方式“海上发射”
太空港是许多部门利益的交汇点，而且除了开发商之外，今天似乎没有人需要它
人们给人的印象是，海洋发射航天发射场，从许多角度来看都很有希望，超前于时代。 自成立以来，各方面都在各种各样的谴责，有时甚至是完全不应有的责备。 然而，对海上发射的批评者的真正皇家礼物是1在美国卫星Intelsat-2013的2月27上的发布失败。
在暴风雨的辩论中，在讨论启动失败的原因时，很多不准确和简单不可靠的信息被扔进了信息空间。 让我们按顺序排序。 我们按照出现的顺序对各种陈述和意见进行分组。
№1。 有人宣布浮动宇航员的早期失败。 特别是，该版本被告知，在1月31海上发射2007的泽尼特事故期间，该航母在船舶附近爆炸，对其造成严重破坏。
事实上，起步时的运载火箭（PH）仅上升了20厘米，并没有从起动装置中出来。 然后她慢慢走下去，在她的路上带着一个气体导流板。 运载火箭已经在海洋表面爆炸，正好位于发射平台下方。 与此同时，“海上发射”没有受到任何重大损害（不包括气体导流板的损失，氧气排放桅杆的损坏，以及轻微的，如果可以这么说，琐事如熔化的灯和烟熏设备）。 对于这样的事故，必须说，损失是最小的，消除成本低，并且在恢复期间。 10月4的拜科努1990上的泽尼特运载火箭发生了类似的坠毁，它已经在50仪表上起飞，并且垂直落入新建的发射结构的气体管道中，实际上导致其相当大的破坏，与该场地的进一步运行不相容。
在这里，奥德赛发射平台以其自身的力量返回基地港口，从而确认其可靠性和对发射事故中最严重事故的抵抗力 - 运载火箭发动机在从发射台上升时的失败。
№2。 据报道，在上述事故发生后，波音公司放弃了海上发射，并且在没有启动的情况下停留了两年，之后俄罗斯私营公司RSC Energia将其买下并用自己的钱进行维修。该计划。
但实际情况并非如此。 2月中旬，Odyssey 2007平台返回港口。 在3月份检查了所有设备和平台后，海上发射公司（Sea Launch）评估了即将到来的成本，于5月开始修复和修复工作，并下令制造新的气体反射器。 仅仅七个月之后（事故发生后的31八月2007），经过修复的奥德赛已准备好进行新的发布。 已经是15 1月2008-th（事故发生后一年），Thuraya-D3首次成功上市。 接下来又有五次成功发布（第五次发布 - 20四月的2009）。 也就是说，在短短一年多的时间里，进行了六次发射。 直到那时，在2009，Sea Launch公司在美国法典11条款的保护下开始了重组程序，在没有波音和克瓦内纳支持的情况下，未能找到营运资金来资助当前的活动。 俄罗斯工业实际上没有受到2007事故的任何损害。 相反，我收到了数百万美元的订单，用于制造重量超过200吨的新型气体导流板。 保险公司赔偿了“Sea Lonchu”因事故造成的损失。
№3。 据一些专家称，波音公司已投资超过10亿美元用于海上发射项目。 根据俄罗斯航天工业的一位领导人的说法，任何东西都可以用来建造这样的钱。
但据专家介绍，一切都不是那么简单。 在初始阶段，波音（美国），RSC Energia（俄罗斯），Kvarner（挪威），Yuzhnoye设计局（乌克兰）投资海上发射项目，旨在发射到近地轨道高达6吨，高达100百万美元作为对股本的贡献 - 对于如此规模的项目来说，这是一笔非常小的数额。 但与此同时，在波音和克瓦内纳的倡议和保证下，该项目吸引了大约10亿美元的借入资金（年度1997价格60亿卢布），用于建造和改造装配和指挥船，修理，修改和改造发射平台，在长滩基地港口建设基础设施，修改Zenit LV，上层等。 是很多还是一点点？ 例如：根据一些估计，Vostochny航天发射场的建造将花费我们的州超过600十亿卢布。
№4。 反复地，从不同的看台，有人表示“海上发射”与没有把手的旧行李箱大致相同，携带起来不方便，扔掉它是很可惜的。
