阿根廷潜艇在福克兰群岛冲突中的运用
圣菲号潜艇 S-21
武装冲突爆发时，阿根廷海军（Armada Argentina）拥有四艘潜艇。其中两艘（S-22“圣地亚哥·德尔·埃斯特罗”号和S-21“圣菲”号）于1944年在美国建造，原名为SS-341“奇沃”号和SS-339“鲶鱼”号，属于巴劳级潜艇。1948年至1949年，“鲶鱼”号根据“GUPPY II”计划进行了现代化改装，1961年，“奇沃”号根据“GUPPY IIA”计划进行了现代化改装。1971年，这两艘潜艇移交给阿根廷。“圣地亚哥·德尔·埃斯特罗”号于1981年退役，“圣菲”号则于1982年8月至9月间退役。
1946年的SS-339“鲶鱼”潜艇
1969年现代化改造后的SS-339“鲶鱼”潜艇
SS-339“鲶鱼”潜艇升级前后的对比
此外，成分 舰队 这支舰队包括两艘现代化的209型潜艇。这两艘潜艇由西德吕贝克工程设计局（Ingenieurkontor Lübeck）设计（IK-68项目），并在基尔的HDW造船厂建造。1974年，在阿根廷组装完成后，S-31“萨尔塔”号和S-32“圣路易斯”号加入阿根廷海军。如果运用得当，这两艘潜艇构成了严重的威胁。秘鲁海军的姊妹潜艇就是一个很好的例子。例如，在1996年的美洲联合军演“团结-1996”（Unitas-1996）期间，秘鲁潜艇“皮萨瓜”号（Pisagua）六次击沉美国核潜艇“独角鲸”号（SSN Narwhal），并且每次都是率先攻击水面舰艇。2001年，在美秘鲁联合军演“西弗雷克斯-2001”（SIFOREX-2001）期间，一艘秘鲁潜艇击沉了一艘美国护卫舰。从那时起，每年都有一艘秘鲁潜艇参加美国在大西洋举行的反潜演习，演习基地设在诺福克海军基地。
阿根廷209型潜艇
战争爆发时，只有S-32“圣路易斯”号潜艇处于作战状态，而她的姊妹艇S-32“圣路易斯”号正在维修。她于四月中旬离开，但由于噪音过大，从未参加过战斗。为了替换巴劳级潜艇，西德正在按照TR 1700设计建造S-41“圣克鲁斯”号和S-42“圣胡安”号。经验最丰富的潜艇兵被派往这两艘潜艇进行验收，这导致其余潜艇的人员配备出现了一些困难。另有四艘同型潜艇计划在布宜诺斯艾利斯的一家造船厂建造。如果该计划得以实施，加尔铁里将军领导的军政府将拥有八艘最先进的潜艇，这将为其提供极具说服力的理由。
阿根廷潜艇的主要战术和技术特点
“圣达菲”号潜艇的行动
1982年3月下旬，阿根廷武装部队发动“罗萨里奥行动”，旨在夺取福克兰群岛和南乔治亚岛。为此，阿根廷组建了三支海军特遣部队：一支掩护部队（第20特遣部队）、一支登陆福克兰群岛的部队（第40特遣部队）和一支登陆南乔治亚岛的部队（第60特遣部队）。第40特遣部队包括一艘登陆舰、两艘运输舰、两艘驱逐舰、两艘轻型护卫舰以及S-21“圣菲”号潜艇。该潜艇被赋予两项任务：第一项任务是将由 13 名海军特种部队战斗游泳员（Agrupación de Buzos Tácticos - APBT）组成的 Unidad de Tareas 40.1.1 战术小组送至圣费利佩角（斯坦利港以北）附近海域，夺取彭布罗克角灯塔和斯坦利港机场（该任务后来被取消），并侦察和标记主力部队的登陆区域（“黄区”）；第二项任务是巡逻分配给它的区域。
由于技术状况极差，这艘潜艇的作战价值几乎为零：老化的电池充电时间长，限制了其水下航行时间；部分鱼雷发射管无法使用；许多系统也不可靠。最大潜深被限制在120米。
