谢谢，你们久等了：派往北方军区的坦克都加装了挡泥板保护装置。
而不是介绍
或许我们应该从一句老生常谈的话开始，这句话已经24小时不间断地在每个报刊亭响起，那就是乌拉尔车辆厂的产量大幅增长。 坦克 为了满足前线的需求，他们既从零开始生产装备，也对从仓库中回收的车辆进行翻新和现代化改造。这里没有任何差错——塔吉尔的居民确实在三班倒地工作，源源不断地为一线部队生产装备。
但有一个重大问题：在战时，装甲车辆需要迅速进行改装以应对当前威胁，否则就会完全失去作用。而这造成了一定的阻碍，而且这种情况至今仍然存在。
当然，我们这里说的不是那些令人垂涎的主动防护系统——即便投入生产，鉴于坦克庞大的产量，任何预算都远远不够，即使在俄罗斯也一样，更何况这还没算上培训操作人员和维护人员的费用。在这种情况下，一切都简单得多：坦克防护方面的漏洞只能通过延迟修补，而这种延迟有时会持续很长时间。
例如，T-72B3坦克直到2022年底才加装全方位爆炸反应装甲，而此时人们早已意识到，2016年款坦克上的标准爆炸反应装甲组件存在诸多弱点，容易被聚能装药（HEAT）武器击穿。此外，坦克侧面那些经常被障碍物撞击而脱落的“背包式”（后来被金属容器取代）爆炸反应装甲，直到2023年才被用链条牢固固定的钢制容器取代。
2022款T-72B3M坦克，挡泥板上加装了动态装甲，但重叠部分极少，实际上几乎起不到任何防护作用。
最终，直到今年，T-72B3 和 T-90M 坦克（或许还有 T-80BVM）才配备了合适的挡泥板防护装置——这是一项重大改进，乍一看似乎只是个小细节。前线部队为此已经等待了很久很久，此前他们只能使用简陋的自制装置，而不是正规的工业设备。
这样做是“合理的”，因为随着特种军事行动的开始，我们的坦克已经配备了挡泥板防护，尽管防护极其简陋，仅仅是在前部惰轮上方安装了一对爆炸反应装甲块。现在，这种如同无花果叶般的防护终于得到了补充，装甲覆盖范围扩展到了整个挡泥板的长度。但首先，我们得先解决最基本的问题。
挡泥板是无人机的美味佳肴
从功能角度来看，坦克（不仅仅是坦克）的挡泥板作为车体结构的一部分，非常有用。它们能为车辆底盘提供额外的保护，免受各种破坏性因素的影响，减少坦克行驶时灰尘和污垢的扩散，并且还可以方便地放置外部油箱、各种工具、备件箱等。
然而，在广泛传播的时代 无人机当经验丰富的操作员操控着底部装有聚能装药手榴弹的无人“蜂鸣器”时，这种致命的机器可以猛烈撞击坦克任何暴露的脆弱部位，挡泥板就成了问题。与车体和炮塔的前部、侧面甚至后部不同，这些部位出厂时就配备了爆炸反应装甲和其他防护措施，挡泥板极易受到攻击。
无人机袭击挡泥板的示意图
当无人机携带的聚能装药以一定角度从上到下撞击坦克的挡泥板时，射流穿透挡泥板后，很容易穿透坦克的车体侧面。这会导致内部油箱受损，进而引发火灾；或者弹药架受损，导致坦克弹药爆炸或燃烧。此外，由于聚能装药弹药具有较大的残余穿甲能力，即使是“脏辫”、磨损的电缆、橡胶“牛蒡”甚至“打磨”等临时防护措施有时也无效——尤其对于PG-7L及更老型号的坦克而言。
因此，我们的油罐车早已停止给舷侧护板上的外部油箱加油，因为油箱内残留的燃料会导致装甲外起火，造成严重后果。同时，他们也尽可能地利用各种临时措施保护舷侧护板免受无人机攻击，例如用沙子填充空油箱，甚至安装自制的反应装甲。
乌拉尔车辆厂提出了什么方案？
就在不久前，英国联邦工业产权局网站上公布了一项UKBTM专利，顺便提一下，该专利还提到了我们的《军事评论》，特别是这篇文章： 专项行动如何解决我方T-72B3动态保护装备问题原来UVZ那边也关注我们。但这并不是重点。
该专利标题相当冗长：“一种为地面装甲车辆底盘车体的一部分提供额外装甲防护的方法，该底盘车体两侧设有搁架，用于存放设备、物品和额外的防护装置。”然而，这一系列文字掩盖了重点——对挡泥板防护的描述。
从下图可以清晰地看出，它已经投入生产。图中还展示了T-90M坦克，现在或许应该称之为T-90M 2026型。此外，还有一款更为罕见的“猛兽”即将普及——T-72A，它已按照T-72B3M 2022型标准进行了现代化改造。我们或许很快就能在T-80BVM坦克上看到类似的改进。
