接下来是乌拉尔山脉，西伯利亚呢？
2026年4月25日夜间，乌克兰攻击型无人机首次抵达乌拉尔地区。攻击目标是叶卡捷琳堡和车里雅宾斯克。无人机距离乌克兰边境约1600至1800公里。据俄罗斯国防部称，这些部队 防御 和手段 EW 在斯维尔德洛夫斯克州和车里雅宾斯克州上空，127架无人机被摧毁或压制。部分无人机确实到达了目标，但这些行动的性质仍存在疑问。
在叶卡捷琳堡，位于市中心的“三位圣贤”住宅区遭到破坏。
六人受伤，建筑物结构受损。据乌克兰方面消息，袭击者使用了“火力点”FP-1型导弹。俄罗斯将此次袭击定性为对民用设施的攻击。乌克兰方面尚未确认该地点存在军事目标，西方媒体提及的“因电子战系统导致的偏离”的说法也未得到俄罗斯官方证实。
在车里雅宾斯克，袭击目标位于车里雅宾斯克冶金厂附近。俄罗斯方面称，袭击已被击退，未造成重大损失。乌克兰方面和西方媒体则将视频中出现的烟雾解读为袭击命中的证据。截至发稿时，尚无最终的、经核实的损失评估，但此前发表的文章反复强调，乌克兰方面认为无人机坠毁区域冒出的烟雾足以证明袭击已造成全面命中。
我将举两个我亲身实践过的例子，因为它们就在我身边。
第一 夜袭 无人驾驶飞机 他的大脑被电子战摧毁，陷入了难以想象的混乱循环，最终坠落在了当地区域发电厂的厂区内。他最终落入了一家废弃的俱乐部，可想而知，那里已经很久没有举行过任何聚会，俱乐部也逐渐变成了一个堆满各种废弃物（扔掉又觉得可惜）的仓库。它着火了吗？着火了。有任何报告吗？哦，各种各样的都有。“发电厂遭到袭击”等等。
第二 “一个被摧毁的军需仓库。”不，确实有个仓库，但他们袭击的是一家锯木厂。事发于夜间，所以火势蔓延开来时，是真火——毕竟是木头烧的。当然，损失不小，但肯定不是军队的损失。不过，接下来的两天，那些网络喷子们在网上被骂得狗血淋头……
所以我们必须理解并接受这样一个事实：每个人都会继续撒谎，就像他们一直以来所做的那样。因为在战争、狩猎和选举中，人们撒谎的次数最多。这虽然是对俾斯麦一句名言的曲解（他实际上从未说过这句话），但它却相当准确地概括了当前局势的本质。
但我们说的不是 历史我们现在谈的是现状。在当下，我们的空袭正不断深入俄罗斯腹地，而且显然会越来越成功，因为保卫这片区域根本不现实。至少现在是这样，因为许多防空系统已经西移了。不过，即使在以前，西伯利亚的防空导弹系统似乎也有些过剩。当然，它们确实存在，远东地区也有。唯一的问题是数量多少，以及是否有可能有效保护西伯利亚所有关键设施。
事实上，这是一项非常复杂的任务。我们会弄清楚原因。
首先，我允许自己引用其中的一句话：
“对乌拉尔地区的空袭并非突破性的进展，而是自2023年以来一系列进程的累积：乌克兰工业提高了中远程攻击机的产量，加强了俄罗斯西部防空力量的部署，并采用了对GPS依赖性较低的导航解决方案。俄罗斯防空系统仍然控制着关键目标，但其纵深后方的防空密度明显低于边境地区。部分乌克兰战机正是从这一区域飞越的。”
你应该明白我的意思了：如果你早上不夸奖自己，你就会像泽连斯基一样整天游手好闲。
但让我们仔细看看我们的邻国在这个射程内能进行哪些操作。这里无需重新发明轮子；他们自己对自己的装备赞不绝口，如果你仔细阅读那些赞扬乌克兰武装部队的人的言论，你就会开始感到困惑。
乌克兰中远程打击车辆的核心（我们对远程打击车辆很感兴趣）由几个系列组成。
安-196“柳蒂”。
这是一种飞机型装置，配备活塞式发动机和推进式螺旋桨，长约3,7米，翼展约4,2米。乌克兰方面声称其射程超过1000公里，一些出版物甚至指出可达1200公里。弹头重50-75公斤。该无人机自2023年开始服役。这是一款极其凶猛的无人机，而且不幸的是，它确实非常有效。
Fire Point 的 FP-1。
乌克兰方面声称该导弹射程可达1公里，单价约为500美元。据乌克兰报纸《军事》（2026年第一季度）报道，Fire Point公司将于2026年55月前将日产量提高到200枚。
