我们从192 km的高度跌落并报告了这一点。
那一刻,当最后一个阶段的引擎停止工作时,一种非凡的轻盈感开始了 - 好像你从椅子的座位上掉下来并挂在安全带上。 加速停止的运动和冷酷无生命的宇宙将那些冒险脱离小地球的人带入其中。
但为什么现在这样呢? 一个疑惑的看着计时器--295第二次飞行。 提前关闭发动机。 六秒钟前,运载火箭的第二级分离,第三级发动机同时启动。 强化加速应该持续另外四分钟。
横向突然过载,轻微头晕。 阳光在客舱周围飞来飞去。 一个惊人的警笛声。 仪表板上闪烁。 一条火红的横幅在他眼中划破:“RN的意外”。
到目前为止,火箭和太空系统已达到150公里的高度。 他们正处于宇宙的门槛,但他们不能走最后的最后一步进入轨道! 联盟-18探险队发现自己的情况,这一事件的不可能性以及对这种紧急情况后果的模糊想法的普遍不合逻辑震惊了机组人员和地面观察员。 在高层大气层发生重大事故的类似案例首次发生在 故事 苏联航天学。
- 酋长,顶部会发生什么?
- 由于某些未知原因,运载火箭的设计存在问题,在295第二次飞行中,自动变速器将船与第三级分开。 在接下来的几分钟内,联盟号将继续向上推进弹道,之后将开始无法控制的坠落。 根据我们的快速计算,轨迹的顶点将位于192公里的高度。
- 有多危险?
- 情况非常严重,但现在绝望还为时过早。 创建“联盟”的人在这种情况下工作了......
- 开始中止。 接下来发生什么?
- 救援计划。 算法编号XXUMX。 当2和157飞行秒数之间的发射场发生事故时,将触发此选项。 高达几百公里。 速度接近第一个空间。 在这种情况下,发生联盟号与运载火箭的紧急分离,然后将航天器分离成下降车辆,轨道和仪表 - 骨料舱。 下降控制系统必须使舱与宇航员一致,使得下降以“最大空气动力学质量”模式进行。 此外,下降将在正常正常模式下进行。
- 那么,宇航员没有危险吗?
- 唯一的问题是下降车辆的正确方向。 目前,专家们不相信太空舱将在太空中占据正确的位置 - 在紧急第三阶段的最初几秒内,火箭太空系统相对于垂直面偏移了......
与此同时,在一艘坠落的船上,两个人的生命斗争在高层大气层中展开。 人类思维的天才来到了强大的引力和热量。 高精度陀螺仪记录了三个轴中任意一个的位移 - 根据获得的数据,车载计算机确定了船的位置,并迅速向定向系统的发动机发出校正信号。 在与铁氟龙“盾牌”进入的不平等的战斗中 - 直到最后一层燃烧,隔热屏将牢固地保护船免受大气的疯狂火灾。
这个脆弱的人造“船头”能否抵抗伴随高超音速飞行通过密集空气层的炽热和巨大负荷? 下降的飞行器包裹在汹涌的等离子体云中,从192公里的高度飞过,没有人能想象这种“绝望的飞跃”将如何在空中海洋的深渊中结束。
从任务控制中心的发言人那里,瓦西里·拉扎列夫和奥列格·马卡罗夫发出嘶哑的,低沉的哭声。 专家最担心的事情得到了证实 - 下降发生了负空气动力学质量。 下降车上的情况每过一秒就引起越来越多的恐惧:10g的过载太过分了。 然后在遥测录像带上出现了一个可怕的人物15。 而且,最后,21,3g - 剧本可能会变成宇宙的勇敢探险家的死亡。
视觉开始“消失”:起初它变成黑白色,然后视角开始变窄。 我们处于一个微弱的状态,但仍然没有失去意识。 虽然超负荷迫在眉睫,但你认为你需要抵制它,我们尽力抵制。 如此巨大的超载,当它难以忍受时,建议尖叫,我们尽力尖叫,虽然它看起来像是一个挤压的喘息。
- 来自O. Makarov的回忆录
幸运的是,情况开始恢复正常。 下降车辆的速度降低到可接受的值,轨迹的斜率几乎消失。 地球,遇见你失去的儿子! 降落伞轻轻地撞在他的头上 - 耐热容器经受住了咆哮的等离子体的测试,在里面保留了一块物质。
带着宇航员的太空舱自信地走向地球表面,但是快乐救援的快乐突然被焦虑的攻击所掩盖 - 导航系统的证据清楚地表明该船正在阿尔泰地区坠落。 着陆区靠近中国边境! 还是在苏中边界的后面呢?
- 瓦西亚,你的枪在哪里?
- “Makarov”在容器中,以及其他特殊设备。
- 登陆后,你需要立即用探险计划烧掉一份秘密日记......
