第一个串口Ka-226T

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在6年2013月16日至18月2013日在莫斯科番红花博览会展览中心举行的第六届226年HeliRussia国际展览会上，Ka-241T直升机（机尾编号XNUMX）转移到 航空 俄罗斯紧急情况部几天前。 这架直升机是由Kumertaus航空生产企业OJSC（俄罗斯直升机OJSC的一部分）制造的，并成为第一架Ka-226T改型的生产机，主要特点是使用了Turbomeca Arrius 2G1发动机，而不是以前安装在Ka-226系列直升机上的劳斯发动机。劳斯莱斯250-C20R / 2。 迄今为止，只有两架Ka-226T的飞行原型。

这架带有医疗模块的Ka-226T直升机由紧急情况部根据与21 8月2012的俄罗斯直升机合同以单数形式订购，招标后成本为236,2百万卢布，其结果总结为7 August 2012。 这架直升机的目的是在喀山永久驻扎。

与合同条款相比，这架直升机的交付时间相当长 - 关于这个订单的变迁 写 同事alexeyvvo。 根据同事alexeyvvo，在2012，紧急情况部在国家采购的官方网站上公布了两架Ka-226直升机的交付通知。 第一份合同是在8月购买21后签订的，该机器的交付日期为1，12月2012，直升机价格为236,2百万卢布。 第二次购买被宣布无效，但协议仍在12月7与FAS俄罗斯协调后完成。 根据其条款，第二架Ka-226T的预算已经达到249百万卢布，并且这架飞机必须在9月2013之前转让给客户。

由于1订购的第一个Ka-2012T未于12月226交付给紧急情况部，因此双方于12月X签署了另一份协议。根据协议，交付时间延长至2月5。 在今年的2013结束时，甚至发布了关于现代化Ka-2012T的EMERCOM交付的特别俄罗斯政府令。 紧急情况部的226二月6向俄罗斯OJSC直升机公司发送了一份索赔函，其中涉及未履行合同，以及2013二月 - 致FAS俄罗斯关于将俄罗斯OJSC直升机列入不诚实供应商登记册的信函。 结果，这架直升机仅在5月交付。


Ka-226T直升机（尾号“241”），为俄罗斯EMERCOM制造，在Tomilino的OJSC“俄罗斯直升机”基地飞行，参加HeliRussia 2013展览。
36 评论
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  1. 着火 标题
    着火
    +8
    17可能是2013 10：51
    好消息是一个接一个的消息，紧急部现在正在采购新的直升机。
    是的，有点尖叫声，不是不是没有，为什么要运行传送带，以确保分包商的哪条线停止了工作...
    1. Smac111 标题
      Smac111
      +8
      17可能是2013 10：56
      在如此大的国家，只有两架新直升机？
    2. djon3volta
      djon3volta
      +3
      17可能是2013 11：40
      引用：火热
      好吧，不是没有这个，为什么要运行传送带

      这意味着-没有什么被破坏，有些人夸大了。我不知道什么植物被破坏了，但我知道从这些消息来看，什么植物是整体。
    3. ShturmKGB 标题
      ShturmKGB
      +3
      17可能是2013 12：22
      TTX好，法国引擎，我甚至不知道它的好坏。 当然我想下载我们的制造商工作......
  2. AVT 标题
    AVT
    +3
    17可能是2013 10：57
    发动机运动问题，该设备通常是Ka-26的转世，滑翔机应该没有任何问题。 有趣的是，我们有引擎的类似物吗？
    1. 什庞蒂克
      什庞蒂克
      +5
      17可能是2013 12：58
      avt（1）今天10:57
      发动机运动问题，该设备通常是Ka-26的转世，滑翔机应该没有任何问题。 有趣的是，我们有引擎的类似物吗？

