战后柴油潜艇和苏联海军第一代潜艇的服务条件
“现在是时候将所有潜艇艇员确认为具有特殊风险的单位，赋予其成员良好的社会保障。 我们必须最终意识到我们生活在一个伟大的海洋国家。 甚至在他的海上灾难的壮丽中也是伟大的，更不用说他无可争议的巨大成就了......今天，每个俄罗斯人都不得不知道他的水下王牌，先驱者和殉道者的名字......“
海军少将Shtyrov A. T.
海军少将Shtyrov A. T.
我仍未能在媒体上见到对潜艇生活和服务条件的描述。 那些与此无关的人，不了解潜艇艇员的生活，有些人羡慕他们的“薪水”。
可以将“极限”的定义安全地归因于几乎所有潜艇。 皇家潜艇服役 舰队，尤其是在伟大的卫国战争期间，甚至在今天，它仍然是在极端条件下提供的服务。 压力是恒定的。 不仅如此， 会有。
在60-70-ies中，海军有很多柴油项目615，613或641进行了各种修改和几乎相同的适居性条件。 当我读到自1第一次世界大战以来美国柴油潜艇上安装了空调时，我感到震惊。 当然，美国是一个富裕的国家。 她可以让这些武器的费用和潜艇船员的生活条件，这是我们梦寐以求的。
在冬季，当船内气温从负20到负30°С时，加上3-5°С。 当处于表面位置“他们正在为船充电或通风时”时，通常存在“Dubak”。 把手表放在桥上就好像站在风扇下的杆子上。 没有一个设计师能够从风中获得真正的保护。 毕竟，当船以平均风速和柴油发动机进入柴油发动机时，它会吹过。 安装在船上的风衣 - 这是苏联先进工程思想的“成就” - 与其名称无关。 值班官员被迫首先穿上他的内衣，然后是水下衣服（羊毛衫和紧身裤），裤子和外衣，然后是羊驼毛和羊毛或羊驼裤。 脚上有“大象”型胶鞋的靴子或毛毡靴。 但那还不是全部。 为了不流血和海盐不会破坏羊驼皮，涂上涂层。 在皮革手套的手上。 一切。 责任已经准备就绪。 停止。 如果波浪甚至覆盖在桥上，当船开到海浪中时，你想要干燥，穿上水力工作服。 最后，您已准备好踩下手表。 在桥上爬起来之后，你戴上防火带并用卡宾枪将其固定在机舱的围栏上，这样你就不会被冲走。 我在任何一部电影中都没见过这样的值班人员。 4小时的观看，当有一定的周期性时，大桥被海浪覆盖，你被冰块覆盖，不是每个人都可以忍受它。 这是不可能的，因为海军军官应该像在电影中一样，“他也应该被剃光和抚摸，并且枪必须适合”。 手表结束了，重新进入的守望官清除了他所取代的冰，他被一根撬棍冻结在伐木栅栏上。 并尝试穿上衣服，然而，这并没有使钟表官不能成为“冰女”。
美国潜艇艇员在冬天不用工作服在桥上守望。 他们穿着轻便防水的工作服，温度控制。 桥梁和承载手表的地方可以很好地抵御风浪。
夏天并不好，特别是在自主游泳方面。 战斗服务区主要位于热带或亚热带地区，有时位于赤道地区。 舷外水温达到200米+ 28°С的深度，外部空气温度超过+ 30°С。 在淹没位置，这通常是在隔间的白天，气温上升到+ 35-45°С，第二和第四隔间中的甲板，电池所在的甲板不低于+ 42°С。 在柴油车厢内，空气温度超过+ 50°С。
所有隔室都具有高湿度，蒸发和二氧化碳含量增加至10 MPC。 球迷们什么都没有旋转，根本没有冷却，只是开着热空气。 供水受到严格限制，我们只能用海水和只用特殊肥皂清洗。 淋浴是在小屋的围栏，但通常，他们没有使用，因为 在任何时候船应准备好进行紧急潜水。 一个出口是一个桥，其中令牌的出口仅允许有限数量的人。 当船驶入RDP时，你就失去了它。 关于自然需求，什么也不说。 食物主要由罐头食品组织，新鲜食物不会长期存放在食品店中。 船只的指挥官特别注意选择能够准备适合不同温度条件的食物的雄鸽，而不是在+ 40°C的热菜中喂食。 饮用水可用，但数量有限。 吸烟成瘾的人很难吸烟。 在淹没的位置，严禁吸烟，并在表面 - 仅在桥上。 事实上“在RDP下”的水手仍然设法在工作柴油发动机周围吸烟。 从45到90天。
