英国和美国的地震炸弹
发展大炮，然后轰炸机 航空 迫使军队不仅将重要物体藏在厚厚的墙壁后面，而且还藏在一层地下。 几十年来，地下建筑一直是一个顽强的难题，但是摧毁敌人设施并随着时间的流逝取胜的愿望导致了新思想的出现。 第二次世界大战期间，英国航空反复使用旨在摧毁铁路隧道，地下掩体和工厂的特种弹药。 由于其工作原理，它们被称为“地震炸弹”。
工程师华莱士“失事”
三十年代末，英国飞机设计师和维克斯 - 阿姆斯特朗有限公司的员工。 巴恩斯华莱士深信需要对德国进行大规模的战略轰炸，正在研究有希望的航空弹药的选择。 除其他外，地下混凝土掩体引起了他的注意。 根据华莱士的计算，当时存在的空气炸弹都不会破坏或至少对具有良好保护的地下结构造成明显的损害。 然而，设计师能够确定击中目标时，炸弹落下时应落入地面。 在这种情况下，爆炸会产生真实的地震波，这将确保目标的破坏。 这个原理被称为“地震炸弹”。
同一时间的计算可以确定这种弹药的最佳外观：一种重型流线型炸弹，设计用于从至少10-11公里的高度坠落。 在这种情况下，炸弹可以在秋天加速到非常高的速度，并且由于它可以更深入到地面。 应该调整保险丝，以便在穿透地面后爆炸。 由此产生的小地震，取决于炸弹的威力，可能会破坏半径至少数十米的地面和地下结构。
不幸的是，地震炸弹的想法并没有引起英国军方的兴趣并将其置于架子上。 不久之后，在1941中，B。Wallace提出了原始飞机弹药的新概念 - 所谓的。 跳弹来摧毁水坝。 5月，43-th在类似炸弹的帮助下，英国飞机摧毁了两座德国水坝并损坏了另一座水坝。 尽管在战斗离开期间损失相对较大，但皇家空军的指挥部认识到华莱士提议的有效性。 出于这个原因，该命令要求他继续研究地震反掩体炸弹的主题。
在1944开始时，华莱士完成了第一个地震炸弹的设计，称为Tallboy（“大人物”）。 由此产生的弹药完全证明了它的名字：一个长度为6,35米，直径为95厘米的水滴状体。 炸弹的总重量超过千克5400。 值得注意的是，最初的计划是制造一个重达10吨的炸弹的初始版本，但英国没有能够应对这种载荷的飞机。 由于炸弹必须穿透地面并以最小的偏差击中目标，因此设计师采用了几种有趣的解决方案。 首先，炸弹壳有相当厚的合金钢制成的墙壁。 “Versie”的这一特征在未来允许进入地面而没有明显的变形和损坏。 第二个技术解决方案涉及轰炸的准确性。 为了使弹药不偏离计算的轨迹，它配备了四个以一定角度安装的小型稳定器。 结果，炸弹的速度越来越快，绕着它的轴旋转，表现得像炮弹一样。
地下的地震波是由炸弹炸药产生的：5200磅（约2360 kg）的torpex - TNT，RDX和铝粉的混合物。 这种炸药先前已经用鱼雷证明了自己。 建议使用保险丝来减少电荷，其类型适合于特定任务。 主要探险者是带有缓速器的XXNX号雷管，但如有必要，也可以使用IXNX型触头。 一种有趣的技术是制造炸弹：将熔化的torpex倒入垂直安装的模制外壳内，然后将其冷冻。 由于爆炸物数量巨大，需要数周时间。
使用炸弹“Tollboy”不得不修改航空母舰。 应该携带炸弹的Avro Lancaster轰炸机几乎丢失了所有装甲板和大部分武器。 此外，配备有新翼门和加强悬挂装置的飞机货舱经历了重大改动。 然而，即使在轻量级版本中，兰开斯特也无法通过计算出的40千英尺（12,2 km）的高度来提升Tallboy。 因此，在测试爆炸期间，人们发现轰炸机足以在1000英尺（约25公里）的7,7高度飞行，这足以使炸弹在秋季降速。 最后，开发了一个特殊的SABS瞄准器，以提供所需的精度。
