智力无能
对每个人来说，这都是一种痛苦而熟悉的感受——辞职、退休、当之无愧的休息、迈向…… 历史 诸如此类——但突然上级下令，说你依然精力充沛、心情愉快、年轻有活力，必须再服役一段时间。听起来是不是很耳熟？
类似的事情也发生在了美国，而且结局远非皆大欢喜。U-2侦察机被延长了几年服役期，并进行了“现代化”改造，其方式就像我国翻新破旧建筑一样。不过，让我们一步一步来。
没有替代品——这是主要问题。
几十年来，U-2侦察机退役的前景一直令人担忧，但最终并未发生。事实上，美国空军对其能否继续服役持怀疑态度，但问题在于，目前尚无替代机型。U-2侦察机能够在高空飞行并长时间滞空，收集和共享情报。空军曾计划将其退役，原因是担心它在未来潜在的冲突中会变得不堪一击。
这些疑虑是可以理解的：最近数十亿美元的资金打了水漂。而且这不仅仅是指各国仍在使用的“预警机”，而是指那些看似不起眼的战略性项目也造成了损失。 无人驾驶飞机这些飞机在成本方面几乎已经赶上了战斗机，而且着陆的规律性令人羡慕。
如果这项工作是由拥有现代化和先进技术的国家来完成的，那就没问题。 防御但事实并非如此：胡塞武装用不知名的武器击落“死神”无人机，这纯粹是在嘲弄美国。但他们确实击落了这些无人机。
老旧的 U-2 侦察机越来越容易受到潜在低级别对手的防空攻击，更不用说像中国和俄罗斯这样实力相当的对手的防空攻击了，这长期以来一直是人们要求退役该型飞机的理由。
特别是中国，持续扩大其反介入/防空区域，并使其不断远离大陆；而俄罗斯则继续致力于提升其反介入/防空系统的性能。 导弹.
U-2 的脆弱性并非新问题，但问题是飞机本身已经越来越老旧，而它的问题却并非如此。
一些数字：
- U-2 飞行高度 – 21,000 米；
- 最高速度 - 850 km / h;
- 巡航速度 – 735 公里/小时。
这是三个薄弱环节。尽管有些人仍然认为高空是U-2的王牌。没错，它曾经是。的确如此。那是大约60年前的冷战时期。如今，这些性能特征似乎不再那么重要了，原因如下：
- 米格-31的飞行高度（动态升限，即飞机短时间内能够达到的高度）为30000米：
- 可用天花板 – 22,500 米；
- 最高速度 – 3,100 公里/小时；
- 超音速巡航速度 – 2,500 公里/小时。
图片：Donat Sorokin/塔斯社
我们不多说了；这就是关键所在。但需要注意的是，只有我们拥有米格-31；所有其他在U-2侦察机雷达范围内的国家都会面临更大的困难。
不过，这里也有其他选择。例如，S-400“凯旋”防空系统。没错，现在并非人人都能拥有，但凡买得起的人都不会后悔。最好去印度问问大家的意见，因为这款防空系统在印度非常受欢迎。
照片由谢尔盖·马尔加夫科/卫星通讯社提供
该系统的有效工作范围已知：250公里，在某些有利条件下可达350公里。高度方面略有不同，但这对于U-2飞行员来说仍然是一段令人沮丧的时期：
- 48N6DM 导弹可击中高达 27 公里的目标；
- 40N6E 导弹 – 射程可达 30 公里；
- 9M96M 导弹 – 射程可达 35 公里。
好吧，如果你买不起俄罗斯的防空系统，你可以买中国的。它们不一样，但更便宜。而且HQ-9的导弹可以在200公里半径内拦截30公里高度的目标。
以最新的 HQ-22 为例，它的飞行高度为 27 公里，射程为 170 公里。
问题的关键在于，现代防空系统被设计成能够抵抗干扰，并能够对付无人机等小型目标，还能击落弹道导弹。
像U-2这样的目标——体型庞大、速度缓慢、机动性差——纯粹是训练目标。不会有任何问题或压力。只要它进入射程，一切都会很顺利。
北京解放军空军博物馆展出的四架被击落的U-2侦察机之一。
就连预警机在这里也占优势：它可以飞离侦察区域，而且比U-2更容易操作。操作人员众多，雷达也更强大，还能说什么呢？一切都比那种老式的单座侦察机井然有序得多，那种飞机只是把摄像头换成了雷达而已。
虽然导弹能让所有人站在同一起跑线上，但如果发生什么事，预警机的损失当然更令人悲哀，因为对于任何一个重视优秀专家的国家来说，30名专家葬身万人坑，对15亿人口来说都是一件非常严重的事情。
也许正因如此，“龙女”仍然是一个有用的高空侦察和信息平台，能够同时携带各种不同的传感器，用于成像、电子侦察、数据传输等等。
U-2侦察机经常从各个前沿基地起飞，在“敌方”领土附近进行长途飞行，与卫星相比，其灵活性极高。卫星受限于轨道，且在数据收集目标上空停留时间极短。这也不难理解：U-2侦察机可以在特定区域上空“悬停”2-4小时，而卫星在轨道上无法减速。
U-2 也会在没有危险且飞行同等预警机成本较高的地区飞行，例如在美墨边境地区，作为美国军方为确保西南边境安全而提供的支持的一部分。
U-2侦察机的飞行高度超过了美军现役的任何其他侦察平台。去年，U-2的这一能力得到了充分展现：它飞越一个盘旋在美国领空的中国间谍气球，收集情报（显然只是为了弄清楚那是什么），最终将其击落。
2023年2月，一架U-2侦察机飞越了一个进入美国的中国间谍气球。
