120-mm滑膛M256喷枪，两把7,62-mm机枪和一把大口径机枪。 武器控制系统，景点，热成像仪，通信系统等。 也完全符合艾布拉姆斯使用的那些。
因此，M60-2000坦克是基于改进的M60底盘的战斗车辆，具有现代M1A1的战斗能力，被认为是在国际市场上推广的巨大优势。 M60-2000 / 120S项目定期在九十年代末的展览会上展出。 与此同时，土耳其开始对新坦克感兴趣，并且由于这一事件，GDLS组装了它的第一个原型。 据推测，很快美国和土耳其将共同合作，在60S中重建一些土耳其机器M3A120。
但是，M60-2000 / 120S项目尚未从经验丰富的机器的测试阶段出现。 除土耳其外，没有人对这种改进旧M60的选择产生兴趣，很快官方安卡拉拒绝购买现代化套件。 一段时间以来，通用动力公司陆地系统公司继续开发其项目，反过来，土耳其又开始了阿尔泰坦克的创建。 也许120S项目未来可能会突破国际市场，但这种可能性每年都在下降。 到2000年代中期，M60坦克现代化项目被冻结并几乎关闭。
在网站的材料上：
http://army-guide.com/
http://chars-francais.net/
http://globalsecurity.org/
http://military-today.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://waronline.org/
在坦克建造的背景下，这种方法导致出现了许多新项目，每个项目都比前一个项目先进一些。 在大多数情况下，每项新的现代化都涉及装甲车的所有主要系统-武器，发电厂，辅助设备等。 但是，一个国家的军事部门并不总是能够订购和支付新武器的全部开发费用 短歌。 或存在这样的机会，但是进一步开始生产战斗车辆将导致不可接受的成本。
在这种情况下，有时会有真正的坦克 - 混合动力车，其设计使用现有机器的现成元件。 考虑一些坦克，不仅基于成品设备，而且由其组件和制造，主要是出于经济原因。
以Chaffee为基础
就其基地生产的混合动力车数量而言，最“成功”的可能是美国轻型油箱M24 Chaffee。 截至四十年代末，这些装甲车的第二大舰队在法国。 不想失去如此庞大但不太令人满意的装备，法国人在五十年代上半期开始了一个项目，其目标是开发一种具有更大火力的新坦克。
到了同一个十年的中期，法国工业已经掌握了AMX-13轻型坦克与原始摇摆炮塔的生产。 凭借与Chaffee（75毫米）相同口径的枪，由于更长的枪管长度（71口径），新的法国坦克具有很大的战斗潜力。 在1955-56多年的实验中，法国坦克制造商建造了第一个基于M24和AMX-13的混合动力坦克，它使用现成的两种装甲战车。
从串行钻机中移除了连续炮塔，并在适当的修改后，安装了从AMX-10借来的作战模块FL13。 正如预期的那样，基于M24的混合坦克的射击能力明显高于使用美国大炮的原始Chaffee。 然而，由此产生的装甲车的性能还有很多不足之处，而且这种坦克的前景看起来很模糊。 凭借原有M24的所有优势，鉴于现有坦克底盘的资源，混合动力坦克看起来令人怀疑。 因此，很快，唯一一台带有FL24塔的M10原型机已从测试中移除。 关于可用的Chaffee的连续转换是不可能的。
案例AMX-13 + M24 CHAFFEE塔
不久之后，法国坦克制造商使用M24坦克装置组装了另一架原型机，但这次他们借用了Chaffee的炮塔。 事实是，在阿尔及利亚的战争期间，法国油轮很少与敌人的装甲车作战。 此外，AMX-13坦克炮的威力过大，无法破坏防御工事和步兵。 出于这个原因，法国国防部下令开发一种廉价而简单的战车，能够有效地使用高爆炸碎片弹药。