在测试过程中，可以找出弹药的以下特征。 从计算高度坠落的Tallboy炸弹可以加速到大约每小时1200公里的速度，这超过了声速。 这种超音速炸弹冲到30米的坚固地面或高达5米的混凝土上。 进一步的爆炸可以保证破坏地面上的周围建筑物 - 最重要的是 - 在地下。
在第二阵线开放后的第一个晚上，第一次使用Tallboy炸弹在9六月1944的夜晚使用。 英国皇家空军617中队的飞行员当时已经命名为“Dam Destroyers”（这个单位一年前在“跳弹”的帮助下袭击了德国水坝）被指派摧毁Saumur市附近的铁路隧道。 总19炸弹完全摧毁了隧道拱门。 值得注意的是，为了成功执行该操作，只有一次命中就足够了：其中一枚炸弹正好撞入隧道，距离入口约60米。 “Tollboy”突破了岩石和拱顶，爆炸发生在隧道本身。 由于这种渗透到结构中，约有10千立方米的岩石掉落。
在欧洲战争的剩余几个月里，来自617中队的飞行员放弃了854 Tallboy炸弹。 各种德国防御工事和船只遭到袭击。 我们还应该注意对德国战列舰Tirpitz的袭击。 在其中的第一个，15九月1944，只有一枚炸弹击中了这艘船。 弹药击中了“Tirpitz”的鼻子并被剥夺了它的路线。 十月28炸弹没有撞到船上，但它的爆炸仍然损坏了螺旋桨轴。 最后，11月12飞行员三次击中了这艘船。 其中一枚炸弹从装甲塔中弹出并进入水中，而其他两枚炸弹袭击了甲板并在货舱内引发了火灾。 由于其中一个粉末酒窖的点火，爆炸撕下了炮塔。 战舰很快就沉没了。 在对Tirpitz的最后一次突袭中，英国人只失去了一架飞机，在中立的瑞典进行了硬着陆。
“大棉花”
在6月底44，皇家空军试图袭击位于Dome Vizierne地堡（也称为Elfo Dome）的德国地下工厂。 掉落的Tallboy炸弹能够破坏沙坑圆顶设计的某些部分，但它们都没有应对圆顶本身。 与此事件有关，在华莱士领导下的“Vikkers”公司恢复了关于10吨地震炸弹主题的工作。
在结构上，名为大满贯（“大棉花”）的新弹药是“更大”的扩大版本。 炸弹的船体延伸到7,7米，直径增加到1,17米。重量相应增加 - 几乎达到10吨，其中9140磅（约4500 kg）占了torpex。 浇注后这一数量的炸药冷却了近一个月。 在测试期间，大满贯的速度几乎与之前的Tallboy相同。 它也加速到超音速，然而，显示了穿透性的最佳指标。 “大满贯”在35-40仪表上落地，同时比“Tollboy”突破混凝土障碍要好得多。 大满贯测试轰炸的一部分是在捕获的Vizerne Dome沙坑上进行的。 结构的圆顶严重受损，但仍然存活下来。 然而，新炸弹的特性被认为足以实际使用。
“大棉花”第一次在比勒费尔德市附近发布了14 March 1945。 在对铁路高架桥进行突袭时，617中队的飞行员投下了一枚新炸弹和几支Tallboy弹药。 爆炸摧毁了30-35建筑的米。 第二天，阿恩斯贝格的高架桥遭受了类似的打击。 然而，这次两个炸弹大满贯和14 Tallboy没有给出实际结果：高架桥的设计受损，但这些损坏不足以摧毁它。
使用这两种地震炸弹的英国空中行动一直持续到4月中旬。 在此期间，617中队的飞行员丢弃了大棉42炸弹并摧毁了大量目标。 特别成功被认为是对Valentin沙坑的突袭。 在这个结构中计划建造一个新的潜艇建造工厂。 在某些地方，沙坑的顶部厚度可达7米。 在27三月份的45袭击中，两枚大满贯炸弹被困在一块建筑物的屋顶上，该建筑物的厚度约为4,5米，并在混凝土结构内爆炸。 屋顶的一部分倒塌，剩下的天花板破裂，无法修复。