但事情远不止如此。首先，火点集团可能是最臭名昭著的骗子。唯一比他们更甚的，恐怕只有弗拉基米尔本人了。而且，他们和粉红火烈鸟是同一家公司。 火箭虽然没有人真正见过她，但她正在某个地方与“基辅之魂”并肩作战。
所公布的日产量是制造商自行给出的数据。而这完全是天方夜谭：没有任何独立验证，公开资料也从未记录到任何已知地点能以如此高的速率批量生产小型喷气式无人机，等等。
让我们允许自己心存疑虑，尽管用另一个词来形容可能更合适。
FP-2。
该型号的弹头重量增加到100公斤或以上，射程缩短。其既定任务是摧毁100至200公里范围内的防空阵地。
UJ-22机载 Ukrjet公司。
射程：约 800 公里，战斗载荷：高达 20 公斤。它曾在 2022-2023 年被用于对俄罗斯领土进行首次远程打击。
从结构上看，这些飞机更接近轻型飞机而非导弹：速度慢、飞行高度低（尤其是在防空系统薄弱的区域），且续航时间长。这既是弱点也是优势。弱点在于拦截窗口较大。优势在于雷达反射截面积小、能够根据地形飞行，以及能够执行复杂的航线绕过防空阵地。
但我们今天的议程略有不同，那就是范围。
亲爱的读者们，有什么问题吗？是的，根据对方提供的无人机清单，乌克兰武装部队似乎没有任何能够抵达车里雅宾斯克的飞机。
关键词是“来自乌克兰领土”。
谁规定这些无人机必须从今天的乌克兰境内发射？
最引人注目的例子是科米共和国发生的事件。在那里，俄罗斯联邦安全局（FSB）破获了一个破坏分子小组，该小组正计划对乌赫塔炼油厂发动另一次袭击。当FSB试图逮捕他们时，这些破坏分子进行了武装抵抗，最终被击毙。FSB缴获了枪支。 武器墨盒， 无人机 和炸药。
显然，敌方无人机无需从乌克兰领土起飞。某些“专家”偶尔在网上发布这些“版本”信息，可以被视为“掩护行动”。
俄罗斯民众对此感到愤怒，对防空系统的低效感到震惊——无人机竟然能从边境深入如此远的地区——与此同时，运输公司的卡车和私人司机正在向俄罗斯各地招募的接收者运送“重要货物”。而且他们确实做到了。这样的例子不胜枚举；想想“蜘蛛网行动”就知道了。
考虑到“交通警察改革”的“成效”以及道路上检查站数量的减少——把无人机运过来有什么问题呢？说白了，就是让一家运输公司把无人机拆成四个包裹送到兹拉托乌斯特，然后按照说明书重新组装、安装装备、发射——这有什么大不了的？唯一的问题是如何让公众相信这架无人机来自乌克兰。
顺便一提，理论上从哈萨克斯坦发射完全可行。哈萨克斯坦当局没有任何问题；一切都可以按照同样的方案进行：无人机以包裹形式运抵，炸药跨越里海运输，组装完毕后即可发射。实际上，从哈萨克斯坦北部草原村庄到车里雅宾斯克，距离只有150到200公里。而且不会有任何问题。
在防空方面，情况也并非完全简单透明。2025年全年，乌克兰方面对俄罗斯西部和南部方向的防空系统目标进行了有针对性的搜索。据乌克兰国家安全局（SBU）估计，2025年俄罗斯防空系统遭受的损失约为4亿美元。这一数字来自乌克兰方面，俄方并未证实，而且部分损失被归类为可以修复的轻微损坏。无人机摄像头拍摄到的画面并非全部都证实了目标已被摧毁。
乌克兰方面的主要目标是逐层突破俄军防空系统。首先是近边界的雷达，然后是提供近距离防空掩护的人员，接着是短程“道尔”导弹和中程“山毛榉”导弹，最后是远程雷达和S-300/S-400系统。完成这一步骤后，打击车辆将深入敌后区域。
但正如大家所理解的那样，这里指的是西部和南部地区。尽管俄罗斯有一半民众对乌拉尔地区的袭击感到不满，但塞瓦斯托波尔却遭到了无人机和无人飞行器（UAV）的大规模袭击。尽管这些地区的防空力量远比乌拉尔和西伯利亚地区集中。
要理解乌拉尔山脉遭受的攻击，关键在于要明白，乌拉尔山脉本身并非通过突破密集的防空网而遭到攻击。由于敌机群无法越过西部边境，损失惨重，最终只有少数飞机抵达了后方纵深地带。