      显然，延迟是由于更换了Allison 250-C20R（2x450 hp）而引起的。 在Arrius 2G1上。 他已经飞行了十年了。
      它们具有类似物：-)我们的TV-100于1989年通过了Ka-126认证。 多亏了“标记”和“毛刺”，很难追上。
      转世原来还不错：
      “经过更新的Ka-226的首次飞行是在28年2001月26日进行的。与Ka-226相比，Ka-1100的飞行特性有了显着提高。满载质量（货物+燃料）从1300 kg增加到1390 kg，静态天花板从2600 m增加到2700 m。直升机的动态天花板几乎增加了一倍-从5000 m到140 m。直升机的巡航速度从197 km / h显着提高到XNUMX km / h。“
      “ 2005年，两架KumAPP Ka-226被转移到FSB航空管理局。”
      http://www.helicopter.su/enc/vertoleti/ka-226.html
    2. 马卡罗夫 标题
      马卡罗夫
      +3
      17可能是2013 14：47
      比赛由Zaporizhzhya AI-450发动机输给了法国人，他们的重量和尺寸都减少了。 我只从法国人那里看到了一个装置……。我能说什么……更少，更准确，更具技术性
  3. 大海鲢 标题
    大海鲢
    +3
    17可能是2013 11：08
    Quote：Smac111
    在如此大的国家，只有两架新直升机？

    我希望这些只是第一批“燕子”。
    这样的直升机可以拯救很多人。
  4. vladsolo56
    vladsolo56
    -1
    17可能是2013 11：12
    远东有一家Kamov工厂，没有联合制造的俄罗斯直升机。 现在每个人都有问题。 梅德韦杰夫通过w做了所有事情。
    1. RUS
      RUS
      +2
      17可能是2013 11：17
      好吧，我们一直利用很长时间....
    2. 螺旋
      螺旋
      +4
      17可能是2013 13：44
      远东地区没有“ Kamov”工厂。 如果您在Arseniev中表示“进步”，那么他确实做了很多事情。 一次，他是Mi-24的主要生产者。 （即Milevsky？）现在其生产的一部分是Ka-52。 并且系列去了“全长”。
      1. vladsolo56
        vladsolo56
        0
        17可能是2013 13：59
        我说的是所有卡莫夫直升机都在那里生产的事实。 并且质量始终是优秀的。
        1. 螺旋
          螺旋
          +4
          17可能是2013 14：28
          没有。 “那里”（在Arseniev中）其他（除Ka-50 / 52外）卡莫夫的直升机没有释放。 而“这些”最近才开始做。 您是否了解其质量？
    3. concept1 标题
      concept1
      0
      17可能是2013 15：56

      Arseniev进度工厂的127车间
  5. zennon 标题
    zennon
    +6
    17可能是2013 11：22
    这是引擎的直接问题。有人考虑吗？
    1. 苏霍夫 标题
      苏霍夫
      +5
      17可能是2013 12：02
      Quote：zennon
      这是引擎的直接问题。有人考虑吗？

      发动机是一个长期存在的问题。 这应该由工程师和“有效的经理”来完成。 结果很明显。
      说到引擎：
      如果懒惰是进步的动力，
      那我就是世界上最进步的人
  6. managery 标题
    managery
    +1
    17可能是2013 11：23
    在莫斯科很长一段时间，紧急情况部一直在使用这种方法。
    1. AVT 标题
      AVT
      0
      17可能是2013 12：34
      Quote：经理
      在莫斯科很长一段时间，紧急情况部一直在使用这种方法。

      警察看到紧急情况部没有，一个欧洲人悬挂在莫斯科，就像哈萨克人被列为战斗一样。
  7. 1c-通知城市 标题
    1c-通知城市
    0
    17可能是2013 11：42
    在KA-26上是用汽油运转的活塞发动机，现在没有了。
  8. 科诺AV
    科诺AV
    +1
    17可能是2013 11：45
    哦，我们是什么，所以不那么感谢上帝。 没有
  9. VOLCHONOKSURALA 标题
    VOLCHONOKSURALA
    +1
    17可能是2013 11：51
    236章 他们..我是！ 扎绳 他们那里什么都没混吗？ 请求 如果是这样，那么有多少重新加热就这样了？ 伤心
    1. managery 标题
      managery
      0
      17可能是2013 12：08
      引用：VOLCHONOKSURALA
      236章 他们..我是！ 他们那里什么都没混吗？ 如果是这样，那么有多少重新加热就这样了？


      您认为配备了所有方便工具的EMERCOM直升机比德国商务舱轿车便宜吗？
      10万我认为每个风车都值得。 因此算一下-大约20架直升机。
      1. VOLCHONOKSURALA 标题
        VOLCHONOKSURALA
        +3
        17可能是2013 12：30
        尊敬的经理，您甚至看过吗？ 请求 那里的价格是件！ 含 对于第二个已经249 lyamov！
        1. managery 标题
          managery
          +2
          17可能是2013 16：37
          引用：VOLCHONOKSURALA
          尊敬的经理，您甚至看过吗？