美国纪录
在看到英国掩体炸弹的有效性后，美国也启动了类似的项目。 然而，考虑到使用Tallboy和大满贯的经验，美国人改变了一个有前途的炸弹的面貌。 首先，调整了重量，并因此调整了弹药的尺寸。 计算表明，需要一个总重量大约为18-19吨的炸弹，以确保破坏当时未来的掩体。 该项目收到了T-12索引和代码名称Cloudmaker（“Creating the clouds”）。
美国炸弹是英国弹药的扩大版。 然而，在开发过程中，有必要考虑一些技术上的细微差别，因为成品炸弹的重量超出了预期的框架。 完成的Cloudmaker重达20吨，大约是Tallboy的两倍。 Torpex炸药 - 约8吨。 新型地震炸弹的重量和尺寸使得只有一架飞机可以携带它 - 康维尔B-36和平炸弹轰炸机。
然而，Pismaker并没有立即成为T-12炸弹的载体。 首先从较小的飞机波音B-29 Superfortress进行了几次测试转储。 用于测试特别重制的系列轰炸机。 通过删除所有不必要的细节（盔甲和盔甲）尽可能简单 武器），重新装载货舱以容纳大型弹药，并适当计算倾倒的燃油量。 在第一颗测试炸弹落下之前，参与该项目的每个人都非常紧张：没有任何东西可以说明轰炸机的行为如何，其最大起飞质量仅为炸弹质量的三倍。 设计人员担心，从负载中释放出来的飞机会翘起，导致的过载会损坏其设计。 幸运的是，试飞员应对突然爆发，B-29安全返回机场。
根据一些数据，在试验期间，T-12炸弹从10公里的高度下降到50-55米的土壤或8-10米的混凝土。 因此，新美国弹药的能力明显高于该级别的任何其他炸弹。 此外，由于其操作原理，在某些情况下深度地震炸弹可能比在空中或地球表面爆炸的核武器更有效。
在B-29开始测试后不久，第一次从B-36飞机重置了Cloudmaker。 对于一个重型战略轰炸机来说，这个程序是完全安全的，尽管和平制造者必须相应地重做。 在1月份的1949中，作为一项实验，一架B-36立即起飞了两枚T-12炸弹。 这次飞行没有发生任何事故，尽管43吨的炸弹载荷（两枚炸弹和悬挂装置）超过了允许的最大值。
同年，1949，T-12 Cloudmaker炸弹被采用。 大约在同一时间，五角大楼的酋长们最终决定了空军发展的优先事项。 现在战略轰炸机B-36被认为仅仅是核武器的载体。 具有特定战术利基的Cloudmaker炸弹已经失去了优先权。 最后，在五十年代中期，美国核工程师制造了几枚新的核弹，其作用类似于地震炸弹：它们“卡在”地面并在那里爆炸。 这些弹药比“Cloudmaker”更小更轻，这就是为什么它们不仅可以通过B-36运输，而且可以通过当时其他美国轰炸机运输。
截至五十年代末，T-12 Cloudmaker地震炸弹已在美国空军服役。 12二月1959，该命令下令拆除B-36轰炸机。 由于没有其他飞机可以使用T-12超重型炸弹，它也被排除在美国空军的武器清单之外。 在未来，美国没有涉及超大口径反掩体炸弹的主题。 这个利基坚定地被具有足够特征的不那么重的弹药所占据。 此外，在过去的几十年中，炸弹被加速到所需的速度，而不是自由落体，而是在固体燃料加速器的帮助下。 重达数吨的巨大地震炸弹已经过去了。
在网站的材料上：
http://barneswallistrust.org/
http://sirbarneswallis.com/
http://bismarck-class.dk/
