M-11防空导弹系统
在为该综合体开发火箭期间所做出的主要技术决定是由以下事实预先确定的：在M-11开发的初始阶段，其中一个要求是确保其与M-1复合体的最大连续性，并且如果可能的话，与其元素统一。 假想的统一，有一种自然倾向一起融入量有限窖藏弹药船，确定了一套新导弹的长度，几乎等于导弹复杂的M-1在另一方面，行动新的复杂不应范围在船的版本SAM中程S-75给出 - 使用B-2火箭的M-753“Volkhov-M”，在捷克斯坦号的末端进行了在Dzerzhinsky巡洋舰上安装的实验。
发射舰载M-4防空导弹系统Storm的60K11火箭
M-11复合体的最终参数在25 July 1959的政府决议中定义，一年后，22 July 1960，扩展这项工作的需要得到另一项法令的确认，该法令还扩大了1123 pr的载体清单。
M-11综合体应该能够以高达800 m / s的速度飞行，飞行距离为250 m至20 km，航程为3至25 km。 在相同的距离，M-11也应该击中地面目标。 与此同时，对火箭的尺寸和重量提出了最严格的要求 - 其长度不应超过6 - 6,5米，翼展不应超过1,7米，重量 - 不超过1.5吨。
获得临时名称“Storm”的M-11的首席开发商由科学研究所-10（以下简称NPO“Altair”）决定，首席设计师是G. Volgin。 发射器的开发委托给由TD.Vylkostom领导的设计团队。
为M-11制造的火箭，其名称为B-611，由OKB-2（以下简称ICB Fakel）的P. D. Grushin领导。 对新型火箭要求的第一次分析表明，B-753的特性被认为是在1950-s中间可达到的极限，应该用几乎一半大小的火箭来实现。 同样严格的是，海军的客户坚持只使用固体燃料发动机作为新火箭的一部分。毫无疑问，基于高效烃类化合物和酸的各种液体燃料。 唯一可能有助于解决问题的方法是时间。几年的储备被认为是不现实的，特别是因为最初的估计显示使用固体燃料，其生产在1950结束时掌握，将达到所需的特性火箭以其单级性能将极其困难。 然而，B-611的两阶段版本也没有提供显着的优势 - 通过获得所需的范围，开发人员同时面临找到保护权证船免于坠落加速器的手段的问题。
通过实施一系列措施，包括在目标上开发导弹无线电指挥指导的合理方法，选择导弹的空气动力学设计，以及自然地创造最有效的推进系统，可以实现紧密结合的问题。
在最终版本中，重量为611 kg的B-1833火箭（其中125 kg占弹头）是以正常模式制造的，具有X形排列的空气动力学表面。 火箭最合理的是被认为是双模式发动机，它确保了从短导轨开始的密集启动并保持较高的平均飞行速度。
火箭体由五个隔间组成。 第一个隔间装有收音机和接触式保险丝，以及保险丝天线，第二个隔间是控制系统的主要元件，第三个是弹头。 第四个隔间是固体火箭发动机外壳。 火箭的尾部以截头圆锥的形式制成，其中放置转向致动器的元件，其位于发动机喷嘴周围，具有细长的气体管道。
这种安排允许获得许多优点。 因此，固体燃料装料能够更靠近火箭的质量中心定位，并且其燃尽对飞行期间火箭中心位置变化的影响较小。 同时，发动机运行时间与火箭飞行时间相当于最大范围，这意味着火箭可以不使用飞行轨迹的被动部分以及减少机动性和可控性的附带效果。 同样重要的是当火箭在目标区域进行密集操作时保持发动机壳体的性能。
OKB-2提出的另一个新颖之处是用于为火箭设备提供交流和直流电的车载电源。 与前辈相比，新的电力来源是固体燃料。
巡洋舰“莫斯科”