在实践中，根据一些专家的说法，海上发射已成为Roscosmos制定俄罗斯运载火箭发展战略的一段很长时间（从90-s开始）的时期。
与此同时，RSC Energia坚持不懈地提出了一个发展方向，即通过使用在可再用空间系统Energia-Buran项目框架内获得的技术（首先是RN项目），可以减少用最少的资源创建必要的运载火箭所需的时间。能源“），在”海上发射“项目中得到支持和改进。
有一个或多个机构发起的项目成功/失败的例子。 我们只给一个。
在苏联解体后，在90开始时，泽尼特将重演，因为发射综合体几乎准备好在普列谢茨克航天发射场，而生产工厂仍在乌克兰。 国防部宣布了一项竞赛。 三家公司参加了：以MV Khrunichev命名的GKNPTS，以S. P. Korolev命名的RSC Energia和以V.P.Makeyev命名的SRC。 第一家公司选择了Zenit运营商的现成批准草案作为指导。 另外两个人提供了他们可以做的有前景的媒体项目 这些计划与“天顶”的概念明显不同，并要求彻底改造几乎准备好的发射复杂。
当然，该项目是承诺最低限度改变的项目--GKNPT。 但军方客户因其选择而受到惩罚，因为仍然没有承运人或复杂的人。 最初，有前途的承运人被命名为“叶尼塞”。 SCRPC与他一起度过了四年（从1992到1995），但没有达到预期的效果。 为了摆脱这种情况而不丢脸，安加拉项目得到了提议。 但这个载体还没有发生。 因此，安加尔斯克史诗延续了1995（然而，十八年）。 将这样一个创建RN的时期称为谢尔盖·科罗廖夫，他将在他的坟墓中翻过十八次。
№5。 来自各种看台的反复和再次，关于泽尼特载体和整个复合体的低可靠性的数据被表达。
我们提供一些统计数据
让我们从老将 - 从7-th飞来的运载火箭P-1957（现在的“联盟号”）开始吧。 她的年龄是56年。 在此期间，执行了1825启动，其中88刚刚以崩溃结束。 在生命的前七年，56 25发布的PH被认为是不成功的。 然而，即使拥有如此众多的航空母舰，今天的发射成本仍然非常高--70百万美元的成本价格为25火箭。
接下来 - 质子运载火箭（重型，老年人年龄 - 48年）。 来自1965的“质子”碰巧飞行了383次。 其中，46发布被认为是不成功的。 在Proton的前六年，他进行了29起飞，其中10在秋季结束。 客户PH的成本从80到100百万美元不等。
最后，承运人“真力时”。 他的年龄是28年。 借助1985，81推出了Zenith。 其中九个被认为是不成功的。 在他们的传记的前八年，Zenith推出了19次。 只有三次发射不成功。 值得PH“天顶”大约80万美元。
在ZNUMX-s中间为它创建的载体“Zenith”和同名的地面复合体给专家们留下了深刻的印象。 没有人能够想象，在相当短的时间内（仅仅七年）就可以为承载能力为80吨的航母创造一个机器人综合体。 该综合体在四月14上赢得了13。 它由军事专家独家运作。
只需两个半小时即可在自动模式下安装，准备和启动“Zenit”，几乎不需要在媒体上进行手动操作。 所有连接的数量 - 流体，气体，电气和机械 - 已经过优化。 对于这类载体，这些只是四个液体，四个气体，六个温度控制线和九个丁烷连接器，为1820提供电路。 所有通信仅分组在三个自动机械装置中，其中两个在提升载体之前预先脱离，并且在提升时只有一个脱离。 缺少单个操作的节点。 到目前为止，这还没有在任何外国媒体上。 28已经过去了几年，载体“Zenith”及其复合体仍然无与伦比。
现在，“泽尼特”想要给哈萨克斯坦而不是新创造的“Baiterek”。
根据众多专家的证词，Sea Launch发射场在技术上的完美性并不相同。 航天发射场面积约9公顷，包括基地港口的所有技术设施。 其中，发射平台本身占据了整个0,9公顷。 只有一个面积约为11公顷的太空中心，由SpaceX为美国PH猎鹰9（“9猎鹰”）在二十一世纪创建，基于肯尼迪航天中心（美国卡纳维拉尔角）的发射场，可以与之相比。