          我道歉。 我把它看成是招标的金额））那么，是的。 蛮力。
      2. 理论家 标题
        理论家
        +2
        17可能是2013 12：48
        这是...在我们的MSCh卡车上，我们买了MERS卡车，据称是汽油66 ... 10 lyamov）））我在eburg的Lexus上看到了第470个MSChshny）））
    2. 螺旋
      螺旋
      0
      17可能是2013 13：56
      好吧，进入这个重量类别的新直升机的国际市场，然后得出有关价格的结论。
      1. VOLCHONOKSURALA 标题
        VOLCHONOKSURALA
        +2
        17可能是2013 15：06
        罗..我在世界市场上吗？ 请求 首先，从物质上讲-俄罗斯的生活便宜得多，至少比山上便宜两倍，这分别适用于燃料，电力，能源载体的价格，企业的维护费用和服务成本，例如劳动报酬，运输，备件供应等。等，因此整体生产成本要便宜得多。 其次，从政治上讲-这种交付不是从岗后方来的，因此这里没有职责，补偿和其他途径，并且由于我们在谈论直接命令（交付），因此条件应该是优惠的，即 33仓鼠-转售商，如在常规市场中一样，在此也不应该。
  10. Nitarius 标题
    Nitarius
    -3
    17可能是2013 11：57
    FAQ本身缺少成熟的自己动手做！
    Turbomeca Arrius 2G1-他们的大脑完全干了思考吗？
    您已经惊讶了！ 因为它们已经被供应并且会在部队中！为什么它们依赖外国引擎？
    1. 苏霍夫 标题
      苏霍夫
      +3
      17可能是2013 12：31
      Quote：Nitarius
      FAQ本身缺少成熟的自己动手做！
      Turbomeca Arrius 2G1-他们的大脑完全干了思考吗？

      大脑-井然有序。
      但是！
      我们的“物理定律”是腐败的
      没有贿赂的发动机-不起作用！
      wassat
    2. 莱昂-IV 标题
      莱昂-IV
      +2
      17可能是2013 12：52
      为什么沉迷于外国引擎？

      我们在哪里有合适的串行引擎来简化版本？
      现在需要的顶点将是我们的可用引擎将其放置。
      +国外认证更容易出口，因为认证相当复杂且漫长。
      1. 马卡罗夫 标题
        马卡罗夫
        +1
        17可能是2013 14：48
        轻型直升机的Sich klepat马达....
  11. mer
    mer
    +3
    17可能是2013 12：13
    主！ 是的，我们再次订婚……她，但我们必须努力！ 思考，创建，设计，购买-希望他们知道这些话！ 我很荣幸！
  12. 什庞蒂克
    什庞蒂克
    +2
    17可能是2013 12：26
    机舱的优雅玻璃窗。 看起来很有希望。 只有我从这篇文章中不明白，延迟的原因是什么？ 有来自库默陶的人吗？
  13. Avenger711
    Avenger711
    +2
    17可能是2013 12：48
    但是，如果有人不让某人坐在那里，但至少将他们从高脚椅上放下，那么整个过程会快得多。
  14. 螺旋
    螺旋
    +4
    17可能是2013 13：38
    !！ 好吧，请自己考虑。 比赛仅在八月进行，直升机将于同年1月3日交付！ 那些。 在226个月内。 这是该系列的第一篇！ 在此之前，Ka-226尚未序列修改为“ T”。 当经理没有时间与技术人员进行交流时，就会发生这种情况。 我们的引擎尚未具备所需的功率。 因此，他们并非过着美好的生活，而是在Ka-226上使用了劳斯莱斯。 在Ka-XNUMXT上，Turbomek发动机更坚固，汽车也已经更好。
    1. 什庞蒂克
      什庞蒂克
      0
      17可能是2013 18：55
      螺旋今天，13:38
      !！ 好吧，请自己考虑。 在此之前，Ka-226尚未序列修改为“ T”。