3月27日晚23点，由霍拉西奥·比凯恩上校指挥的“圣菲”号巡洋舰和由阿尔弗雷多·库弗雷上校指挥的南越海军分遣队从马德普拉塔海军基地出发。尽管风力强劲，3月28日的航程依然顺利。次日，趁着天气好转，南越海军在2-3级海况下进行了使用充气艇登陆人员的演习。之后风力增强至40-50公里/小时，导致00月30日晚22点下令将登陆行动推迟24小时（原定于00月1日进行）。
3月31日，潜艇驶近东福克兰岛东北海岸，侦察洋流并确定南越军队的登陆区域。声呐操作员探测到螺旋桨的声音，潜望镜观察发现岸上有灯光、车辆移动，以及一艘船从斯坦利港出发（这艘船是英国海军A 171“坚忍”号，正前往南乔治亚岛）。
4月1日，潜艇艇长接到命令更改作战任务，APBT（突击艇）需在原计划登陆区以北标示“红区”登陆区域。4月1日12:30，由于电力故障，潜艇失去无线电联系。17:30，潜艇和APBT艇长决定不等指挥部联系，立即开始登陆。23:50，在接近岸边时，雷达站发生故障，直到凌晨1:00才恢复运行。登陆地点位于里尼翁岛附近的塞莱布罗尼亚角以北。02:30，APBT艇员开始登上三艘充气艇，充气艇从侧舷出发，于02:50抵达岸边。到03:35，对约克湾主力登陆区域的侦察和信号灯标示工作圆满完成。不久，阿根廷海军陆战队第二营从登陆舰“卡波圣安东尼奥”号上登陆至此。
圣达菲号上的战术战斗机准备着陆
阿根廷特遣部队夺取南乔治亚岛和福克兰群岛的路线
斯坦利港攻占事件：1 - 阿根廷军队登陆福克兰群岛；2 - 1982年4月2日凌晨2:30至3:35，圣菲号潜艇侦察并标记登陆的“红色区域”；5 - 1982年4月2日上午6:30，海军陆战队从圣安东尼奥角登陆。
圣菲号随后转移到位于斯坦利港以东 100 英里的 080 圣费利佩 60 巡逻区，之后于 4 月 7 日返回马德普拉塔。返回基地的途中并非一帆风顺：通讯断断续续，制冷装置不断发生故障，舱底泵只能在潜望镜深度运行，主发动机的机油消耗量超过了所有允许的限值，垃圾处理器的外盖也卡住了。
为了排除故障并为潜艇部署做好准备，马德普拉塔海军兵工厂和圣菲号的人员连续八天昼夜不停地工作。他们为潜艇装载了23枚鱼雷（20枚Mk14型，其余为Mk37型）、燃料、淡水以及足够60天使用的补给品。当时，兵工厂只有12枚所需型号的鱼雷，这些鱼雷是随潜艇一起从美国接收的，因此剩余的鱼雷由“友好”国家（秘鲁？）提供。Mk37型鱼雷只能从艇首鱼雷发射管发射。
Torpedo Mk14
Torpedo Mk37
圣达菲号的主要任务是运送20名装备反坦克武器的海军陆战队员（G大队）。 火箭 一艘“班塔姆”轻型坦克、一门无后坐力炮和反坦克榴弹发射器被运往南乔治亚岛增援驻军，同时还运载了四吨弹药和装备，以及一名新的阿根廷驻军指挥官。这艘潜艇随后被派往该岛北部巡逻。由于英国和阿根廷之间的外交谈判结果尚不明朗，奥拉西奥·比凯恩奉命避免首先与敌人交战，这使得他成功的几率微乎其微。
圣塔菲号于4月16日晚11点30分离开马德普拉塔，但行驶几英里后，新的问题接踵而至。推进系统的电气控制系统发生故障，迫使船只漂流三个小时进行维修。第二天，1号柴油发动机的一个活塞发生故障，耗时24小时才修复完毕。4月19日，冷却泵驱动齿轮故障导致4号柴油发动机过热。使用环氧树脂进行紧急维修耗时48小时。所有这些故障都导致了原定登陆日期的延误。
4月20日，由于暴风雨天气，潜艇被迫下潜并继续水下航行，导致航程进一步延误。4月21日至22日，尽管遭遇强风暴，“圣达菲”号仍不断浮出水面，导致甲板室栏杆和上层建筑受损。潜艇再次下潜。受损的艇体发出嘎嘎声，干扰了声呐系统，暴露了潜艇的身份。