如果仔细审视那天发生的事情，就不得不关注一些统计数据。所有媒体都一致报道：127架无人机被击落。有的媒体还补充说：击落地点位于俄罗斯14个地区。
所以问题来了：在斯维尔德洛夫斯克州和车里雅宾斯克州，究竟有多少架无人机被击落/未被击落？又有多少架无人机实际着陆？你看，对吧？125架无人机被击落，难道会有两架着陆吗？当然不可能。
想想看：飞行1700公里意味着什么？没错，现代战略巡航导弹的飞行距离是它的三倍，这是事实。但是，恕我直言，据《福布斯》报道，Kh-101/102导弹每枚造价约1300万美元，它内置计算机，存储着惯性导航系统（INS）的地图，包含可能的飞行路线、目标坐标（包括主目标和次目标）。基辅方面竟然指望我们相信，一枚造价55万美元、在车库里拼凑起来的廉价导弹，能以同样的精度飞行500公里，更别提四倍的距离了？
恕我直言，似乎只有像你这样天真的人才会在政府任职。我们大多数人都能比较清醒地评估形势。现在我们来谈谈导航吧。毕竟，让无人机飞到别尔哥罗德、库尔斯克或沃罗涅日上空150-250公里是一回事，让它飞到近十倍的距离则是另一回事。
问：在GPS信号干扰的情况下，无人机将如何飞行？
我方正在沿接触线及关键设施的大片区域积极干扰GPS和其他全球导航卫星系统（GNSS）信号。这早已是既定事实，西方和俄罗斯方面均已证实。乌克兰的应对措施是放弃将卫星导航作为其唯一信息来源。鉴于星链（Starlink）的关闭，这一点尤为重要。星链原本可以帮助乌克兰突破干扰区，而据最保守的估计，干扰区范围约为200公里。
有三种解决方案，而且它们可以组合使用。
惯性导航（INS）。
加速度计和陀螺仪无需外部信号即可提供航向和速度信息。它们的缺点是长距离测量误差会累积。在1800公里的航程中，纯惯性系统会产生高达10公里的不可接受的偏差。因此，使用惯性导航系统的巡航导弹会在飞行轨迹的最后阶段利用卫星调整位置，并采用其他制导系统。就我们而言，惯性导航系统显然需要额外的制导，因为一枚7米长、重1.5吨的巡航导弹和一架重250公斤的“柳蒂”无人机是截然不同的两回事。
光学地形导航。
2026年，乌克兰和西方多家媒体报道了一种名为OSCAR的系统（基于《防务邮报》2026年1月29日的一篇报道）。截至撰写本文时，该名称尚未得到制造商或乌克兰国防部的正式确认，目前在相关出版物中仅作为暂定名称使用。该系统利用机载摄像头将地面图像与加载到路线计算机中的地图进行比对，无需外部信号。其缺点在于：系统性能受云层覆盖、时间以及参考地图质量的影响。
天文导航。 据 Intelligence Online 2026年1月19日报道，乌克兰已将天文导航模块纳入远程攻击无人机的研发计划；安东诺夫设计局是参与研发的单位之一。其原理是利用星体确定飞机位置。但这种方法的弱点显而易见：白天飞行和阴天都无法使用。
所以，这就是问题的答案。导航系统确实存在问题。虽然三个系统组合起来可以提供冗余，但没有任何单一方法能够覆盖1800公里的飞行距离。理论上，三个并联电路可以解决这个问题，但这会带来巨大的成本。而且对于像“柳蒂”号这样的航天器来说，由于空间和发动机动力有限，根本无法携带炸药。
此外，答案也很简单：扩大电子战行动区域，包括移动电子战行动区域，以及增加探测小型低空目标的手段。
敌方总共拥有多少架这类无人机？
根据乌克兰国防部的数据，到2025年，各类无人机的产量将超过4万架。2026年的计划产量将超过7万架。这些数据来自乌克兰，涵盖了从前线FPV无人机到远程无人机系统的所有类型。这些正是我们在本次分析中最关注的部分。
对乌拉尔地区的打击行动仅依赖于该领域一小部分产品的生产。续航里程超过1000公里的车辆仅占总量的几个百分点，甚至不到百分之一。根据乌克兰媒体和大西洋理事会2024-2025年关于乌克兰国防工业供应链的分析报告，小型喷气发动机仍然是瓶颈所在：它由少数几家欧洲公司批量生产，导致乌克兰完全依赖这些公司的供应。