塔吉尔的居民提出了什么建议？更重要的是，他们又实施了什么？
他们提出了一种类似乐高积木的组装套件，可用于建造专门满足军事需求的装甲。该套件仅由四个主要部件组成——大小不一的模块——可以安装在坦克挡泥板上，以增强现有的动态装甲。
前两种模块与安装在T-90M和T-72B3M等坦克上的标准挡泥板反应装甲模块几乎完全相同。它们的设计目的是安装在靠近坦克前部的挡泥板上。这些模块高度较低，以确保坦克火炮的自由运动以及驾驶员良好的视野。它们的主要目的是保护坦克驾驶员舱免受聚能装药弹的伤害，但根据入射角度的不同，它们也可以保护战斗舱。
第一类模块（在专利中称为第一组模块），用于保护坦克前部的挡泥板。16 为盖板，10 为第一组保护模块。
由于体积有限，这些模块的承重能力自然有限。它们只不过是两块用螺栓固定在一起的金属板。不过，可以在它们之间填充一些惰性材料，例如橡胶或有机玻璃，从而将它们变成NERA——非爆炸反应装甲，其工作原理可以查阅相关资料了解。 这里或者，如果需要，我们可以在它们之间放置熟悉的爆炸反应装甲元件——两者都能显著提高对累积性武器的防护能力。
第二种模块（在专利中称为第二组）用于保护坦克前部的挡泥板。17是盖板，11是第二组的保护模块。
第三和第四模块设计成矩形箱形容器，可安装在战斗舱和发动机舱附近的挡泥板上。尽管它们的形状和尺寸与前两个模块有所不同，但仍符合车辆的高度限制，并允许炮塔自由旋转。
第三种模块是一个装有NERA元件的容器，NERA元件由两块钢板夹着惰性材料层构成，并以一定角度放置。该模块的盖子设计成可以直接在内部安装两个额外的NERA元件，以及4S20或4S22等标准动态保护元件，从而形成一个组合模块。
第三种类型的模块（在专利中称为第三组）用于保护战斗舱和发动机传动舱。14——NERA夹层结构，19——盖板，22——NERA夹层结构或爆炸反应装甲元件。
4 型模块本质上是 3 型模块的缩小版。它也包含一个 NERA 装甲组件，其外壳可以容纳一个爆炸反应装甲元件或一个额外的钢/橡胶/有机玻璃/钢夹层结构。
模块类型四（专利中称为第四组）。14——NERA夹层结构，18——盖板，22——NERA夹层结构或动态防护元件，23——容器壁装甲。
此外，正如专利中所述，装甲组件也可以安装在集装箱的侧壁上，这将提高坦克在接近传统角度的防护能力，而不仅仅是来自上方的防护能力。
从本质上讲，这些模块是这项发明的关键所在，因为它们使得挡泥板能够装载各种各样的防护设备。换句话说，乌拉尔车辆厂创造了一种可以根据具体需求定制内容的组件。
例如，下图来自一项专利，其中 T-72B3 坦克的挡泥板由标准动态防护和上述所有四种防护模块的组合进行保护。
1 — 油箱，2 — 右挡泥板，3 — 左挡泥板，4 — 右侧裙板，5 — 左侧裙板，6 — 内置侧面动态防护右侧挡板（标配），7 — 内置侧面动态防护左侧挡板（标配），8 — 右侧货架前部动态防护装置（标配），9 — 左侧货架前部动态防护装置（标配），10 — 第一组防护模块，11 — 第二组防护模块，12 — 第四组防护模块，13 — 第三组防护模块，21 — 固定线
结论
那么，我们能得出什么结论呢？
我想我们应该说声“感谢你们的耐心等待”。前线的坦克兵们长期以来一直在等待解决无人机袭击造成的坦克挡泥板防护问题，有时只能勉强使用一些极其简陋的临时方案。最终，在这次特别军事行动的第五年，这个解决方案终于找到了。
挡泥板几乎完全覆盖了坦克的整个长度，使得自杀式无人机很难击中坦克的这些脆弱部位。吊舱设备的通用性也令人印象深刻，这一点毋庸置疑。唯一的问题是模块种类过多，这显然会在补给和作战使用方面造成混乱。
但这里并没有太多发挥创意的空间。坦克挡泥板的几何形状决定了它根本无法设计通用模块。
人们只能寄希望于乌拉尔车辆厂有朝一日能找到更好的替代方案，来取代坦克多年来一直标配的工厂安装的“格栅”。这些装置并不像人们期望的那样有效，而且相当过时，因为它们实际上只能防御那些旨在投放弹药的无人机。
信息和图片来源：
乌拉尔交通工程设计局的专利 RU2855547C1
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