4月23日，他们浮出水面调查噪音来源并试图消除噪音。此时，延误时间已达36小时。当天下午，南极巡逻舰“坚忍”号截获了一份加密无线电报，显示一艘敌方潜艇（据推测是“圣菲”号）出现在南乔治亚岛外100英里处。这引起了英国指挥部的担忧，因为当时有两艘英国油轮在该区域进行燃料转运。
普利茅斯号护卫舰被派往该区域保护油轮，并护送它们驶出200海里区域。桑迪·伍德沃德海军上将在他的回忆录《一百天》中写道：
紧张局势不断升级，南乔治亚岛的行动似乎因担心阿根廷潜艇而陷入僵局。不幸的是，我方巡逻机从阿森松岛起飞的航程不足。
为了加强前往该岛的英国舰队的反潜力量，英国派出了护卫舰“光辉”号和核潜艇“征服者”号。
“圣菲”号从阿根廷空军侦察机（包括C-130“大力神”运输机和波音707飞机）处获得了有关英国舰船在南乔治亚岛附近海域位置的情报。例如，“坚忍”号截获了波音飞机发给该潜艇的无线电信号，表明该潜艇正前往该岛部署特种部队，并已接到击沉“坚忍”号的命令。
“坚忍”号
4月24日清晨，传来消息称英军已开始解放南乔治亚岛。“圣菲号”的指挥官接到命令，加快行动。他们决定先前往北角（岛屿西端），然后再前往坎伯兰湾。整夜，船只都在水面航行，凌晨5点潜入水中，一直潜水到夜幕降临。
晚上23点30分，“圣菲”号抵达目的地，在距离爱德华国王角一英里处停泊，凌晨02点30分至04点30分，用一艘从英国极地站缴获的摩托艇卸下了“高尔夫”小组和货物。卸货完毕后，潜艇艇长决定在众多海湾中的一个避难，进行维修，然后再前往巡逻区域。但一个小时后，当潜艇位于格里特维肯（英国海外领地南乔治亚和南桑威奇群岛的首府）五英里外时，战斗警报响起——雷达探测到一个接近的空中目标。
南乔治亚州
那是一架由斯坦利中校驾驶的威塞克斯直升机，隶属于“安特里姆”号驱逐舰。驱逐舰的声呐在约50英里外探测到了阿根廷潜艇的声响。直升机投下了两枚Mk 11型深水炸弹，引信设置为最小深度，炸弹在潜艇右舷尾部引爆。爆炸造成的损伤使潜艇无法下潜。随后，潜艇上的水兵用轻武器向威塞克斯直升机开火。 武器.
斯坦利中校
威塞克斯有3架直升机
安特里姆号军舰在南乔治亚岛海岸附近
Mk 11 型深水炸弹
对“圣达菲”号的深水炸弹袭击
来自“坚忍”号、“普利茅斯”号和“辉煌”号的“海山猫”和“黄蜂”直升机很快抵达，投下一枚Mk 46鱼雷（鱼雷从潜艇艇体下方穿过），并用AS 12导弹和机枪火力轰击潜艇。三枚AS 12导弹击中了指挥塔的玻璃钢外壳，但未能引爆，导致通气管和其他可伸缩装置失效，并造成一名艇员重伤。为避免进一步伤亡，比凯恩命令艇员进入耐压壳体避难，并于07:30使用潜望镜接近爱德华国王角码头。
在阿根廷海军陆战队的火力掩护下，潜艇兵弃舰逃往岸边避难。几个小时后，南乔治亚岛的守军几乎未遇抵抗便向英军投降——该岛被命名为圣佩德罗岛仅仅23天。行动中唯一的伤亡是“圣菲”号潜艇上的一名水兵，他立即被直升机送往“安特里姆”号医疗船，并在那里成功接受了截肢手术。
一架悬挂鱼雷的海山猫直升机
一架黄蜂直升机，配备AS 12导弹
黄蜂直升机袭击圣达菲
普利茅斯号护卫舰
布里兰特号护卫舰
被俘的阿根廷人被安置在码头附近的一栋建筑里。“圣菲”号的指挥官请求允许几名船员返回潜艇取回个人物品、食物和医疗用品。请求获得批准，六名士官在英国海军陆战队的护送下登上了潜艇。他们中的一些人设法进入了厕所和厨房，并打开了水系统阀门，使潜艇进水。第二天，由于船上的弹药和电池构成严重危险，英国人决定将潜艇重新停泊在距离格里特维肯前鲸鱼加工厂码头约400米的地方。