      “ T”-Turbomeca Arrius 2G1。 清楚地了解。
  15. USNik
    USNik
    +6
    17可能是2013 14：18
    您为什么坚持使用进口发动机？ 相信我，救援人员的工作将不会从转盘上跳出来大喊：“哦，nafig！他有法国涡轮机！11 !!! 1” 最主要的是，ka-226应该飞行并完成分配的任务。
  16. 冲天 标题
    冲天
    +2
    17可能是2013 14：45
    人们，用这些引擎该死！ 这样的钱可以买件，只供最高当局使用，对女孩子的性格要挑酒！！！ 否则，一切都会好的！ 然后是具有紧急情况部标志的精英雷克萨斯和梅赛德斯...。由于我的想象力还不是很清楚，就像唯一的航天器一样。
  17. concept1 标题
    concept1
    0
    17可能是2013 16：26
    UFA，10月2015日-RIA Novosti，Ramil Salikhov。 俄罗斯工业和贸易部长维克托·赫里斯坚科在对乌法进行工作访问时告诉记者，乌法发动机制造生产协会（UMPO）计划在3年开始大规模生产用于民用和军用航空的TV117-XNUMX直升机的发动机。

    据他说，UMPO基地的直升机发动机生产已经开始，首批零件和组件已交给首席开发人员进行认证。 计划在3年全面部署TV117-2015直升机的能力并达到计划的发动机生产能力。

    “ UMPO证明了它是一家经验丰富，技能娴熟且富有竞争力的企业，该协会已在直升机推进领域获得了能力。这涉及TV3-117直升机的发动机，VK-2500的新版本，VK-800以及与法国“ Turbomeka”公司的国际合作。生产两种类型的发动机，”赫里申科对记者说。

    他指出，UMPO的场地原本应该用于生产直升机发动机，但前景十分广阔。

    OJSC乌法发动机制造生产协会是俄罗斯最大的飞机发动机制造商。 该企业为Su-27，Su-30，Su-25系列飞机连续生产涡轮喷气发动机，为“ Ka”和“ Mi”直升飞机生产直升机，并于2010年开始为Su-41提供AL-1F-35C发动机。 XNUMX℃。

    OJSC UMPO是United Engine Corporation的一部分，该公司是OJSC OPK Oboronprom的100％专业子公司，用于管理发动机制造资产。
  18. 独行侠 标题
    独行侠
    +1
    17可能是2013 16：35
    我绝对不需要俄罗斯引擎，否则这是我们的滑翔机，我们在国内飞行，而且引擎是外国的，我不认为我们的引擎落后得太远，可耻的是，但在极端情况下，请向同一法国人购买许可证重塑车轮不是第五代引擎，这是什么问题...
  19. concept1 标题
    concept1
    0
    17可能是2013 16：46
    Klimov公司（联合发动机公司/ UEC的一部分）的新生产基地在圣彼得堡附近开业。 这是创建世界一流的燃气涡轮发动机中心的又一步。 这个创新项目的实施将把新产品的开发时间减少到3-4年，将批量生产的引入时间-最多2年，认证之前的原型数量-最多12件。
    计划从市中心转移到Shuvalovo郊区的技术，装配，设计，辅助生产设施以及建立工程基础设施的新地点。

    在新生产基地的开幕典礼上，对第一架VK-2500直升机发动机进行了型式试验，该发动机100％由俄罗斯零件组装而成
    克利莫夫工厂的建筑物设计和生产综合体（KPK）是“燃气涡轮发动机开发和生产的科学和生产基地的改造和技术重新装备”项目的一部分。 新生产和办公大楼的总面积约为50万平方米。 m。在该项目的框架内，将建立第一个开发飞机发动机的新一代设计局。 该项目的费用估计超过6亿卢布。
    通过建立和开发新的高科技产品，该综合大楼旨在提高国内和全球市场上具有竞争力的国内航空产品的份额。 该项目旨在开发UEC的科学，技术和生产潜力，使Klimov OJSC的现有设计和生产综合体现代化，以生产飞机燃气涡轮发动机。
    计划在一个新的生产基地组织生产，包括整个直升飞机系列发动机，以及一系列新产品的开发和发布，特别是有前途的高速直升机的发动机。 目前，UEC正在与一家控股公司的企业-Klimov，乌法发动机制造生产协会和VV Chernyshev MMP合作实施一个项目，以生产俄罗斯生产的VK-2500和TV3-117直升机发动机。
    在典礼上，对第一架VK-2500直升机发动机进行了型式试验，该发动机100％由俄罗斯零件组装而成。 根据国家替代进口计划掌握这种类型的发动机的批量生产，有助于俄罗斯直升机工业与国外发动机及其零件制造商的独立性。
    2013年，将生产50台俄罗斯零部件的VK-2500发动机，并且产量将增加，到2015年将达到每年500台发动机。


    http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201212181850-dp4v.htm