二战期间德国北极气象站。德意志国防军的最后士兵。
除了有人值守的气象站外，德国海军气象部门还使用陆基和海上自动气象站，主要由潜艇部署，较少情况下由气象船（WBS）部署。从1942年到1944年，至少有13个陆地气象站（WFL）在北大西洋、北极和奥兰群岛投入使用。
Wetterfunkgerät Land 设备：M（右）- 风速传感器和镍镉电池；M（左）- 10 米天线、温度和大气压力传感器；F - 150 瓦发射器；B - 铅酸电池
该气象站由恩斯特·普洛茨博士和埃德温·斯托贝博士设计，西门子公司制造。它由十个圆柱形容器组成，每个容器高1米，直径47,5厘米，重100公斤。数据传输使用一根10米高的天线。气象站配备了温度、风速和风向传感器。镍镉电池为气象站供电，使其至少可以运行六个月。信息每三小时以两分钟的脉冲串形式传输一次，使用功率为150瓦的洛伦兹150 FK发射机。该气象站仅生产了26座。
在斯匹次卑尔根岛、新地岛、马格罗亚岛（挪威北部）、扬马延岛、熊岛、拉布拉多半岛和奥兰群岛都安装了监测站。
WFL德国海军自动气象站：
• 古斯塔夫，WFL 21 于 1942 年 9 月 7 日安装在斯匹次卑尔根岛，以取代撤离的克诺斯佩气象站。
• Edwin（WFL 22）于 1942 年 12 月 2 日安装在熊岛上，1943 年 4 月 18 日被 Edwin II 站（WFL 23）取代，该站由气象船 WBS 2 运送。
• Robert，WFL 24 于 1943 年 7 月 9 日由潜艇 U-629 交付给熊岛，以取代 Edwin II。
• Gerhard，WFL 25 由潜艇 U-703 运送，并于 1943 年 8 月 22 日安装在新地岛北岛西海岸的伊诺斯特兰采夫湾南入口岬角 Mys Pinegina。
• Kurt，WFL 26，于 1943 年 10 月 23 日被 U-537 号潜艇在拉布拉多半岛发现。
• Dietrich，WFL 27 于 1943 年 9 月 7 日由 U-355 在熊岛上安装。
• Christian，WFL 29 于 1943 年 12 月 6 日被 U-713 号潜艇在熊岛上发现。
• Hermann，WFL 34 于 1944 年 6 月 17 日由 U-737 号船安装在熊岛上。
• Edwin III，WFL 33 于 1944 年 6 月 30 日在斯匹次卑尔根岛安装。
• Herbert，WFL 30 号原本应该被分配到拉布拉多的 U-867 号潜艇，但该艇在途中被击沉。
• Walter，WFL 31 于 1944 年 9 月 25 日由 U-992 在扬马延岛安装。
• 埃里希，WFL 32 原计划安装在弗朗茨约瑟夫地群岛，但由于该地区冰情恶劣，U-387 号潜艇的船员于 1944 年 10 月 15 日将该站安装在伊诺斯特兰采夫湾入口以北的梅德韦日角（新地岛北部）。
• 威廉号，WFL 36 于 1944 年 11 月 11 日由 U-1163 号潜艇的艇员在马格罗亚岛（挪威北部）安装。
• Landjäger, WFL 35 于 1944 年 11 月 22 日在奥兰群岛安装。
新地岛上 WFL 25“格哈特”气象站的遗迹
西门子和舒克特公司于1940年开发了WFS（Wetterfunkgerät-See，即漂浮式自动气象站），并开始交付使用。 舰队 1942年，该气象站是一个长7米、直径0,52米、重1500公斤的圆柱体。它可以锚定在300米深的海域（另有资料显示可达1800米）。气象数据（气温、水温、气压和相对湿度）每天通过一根12米高的无线电天线，使用一台功率为150瓦的Lo150FK41a（3-12 MHz）发射机进行四次传输。该气象站的预计运行寿命为10周；电池耗尽后，它会自毁。总共安装了13台气象站。
Wetterfunkgerät-See 设备
Wetterfunkgerät-See 电台的无线电发射机
将气象站 WFS 106 装载到 U-703 号潜艇上
该工作站的圆柱形部分被安置在一个甲板集装箱内，该集装箱用于运输备用鱼雷；锚位于上层甲板；天线部分则位于前部鱼雷舱内。WFS系统可在2级海况下安装，且潜艇无法下潜。
德国海军的自动浮动气象站WFS
1. WFS 2 - 29.09.40 - U-103*
2. WFS 33 - 1943年7月27日 - U-156
3. WFS 22 - 1943年7月27日 - U-156