即使是在梦中，船长仍然每天保持他的手表几乎24小时，“不要忘记”日常的烦恼和焦虑。 他定义了自己向导航员休息的时间。 在613“B”项目的“M”型和“中型”柴油船上，作战时间表只提供一名航海员，他们在45期间结合了跑步和导航手表的携带。 柴油船补充空气储备和充电AB被迫浮在表面位置或变成RDP，这是非常危险的。 有时候一般禁止船只站在RDP下。 强大的投球也不能影响机组人员的表现。 在第一个（鱼雷）舱室中尤其强烈地感觉到，其中应用了两种类型的俯仰 - 船上和龙骨。
在柴油发动机运行期间的表面位置，主要在5室中存在强烈的噪音。 在隔间的淹没位置，selsyns不断隆隆声，他们单调的声音让很多人烦恼。 在转向垂直方向上，他的行为是“哄骗”。 特别是在晚上，当船去“经济”。 当然，很长一段时间没有改变过程。
在船上，泊位数量受到严格限制，与人员配置表相对应。 然而，通常在退出时吸引额外的l / s和娱乐场所是不够的。 并且在“M”型船上没有提供同时休息的船员的可能性。 只有两班手表。 一个转变是观察，另一个是休息。
在日常生活中，除了患者之外，人们很少关注大气压降，这是气候变化的预兆 - 风暴的接近，反气旋的接近，降水。 在使用柴油发动机时，在表面上的柴油船上，如果没有调整一般船舶通风系统，或者船只“在RDP下”，这些水滴尤其明显，好像它们被“殴打”在耳朵上。
这种情况与核动力船的可居住性有所不同。
如果内燃机车的居住条件取决于季节和航行区域，那么在核动力船舶上，一切都取决于船舶的表面或水下位置。
由于AEU的高能效，潜艇内的微气候为船员的可居住性提供了舒适的条件，无论一年中的时间和航行区域如何。 另一件事是当船在表面上时，值班人员和信号员都在桥上观看。 这里的情况比柴油船更有利。 原子动力船比柴油船大，所以桥梁填充的更少。
饮用水的产生量不受限制。 冰箱允许您存储大量食物。 食物配给率比柴油船更高，更好。 现代厨房设备提供烘烤新鲜面包，其数量足以供整个船员使用。 5500 cal的成本和卡路里的自主食物配给率非常大。 只有试飞员才有更高的分数。 然而，不断更换高品质的产品与低质量的香肠（煮熟的香肠，煮熟的葡萄酒，带有强化葡萄酒的甜酒，罐装食品“西红柿酱中的Sevryuga”，“西红柿比目鱼”等）不允许潜艇艇员得到他们想要的东西谈论不断的盗窃。 直到后来，4在核动力船上服役多年，当我在阿穆尔河畔共青城时，我不仅看到了什么是海上自治口粮，而且还收到了它。 通常情况下，在战斗服务结束时，船只延长了执行新任务的最后期限。 如果军需官被抓获并且实际上并没有将产品用于完全自治，而只是通过文件显示，那么这可能会导致战斗任务的中断。 这样的事件发生在K-57舰队，当时26外交官海军少将Korban V. Ya。的指挥官在船上，在她离开BS前几分钟到达船上15。 在执行BS任务后的40天后，当船返回基地时，根据ComTOF的决定，她延长了15天，因为根据文件，军需官收到了60天的产品。 在过去的15天里，船员们的用餐非常稀少：早上，一个烘干机在早餐，午餐时间 - 一个1罐头肉罐头三个，晚餐再次茶和干燥。 遗憾的是，在返回基地后，军需官没有按照分区指挥官的要求将军事法庭告上法庭。 淋浴和洗衣房以及健身房，必要时可以使用，可以提供足够的舒适感。 只允许在桥上的表面位置吸烟这一代的1潜艇。 如果BCh-5的指挥官或分区-3指挥官是吸烟者，一些吸烟者设法做了一些吸烟。 在水下位置，船稍微“吹”并且隔室中的压力增加至800 mm Hg。 发布等等。 这通常由前面提到的机制人工完成。 为了消除多余的压力，柴油启动了几分钟，吸烟者聚集在那里。 在2船和后代，提供了吸烟室，从其墙壁，在短时间后，发出令人不快的烟草气味。 由于噪音，事情与柴油船上的情况相同，只有表面位置的柴油能够在短时间内补充VVD的库存。 强劲的声音“哨声”发出了独立机制GTSA。