据专家介绍，“海上发射”是二十一世纪太空运输系统的一种原型。 在这个综合体中实施了许多创新的解决方案。 专家说，这种航天发射场的完善在于其紧凑性，理性主义和经济效率（在实施计划的每年发射次数时）。 它足以比较Sea Launch发射场所占据的区域和作为其原型的Zenit综合体。 它们相差两个数量级，有利于海上发射。 同时，由于采用了适用于远洋船舶的技术安全标准，航天发射场的安全性高于地面版本。
由于这个cosmodrome，一个创新的想法诞生与确保使用设备的人的平等安全，无论它在哪里安装。 设备本身应在确保航天港的安全方面发挥主要作用，而不是其位置。 一个人在这个设备旁边应该感觉同样安全，无论它在哪里 - 在地面上，在船上或在飞机上。 该原则的应用使设计人员能够在2007的NARO航天发射场（大韩民国）基于平等安全原则建造发射设施。 正因为如此，它已成为世界上最紧凑的地基航天发射场，也是韩国国家预算中最便宜的。
但在俄罗斯，2008中的这个想法，当试图在Vostochny航天发射场（后来被遗弃的Rus-M航母）上创建一个紧凑的复合体时，陷入了过时的监管和技术文件（主要是建筑）的困境。 航天工业的领导人都没有支持这些倡议。
从运行的角度来看，Sea Launch是一个友好的服务人员综合体，这是由于所有操作和流程的完全自动化和自动化，为Zenit运载火箭的发布做准备。 为了在海上运行该航天发射场，只需要约300人，包括客户，水手，旅行者，火箭工程师和土地工程师。 在拜科努尔，任何PH（无论是Soyuz还是Proton）的推出都需要更多的维护人员。 对于外国专家来说，减少服务人员是建立现代空间中心的主要标准之一。
Sea Launch发射场在许多方面都是最佳选择。 在经济效率或合理的技术充分性方面，现有或新兴的国内大都市商品或综合体都不能与之相比。 整个36月份用于设计和创建航天发射场。 对于今天的“智者”来说，这个结果可以为其创作者感到自豪。
怎么办？
在2012期间，同时出现了四个项目，称为俄罗斯空间技术的新奇：1 - 可重复使用的太空火箭系统（MRKS），2 - 重型级别的RN Amur，3 - 氧气 - 氢气块（KVTK） ）和4是中产阶级的非竞争性中级Energia-KB LV，其有效载荷增加，其中提出最大限度地利用工作经验并得到Energia LV技术的支持。 前三个想法是赫鲁尼切夫州空间研究和生产中心的产物。 根据Roskosmos的招标，据信GKNPT在竞争的基础上赢得了他们。
第四个想法来自RSC Energia。 虽然对进入轨道的载荷的分析有利于公司提供的运载火箭，但Roskosmos并不急于宣布今天创建最受欢迎的运营商的竞争。
例如，Phobos-Grunt行星际站重达13,5吨，现代Spektr-R射电望远镜 - 4,5吨，载重量为7吨的Dragon运输船和7人载人重量仅为6吨，更不用说卫星更小。
独立分析人士认为，有必要首先建立一个新的运输空间系统（作为载人和货物变型的可重复使用航天器的一部分，中产阶级的载体，轨道间拖船和地面复合体），以确保货物和宇航员能够连续，廉价和安全地运送到近地轨道。
这是合理开发技术的方法，用于创造有希望的高性能手段，用于消除在可预见的未来需求的中型，重型和超重级，这一点已得到全球太空火箭建筑行业发展趋势的证实。
今天没有人需要追赶和超车。 你只需要选择你的路径。
证书
重组的海上发射公司（海上发射公司）向重组前在14任务上取得进展的客户做出承诺。 目前正在处理这些订单。 正在根据现有合同以及新客户就海上发射任命航天器进行密集谈判。 议程包括综合体的现代化，在向地球转移轨道投放7吨或更多吨时的承载能力增加（现有承运人从俄罗斯纬度发射不可达到的指标），以满足新的市场要求。
“海上发射”项目 - 主要日期
今年1993