15年1962月611日，几乎与B-444的初步设计发布同时进行，B-1123是项目17的第一艘反潜巡洋舰，即未来的莫斯科巡洋舰，在TsKB-XNUMX下设计萨维奇耶夫（A.S. Savichev）的领导，然后是玛丽尼希（A.M. Marynich）。 就其目的，建筑，武器，技术手段以及战术和技术数据而言，它与为苏联制造的所有舰船根本不同。 舰队因此引起了国家领导人的最密切关注。 最初的工作计划计划在1965年中的两年半内完成。 这要求大大加快B-611导弹制造工作的步伐。
到1964的夏天，第一批B-611导弹准备从地面发射器投掷测试，因为到那时测试船OS-24的设备还没有完全配备用于测试Storm，7月的30已经发射。 在那之后，它花了将近六个月的时间进行了一些必要的改进和研究。 然而，不仅导弹员，而且造船厂也落后于工作时间表。 到了1964的夏天，很明显“莫斯科”建设的完成推迟了大约一年半。 最终，该船于今年1月14仅在1965上发布，并且该年度的1967计划结束。 跟随他，确切地说，在“莫斯科”发射到水中后的第二天，第二艘巡洋舰1123大道被铺设，后来被称为列宁格勒。
反潜巡洋舰“列宁格勒”，秋季1981年度
改装后的B-611的首次发布是在1月24上从试验船OS-14 1966开始的。 这一系列测试一直持续到1月底。 他们的结果也不完美，因为在1966开始时，他们还没有能够完成火箭推进系统的台架测试 - 发生了燃烧，尺寸调整，热保护增加。
同时，为了解决另一个已确定的问题 - 筛选来自热气炬站的无线电信号的通过 - 进行了四次额外发射，在此期间发动机炬对具有车载天线的不同位置的控制无线电链路的操作的影响被阐明。 结果，决定在火箭尾部的挂架上安装指令通道的双天线和响应通道。现在，在火箭和船的任何相互位置，火炬不再阻止火箭接收必要的控制命令。
27今年2月1966在闭合控制回路中首次发射了B-611，很快第一个飞越26 km和10,3 km高度的目标被一枚火箭击中。 另一次发射是在高速移动的目标船上进行的，距离为20 km。
第二年，M-11的测试不仅在OS-24上进行，而且还在反潜巡洋舰莫斯科上进行。 与试验船不同，两个B-189双光束发射器安装有能够接收48导弹的存储和馈电装置。 莫斯科还配备了两个格罗姆引导站。 但由于两个防空导弹综合体都顺序放置在船首，第二个综合体的发射站和天线柱超过了第一个，因此巨大的桅杆管上部结构从鼻子开始覆盖了大约+/- 130度的后角。 结果，在船的后面形成了一个重要的“死区”，其中“莫斯科”对敌人的空袭没有防御能力。 在某种程度上，这种不足可以通过在及时发现目标的情况下操纵船舶的可能性来补偿。
M-11与B-611导弹的状态测试同时开始测试苏联海军未来旗舰系统和船舶本身的其他系统。 在为此做准备时，先前的舰载防空系统开发的射击防空导弹技术是利用从地面发射的目标飞机进行的，这些飞机在安全条件下配有两个拦截器。 如果它偏离航线，以及导弹错过或射击被取消，他们应该完成目标飞机。 为了确保这些测试，确定了一个位于费奥多西亚附近机场的战斗机中队。
然而，首次发射“莫斯科”防空导弹，即使是在各方面都做好了准备，都没有奏效。 战士不得不多次杀死空中目标。 不久，造船厂总监A.V. Gankevich抵达该船，为每次有效发射的射击参与者指定了特别奖。 实际上，如果没有成功完成导弹综合体的试验，就不会有完成船舶状态试验的问题。 事情开始逐渐理顺。
到1967年XNUMX月中旬，就在州审判开始之前，它仍然完成了最后一次射击。 再次，工厂主管必须连接。 意外的一天是一个即将来临的障碍 航空在此之前，为了避免发生事故或灾难，禁止了所有军用飞机的飞行，甘克维奇设法与陆军司令波格里什金（A.I.