在讨论行动计划时,软着陆的引擎起作用 - 下降模块触及了地球的穹苍......并立即滚动。 显然,没有人预料到这样的转变:太空舱“降落”在陡峭的山坡上! 随后,马卡罗夫和拉扎列夫将了解当时他们与死亡有多接近。 只有幸运的是,宇航员在着陆后没有立即击落降落伞:结果,在树木发育不良的树冠上,停在150米的悬崖上。
安装着陆点“Soyuz TM-7”。 宇航纪念博物馆
哇! 二十分钟前,他们站在拜科努尔航天发射场的发射台№1上,温暖的草原风抚摸着他们的脸 - 然后地球似乎在向他们的孩子说再见。 现在两名宇航员都站在雪地的胸前,惊恐地看着下降车,奇迹般地盘旋在悬崖上。
这时,搜寻和救援人员飞入了拟议降落的所谓区域 航空:飞机迅速发现了返航车辆的灯塔,并确定了宇航员的位置-“情况正常。 降落发生在苏联领土上。 我正在看两个人和一个登上Teremok-3山坡的降落舱……接待处。”
为了与飞机通信,有必要返回着陆器,该着陆器每隔一秒威胁要离开该地点并滚入深渊。 宇航员轮流下降到舱口:当一个人在广播电台里面忙碌时,留在斜坡上的机组人员向他的同志保险,“按住”这条三吨重的设备。 幸运的是,这次一切都很好。
典型的“联盟”登陆点
在着陆点上空盘旋后,飞机提议放弃一批伞兵来帮助,这被果断拒绝 - 没有必要这样做。 宇航员正在等待救援“转盘”。 直升机抵达,但无法从陡坡撤离。 疯狂的冒险只在第二天早上结束 - 空军直升机接过宇航员并安全地将他们送到Gorno-Altaisk。
“Soyuz-18”的兴衰
根据苏联宇宙航行的传统,“清洁”号码只被分配给成功的发射。 Oleg Makarov和Vasily Lazarev的亚轨道飞行获得了“Soyuz-18-1”(有时是18А)的名称,并被归入“最高机密”标题下的档案馆。
根据吝啬的报道,该船的发射是在今年4月5上从拜科努尔航天发射场进行的,并在1975在Gorny Altai领土上距离发射点21公里处一分钟27秒后结束。 最大举升高度为1574公里。
由于后来确定,第二和第三阶段之间的错误开放成为事故的原因 - 由于错误的命令,六个锁中的三个过早地打开。 多吨级运载火箭开始逐渐“弯曲”成两半,推力矢量偏离计算的运动方向,并出现危险的横向加速度和载荷。 智能自动装置将此视为对船上人员生命的威胁,并立即将船从运载火箭上移开,将返回的车辆转移到弹道下降路径。 接下来发生了什么,我们已经知道。 胶囊落在Uba河右岸(目前是哈萨克斯坦境内)的Teremok-3山斜坡上。
联盟-18-1宇宙飞船的机组人员包括两名宇航员 - 指挥官瓦西里·拉扎列夫和飞行工程师奥列格·马卡罗夫。 两人都是经验丰富的专家,他们已经作为联盟-12探险队的一部分进入轨道(值得注意的是,在1973年度,他们首次以完全相同的成分飞行)。
尽管宇宙高度令人眼花缭乱,但宇航员不仅活着,而且还完全健康。 在返回苏联宇航员支队后,马卡罗夫再次飞抵太空(Soyuz-27,1978年和联盟T-3,1980年) - 每次飞行成功。 瓦西里·拉扎列夫也被允许飞入太空,但他没有设法进入轨道(他是联盟T-3的机组指挥官的替补*)。
*两名工作人员通常到达航天发射场:主要和备用。 他们有相同的训练,熟悉即将到来的飞行计划,并且始终可以互换。 如果在发射台上,主要工作人员向上推一条腿 - 双人将立即取代它。
在“glasnost时代”,关于从宇宙高度堕落的令人难以置信的故事成为媒体的财产。 奥列格马卡罗夫不仅仅是接受采访,还开玩笑说“他们摔倒并用粗言秽语报道”,他们惊恐地回忆起他们几乎被骇人听闻的超负荷所扼杀,讲述了他们对登陆地点的经历以及他们如何溺水在雪地里,烧掉了日志和其他重要文件。 但他特别热烈地谈到了超级可靠的联盟号宇宙飞船的创造者,这种宇宙飞船在死亡不可避免的情况下挽救了他们的生命。
结语。 救恩的机会
如果在将船舶引入地球轨道的轨道的所有部分发生任何紧急情况,联盟号火箭太空系统可为船员提供救援。 例外的是运载火箭的灾难性破坏(类似于美国航天飞机的爆炸),以及诸如“轨道俘虏”之类的可怕的外来物 - 由于发动机故障,船无法操纵并返回地球。
共提供了三种方案,每种方案都针对特定的时间范围。
场景编号XXUMX。 它是在宇宙飞船的舱口撞击并且乘务员乘电梯下降到巨型火箭脚下的那一刻开始的。 如果出现严重问题,自动系统会将航天器“打破”成两半,并从头部整流罩和人员舱内“射出”一块。 使用头部整流罩的坚固发动机进行射击 - 鉴于这种情况,情况编号1在1第二次飞行之前有效,直到头部整流罩卸下时为止。
根据计算,在发射台发生事故期间,带有宇航员的太空舱向上飞行一公里,距离运载火箭几百米,然后随着降落伞进行软着陆。 发动机推力头整流罩达到76吨。 运行时间刚刚超过一秒钟。 在这种情况下超载滚过10g,但正如他们所说,你想要活着...
当然,实际上一切都要复杂得多 - 在拯救宇航员时考虑了很多因素。 例如,在通过“Rise”命令(火箭脱离发射台)后,第一级PH引擎必须工作至少20秒 - 以使系统与发射台保持安全距离。 此外,在第一次26飞行秒数的事故中,假设下降车辆降落在备用降落伞上,并且在26飞机第二次飞行之后(当达到所需高度时),在主航班上。
场景编号XXUMX。 Soyuz-2-18航天器紧急救援系统证明了这一点。
场景编号XXUMX。 轨迹的上半部分。 这艘船已经在开放空间(几百公里的高度),但没有时间获得第一个空速。 在这种情况下,船舶舱室会定期分离 - 而下降车辆会在地球大气层中产生受控制的下降。
从普列谢茨克航天发射场发射太空。 从叶卡捷琳堡的城市池塘的堤防的看法
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