4月至7月 - 在NPO Energia（今天的RSC Energia）项目构想中开发和准备，邀请波音和克瓦内纳公司在海基火箭和太空综合体上工作。
11月 - 在NPO Energia（俄罗斯），波音（美国），Kvarner（挪威）之间签署了一项关于共同建立海基火箭和太空综合体的协议。
今年1995
5月 - RSC Energia，Yuzhnoye，波音和Kvarner公司在西雅图（美国）签署了Sea Launch Company（海上发射）协议。
12月 - 与Hughes公司就发射航天器签署了第一份合同。
今年1996
1月 - 开发组件设计文档：组装指挥船（Kvarner-Govan造船厂，格拉斯哥，英格兰），奥德赛发射平台（Kvarner-Rosenberg造船厂，斯塔万格，挪威）和火箭部分设备。
8月 - 在长滩（美国加利福尼亚州）建造基地港口的开始。
12月 - 组装指挥舰发射升空。
今年1997
5月 - 发射平台来到Vyborg造船厂安装火箭段设备。
7月 - 俄罗斯联邦政府颁布法令“关于俄罗斯联邦根据俄罗斯联邦建立海上发射火箭太空综合体的国际项目提供的保障”已经签署。
12月 - 装配指挥舰抵达圣彼得堡Kanonersky修船厂，安装火箭段设备。
今年1998
4月 - 海上发射公司接受了Yuzhmashzavod生产协会（乌克兰第聂伯罗彼得罗夫斯克）和RSC Energia（俄罗斯科罗廖夫）工厂的第一批Zenit-2SL载体和DM-SL上层飞机。
5月 - 对圣彼得堡港的装配指挥舰进行复杂测试，并装载两套Zenit-2SL航母和上层DM-SL。
6月 - 在维堡的发射平台和圣彼得堡的装配指挥舰上完成设备的安装和测试。
6月21 - 发射平台离开Vyborg造船厂并前往加利福尼亚（美国）。
今年1999
1月 - 对加利福尼亚海岸附近的海上发射场进行复杂测试。
三月27--第一次从浮动空间中心发射示范卫星。
人们给人的印象是，海洋发射航天发射场，从许多角度来看都很有希望，超前于时代。 自成立以来，各方面都在各种各样的谴责，有时甚至是完全不应有的责备。 然而，对海上发射的批评者的真正皇家礼物是1在美国卫星Intelsat-2013的2月27上的发布失败。
在暴风雨的辩论中，在讨论启动失败的原因时，很多不准确和简单不可靠的信息被扔进了信息空间。 让我们按顺序排序。 我们按照出现的顺序对各种陈述和意见进行分组。
№1。 有人宣布浮动宇航员的早期失败。 特别是，该版本被告知，在1月31海上发射2007的泽尼特事故期间，该航母在船舶附近爆炸，对其造成严重破坏。
事实上，起步时的运载火箭（PH）仅上升了20厘米，并没有从起动装置中出来。 然后她慢慢走下去，在她的路上带着一个气体导流板。 运载火箭已经在海洋表面爆炸，正好位于发射平台下方。 与此同时，“海上发射”没有受到任何重大损害（不包括气体导流板的损失，氧气排放桅杆的损坏，以及轻微的，如果可以这么说，琐事如熔化的灯和烟熏设备）。 对于这样的事故，必须说，损失是最小的，消除成本低，并且在恢复期间。 10月4的拜科努1990上的泽尼特运载火箭发生了类似的坠毁，它已经在50仪表上起飞，并且垂直落入新建的发射结构的气体管道中，实际上导致其相当大的破坏，与该场地的进一步运行不相容。
在这里，奥德赛发射平台以其自身的力量返回基地港口，从而确认其可靠性和对发射事故中最严重事故的抵抗力 - 运载火箭发动机在从发射台上升时的失败。
№2。 据报道，在上述事故发生后，波音公司放弃了海上发射，并且在没有启动的情况下停留了两年，之后俄罗斯私营公司RSC Energia将其买下并用自己的钱进行维修。该计划。
