秘鲁订购了另一架C-27J“斯巴达”军用运输机，以取代安-32。

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秘鲁订购了另一架C-27J“斯巴达”军用运输机，以取代安-32。


对于偏远地区的医疗后送、灾害救援和后勤行动而言，它是必不可少的。 航空因此，秘鲁正在向意大利订购第五架 C-27J Spartan 军用运输机，以取代 An-32。



这是制造商意大利公司莱昂纳多的新闻处发布的消息。

这架飞机预计将于2027年交付秘鲁。与其他四架飞机不同的是，它采用的是新一代配置。这包括升级的航空电子设备和空气动力学套件，旨在提高效率和性能。

第一架 C-27J 斯巴达运输机于 2015 年加入秘鲁空军服役。自那时起，秘鲁军方积极使用该机队，特别是用于飞越安第斯山脉和缺乏足够航空基础设施的偏远地区的飞行。



斯巴达飞机主要设计用于在短而未铺设跑道的简易跑道上起飞。然而，照明不足和地面基础设施匮乏并不会妨碍它们的运行。因此，它们在这个高海拔的拉丁美洲国家已成为不可或缺的交通工具。

此前，长期在秘鲁服役的苏联安-32运输机曾被用于这些用途。然而，它们最终过时了。因此，在2013年，秘鲁决定用更先进的意大利C-27J“斯巴达”运输机取代它们。

沙特阿拉伯近期采购了四架不同型号的C-27J飞机，即C-27J MPA海上巡逻机。这些飞机将于2029年开始交付。该型飞机将执行海上监视、反舰反潜作战、搜救和后勤保障等任务。
12 评论
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  1. Irek 标题
    Irek
    +1
    15可能是2026 16：30
    他们会把旧东西以新东西的价格卖给乌克兰人。
  2. TermiNahTer 标题
    TermiNahTer
    -1
    15可能是2026 16：40
    澳大利亚人把所有“斯巴达勇士”都排除在外了。他们可能很愚蠢，根本没意识到自己有多幸运。
    1. AC130舰船 标题
      AC130舰船
      +4
      15可能是2026 17：28
      意大利的备件要经美国运往意大利。问题不在于飞机本身，而在于物流系统。在其他国家，C27飞机在任何地方都能正常运作。
      1. TermiNahTer 标题
        TermiNahTer
        +1
        15可能是2026 18：34
        是什么阻止您直接从制造商处购买备件？
    2. Stas157 标题
      Stas157
      0
      16可能是2026 08：07
      Quote：TermNachTER
      澳大利亚人把所有“斯巴达勇士”都排除在外了。他们可能很愚蠢，根本没意识到自己有多幸运。

      澳大利亚人正在用ATR 72-600取代他们的斯巴达飞机。这种民用飞机的维护和运营成本远低于斯巴达。与ATR 72-600直接对应的机型是伊尔-114，它只需要加装一个侧货舱门。
      伊尔-114-300 在燃油效率和起飞滑跑距离方面比 ATR 72-600 更胜一筹（750 米对 1050 米）。
  3. commbatant 标题
    commbatant
    0
    15可能是2026 17：07
    404号国家失去了如此巨大的全球运输机市场……他们真是愚蠢至极……
    1. 评论已删除。
    2. 斯托勒 标题
      斯托勒
      0
      16可能是2026 22：06
      我们在“全球运输飞机市场”占据着绝对优势！wassat不过，我到底在做什么？这完全是另一回事！！！ 士兵
  4. 施内贝格 标题
    施内贝格
    +3
    15可能是2026 17：12
    Quote：commbatant
    404号国家失去了如此巨大的全球运输机市场……他们真是愚蠢至极……
    不仅仅是飞机技术人员
    1. 巴拉波 标题
      巴拉波
      +2
      15可能是2026 17：18
      西方发动冷战并非为了在高科技产业中留下竞争对手。他们摧毁了航空业，以及其他许多产业。
      1. commbatant 标题
        commbatant
        +1
        15可能是2026 18：09
        Quote：balabol
        西方发动冷战并非为了在高科技产业中留下竞争对手。

        西方国家也有所不同：美国、欧盟、亚太地区的发达国家以及其他所有国家都深受其害。
        印度表示，正在寻找一款载重能力为 18 至 30 吨的中型运输机作为其继任机型。 一个-32 以及部分更大的伊尔-76。战斗» 以期签订潜在合同 铅 洛克希德·马丁公司 搭载C-130J-30超级大力神运输机 空中客车公司 配备 A400M Atlas 和 巴西航空工业公司 采用C-390“千禧”运输机。投标者必须提出三种交付方案：40架、60架或80架飞机。

        https://topwar.ru/222445-indija-ischet-preemnika-sovetskogo-voenno-transportnogo-samoleta-an-32.html

        目前全球尚无统一的军用运输机分类体系。在俄罗斯，沿用已久的分类体系将有效载荷小于10吨的飞机归类为轻型运输机，10至40吨为中型运输机，40至100吨为重型运输机，100吨以上为超重型运输机。据伊留申航空综合体统计，目前全球约有4250架军用运输机在役。其中，绝大多数——约1900架（占机队总数的44%）——为中型运输机，例如洛克希德·马丁C-130（美国）、安-12（俄罗斯-乌克兰）和Transall C-160（法国-德国）。轻型运输机占全球机队的37%（约1560架），是该类别中种类最为繁多的。其中包括乌克兰的安-26、安-32和安-72/74，西班牙EADS-CASA的C-212、CN-235和C-295，意大利阿莱尼亚的G222和C-27J，以及加拿大哈维兰的DHC-4和DHC-5。全球约有630架重型军用运输机（占15%），仅由三种机型组成：伊尔-76/78、洛克希德·马丁的C-141“星际运输者”和波音的C-17“环球霸王”。全球仅有160架（占4%）可运载超过100吨货物的停机坪飞机。超重型飞机仅有两种机型：洛克希德·马丁的C-5“银河”和安-124“鲁斯兰”。此外，所有级别中列出的机型有一半已停产，但仍在服役。

        https://www.kommersant.ru/doc/874059
        1. 巴拉波 标题
          巴拉波
          +3
          15可能是2026 18：41
          这是一个合理的策略。首先，联合起来击败强大的竞争对手——苏联——然后清除其领土，只保留非核心技术。之后再进行内部协商。例如，美国巧妙地将法国排除在澳大利亚潜艇合同之外（虽然不是飞机制造，但竞争强度相近）。
          我不关注航空业，但那里的外部竞争有时会掩盖卡特尔和市场及订单的合同分割。
          回到乌克兰飞机制造商，全球航空市场并没有对他们表示热烈欢迎。尤其考虑到他们确实具备一些优势。
  5. AC130舰船 标题
    AC130舰船
    +1
    16可能是2026 03：20
    Quote：TermNachTER
    是什么阻止您直接从制造商处购买备件？

    我觉得那是一份合同。你我都没看过。大约30年前，我的前妻参与了一个传销骗局，从美国在匈牙利大量采购“超级酷炫”的牙膏，当时我也问过她同样的问题。我问她：为什么不直接在德克萨斯州买呢？这样就不用运到匈牙利了……