除了潜艇艇长外，还有六名艇员在几名英国海军陆战队员的监督下参与了重新系泊作业。此时，潜艇的尾部已经开始下沉，艇员们使用压载物来保持浮力。 坦克 潜艇使用旋转式鼓风机进行通风。剩余的电力由电动机驱动。在重新入坞期间，悲剧发生了：负责操作压缩机和潜水/上浮系统阀门的海军士官费利克斯·阿图索不幸遇难。一名不熟悉潜艇的英国警卫误以为阿图索同时操作24个阀门的快速动作是试图凿沉潜艇。这名潜艇兵不懂英语，也没有对警告做出反应。警卫随即用他的斯特林机枪扫射。
费利克斯·阿图索
在这种情况下，重新系泊的计划被取消。几天后，“圣菲”号潜艇在20米深的水域沉没，向左舷倾斜。只有甲板室的栏杆露出水面。遇难的潜艇兵被安葬在当地公墓，享有全套军礼。其余船员被送上油轮“潮泉”号前往阿森松岛，然后从那里搭乘荷兰皇家航空公司的包机飞往蒙得维的亚。
F·阿图索的葬礼在格里特维肯公墓举行
半沉在格里特维肯码头的圣达菲号
战争结束后，英国国防部决定打捞“圣达菲”号潜艇。这艘潜艇不仅阻塞了船坞，而且艇上鱼雷和其他弹药也构成严重威胁。打捞工作于六月下旬开始，由“坚忍”号、拖船“台风”号和打捞船“救生员”号的船员共同完成。他们的任务是使用便携式水泵将进水的舱室积水抽出，然后利用潜艇气瓶中剩余的压缩空气排出压载舱内的积水。由于几乎没有熟悉潜艇工程的专家，情况变得更加复杂；“坚忍”号上只有两名军官（一名水文测量员和一名补给官）曾在潜艇上短暂服役过。此外，也没有潜艇设计图纸。尽管如此，经过两周多的艰苦努力，“圣达菲”号最终还是浮了起来，只是倾斜了25度。
船被吊起后，圣达菲号与打捞者号并肩而立。
“坚忍号”舰长N·巴克是这样描述英国水手们眼前所见的景象的：
我们还发现了一批数量可观的武器，包括鱼雷、水雷、成箱的小型武器、弹药和炸药。四枚自导鱼雷像病患一样被塞进床铺里。大量鱼雷被存放在架子上、可拆卸的甲板上和鱼雷发射管中。其中一个鱼雷发射管是空的——他们很可能试图击沉我们的一艘船，而且很有可能就是我们！
7月15日，一支来自英国的专家团队抵达，对排干油气的圣达菲号进行检查。我们都意识到一个严重的问题：大量快速干燥的TNT炸药变得越来越不稳定。由于我们的努力，圣达菲号已经变成了一颗漂浮的定时炸弹。
7月15日，一支来自英国的专家团队抵达，对排干油气的圣达菲号进行检查。我们都意识到一个严重的问题：大量快速干燥的TNT炸药变得越来越不稳定。由于我们的努力，圣达菲号已经变成了一颗漂浮的定时炸弹。
潜水员准备检查圣达菲号。
因此，决定将船拖到更安全的地方，并打开舱口和隔舱门，将其搁浅。人们认为这样可以逐渐让舱室进水，使潮湿的TNT再次安全。
圣达菲号正被拖往海滩。
1984-1985 年，经过四个月的努力（潜水员进行了 868 次下潜），RMAS 救援船“Goosander”号和“Salvageman”号使用 10 个充气浮筒，于 1985 年 2 月 11 日将潜艇打捞上来，并在清除有害物质（柴油等）后，于 1985 年 2 月 20 日试图将其拖到远离海岸的深水区（奥克汉普顿行动），但潜艇在南乔治亚岛以北 5 英里处，350 米深处沉没。
圣达菲崛起
圣塔菲号正在被拖往沉船地点。
继续......
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