但实际情况并非如此。 2月中旬，Odyssey 2007平台返回港口。 在3月份检查了所有设备和平台后，海上发射公司（Sea Launch）评估了即将到来的成本，于5月开始修复和修复工作，并下令制造新的气体反射器。 仅仅七个月之后（事故发生后的31八月2007），经过修复的奥德赛已准备好进行新的发布。 已经是15 1月2008-th（事故发生后一年），Thuraya-D3首次成功上市。 接下来又有五次成功发布（第五次发布 - 20四月的2009）。 也就是说，在短短一年多的时间里，进行了六次发射。 直到那时，在2009，Sea Launch公司在美国法典11条款的保护下开始了重组程序，在没有波音和克瓦内纳支持的情况下，未能找到营运资金来资助当前的活动。 俄罗斯工业实际上没有受到2007事故的任何损害。 相反，我收到了数百万美元的订单，用于制造重量超过200吨的新型气体导流板。 保险公司赔偿了“Sea Lonchu”因事故造成的损失。
№3。 据一些专家称，波音公司已投资超过10亿美元用于海上发射项目。 根据俄罗斯航天工业的一位领导人的说法，任何东西都可以用来建造这样的钱。
但据专家介绍，一切都不是那么简单。 在初始阶段，波音（美国），RSC Energia（俄罗斯），Kvarner（挪威），Yuzhnoye设计局（乌克兰）投资海上发射项目，旨在发射到近地轨道高达6吨，高达100百万美元作为对股本的贡献 - 对于如此规模的项目来说，这是一笔非常小的数额。 但与此同时，在波音和克瓦内纳的倡议和保证下，该项目吸引了大约10亿美元的借入资金（年度1997价格60亿卢布），用于建造和改造装配和指挥船，修理，修改和改造发射平台，在长滩基地港口建设基础设施，修改Zenit LV，上层等。 是很多还是一点点？ 例如：根据一些估计，Vostochny航天发射场的建造将花费我们的州超过600十亿卢布。
№4。 反复地，从不同的看台，有人表示“海上发射”与没有把手的旧行李箱大致相同，携带起来不方便，扔掉它是很可惜的。
在实践中，根据一些专家的说法，海上发射已成为Roscosmos制定俄罗斯运载火箭发展战略的一段很长时间（从90-s开始）的时期。
与此同时，RSC Energia坚持不懈地提出了一个发展方向，即通过使用在可再用空间系统Energia-Buran项目框架内获得的技术（首先是RN项目），可以减少用最少的资源创建必要的运载火箭所需的时间。能源“），在”海上发射“项目中得到支持和改进。
有一个或多个机构发起的项目成功/失败的例子。 我们只给一个。
在苏联解体后，在90开始时，泽尼特将重演，因为发射综合体几乎准备好在普列谢茨克航天发射场，而生产工厂仍在乌克兰。 国防部宣布了一项竞赛。 三家公司参加了：以MV Khrunichev命名的GKNPTS，以S. P. Korolev命名的RSC Energia和以V.P.Makeyev命名的SRC。 第一家公司选择了Zenit运营商的现成批准草案作为指导。 另外两个人提供了他们可以做的有前景的媒体项目 这些计划与“天顶”的概念明显不同，并要求彻底改造几乎准备好的发射复杂。
当然，该项目是承诺最低限度改变的项目--GKNPT。 但军方客户因其选择而受到惩罚，因为仍然没有承运人或复杂的人。 最初，有前途的承运人被命名为“叶尼塞”。 SCRPC与他一起度过了四年（从1992到1995），但没有达到预期的效果。 为了摆脱这种情况而不丢脸，安加拉项目得到了提议。 但这个载体还没有发生。 因此，安加尔斯克史诗延续了1995（然而，十八年）。 将这样一个创建RN的时期称为谢尔盖·科罗廖夫，他将在他的坟墓中翻过十八次。
№5。 来自各种看台的反复和再次，关于泽尼特载体和整个复合体的低可靠性的数据被表达。
我们提供一些统计数据
让我们从老将 - 从7-th飞来的运载火箭P-1957（现在的“联盟号”）开始吧。 她的年龄是56年。 在此期间，执行了1825启动，其中88刚刚以崩溃结束。 在生命的前七年，56 25发布的PH被认为是不成功的。 然而，即使拥有如此众多的航空母舰，今天的发射成本仍然非常高--70百万美元的成本价格为25火箭。