这些工作的结果是以下类型的混合罐。 在生产中掌握的AMX-13储罐底盘上，安装了M24的原始塔。 Chaffee上使用的M6枪管几乎是AMX-13加农炮的两倍 - 约为37口径与71相比。 因此，在装甲穿透法国枪时，美国人对步兵，结构和未受保护的装备更有效。
与其前身相比，这种混合动力坦克更成功。 在1959的上半部分，组装了第一个原型，在60的春天，第五共和国防部已经订购了第一批生产罐。 军方表示希望获得一百五十辆这样的坦克，称为AMX-13 Chaffee。 他们在战斗中被积极地使用，并且在六十年代他们改变了他们的状态。 当时几乎所有这种类型的混合动力车都被转换为训练型。 在这个“位置”，他们努力开发资源。
埃及的法国“谢尔曼”
与上述混合动力坦克大致同时，另一辆装甲车在法国建造，按照类似的原则建造。 然而，这次坦克是由埃及委托的，迫切需要具有可接受特性的廉价战车。
作为一个新的中型坦克的基础，旧的美国M4A4谢尔曼被采取，因为足够数量的这种车辆留在法国军队的储备。 与先前与Chaffee的实验不同，基础机器在为埃及开发坦克时经历了更大的变化。 因此，代替M4A4克莱斯勒A57 Multibank油箱的五个汽车发动机的原生动力装置，新装甲车上安装了一个新的发电厂，对应于M4A2油箱 - 两个通用汽车6046柴油发动机。
拾起新的 武器 对于一个有前途的出口油箱，法国工程师走下了人迹罕至的地方：他们只是用AMX-13坦克的战斗模块取代了谢尔曼坦克炮塔。 由于这个坦克和FL10炮塔已经在该系列中，因此计划尽可能便宜地为埃及准备坦克，同时为其提供可接受的特性。 根据源组件的名称，生成的计算机接收索引M4 / FL10。 根据各种消息来源，法国向埃及提供了至少24-25这样的混合动力车。
就其功能而言，M4 / FL10坦克与以色列谢尔曼M50大致匹配，但后者更为幸运。 仅在第二次阿以战争期间，在1956，以色列部队立即将12埃及坦克M4 / FL10作为战利品。 大多数剩余的战斗车辆后来在战斗中被摧毁或损坏。 只有三份M4 / FL10坦克作为博物馆作品，幸存至今。 直到最近，据说第四个坦克的存在，被遗弃在西奈沙漠，并由于该地区气候的特殊性而被部分保留。
巴尔干“女巫”
在20世纪40年代后半期，美国开始出口M18 Hellcat自行火炮。 这项技术的其他买家是南斯拉夫。 由于各种原因，主要是经济原因，这个国家的军队长期使用美国自行火炮 - 即使其他运营国家将其击落并处置它们，它们仍然在服役。
在最近几十年的战争中，节俭的军事南斯拉夫和其他交战国家在某种程度上帮助了他们。 旧的装甲车被修理，处于可接受的状态并用于战斗。 与此同时，出现的不仅仅是非标准设计。 也许巴尔干修复过时装甲车的方法最引人注目的例子可以被认为是众所周知的带有新发动机的自行式M18。 没有关于安装哪个电动机而不是原生电动机的确切数据，但是随之而来的是装甲车辆接收了特征散热器格栅来代替船体后板。
事实上，开发资源的发动机是南斯拉夫SAU的主要问题。 此外，即使在五十年代初期，船体和塔楼的预订也不够。 然而，在九十年代，南斯拉夫，波斯尼亚，克罗地亚等 军方需要任何装甲车，因此他们尽其所能。 大致在1995-97中，这种需求导致了真正的混合坦克的出现，其中使用了一些自行式M18自行火炮。
作为新型混合动力坦克的基础，他们采用了苏联T-55坦克的底盘。 这些装甲车在六十年代大量供应，是南斯拉夫装甲部队的基础。 由于某些尚未澄清的原因，基础油箱已经失去了它的原位炮塔，代替了M18 Hellcat ACS的相应装置。 完成的装甲车明显比基础坦克轻，但与此同时它失去了火力。 同样是模棱两可的：在相对保护良好的装甲船体上，有一个由厚度较薄的板焊接而成的塔。 此外，新混合动力坦克的塔仍然没有装甲。
值得注意的是，这种战车的确切来源仍然存在问题。 根据南斯拉夫人建造的最常见的版本，制造了10-15机器。 据其他消息来源称，这种混合动力坦克被称为So-76，是波斯尼亚和黑塞哥维那军队活动的产物，只有一个副本。 关于该技术发生年份的信息也以相同的方式不同。
