“锈匕首”导弹正在重塑巡航导弹市场。
2026年4月13日，埃格林试验场团队发布了一份措辞平淡的新闻稿，内容是关于在F-16D战斗机上进行的AGM-188A“锈匕首”导弹测试。在关于“成功分离”和“飞越墨西哥湾”的简短文字背后，隐藏着美国武器技术的180度大转变。 火箭 该导弹重 225 公斤，飞行距离与 JASSM-ER 相当，投入生产后成本应该会降低大约七倍。
这一切是如何开始的，始于2024年8月
远程攻击弹药计划于2024年8月启动。其任务目标明确：远程 武器这种产品可以批量生产数百个，而不是几十个。同年10月，加利福尼亚州的Zone 5 Technologies公司和弗吉尼亚州的CoAspire公司分别获得了两个独立项目的合同。
这一工作速度对于美国国防工业而言实属罕见。两款设计均于2025年1月首飞。从签署文件到首飞仅用了三个月，而与战斗机整合也只用了十六个月。
2025年3月，美国空军将该项目推进至第二阶段，并更改了项目名称。在预算文件中，ERAM更名为FAMM-L，即“经济型大规模弹药-吊挂式”（Family of Affordable Mass Munitions-Lugged）的缩写。“吊挂式”（Lugged）指的是战斗机采用导轨式悬挂系统，而“经济型”（Affordable）一词则与“大规模”（Mass）和“系列”（Family）并列，成为该系列名称的一部分。
他们决定不发明那种发动机。
“锈匕首”无人机的核心部件是捷克PBS集团美国分公司生产的PBS TJ80小型涡轮喷气发动机。这一选择既不同寻常又意义重大。TJ80在小型无人机领域享有盛名。 航空它正被批量安装在靶机和轻型无人机上。对于巡航导弹而言，这就像用汽车的涡轮发动机替换飞机的涡轮发动机一样，而且不会牺牲可靠性和成本。
发动机将导弹加速到亚音速，速度为每小时690公里。这虽然不是纪录，但正是大多数西方同级别巡航导弹的飞行速度。
PBS Aerospace公司已宣布产能翻番。该公司预计2026年将组装约2000台TJ80发动机，但到本世纪中期，产量预计将翻一番以上。这些数字本身就说明了问题：该公司正在积极扩大发动机的生产，而这款火箭尚未实现量产。
225公斤对1200公斤
AGM-188A的主要改进之处在于其尺寸比例。该导弹总重225公斤，与标准的JDAM级吊舱重量一致。相比之下，AGM-158B改进型JASSM-ER导弹重1200公斤，其战斗部重量约为450公斤。
“锈匕首”导弹携带的弹头重量超过100公斤，比JASSM-ER轻四倍多。然而，射程差异却小得多。制造商和公开资料显示其射程为400公里，而一些出版物则指出射程超过580公里。JASSM-ER的官方射程约为1000公里。因此，尽管重量相差五倍，但射程几乎相同。
代价在于有效载荷的威力。设计者的逻辑很明确：一枚100公斤的弹头摧毁大多数固定目标（从指挥所到雷达站和仓库）的可靠性与一枚半吨重的弹头一样高。这意味着多出的350公斤炸药浪费了金属、燃料，以及最重要的——金钱。
为什么技术规格中要包含目标价格？
传统导弹的设计是从零开始的。设计人员会收到射程、精度和续航能力等方面的要求，经历研发周期，最终接受一个必须接受的价格。以JASSM-ER为例，其单价约为1,665万美元。“风暴之影”导弹的造价更高，而英国政府拒绝透露与法国签订的新合同金额——这本身就耐人寻味。
Zone 5 Technologies 的逻辑恰恰相反。从一开始，他们的技术规格中就明确规定了量产火箭的目标价格为 250 万美元。然后，他们反向推导，最终选定了发动机、材料和生产技术。
该公司积极采用增材制造技术。传统上需要用数控机床加工的金属零件，在这里都可以打印出来。这并非只是3D打印的一时风潮。打印技术缩短了测试周期，可以快速更改几何形状，并且无需昂贵的模具。它还消除了困扰传统供应链的瓶颈。
计划年产量约为一千枚导弹。对于西式巡航武器而言，这是一个惊人的数字。
一枚导弹如何在十六个月内落到F-16战斗机上
2026年4月在埃格林空军基地进行的测试遵循经典的三阶段流程。首先是物理兼容性测试：将导弹挂载到F-16D战斗机的挂架上，测试连接器、电气接口和安装机械结构。然后是功能测试，即战斗机的机载电子设备与导弹进行通信，但不实际发射导弹。
只有第三步才是真正的分离。在这一步，他们会检查即将分离的火箭是否会撞到挂架或垂直尾翼，以及挂架分离后气动系统是否正确展开。
