Ripsaw M1：美国海军陆战队的多用途RTK
Ripsaw M1 RTK 配备 Damocles 无人机发射器
美国德事隆系统公司及其子公司持续研发先进的军用机器人系统。他们近期发布了一款新型机器人——Ripsaw M1。这款机器人是一款遥控轮式平台，能够搭载多种有效载荷，从侦察装备到巡飞弹发射器，应有尽有。
家庭新成员
Ripsaw系列车辆由德事隆系统公司旗下的豪威豪威公司（Howe & Howe Inc.）研发，历时十余年。在此期间，该系列车辆从最初的民用履带式演示车发展成为成熟的军用平台：Ripsaw M3和Ripsaw M5车型已广为人知——尤其是后者，是为美国陆军的RCV-L（轻型机器人战斗车辆）项目开发的底盘。新款Ripsaw M1延续了这一系列，但将其转向更轻巧紧凑的轮式平台，专为侦察和轻型武器的使用而设计，而非用于全面作战。
4月下旬，豪威豪威公司（Howe & Howe）和德事隆公司（Textron）参加了2026年现代海军陆战队发展博览会（Modern Day Marine Exposition 2026），该博览会致力于美国海军陆战队的发展。在展会上，他们首次展示了最新研发成果——Ripsaw M1陆基遥控作战车辆。一辆搭载其中一种有效载荷的原型车被带到展馆，并公布了该项目的最新进展。
Ripsaw M1 项目旨在为一线部队打造一款前景广阔的实时导航系统 (RTK)。该项目计划实现以下三个主要目标：
- 在与敌人直接接触之前，先发现威胁和敌人；
- 使用各种武器或类似系统；
- 通过将侦察机部署在前线来降低人员风险：在最危险的地区，由机器代替士兵与敌人（包括使用现代打击系统）接触。
第三点值得单独强调：两吨重的轮式平台原则上不可能有可靠的弹道防护，这与装甲无关，而是与战术逻辑有关。 无人机 - 在损失设备比损失人员更可取的领域，用人来替代人员。
在这个细分市场中，Ripsaw M1 的直接竞争对手包括爱沙尼亚的 Milrem THeMIS 平台、德加合资的莱茵金属 Mission Master 以及以色列的一系列同级别产品——所有这些产品都采用轻量化、开放式架构的无人底盘，并配备可互换的有效载荷模块。与 Textron 的方案相比，Ripsaw M1 的主要区别在于其采用轮式而非履带式起落架，并与其自身的巡飞弹系列产品进行了更紧密的集成。
达摩克利斯无人机地面发射配置
轮式平台
Ripsaw M1是一款极具发展前景的遥控系统，它基于同名的双轴四轮平台打造。这是一款紧凑型自推进车辆，具备遥控和自主控制能力。该系统可配备各种仪器、设备和武器系统；这些设备的配置决定了该系统的战术角色。
该平台围绕一个造型复杂的车身打造，车身带有醒目的轮拱。所有主要部件都位于车身内部，车顶则提供了载货空间。该车尺寸中等，重量也相当可观。
- 长度 - 10,5 英尺（3,2 米）；
- 宽度 - 5 英尺（1,52 米）；
- 高度（沿建筑物屋顶）- 4 英尺（1,2 米）；
- 整备质量 - 4300 磅（1950 公斤）；
- 有效载荷 - 2000 磅（908 公斤）。
该平台采用混合动力推进系统，由内燃机、电池和电动机组成；这些部件的具体型号和规格尚未公布。底盘配备大直径车轮和独立悬架，前后轴均可转向并具备自动充气功能。
所提出的动力装置和底盘具有以下特点：
- 高速公路最高限速为 53 英里/小时（85 公里/小时）；
- 内燃机的经济速度为每小时 20 英里（32 公里/小时）；
- 电池续航里程 - 30 英里（48 公里）；
- 使用内燃机的续航里程没有公开，但据了解，它取决于速度；
- 转弯半径 - 7,5 英尺（2,3 米）；
- 涉水深度：48 英寸（1,22 米）。