BAE系统公司AN/ALQ-221升级
考虑到U-2侦察机的退役已成定局，计划于2026年退役，令人惊讶的是，这些老旧的侦察机在服役70年后仍在服役。遗憾的是，目前还没有替代机型。
现在我们已经获得了真正合乎逻辑的结论：
BAE系统公司增强了U-2侦察机的防御系统，使该飞机能够更好地探测和防御现代雷达和电子威胁。
根据与美国空军签订的新合同，BAE 将提供持续的技术支持，进行维修以保持系统运行，并发布软件更新以检测和应对新的威胁。
此次升级旨在延长 U-2 的使用寿命，以确保其继续成为美国空军侦察任务的关键资产。
AN/ALQ-221是U-2侦察机防御系统的关键组成部分，它集成了雷达告警接收机和电子对抗设备，帮助飞行员探测、识别并干扰敌方雷达系统。该系统配备远程传感器和机载计算能力，使飞机能够在敌对环境中安全飞行，同时收集关键情报。
AN/ALQ-221先进防御系统是由BAE系统公司制造的雷达告警接收机和电子对抗（ECM）系统。它是为美国空军U-2“龙夫人”侦察机开发的。
ADS系统为U-2飞行员提供态势感知能力，并保护飞机免受高空威胁。该系统与机载电子战系统集成，是U-2 Block 20现代化升级计划的一部分，该计划还包括升级航空电子设备和驾驶舱多功能显示器。
ALQ-221 的研发始于 2004 年。该系统于 2005 年根据侦察航空电子设备可维护性计划交付。该系统耗资 5,8 万美元。
2018年，制定了升级该系统低频子系统的计划，使其能够在“中等对抗环境”下运行。ALQ-221利用13个接收器和发射器探测、识别并消除威胁。软件支持飞行中目标识别算法的更新。
总体而言，运输机的防护水平 航空 也就是说，预警机总比没有强，但它无法防御采用组合制导系统的导弹。
英国航空航天系统公司（BAE Systems）的代表表示，此次升级建立在数十年的电子战经验之上。U-2预警机的ADS系统在其近60年的服役生涯中不断改进，并在U-2的现代化改造中持续发挥着关键作用。该机的模块化设计和开放式航电架构使其能够快速集成新功能，从而确保飞机始终保持竞争力。
维护工作在 BAE Systems 位于新罕布什尔州纳舒厄的工厂进行，并由现场服务团队提供支持。
航空业危机
这看起来更像是延长痛苦。鉴于全球航空工业正处于困境，除中国以外几乎所有国家都无力制造新飞机，延长旧飞机的使用寿命或许是唯一正确的解决办法。
洛克希德U-2并非孤例。美国空军拥有相当数量的服役超过50年的飞机，例如波音B-52同温层堡垒轰炸机、波音KC-135同温层加油机、洛克希德C-130大力神运输机和洛克希德C-5银河运输机。俄罗斯空天军也拥有众多老兵，包括图-22M、图-95、安-26、伊尔-76和伊尔-20，这些飞机的服役时间均已超过50年。
即使对于美国和俄罗斯这样被认为是空军强国的国家来说，新型飞机的研发和制造也是一个紧迫的问题。我们还能说什么呢？如果更换安-2飞机都是个问题，那么更换飞机的意义何在呢？ EW 更新…
欧洲根本不值得一提，那里完全无能为力，从无人机到战斗机都是如此。
所以延长母龙的退休期是正常的。
不同寻常的是，这架飞机被设计成在21000米以上的高空飞行，超出敌方防空系统的射程，以便在任何条件下收集情报。1956年，U-2侦察机通过拍摄苏联军事设施的详细照片证明了自己的价值。但1956年与2026年截然不同，正是因为前者面临着更多威胁，其中一些显然是致命的。
当然，U-2本身并不完全相同：20世纪80年代出现了更新的改进型，包括TR-1、U-2R和U-2S。正如我们当时报道的那样，U-2S在2012年经历了重大的技术改进。
2023年，洛克希德·马丁公司臭鼬工厂与美国空军合作，完成了ATR项目的首次飞行。根据洛克希德·马丁公司的一份声明，此次飞行测试了升级后的航空电子设备，包括改进的通信和导航系统、新型开放式系统计算机以及现代化的驾驶舱显示器。
除了执行侦察任务外，U-2 还用于开发和测试先进的电子传感器、校准空间仪器、进行高空大气研究以及评估视距和超视距通信系统。
结论：在自己的机身上展开冒险
当然，现代化是好事，但进行高空大气研究或巡逻墨西哥边境是一回事，在那些拥有完善的预警雷达、远程防空系统和飞机的国家的反介入/区域拒止（A2AD）区域边缘飞行则是另一回事。此外，U-2 原则上只需要前两项即可。
如今，鉴于航空设计领域的全面危机，使用老旧过时的飞机已是正常且可以理解的。美国对U-2侦察机的处理方式恰恰证明了这一点。然而，充分利用这些飞机似乎并不重要，因为反对它们的势力在过去50年中取得了显著进展。
1956年被认为无法击落的飞机，到了2026年却会成为人们开怀大笑的对象。这正是世界各地许多防空部队正在谈论的话题。
然而，卫星并非总能提供所有必要的信息，因此 U-2 飞行员将不得不花些时间穿上宇航服，在机舱内寻找……不，不是信息，而是冒险。
让我们看看这个故事接下来会如何发展。
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