参观中国首艘国产航母“山东舰”。
山东舰驶入香港维多利亚港的景象（远景）
讨论山东舰之前，首先需要了解其建造背景。中国首艘航空母舰辽宁舰（原名瓦良格舰，1143.6型）于2012年9月25日服役，山东舰的建造工作仅一年后便启动。辽宁舰的舷号为16——一种广为流传的说法是，这个编号取自1143.6型舰艇编号的首尾两位数字，但官方说法是，这只是解放军海军作战舰艇序列号中的一个序列号。山东舰的舷号紧随其后，为17。
这里出现了一个有趣的难题。从工程角度来看，如此仓促是没有必要的：更明智的做法是等到舰员们熟练掌握辽宁号的操作，评估其优缺点，并向船厂提供反馈后再设计下一艘舰艇。此外，到那时，中国的蒸汽弹射器和电磁弹射器都已接近完工，建造另一艘滑跃式航母在成本效益方面似乎值得商榷。从军事政治角度来看，这一决定则有不同的解读：根据专家评估，中华人民共和国领导层做出这一决定的依据是需要在2020年前拥有两艘具备作战能力的航母——这被视为对美国“重返亚洲”战略的回应，也是减轻来自美国的军事和政治压力的一种手段。公开资料中并没有中共中央委员会的正式决议——这一评估是基于对建造速度的分析以及西方和台湾智库的出版物。军事政治议程最终压倒了工程议程，这解释了为什么尽管有资源制造弹射器，却仍然选择了串行滑跃起飞/拦阻着陆（STOBAR）设计。
到第三艘航母开工建造时（2017-2018年），外部环境已经发生了变化：特朗普政府上台后，美国与多个盟友的关系变得复杂，而对中国的压力也有所缓解。现在有时间承担技术风险——第三艘航母的设计中已经包含了电磁弹射器。但这又是另一个话题了。
山东舰的基本尺寸与辽宁舰相似：根据公开估计（简氏防务周刊、国际战略研究所），其满载排水量约为66,000至70,000吨，舰长约315米，舰载机联队最多可搭载40架飞机（战斗机和直升机）。其动力系统为蒸汽轮机动力，由8台蒸汽锅炉和4台主涡轮齿轮箱组成，总功率约为150,000马力。其巡航航程约为7000至8000海里，续航力约为45天。这是中国第一艘完全自主建造的航空母舰，并保留了滑跃起飞、拦阻索着舰（STOBAR）的布局。
我们通过船首的飞机升降机进入机库。
这是一张机库全景照片。照片底部可以看到一个大型回转场地。福建号航母也保留了这个源自苏联航母的回转场地，并配备了弹射器。在狭小的机库空间和升降机附近，大型歼-15战斗机的回转非常必要：由于其机身长、翼展大，传统的弧形拖曳方式并不方便，因此需要将飞机放置在平台上，并绕其轴线旋转。
我们乘升降机上到驾驶舱。
舰岛上层建筑，后视图。上层建筑上可以看到两部346A型有源相控阵雷达（AESA）——与052D型驱逐舰上的雷达相同。
舰岛上层建筑正面图。与苏联航空母舰上的单层舰桥不同，该舰的舰桥为双层结构，设有独立的指挥桥和导航桥。
山东舰的后桅杆配备了定向宽带数据传输天线。据信其功能类似于美国采用AN/USG-2/PAAA天线的合作目标指挥（CEC）系统。由于中国该系统的具体架构和参数尚未公开，因此更准确的说法是功能相似而非直接类比。
右侧是两架Z-9S搜救直升机，机身两侧可见探照灯和光电传感器。左侧是第一架Z-18Y预警直升机，其雷达天线可缩回机身下方。左侧是第二架Z-18F反潜直升机，机头装有水面搜索雷达和光电传感器。山东舰目前正在进行现代化改造，以搭载歼-35和歼-15T战斗机；需要弹射起飞的KJ-600预警机将部署在福建舰上。这将最终消除预警直升机的主要缺点——航程短、升限低和视野有限。