http://airpower.maxwell.af.mil/
http://defenseindustrydaily.com/
工程师华莱士“失事”
三十年代末，英国飞机设计师和维克斯 - 阿姆斯特朗有限公司的员工。 巴恩斯华莱士深信需要对德国进行大规模的战略轰炸，正在研究有希望的航空弹药的选择。 除其他外，地下混凝土掩体引起了他的注意。 根据华莱士的计算，当时存在的空气炸弹都不会破坏或至少对具有良好保护的地下结构造成明显的损害。 然而，设计师能够确定击中目标时，炸弹落下时应落入地面。 在这种情况下，爆炸会产生真实的地震波，这将确保目标的破坏。 这个原理被称为“地震炸弹”。
同一时间的计算可以确定这种弹药的最佳外观：一种重型流线型炸弹，设计用于从至少10-11公里的高度坠落。 在这种情况下，炸弹可以在秋天加速到非常高的速度，并且由于它可以更深入到地面。 应该调整保险丝，以便在穿透地面后爆炸。 由此产生的小地震，取决于炸弹的威力，可能会破坏半径至少数十米的地面和地下结构。
不幸的是，地震炸弹的想法并没有引起英国军方的兴趣并将其置于架子上。 不久之后，在1941中，B。Wallace提出了原始飞机弹药的新概念 - 所谓的。 跳弹来摧毁水坝。 5月，43-th在类似炸弹的帮助下，英国飞机摧毁了两座德国水坝并损坏了另一座水坝。 尽管在战斗离开期间损失相对较大，但皇家空军的指挥部认识到华莱士提议的有效性。 出于这个原因，该命令要求他继续研究地震反掩体炸弹的主题。
在1944开始时，华莱士完成了第一个地震炸弹的设计，称为Tallboy（“大人物”）。 由此产生的弹药完全证明了它的名字：一个长度为6,35米，直径为95厘米的水滴状体。 炸弹的总重量超过千克5400。 值得注意的是，最初的计划是制造一个重达10吨的炸弹的初始版本，但英国没有能够应对这种载荷的飞机。 由于炸弹必须穿透地面并以最小的偏差击中目标，因此设计师采用了几种有趣的解决方案。 首先，炸弹壳有相当厚的合金钢制成的墙壁。 “Versie”的这一特征在未来允许进入地面而没有明显的变形和损坏。 第二个技术解决方案涉及轰炸的准确性。 为了使弹药不偏离计算的轨迹，它配备了四个以一定角度安装的小型稳定器。 结果，炸弹的速度越来越快，绕着它的轴旋转，表现得像炮弹一样。
地下的地震波是由炸弹炸药产生的：5200磅（约2360 kg）的torpex - TNT，RDX和铝粉的混合物。 这种炸药先前已经用鱼雷证明了自己。 建议使用保险丝来减少电荷，其类型适合于特定任务。 主要探险者是带有缓速器的XXNX号雷管，但如有必要，也可以使用IXNX型触头。 一种有趣的技术是制造炸弹：将熔化的torpex倒入垂直安装的模制外壳内，然后将其冷冻。 由于爆炸物数量巨大，需要数周时间。
使用炸弹“Tollboy”不得不修改航空母舰。 应该携带炸弹的Avro Lancaster轰炸机几乎丢失了所有装甲板和大部分武器。 此外，配备有新翼门和加强悬挂装置的飞机货舱经历了重大改动。 然而，即使在轻量级版本中，兰开斯特也无法通过计算出的40千英尺（12,2 km）的高度来提升Tallboy。 因此，在测试爆炸期间，人们发现轰炸机足以在1000英尺（约25公里）的7,7高度飞行，这足以使炸弹在秋季降速。 最后，开发了一个特殊的SABS瞄准器，以提供所需的精度。
在测试过程中，可以找出弹药的以下特征。 从计算高度坠落的Tallboy炸弹可以加速到大约每小时1200公里的速度，这超过了声速。 这种超音速炸弹冲到30米的坚固地面或高达5米的混凝土上。 进一步的爆炸可以保证破坏地面上的周围建筑物 - 最重要的是 - 在地下。