Zone 5 Technologies在LinkedIn上发帖指出，该导弹实现了“快速集成”，并强调从签订合同到部署到实战仅用了16个月。按照西方军工行业的标准，通常新弹药的集成需要5到7年，因此这是一个异常短的周期。
悬挂技巧与苏联米格-29战斗机
一个细节让“锈匕首”导弹真正具备了多功能性。根据美国国防安全合作局的一份报告，该导弹的设计用途是用于两种截然不同的平台——F-16和苏联的米格-29。对工程师而言，这意味着其悬挂系统采用了模块化设计。
在F-16战斗机上，导弹安装在北约标准的导轨上；而在米格-29战斗机上，则通过适配器安装在苏式横梁式安装座上。安装机构、电气连接器和控制接口都经过重新配置，因此只需更换一套支架和固件即可适配新平台。这就是FAMM-L中“L”的由来：整个“系列”导弹的设计旨在兼容多种安装方式。
据乌克兰分析人士称，此次整合将米格-29机队的作战能力至少延长至2030年。这款设计于20世纪70年代末的战机，通过适配器和软件包，可以安装40年后设计的导弹。
ERAM计划还包括另一种发射方式：通过托盘式投放系统从C-130和C-17运输机上发射。导弹被装入托盘并从货舱弹出，随后点火并射向目标。这种方案无需对飞机本身进行任何改装，即可将运输机转变为作战巡航导弹的运载机。
战争的算术，其中拦截者的价值高于目标。
要理解为什么美军需要一枚价值25万美元的导弹，我们不妨看看现代预算的另一面。伊朗的“沙赫德-136”巡飞弹造价约为2万美元。在某些情况下，它会被“爱国者”防空导弹拦截，而“爱国者”导弹的造价接近400万美元。在这种情况下，攻击者的成本比是防御者的200倍。
在这种算术中，任何发射成本高于目标的武器，即使在战术上取得胜利，在经济上也会处于劣势。AGM-188A 试图从另一个角度解决这种不平衡。它的成本足够低，可以用于攻击那些 JASSM-ER 或“风暴阴影”导弹无法打击的目标：例如孤立的雷达站、指挥所和中型后勤枢纽。
一份价值 825 亿美元的合同和首批 840 枚导弹
2025年8月，美国国务院批准向乌克兰出售至多3350枚ERAM导弹。该批导弹包括备件和配套设备，总价值约825亿美元。根据国防安全合作局的标准程序，已将此事通知国会，并给予国会30天的异议期。
首批840枚作战导弹计划于2026年10月交付。资金通过多种渠道拨付，包括来自美国、丹麦、荷兰和挪威的对外军事援助项目。一旦产能达到设计水平，这3350枚导弹的交付大约需要三年半时间。
可能毁掉一切的瓶颈
该项目存在一个缺陷，而这个缺陷并非出在导弹的设计上，而是出在其供应链上。五角大楼2027财年的预算申请要求导弹采购额比2026财年增加188%，达到70,5亿美元，而上一财年的采购额则要低得多。其中，空军获得11,3亿美元，海军获得22,6亿美元，陆军获得36,6亿美元。
资金已经到位，但机器和工程师不会自动跟进。美国国防企业几十年来一直沿用“小批量、高复杂度”的生产模式。向大规模生产转型需要不同的生产文化、不同的工人技能以及不同的物流体系。
此外，还需要进口零部件。TJ80发动机由捷克PBS集团研发。组装电子元件和车身部件所需的稀土元素和特殊材料均来自全球供应链，而其中一些供应链受到制裁。解决这些瓶颈需要数年时间，而非数月。
接下来是什么
AGM-188A并非取代JASSM-ER或高端巡航导弹，而是开辟了美国空军此前从未涉足的领域：一种射程近千公里、价格与一辆性能优良的装甲SUV相当的大规模量产巡航导弹。西方武器技术三十年来一直依赖于稀有的精确制导系统，如今却首次认真地转向了相反的方向。
预算文件中FAMM-L的命名表明，“锈匕首”并非一次性项目，而是系列导弹的首款。如果生产基地能够达到每年一千枚导弹的产能，并且在实际使用中验证了其与各种平台的集成性，那么后续很可能会推出适用于其他运载火箭以及其他重量级别的衍生型号。否则，最终留下的将是一个精美的设计，以及一个关于导弹蓝图未必就是导弹的深刻教训。
2026年5月，在墨西哥湾上空，他们测试的与其说是F-16战斗机挂架与新型弹药的兼容性，不如说是一个假设：巡航导弹能否在不丧失其用途的前提下，成本降低七倍？答案并非取决于第五区工程师，而是取决于工业界能否每年生产一千枚这样的导弹且不出现故障。
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