其中两项数据值得重点关注。首先是2,3米的转弯半径：对于一辆3,2米长的车辆来说，这个半径非常小，而这得益于前后轴均可转向。在海军陆战队部队可能部署的城市和岛屿环境中，这种机动性相比传统的单轴转向四轮车辆具有显著优势。其次是48公里的续航里程：对于巡航来说不算长，但对于纯粹的战术任务——例如侦察车在突击部队前方数公里处悄悄行进，侦察目标区域后返回——则绰绰有余。混合动力配置中的内燃机有效地充当了巡航发动机和车载发电机，而在遭遇敌人之前，车辆会立即切换到电力驱动，从而最大限度地降低噪音和热信号。
Ripsaw M1 配备了一套兼具远程和自主模式的控制系统。该平台配备了用于道路监控的前置摄像头，以及车载计算机和通信设备。机器可以执行操作员的指令，也可以自主按照预设路线行驶。在自主行驶模式下，武器仅在操作员发出指令后才会使用。
有效载荷
底盘顶部空间可用于安装各种有效载荷，例如作战模块、发射器等。该底盘采用模块化开放系统（MOSA）接口连接这些设备。其设计理念与欧洲和以色列同类产品的理念相同：采用单一底盘和可互换模块，以满足特定任务的需求。
在最近的一次展览中，一辆Ripsaw M1原型车亮相，车上搭载了轻型无人机发射器。车顶安装了两套这样的发射器，每套包含四个发射单元，总共可携带八架随时准备发射的无人机。该装置旨在发射无人机/巡飞弹，例如德事隆公司开发的“达摩克利斯”（Damocles）——这是一款轻型侦察攻击飞行器，由管状发射器发射，可用于侦察以及攻击数十公里外的地面或水面目标。发射器的设计使其在收纳状态下可以存放于车体顶部，发射时可以倾斜展开。此外，该装置还可以搭载其他具有类似特性的无人机。
配备战斗模块的德事隆Ripsaw M5 RTK型导弹防御系统。M1系统也可能配备类似的武器。
Ripsaw M1 还可以携带 武器只要符合尺寸和重量要求，即可安装各种遥控作战模块。许多现代模块的重量都控制在2磅以内，因此RTK可以配备机枪、榴弹发射器或制导导弹。 火箭.
对于海军陆战队及其周边地区而言
德事隆系统公司计划在不久的将来向美国海军陆战队举办的先进侦察车（ARV）和两栖作战车辆（ACV）竞标项目提交一款新型遥控侦察车（RTK）。虽然ARV项目似乎与Ripsaw M1遥控侦察车非常契合——ARV最初的设计理念就是侦察打击系统，并具备集成无人组件的能力——但ACV项目的申请仍需进一步说明。
ACV项目旨在用一款全地形两栖步兵战车（IFV）取代该公司老旧的两栖装甲运兵车（AAV）。该项目的主要合同已由一家工业联合体执行，而就重量和尺寸而言，这款车辆与德事隆的轻型轮式平台完全不同。因此，在这种情况下，更合理的理解是，Ripsaw M1并非ACV的独立候选者，而是一种无人辅助装备——登陆部队的侦察或打击“卫星”，能够与步兵一同登陆并在战斗编队前方作战。如果这种解读正确，那么德事隆同时参与两项竞标，意在用单一底盘填补两个空白：既作为独立的ARV，又作为ACV的无人补充。
试验结果目前尚不清楚。根据以往几轮ARV竞标的公开数据，通用动力公司凭借其自主研发的无人机以及德事隆公司凭借其“棉口蛇”载人侦察车均位列竞争者之列；最终入围名单可能有所不同。鉴于德事隆公司同时涉足载人和无人机领域，其M1项目的申请与其说是为了超越自身项目，不如说是为了占据一个相关的细分市场：在载人侦察车之外，再开发一款侦察无人机。
简而言之，Ripsaw M1是德事隆公司和豪威豪威公司押注轻型侦察攻击车市场的力作，其成功与否与其宣称的性能指标关系不大，而更多地取决于海军陆战队是否愿意重新思考装甲侦察车（ARV）的概念，转向机器人技术，并将无人前向作战车辆纳入其装备体系。该平台的性能指标总体上足以胜任这一角色；关键问题在于客户是否需要这种类型的登陆支援车辆。
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