歼-15战斗机是由中国专家基于对一架未完成的苏联T-10K-3原型机的研究而研制的。这架原型机由苏霍伊设计局研制，是从乌克兰获得的（飞机一直停放在萨基的尼特卡设计局），但缺乏完整的设计文件。然而，部分技术基础是并行开发的——作为歼-11/歼-11B项目的一部分，该项目涉及对苏-27SK进行逆向工程和后续的大规模现代化改造；歼-15的大部分航电系统和动力系统都源自该项目。飞机机头装有气压传感器（APS），雷达为机械扫描式缝隙天线阵列。
歼-15T战斗机（“T”代表“弹射器”）配备了有源相控阵雷达（AESA）。其机头锥体上没有红外搜索跟踪系统（IRST）透镜，IRST透镜尺寸增大并配备了可移动的遮光罩，雷达罩也呈倾斜状——这是由于AESA雷达的安装角度所致。这种倾斜安装方式被认为可以减小前向半球的雷达反射截面积：敌方发射的信号会被反射出去而不是反射回来，从而削弱反射信号。实际效果取决于天线的角度、频率和设计。美国F-22和F-35以及中国歼-20和歼-35也采用了类似的解决方案。此外，值得注意的是，歼-15T的前起落架经过加固，并带有用于弹射出口的牵引钩，而且其前起落架舱门由两个小舱门组成，而不是像苏-33那样由一个大舱门组成。 J-15T 的主要特点是既能从弹射器起飞，也能从滑跃甲板起飞，这意味着它是中国三艘航空母舰的通用平台。
关于舰艇间的分配：作为标准化和测试的一部分，歼-15T 正在辽宁号和山东号上逐步出现，但到 2024-2026 年，这两艘舰艇的舰载机群核心仍将由基本改进型（歼-15A）的量产歼-15组成——这一点从公开的卫星图像和日本防卫省的出版物中可以明显看出。
J-15T 的抬头显示器 (HUD) 面积更大，边框更窄，因此对视线的遮挡更少。
与最初的辽宁号设计相比，山东号舰首弹药装卸位置的弹药装卸机数量从四台减少到两台，但尺寸有所增大，从而加快了甲板上同时装载多个班组的速度。一个有趣的细节是：在辽宁号于2023年至2024年进行现代化改造期间，其舰首装卸机也按照山东号的标准进行了改造——四个旧舱口被两个尺寸约为6米×2米的大型舱口所取代（根据公开数据）。
在美国航母上，着舰瞄准站（LSO）是完全开放式的。在苏联航母上，由于北方气候条件恶劣，着舰瞄准站被移至封闭空间。在中国航母——辽宁舰、山东舰和福建舰上——则同时设有开放式和封闭式的着舰瞄准站。
光学着陆系统
航母的飞行甲板上遍布系泊接口。歼-15和歼-15T的主要外部区别在于，歼-15机身两侧涂有黄红相间的条纹，并配有黑色雷达罩，而歼-15T则采用全灰色涂装，以降低被探测到的可能性。值得注意的是，滑跃起飞本身就限制了战斗机的作战载荷和燃油容量，尤其是在炎热、空气密度低的地区。据公开估计，在不利条件下，有效载荷会比设计值减少10%至20%（具体数值取决于温度、湿度、起飞滑跑距离和具体起飞场地）。这一限制也是福建号航母改用弹射起飞系统的原因之一。
教育性 火箭 PL-12 挂在战斗机的吊索上
舰艏侧舷配备了HHQ-10近程防空导弹系统和消防栓。HHQ-10在功能上与美国的RAM（RIM-116）类似：均为紧凑型防空导弹，采用红外/无线电制导，射程约10公里，用于拦截最后一道防线的反舰导弹。然而，HHQ-10在结构上更接近中国的TY-90/FL-3000N系列，并沿用了便携式防空导弹（MANPADS）的设计理念，而RAM则是融合了“响尾蛇”和“毒刺”导弹部件的混合型导弹。除了HHQ-10之外，该舰的近程防御还由一门30毫米多管高射炮提供。 火炮 1130 型复合武器的射速约为每分钟 10,000 发。
航空整理器
航空母舰乐团
机尾编号位于机头。飞行甲板表面覆盖着粗糙的防滑材料。
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