核潜艇不能在地面位置长时间浮出水面，这增加了它的保密性。
核动力船舶的深度超过100米，不受滚动和气象条件的影响。
然而，原子破冰船存在持续的辐射暴露威胁。 在第一代和第二代l / s非机械服务的潜艇上，根本没有发出剂量计。 事实上，对于机械师和导航员来说，暴露的概率可能略有不同。 当然，辐射剂量的主要“接受者”是特殊的持有者，管理者，Kipov和放射科医师。 每个人都知道这件事。 因此，根据化学家，中尉 - 鲍里斯·内夫多夫上尉，两名L / W蒸汽发生器在9月151战斗服务期间流入K1963舰队，并且所有船舶的剂量计都超出了规模，所有船载剂量计都不合规格。 然后，在没有出现的情况下，一个充满气体的隔间在整个船上被排出。 结果，整个工作人员接受了一定剂量的辐射。 但出于某种原因，这起案件未被列入“海军民法典”的命令，以便在发生创业板事故时获得l / s的好处。
长期服兵役，特别是rpksn，在75-80日期间，整个机组人员准备进行战斗行动，一个毫无准备的人很难承受心理压力。 在rpksn“K-366”的第一次战役中，l / s弹头-2被弹头指挥官撕裂并恐吓。 一位年轻的水手无法承受这种紧张，试图自杀。 他用刀刺伤了自己的胸部。 在手术过程中，该船的医生发现心脏袋受伤并缝合。 水手幸免于难。 这是该船医生在海上进行的第一次心脏手术，为此他获得了“军事功绩”奖章。
机组人员在执行BS任务时的心理兼容性问题从未得到过任何关注。
船基地点的医疗支持并不总能满足要求。 通常，在去BS之前，船上没有医学检查。 仅限于随机检查。 即使该船的医生可以通过借调在医院进行手术。 几乎没有牙科护理。 我们在15中队只有两名牙科护理人员 - 一名酒精，如果没有酒精就无法提供任何医疗援助。 即使对于定期服务的水手，他们还要求0.5提供一升酒精进行治疗，早上他们因为太幽默而无法工作。 握手。
除了战斗服务的表现外，核动力舰还被带到战斗任务中。 官员认为这是一种惩罚。
战斗服务和战斗任务有什么区别？ 在战斗服务中，他们的专业水平提高了。 此外，他们还获得额外的假期和附加费（海洋）。 当他们在60天的战斗任务时，他们一直在40分钟准备出海。 技术都奏效了。 下船是不可能的。 并频繁检查所有级别的佣金？ 除了“灯芯”两个月不会赚到任何东西。 而在北方舰队中，这些船仅在15天上班，“？”。
尽管如此，尽管存在上述困难，潜艇艇员仍然喜欢在海上，在那里没有委员会，所有级别的老板都没有，而且人们从事他们的主要业务 - 他们为国土辩护。 当海军上将S. O. Makarov说：“在海里 - 在家里。”
关于水下服务的严重程度不能影响船舶所在的地区和家庭的生活条件。 如果这些地区容易发生频繁的地震，海啸和洪水，如果人类活动的生物时间每晚分解六个月，而在冬季，夏季经常会有暴风雪和台风，很少有人会想要住在这些地区。 因此，这些条件试图弥补一些好处 - 额外的假期，现金附加费等。
但是，在这里，M。O.的领导也允许练级，这可能只带来伤害。 所有正常人都有疑问，为什么来自核船的军官 - 潜艇艇员在偏远地区获得服务津贴100％的工资和他的使用寿命被计算为“两个月一个月”，以及水面舰艇的官员，海岸的雇员或军官。