所有这些都增加了水手，工人和测试人员之间的紧张关系，在飞机甲板和巡洋舰上层建筑的最后一次射击之前，每个只能真正担心这种重要发射的结果的人都聚集在一起。 当目标被611-x发射的第一对导弹击中时，人群对1感到欢欣鼓舞.M-11的状态测试始于特定时间。
在“莫斯科”的状态测试过程中，进行了20导弹发射，包括9次遥测。 大约三分之一的人失败了。 一旦文件中存在缺陷，在三种情况下，船舶的控制系统就会失效，在三种情况下，船上的火箭控制系统就会失效。 在模拟目标上进行了四次发射，降落伞目标PM-6上的相同数量，从8 km的高度下降到大约30 km的距离。 此外，他们在目标La-17上进行了两次双导弹截击，飞行高度相同，但距离略高于20 km，还有两次 - 在相同距离的驳船上。 一般来说，测试证实了该综合体在从6 m到33,5 km的海拔范围内从100 km到25 km范围内击中目标的能力。
应当指出的是防空导弹的“莫斯科”的推出把它的首要目标测试特定的样品船上的武器，而不是复杂的M-11，仍然继续在OS-24和日期后的第一个反潜巡洋舰25月1967年的车队工作。 11 9月4采用了M-60的最终形式，其中导弹的海军名称为6K1969。
几乎与风暴的采用同时，与莫斯科相同类型的舰队和列宁格勒反潜巡洋舰Leningrad投入使用，在测试期间发射了8枚B-611导弹，其中两枚带有模拟目标，一对带有船199，以及其他 - 目标La-17上的两个双管截击。 尽管发射后的一枚导弹没有开始控制，但两枚目标都被击落，测试结果非常成功。
重载飞机的巡洋舰“基辅”
随后M-11与发射器B-187重航空母舰“基辅”直1143，这是不直升机基础aviagroup，为“莫斯科，”和“列宁格勒”，和牦牛38 VTOL上安装与直升机航母相比，排水量几乎增加了三倍，因此可以更有效地将防空导弹系统放在机头中，第二个放在船尾，避免出现死区。 当测试黑海的船只（从5月的6持续到10月的24 1975），成功地在降落伞目标M-611和目标船上发射了7枚B-6导弹。
重载飞机的巡洋舰“明斯克”
差不多两年后，在10月15的1977上，明斯克船的同类型“基辅”的测试开始了，结束于18年2月的1978。 在这种情况下，在舰船的盾牌上成功发射了8枚B-611导弹，目标是La-17和M-6。 最后一艘载有“Storm”型复杂飞机的重型飞机装备了“Novorossiysk”，根据改进的11433项目建造，该项目与其前辈有许多明显不同。 20在5月27上进行了从1982到11的测试，在船的盾牌上进行了17发射，目标是La-6М和M-XNUMX。
射击UZRK“Storm-M”TAVKR“Novorossiysk”pr.11433
M-11综合体在1969中升级了两次，Storm-M配备了先进的多用途站Grom-M，在1986年 - Storm-N，其特性在低海拔地区对空气动力学目标造成了损害。此外，在1970-s的开头，尝试深度升级Storm，使其最大射程达到50 km。 但是到了这个时候，它的主要开发人员已经为C-ZOOF的更换工作做了大量的工作，为了不让设计师分散注意力，他们放弃了Storm的激进现代化。
总的来说，经过多年的服务，风暴已经表现出积极的一面，根据苏联海军总司令S. G. Gorshkov的特点，成为舰队防空的支柱。 此外，由于风暴主要安装在被剥夺攻击导弹武器的船只上，它也成为1960和1970末端建造的舰队中最大型水面舰艇最重要的反舰武器，但重载飞机的巡洋舰除外。
通常，安装在OS-44和24战舰上的Storm复合体的22已经制造完成。 但到了二十一世纪初，在他们的行列中只有两艘舰船M-11 pr 1134B - “刻赤”和“奥查科夫”。