在第二阵线开放后的第一个晚上，第一次使用Tallboy炸弹在9六月1944的夜晚使用。 英国皇家空军617中队的飞行员当时已经命名为“Dam Destroyers”（这个单位一年前在“跳弹”的帮助下袭击了德国水坝）被指派摧毁Saumur市附近的铁路隧道。 总19炸弹完全摧毁了隧道拱门。 值得注意的是，为了成功执行该操作，只有一次命中就足够了：其中一枚炸弹正好撞入隧道，距离入口约60米。 “Tollboy”突破了岩石和拱顶，爆炸发生在隧道本身。 由于这种渗透到结构中，约有10千立方米的岩石掉落。
在欧洲战争的剩余几个月里，来自617中队的飞行员放弃了854 Tallboy炸弹。 各种德国防御工事和船只遭到袭击。 我们还应该注意对德国战列舰Tirpitz的袭击。 在其中的第一个，15九月1944，只有一枚炸弹击中了这艘船。 弹药击中了“Tirpitz”的鼻子并被剥夺了它的路线。 十月28炸弹没有撞到船上，但它的爆炸仍然损坏了螺旋桨轴。 最后，11月12飞行员三次击中了这艘船。 其中一枚炸弹从装甲塔中弹出并进入水中，而其他两枚炸弹袭击了甲板并在货舱内引发了火灾。 由于其中一个粉末酒窖的点火，爆炸撕下了炮塔。 战舰很快就沉没了。 在对Tirpitz的最后一次突袭中，英国人只失去了一架飞机，在中立的瑞典进行了硬着陆。
“大棉花”
在6月底44，皇家空军试图袭击位于Dome Vizierne地堡（也称为Elfo Dome）的德国地下工厂。 掉落的Tallboy炸弹能够破坏沙坑圆顶设计的某些部分，但它们都没有应对圆顶本身。 与此事件有关，在华莱士领导下的“Vikkers”公司恢复了关于10吨地震炸弹主题的工作。
在结构上，名为大满贯（“大棉花”）的新弹药是“更大”的扩大版本。 炸弹的船体延伸到7,7米，直径增加到1,17米。重量相应增加 - 几乎达到10吨，其中9140磅（约4500 kg）占了torpex。 浇注后这一数量的炸药冷却了近一个月。 在测试期间，大满贯的速度几乎与之前的Tallboy相同。 它也加速到超音速，然而，显示了穿透性的最佳指标。 “大满贯”在35-40仪表上落地，同时比“Tollboy”突破混凝土障碍要好得多。 大满贯测试轰炸的一部分是在捕获的Vizerne Dome沙坑上进行的。 结构的圆顶严重受损，但仍然存活下来。 然而，新炸弹的特性被认为足以实际使用。
“大棉花”第一次在比勒费尔德市附近发布了14 March 1945。 在对铁路高架桥进行突袭时，617中队的飞行员投下了一枚新炸弹和几支Tallboy弹药。 爆炸摧毁了30-35建筑的米。 第二天，阿恩斯贝格的高架桥遭受了类似的打击。 然而，这次两个炸弹大满贯和14 Tallboy没有给出实际结果：高架桥的设计受损，但这些损坏不足以摧毁它。
使用这两种地震炸弹的英国空中行动一直持续到4月中旬。 在此期间，617中队的飞行员丢弃了大棉42炸弹并摧毁了大量目标。 特别成功被认为是对Valentin沙坑的突袭。 在这个结构中计划建造一个新的潜艇建造工厂。 在某些地方，沙坑的顶部厚度可达7米。 在27三月份的45袭击中，两枚大满贯炸弹被困在一块建筑物的屋顶上，该建筑物的厚度约为4,5米，并在混凝土结构内爆炸。 屋顶的一部分倒塌，剩下的天花板破裂，无法修复。
美国纪录