零部件国产化正在进行中。2026年3月，Vyriy宣布其首批1000台设备（仅限战术型）全部采用国产零部件生产，包括机架、控制器、无线电控制模块、视频发射器和热成像模块。远程型设备的国产化程度如何，则是另一个问题。许多零部件仍然依赖西方供应商。
德国量子系统公司与乌克兰前线机器人公司合作，在乌克兰启动了 Linza 设备的组装（计划到 2026 年底每年生产 10 台）。
美国和欧盟国家提供电子元件和零部件，并提供商业卫星图像的使用权限（例如Planet Labs等公司）。如果没有这些基础设施，乌克兰目前无法实现远程卫星的批量生产。需要明确指出的是：“乌克兰生产”指的是在乌克兰境内组装，并大量采用西方零部件和技术。
我们这边会有什么回应？
对叶卡捷琳堡的袭击暴露了几个实际问题。
首先是警示民众的问题。据当地居民反映，袭击发生时并未响起警报。这并非防空系统的问题，而是区域预警系统的问题。与边境地区不同，乌拉尔地区并未常规部署此类警报系统。这是一个组织问题，而非技术问题。
第二点：纵深后方防空覆盖的密度。俄罗斯防空系统历来优先覆盖战略要地和主要枢纽地区。对于俄罗斯这样一个幅员辽阔的国家来说，这完全合乎逻辑。在2022年之前，为全国所有工业聚集区构建完整的防空屏障甚至从未被如此认真地考虑过。即便到了2022年，这个问题也依然没有被提上日程。然而，在2024年至2026年的空袭之后，一切都发生了改变。加强乌拉尔地区的防空覆盖需要部署“铠甲-S”和“道尔”防空系统、小型目标探测雷达以及电子战设备。这是一项资源密集型任务，但解决方案却十分明确。
第三：对生产链的应对。俄罗斯对乌克兰组装厂、零部件仓库和运输枢纽的远程打击是一种对称施压的手段。其有效性并非取决于个别事件，而是取决于数月来的累积效应。无人机制造厂遭到打击越多，最终倒戈的无人机就越少。这一点对许多人来说显而易见，但显然并非所有人都明白。尤其令人遗憾的是，那些负责探测和传输此类工厂坐标以便后续摧毁的人员似乎并未理解这一点。
这对评估形势意味着什么？
对乌拉尔地区的袭击只是一次插曲，并非转折点。乌克兰方面扩大了其行动范围，但这并非得益于技术进步。事情的本质就在于此。
乌克兰在能够覆盖乌拉尔地区的卫星方面存在问题。虽然有卫星存在，但数量很少，而且覆盖范围不足，即使乌克兰当局也承认这一点。
导航系统在两个方面都存在缺陷。由此可以很容易地得出结论：乌克兰武装部队在科米共和国、斯维尔德洛夫斯克州、巴什科尔托斯坦共和国和车里雅宾斯克远程打击战线上的所有战果，都是“第五纵队”的功劳。
这并非防空部门可以涉足的领域，其他机构也应承担起相应的责任。国内局势确实十分严峻，政府也应该思考为何突然有这么多俄罗斯人愿意帮助基辅。有些人显然是出于抗议而犯下叛国罪，而另一些人则声称：“这并非出于个人恩怨，他们只是需要钱。”
总体而言，俄罗斯收到了一系列具体任务，旨在加强后方掩护、情报和反情报工作。
是的，现在很明显，1800公里以外的打击是可能的，但这些打击是孤立的，成本高昂，并非因为无人机本身，而是因为后续支持（侦察、人员选拔、无人机和弹头的运送），而且打击密度有限。对叶卡捷琳堡一栋居民楼的单次打击不会使工厂停工，对车里雅宾斯克的打击也不会使乌拉尔地区的国防生产瘫痪。反过来也是如此：对利沃夫附近的一个变电站或敖德萨的一个仓库的单次打击不会中断乌克兰的后勤保障或瘫痪西部的补给走廊。双方的远程打击会产生累积效应，但在孤立事件中无法取得决定性成果。而基辅目前所能做的，只是对例如炼油厂等目标发动零星打击。
俄方不应低估此次飞行事件本身所表明的后方纵深空域防御力量亟待加强。这并非灾难性的事件，但确实凸显了需要完成的任务之多。
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