没有关于坦克混合动力车和SAU的战斗使用的确切信息。 在一些谈到南斯拉夫根源的消息来源中，有人提到在其中一次战斗中，有几辆这样的车辆是波斯尼亚和黑塞哥维那军队的战利品。 直到最近，至少有一个这样的混合罐与不同条件下的其他M18 SAU一起储存。 无论Hellcat自行火炮和T-55坦克的这种“混合”的起源如何，可以得出结论，其有效性不足。 正如强行建造的装甲车经常发生的那样，南斯拉夫/波斯尼亚装甲车无法达到预期。
穷人的“艾布拉姆斯”
在九十年代末期，美国通用动力公司陆地系统公司（GDLS）推出了一个新项目，旨在补充出口主油箱M1A1艾布拉姆斯。 凭借其所有优势，艾布拉姆斯相当昂贵，并且远非每个人都可以购买它。 因此，GDLS开始着手建造一个具有最低价格和最高特性的新型主战坦克。 为了降低开发和生产成本，决定按照“混合罐”方案进行。
考虑到潜在买家的可能性，旧坦克M60 Patton被选为新战车的基础。 因此，新项目被认为是其深度现代化。 该项目名为M60-2000。 稍后，由于某种原因，该项目被重命名为120S。 在设计过程中，目标是不仅在现有主坦克的基础上创建一个新的主坦克，而且还要制作一个更新它的套件。 该套件包括许多可显着改善基础油箱特性的装置。
M60坦克底盘的新设备清单包括一台带有1790马力的全新Continental AVDS-9-1200A发动机和一款专为重载设计的全新艾里逊变速箱。 此外，M60-2000项目暗示了新机箱组件的安装，也适用于更大的引擎。 在这种情况下，使用M1A1罐的支撑辊和驱动轮。 有人认为，底盘和动力装置的所有更新都将显着提高升级后的M60的性能。 在测试中，由于其较高的功率密度，重量超过55,5吨的M60-2000原型显示出速度和机动性的最佳特性。
更新套件还包括一个新的战斗模块。 他是M60-2000的混合坦克。 事实是，为了降低生产成本并确保所需的特性，塔式，武器装备和相关电子设备几乎与油箱M1A1 Abrams保持不变。 因此，M60-2000 / 120S配备了120-mm滑膛M256喷枪，两把7,62-mm机枪和一把大口径机枪。 武器控制系统，景点，热成像仪，通信系统等。 也完全符合艾布拉姆斯使用的那些。
因此，M60-2000坦克是基于改进的M60底盘的战斗车辆，具有现代M1A1的战斗能力，被认为是在国际市场上推广的巨大优势。 M60-2000 / 120S项目定期在九十年代末的展览会上展出。 与此同时，土耳其开始对新坦克感兴趣，并且由于这一事件，GDLS组装了它的第一个原型。 据推测，很快美国和土耳其将共同合作，在60S中重建一些土耳其机器M3A120。
但是，M60-2000 / 120S项目尚未从经验丰富的机器的测试阶段出现。 除土耳其外，没有人对这种改进旧M60的选择产生兴趣，很快官方安卡拉拒绝购买现代化套件。 一段时间以来，通用动力公司陆地系统公司继续开发其项目，反过来，土耳其又开始了阿尔泰坦克的创建。 也许120S项目未来可能会突破国际市场，但这种可能性每年都在下降。 到2000年代中期，M60坦克现代化项目被冻结并几乎关闭。
在网站的材料上：
http://army-guide.com/
http://chars-francais.net/
http://globalsecurity.org/
http://military-today.com/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://waronline.org/
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