4. WFS B - 28.04.42 - U-159
5. WFS A - 29.04.42 - U-159
6. WFS - 24.08.42 - U-516
7. WFS - 30.08.42 - U-516
8. WFS - 31.10.42 - U-519
9. WFS 104 - 1943年7月27日 - U-519
10. WFS 112 - 1943年7月27日 - U-531
11. WFS - 26.06.43 - U-194**
12. WFS 106 - 1943年7月27日 - U-703
13. WFS 107 - 1943年7月27日 - U-703
14. WFS 133 - 1944年9月10日 - U-703**
15. WFS - 18.11.44 - U-1165
* - 站点测试
** - 在气象站安装之前，船只就已经沉没了。
浮动气象站的安装地点
其中最引人注目的是 WFL 26 Kurt 气象站，这是唯一一个安装在美洲大陆的德国气象站。
1943年9月18日，IXC型潜艇U-537（由彼得·施雷韦上尉指挥）载着WFL 26号气象员库尔特和两名气象学家从基尔港出发，驶往拉布拉多海岸。在横渡大西洋途中，潜艇遭遇强风暴，遭受严重损坏，无法下潜。其四联装20毫米高射炮被从基座上扯下，落入海中。
然而，10月22日，U-537号潜艇驶入拉布拉多北部海岸附近的马丁湾并抛锚停泊。气象学家在10名艇员的协助下，开始搭建气象站，并在附近的山丘上安排哨兵。其余的潜艇兵则开始对潜艇进行维修。
U-537 位于拉布拉多马丁湾
为了伪装，工作站的集装箱上喷涂了“加拿大流星服务”的字样，周围散落着空的美国香烟盒。经过28小时不间断的高强度作业，工作站的安装和潜艇的维修工作完成，U-537号潜艇随即前往纽芬兰大浅滩海域执行战斗巡逻任务。在海上航行70天后，她于12月8日才返回基地。
出于未知原因，与“库尔特”的无线电联系在一个月后中断。1977年，加拿大地貌学家彼得·约翰逊发现了WFL 26，他认为这是加拿大军用设备，并将其命名为“马丁湾7号”。与此同时，前西门子工程师弗朗茨·泽林格在撰写一本关于……的书时…… 故事 该公司发现了与库尔特站相关的文档。泽林格将站点位置告知加拿大国防部，一支搜寻队于1981年发现了该站点。目前，该站点在渥太华的加拿大战争博物馆展出。
库尔特WFL 26自动气象站
另一座幸存的自动气象站是WFL 33“埃德温三世”号，它于1944年7月1日由U-737号潜艇部署在斯匹次卑尔根岛北岸。该气象站最后一次接收气象数据是在1945年5月，这意味着它运行了整整11个月。它于1982年被发现，现在在奥斯陆的Forsvarsmuseum博物馆展出。
德国空军也拥有自己的自动气象站（“克罗特”型）。1942年10月13日，经过两次失败的尝试后，空军气象局在新地岛群岛的梅日杜沙尔斯基岛上安装了这样一座气象站。该气象站由军事工程师F·沃尔夫设计。
包括该空间站设计者在内的四名跳伞运动员组装并发射了它。但“克罗特”号只正常运行了两周。
斯瓦尔巴群岛上的德国气象站
最后牺牲的德意志国防军士兵 武器 1945年9月4日，有一个气象小组“Haudegen”（队长 - 威廉·德格中尉）。
斯匹次卑尔根的威廉·德格
许多人仍然认为，第三帝国的最后士兵是U-977号潜艇的艇员，他们于1945年3月17日在阿根廷投降，并一直被认为是将希特勒和爱娃·布劳恩送往那里的功臣。现在你应该明白，这并非事实。
威廉·德格（1910–1979）是一位真正杰出的人物：作家、教育家、地理学家、地质学家和大学教授。1931年从师范学院毕业后，他于1935年、1936年和1938年前往斯匹次卑尔根岛进行考察，并于1939年完成了博士论文答辩。
1940年，他应征入伍，由于精通挪威语和挪威文化，便在海军服役。 火炮 1943 年之前担任军事翻译。1944 年夏天，作为斯匹次卑尔根岛的专家，他被任命为气象小组（“豪德根行动”）的指挥官。
1944 年 9 月 10 日，气象船 WBS 3“卡尔·J·布施”号载着“豪德根”小组的 11 名成员，在潜艇 U-307 的陪同下，离开挪威哈默费斯特港，驶向斯匹次卑尔根岛海岸。
船上载有80吨设备、食品、武器和其他补给品，其中包括克诺斯佩尔-维尔费尔（Knoespel-Würfel）和7吨用于取暖和烹饪的煤炭。装载的物资足够维持两年：每人每天1,4公斤（6000千卡）。