接下来 - 质子运载火箭（重型，老年人年龄 - 48年）。 来自1965的“质子”碰巧飞行了383次。 其中，46发布被认为是不成功的。 在Proton的前六年，他进行了29起飞，其中10在秋季结束。 客户PH的成本从80到100百万美元不等。
最后，承运人“真力时”。 他的年龄是28年。 借助1985，81推出了Zenith。 其中九个被认为是不成功的。 在他们的传记的前八年，Zenith推出了19次。 只有三次发射不成功。 值得PH“天顶”大约80万美元。
在ZNUMX-s中间为它创建的载体“Zenith”和同名的地面复合体给专家们留下了深刻的印象。 没有人能够想象，在相当短的时间内（仅仅七年）就可以为承载能力为80吨的航母创造一个机器人综合体。 该综合体在四月14上赢得了13。 它由军事专家独家运作。
只需两个半小时即可在自动模式下安装，准备和启动“Zenit”，几乎不需要在媒体上进行手动操作。 所有连接的数量 - 流体，气体，电气和机械 - 已经过优化。 对于这类载体，这些只是四个液体，四个气体，六个温度控制线和九个丁烷连接器，为1820提供电路。 所有通信仅分组在三个自动机械装置中，其中两个在提升载体之前预先脱离，并且在提升时只有一个脱离。 缺少单个操作的节点。 到目前为止，这还没有在任何外国媒体上。 28已经过去了几年，载体“Zenith”及其复合体仍然无与伦比。
现在，“泽尼特”想要给哈萨克斯坦而不是新创造的“Baiterek”。
根据众多专家的证词，Sea Launch发射场在技术上的完美性并不相同。 航天发射场面积约9公顷，包括基地港口的所有技术设施。 其中，发射平台本身占据了整个0,9公顷。 只有一个面积约为11公顷的太空中心，由SpaceX为美国PH猎鹰9（“9猎鹰”）在二十一世纪创建，基于肯尼迪航天中心（美国卡纳维拉尔角）的发射场，可以与之相比。
据专家介绍，“海上发射”是二十一世纪太空运输系统的一种原型。 在这个综合体中实施了许多创新的解决方案。 专家说，这种航天发射场的完善在于其紧凑性，理性主义和经济效率（在实施计划的每年发射次数时）。 它足以比较Sea Launch发射场所占据的区域和作为其原型的Zenit综合体。 它们相差两个数量级，有利于海上发射。 同时，由于采用了适用于远洋船舶的技术安全标准，航天发射场的安全性高于地面版本。
由于这个cosmodrome，一个创新的想法诞生与确保使用设备的人的平等安全，无论它在哪里安装。 设备本身应在确保航天港的安全方面发挥主要作用，而不是其位置。 一个人在这个设备旁边应该感觉同样安全，无论它在哪里 - 在地面上，在船上或在飞机上。 该原则的应用使设计人员能够在2007的NARO航天发射场（大韩民国）基于平等安全原则建造发射设施。 正因为如此，它已成为世界上最紧凑的地基航天发射场，也是韩国国家预算中最便宜的。
但在俄罗斯，2008中的这个想法，当试图在Vostochny航天发射场（后来被遗弃的Rus-M航母）上创建一个紧凑的复合体时，陷入了过时的监管和技术文件（主要是建筑）的困境。 航天工业的领导人都没有支持这些倡议。
从运行的角度来看，Sea Launch是一个友好的服务人员综合体，这是由于所有操作和流程的完全自动化和自动化，为Zenit运载火箭的发布做准备。 为了在海上运行该航天发射场，只需要约300人，包括客户，水手，旅行者，火箭工程师和土地工程师。 在拜科努尔，任何PH（无论是Soyuz还是Proton）的推出都需要更多的维护人员。 对于外国专家来说，减少服务人员是建立现代空间中心的主要标准之一。
Sea Launch发射场在许多方面都是最佳选择。 在经济效率或合理的技术充分性方面，现有或新兴的国内大都市商品或综合体都不能与之相比。 整个36月份用于设计和创建航天发射场。 对于今天的“智者”来说，这个结果可以为其创作者感到自豪。
怎么办？