潜艇的服务是在不断的压力条件下进行的。 所有紧急情况通常都是沉默的，并没有向编队的指挥部报告。 例如，在629中队长1等级为K.的命令下的rpl项目1965a进入兵役。 当在Avachinskaya唇部进行修剪时，在计算中出现了错误，因此船在船头上得到了明显的修剪。 鼻子鱼雷装置中的无担保战斗鱼雷击中TA前盖。 从鱼雷观察时，发现了壳裂纹和凹痕。 根据有效文件的要求，船只必须返回基地并更换鱼雷。 然而，由于意识到这可能需要，指挥官没有报告“楼上”事件，并继续前往战斗服务区。 在海中，一位熟练的海军官员凹陷了一个凹痕，并封闭了裂缝。 甚至在他从自治系统返回后，PL的指挥官也没有报告这起事件。 鱼雷没有发表评论就通过了，仅仅几个月后就发现了这个缺陷。
紧张的情况包括辐射，火灾，部分洪水，或进入车厢的水，航行事故和事故 武器在某种程度上，这种情况几乎发生在所有船只上。 众所周知，在战后时期，海军失去了22潜艇（11核和11柴油），造成的死亡人数超过了650。
不是每个人都保持这样的服务“磨损”。
在1968三月初的太平洋舰队，当X-NUMX项目K-675在基站组装时，在体检期间，船长7的指挥官Janbikh V.F.被诊断出患有“徒步”的微小梗塞。 尽管如此，他还是去了BS。 只有在师长弗拉基米尔·雅科夫列维奇·科尔班干预之后，由于健康原因，船长才因参加游行而被转移到VMOLUA服役。
18二月1976或1977，8舰队潜艇部门2部门的指挥官，1级别上尉Lazarev，Yury Sergeevich，向他的部门发射导弹。
此时，在太平洋舰队司令马斯洛夫海军上将指挥下，在舰队中进行了指挥和工作人员演习。舰队总部的军官在地牢中的太平洋舰队保护指挥站。 大约在23.00时，一封电报从海军人事办公室到达指挥官的地址。 它说，1级别的队长Lazarev Yu.S。被苏联部长理事会的一项法令授予“海军少将”称号。 与此同时，RDO从Lazarev驻扎的船上以V.P.Maslov的名义抵达，1级别的船长Lazarev Yu.S.无意识。 推定诊断是心肌梗塞。 几个小时后，Lazarev Yu.S。在没有恢复意识的情况下死亡。 他甚至不知道他获得了海军少将的军衔。 他只是今年的44。
在尸检时，发现了8微梗塞的痕迹。 在过去的两年里，他几乎经常在他的师的船上海上，他没有得到任何休假，这影响了他的健康。
在80开始时，北方舰队671rt项目核潜艇的指挥官，Harold Mosolov军衔的1船长，从自主航行返回。 系泊后，他到总部报到。 上升到二楼，他跌倒并死于急性心力衰竭。 他也是今年的44。
为了保证潜艇艇员的健康，海军的GC按其命令确定，在一个月内返回后的30至45天的自主航行期间，必须为船员提供10天的疗养院治疗。 对于更长的航程，从45到60天 - 15天，从60到90 - 20天，从90或更多 - 24天。 但舰队中没有一个人有兴趣给予这么长时间的假期。 减少休息时间的问题很简单地解决了。 计划的运动是为了让船在海上不是45天，而是43，而不是60天和58天。 然后假期少了。
一般而言，以前组织的对潜艇艇员的医疗和疗养院支持极差。 对于10多年的潜艇服务，我收到了一次疗养院的门票和两次休息室的门票。 在收到苏联欧洲部分疗养院的家庭代金券后，向一名家庭成员发放了军事运输文件，主要由职员使用。
潜艇服务是艰苦的工作，没有外来的。 是什么促使年轻人选择这个职业？ 最近，在一次例会上，我的同学被问到是什么导致他们进入海军学校。 大多数回应 - 浪漫主义和责任感有助于忍受苏联武装部队的法规所禁止抱怨的任何困难和匮乏。 一些酋长仍然这样做，“所以这项服务似乎并不是一个天堂。” 他们有很多方法。 但更多关于那个时间。
- 2队长排名Ostrovsky Alexander Iosifovich
- http://avtonomka.org/vospominaniya/3-podvodnoe-plavanie/33-3-1-moryak-podvodnik-ekstremal.html
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