为了抵御敌人的攻击、保护自己免受北极熊的袭击以及进行狩猎，极地探险家们配备了大量的武器弹药：
• 2挺机枪
• 4支Gewehr 43自动卡宾枪
• 8支毛瑟98k型卡宾枪，其中两支配有光学瞄准镜，一支配有枪榴弹发射器
• 4支MP-40冲锋枪
• 19支手枪和左轮手枪
• 1支信号枪
• 3支猎枪
• 1支小口径步枪
• 19,500发7,92×57毫米卡宾枪和机枪弹药
• 12480发9×19毫米口径弹药，适用于MP-40冲锋枪和手枪
• 300枚手榴弹
• 258枚碎片枪榴弹
• 90枚穿甲步枪榴弹
• 45枚烟雾弹
• 48枚烟雾弹
• 炸药。
德国人的担忧并非毫无根据。自 1942 年 5 月以来，挪威自由武装部队的滑雪巡逻队一直在群岛中搜寻敌军气象站，英国的飞机和舰船也定期进行侦察任务。
该气象站位于东北地北部的赖普峡湾岸边（北纬 80°00'，东经 22°20'）。它至今仍保存相对完好，是 1941 年至 1945 年间斯匹次卑尔根岛上六个德国气象站中唯一保存至今的站点。
豪德根气象站
[中心]
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豪德根车站，现代景观
从1944年9月15日至1945年9月5日，高德根的工作人员进行了定期气象观测，其中包括：
• 大气压
• 气温（当前气温、日平均气温、最低气温和最高气温）
• 相对湿度
• 可见性
• 天气类型
• 风向和风速
• 浑浊
• 降水
• 蒸发
• 地球表面温度（无冰雪的土壤、积雪、冰或海洋）
豪德根气象站的气象数据采集
无论气温经常降至零下40摄氏度以下，无论暴风雪将探险者的木屋掩埋到屋顶，使他们无法在不挖隧道的情况下逃生，无论极夜持续长达126天，他们每隔三小时都要进行一次观测。他们每次外出都两人一组，步枪随时待命——因为饥饿的熊在这一带出没。
Haudegen车站工作人员正在打开一栋居民楼的出口。
加密的天气预报每天三次发送到位于特罗姆瑟的德国海军无线电台。德国投降后，这些预报继续传输，但以明文形式发送。
此外，还发射了140个无线电探空仪，升空高度最高达11500米，用于测量高层大气中的气压和温度。同时，还使用了探空气球来确定不同高度的风向。1945年7月5日至9月3日期间，由于电池耗尽，仅发射了16个探空气球。
在豪德根站放飞气象气球
Telefunken E 381S 接收机，用于接收气象气球的数据并进行记录。
记录气象气球读数
在闲暇时间，极地探险家们狩猎（他们猎杀了六头驯鹿），演奏音乐（他们组建了一个完整的乐队，包括两架手风琴、一把小提琴、一把吉他和一把班卓琴），威廉·德格则讲授德国文学、历史、数学和极地探险。有一天，他们不得不射杀一头攻击他们的愤怒母熊，两只失去父母的小熊迅速逃脱，短暂地给这些冬日探险者带来了一丝慰藉。
豪德根站极地探险家的生活
为了防范可能的敌军袭击，气象站周围布设了一片自制地雷区，这些地雷可以通过电路远程引爆。他们还用饼干罐在距离气象站一段距离的地方搭建了一个应急避难所，里面储备了食物、武器、弹药和一台收音机。此外，他们还建造了几个雪屋。
1945年4月24日，德国空军要求极地探险队员准备一条简易跑道，供两架飞机撤离科考站。他们迅速搭建了一条临时跑道，但是……5月8日，由于德国投降，他们接到命令销毁机密文件和设备。5月9日，他们截获了一份苏联气象报告，内容为明文。战争结束的迹象由此显现。之后，越冬队员们拆除了雷区，并引爆了地雷和手榴弹。
5月24日，与大陆失去联系。然而，该站工作人员继续对东北陆进行气象观测和科学研究。
洛伦兹 Lo 40K39 无线电台，用于气象站
最终，挪威人接收到了气象站通过盟军无线电频率发出的求救信号之一。9月3日至4日夜间，挪威国防部租用的一艘用于撤离德军的船只抵达气象站附近的峡湾。威廉·德格和船长签署了最后一支德军部队的投降书。在战俘营度过了三个月后，“豪德根”气象站的极地探险家们终于得以返回家园。
相互扶持、对职责和科学的奉献、团队合作精神、丰富的知识和乐观的态度，帮助这支队伍克服重重困难，最终无一伤亡。要知道，除了指挥官和副指挥官之外，他们的平均年龄只有21岁。
威廉·德格留下了一部关于他在北极探险的回忆录：《80度以上的战争：二战时期最后一个德国北极气象站》（德语版和英语版）。
参考书目
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