在2012期间，同时出现了四个项目，称为俄罗斯空间技术的新奇：1 - 可重复使用的太空火箭系统（MRKS），2 - 重型级别的RN Amur，3 - 氧气 - 氢气块（KVTK） ）和4是中产阶级的非竞争性中级Energia-KB LV，其有效载荷增加，其中提出最大限度地利用工作经验并得到Energia LV技术的支持。 前三个想法是赫鲁尼切夫州空间研究和生产中心的产物。 根据Roskosmos的招标，据信GKNPT在竞争的基础上赢得了他们。
第四个想法来自RSC Energia。 虽然对进入轨道的载荷的分析有利于公司提供的运载火箭，但Roskosmos并不急于宣布今天创建最受欢迎的运营商的竞争。
例如，Phobos-Grunt行星际站重达13,5吨，现代Spektr-R射电望远镜 - 4,5吨，载重量为7吨的Dragon运输船和7人载人重量仅为6吨，更不用说卫星更小。
独立分析人士认为，有必要首先建立一个新的运输空间系统（作为载人和货物变型的可重复使用航天器的一部分，中产阶级的载体，轨道间拖船和地面复合体），以确保货物和宇航员能够连续，廉价和安全地运送到近地轨道。
这是合理开发技术的方法，用于创造有希望的高性能手段，用于消除在可预见的未来需求的中型，重型和超重级，这一点已得到全球太空火箭建筑行业发展趋势的证实。
今天没有人需要追赶和超车。 你只需要选择你的路径。
证书
重组的海上发射公司（海上发射公司）向重组前在14任务上取得进展的客户做出承诺。 目前正在处理这些订单。 正在根据现有合同以及新客户就海上发射任命航天器进行密集谈判。 议程包括综合体的现代化，在向地球转移轨道投放7吨或更多吨时的承载能力增加（现有承运人从俄罗斯纬度发射不可达到的指标），以满足新的市场要求。
“海上发射”项目 - 主要日期
今年1993
4月至7月 - 在NPO Energia（今天的RSC Energia）项目构想中开发和准备，邀请波音和克瓦内纳公司在海基火箭和太空综合体上工作。
11月 - 在NPO Energia（俄罗斯），波音（美国），Kvarner（挪威）之间签署了一项关于共同建立海基火箭和太空综合体的协议。
今年1995
5月 - RSC Energia，Yuzhnoye，波音和Kvarner公司在西雅图（美国）签署了Sea Launch Company（海上发射）协议。
12月 - 与Hughes公司就发射航天器签署了第一份合同。
今年1996
1月 - 开发组件设计文档：组装指挥船（Kvarner-Govan造船厂，格拉斯哥，英格兰），奥德赛发射平台（Kvarner-Rosenberg造船厂，斯塔万格，挪威）和火箭部分设备。
8月 - 在长滩（美国加利福尼亚州）建造基地港口的开始。
12月 - 组装指挥舰发射升空。
今年1997
5月 - 发射平台来到Vyborg造船厂安装火箭段设备。
7月 - 俄罗斯联邦政府颁布法令“关于俄罗斯联邦根据俄罗斯联邦建立海上发射火箭太空综合体的国际项目提供的保障”已经签署。
12月 - 装配指挥舰抵达圣彼得堡Kanonersky修船厂，安装火箭段设备。
今年1998
4月 - 海上发射公司接受了Yuzhmashzavod生产协会（乌克兰第聂伯罗彼得罗夫斯克）和RSC Energia（俄罗斯科罗廖夫）工厂的第一批Zenit-2SL载体和DM-SL上层飞机。
5月 - 对圣彼得堡港的装配指挥舰进行复杂测试，并装载两套Zenit-2SL航母和上层DM-SL。
6月 - 在维堡的发射平台和圣彼得堡的装配指挥舰上完成设备的安装和测试。
6月21 - 发射平台离开Vyborg造船厂并前往加利福尼亚（美国）。
今年1999
1月 - 对加利福尼亚海岸附近的海上发射场进行复杂测试。
三月27--第一次从浮动空间中心发射示范卫星。
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