在看到英国掩体炸弹的有效性后，美国也启动了类似的项目。 然而，考虑到使用Tallboy和大满贯的经验，美国人改变了一个有前途的炸弹的面貌。 首先，调整了重量，并因此调整了弹药的尺寸。 计算表明，需要一个总重量大约为18-19吨的炸弹，以确保破坏当时未来的掩体。 该项目收到了T-12索引和代码名称Cloudmaker（“Creating the clouds”）。
美国炸弹是英国弹药的扩大版。 然而，在开发过程中，有必要考虑一些技术上的细微差别，因为成品炸弹的重量超出了预期的框架。 完成的Cloudmaker重达20吨，大约是Tallboy的两倍。 Torpex炸药 - 约8吨。 新型地震炸弹的重量和尺寸使得只有一架飞机可以携带它 - 康维尔B-36和平炸弹轰炸机。
然而，Pismaker并没有立即成为T-12炸弹的载体。 首先从较小的飞机波音B-29 Superfortress进行了几次测试转储。 用于测试特别重制的系列轰炸机。 通过删除所有不必要的细节（盔甲和盔甲）尽可能简单 武器），重新装载货舱以容纳大型弹药，并适当计算倾倒的燃油量。 在第一颗测试炸弹落下之前，参与该项目的每个人都非常紧张：没有任何东西可以说明轰炸机的行为如何，其最大起飞质量仅为炸弹质量的三倍。 设计人员担心，从负载中释放出来的飞机会翘起，导致的过载会损坏其设计。 幸运的是，试飞员应对突然爆发，B-29安全返回机场。
根据一些数据，在试验期间，T-12炸弹从10公里的高度下降到50-55米的土壤或8-10米的混凝土。 因此，新美国弹药的能力明显高于该级别的任何其他炸弹。 此外，由于其操作原理，在某些情况下深度地震炸弹可能比在空中或地球表面爆炸的核武器更有效。
在B-29开始测试后不久，第一次从B-36飞机重置了Cloudmaker。 对于一个重型战略轰炸机来说，这个程序是完全安全的，尽管和平制造者必须相应地重做。 在1月份的1949中，作为一项实验，一架B-36立即起飞了两枚T-12炸弹。 这次飞行没有发生任何事故，尽管43吨的炸弹载荷（两枚炸弹和悬挂装置）超过了允许的最大值。
同年，1949，T-12 Cloudmaker炸弹被采用。 大约在同一时间，五角大楼的酋长们最终决定了空军发展的优先事项。 现在战略轰炸机B-36被认为仅仅是核武器的载体。 具有特定战术利基的Cloudmaker炸弹已经失去了优先权。 最后，在五十年代中期，美国核工程师制造了几枚新的核弹，其作用类似于地震炸弹：它们“卡在”地面并在那里爆炸。 这些弹药比“Cloudmaker”更小更轻，这就是为什么它们不仅可以通过B-36运输，而且可以通过当时其他美国轰炸机运输。
截至五十年代末，T-12 Cloudmaker地震炸弹已在美国空军服役。 12二月1959，该命令下令拆除B-36轰炸机。 由于没有其他飞机可以使用T-12超重型炸弹，它也被排除在美国空军的武器清单之外。 在未来，美国没有涉及超大口径反掩体炸弹的主题。 这个利基坚定地被具有足够特征的不那么重的弹药所占据。 此外，在过去的几十年中，炸弹被加速到所需的速度，而不是自由落体，而是在固体燃料加速器的帮助下。 重达数吨的巨大地震炸弹已经过去了。
在网站的材料上：
http://barneswallistrust.org/
http://sirbarneswallis.com/
http://bismarck-class.dk/
http://airpower.maxwell.af.mil/
http://defenseindustrydaily.com/
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