KV-13坦克（233对象）
那是1941年秋天。德国军队靠近莫斯科，围攻了列宁格勒。 在战争的头几个月，红军在 战车... 在最短的时间内补偿他们是不可能的-军工被疏散到西伯利亚和乌拉尔。 在这里，新的工业巨头的建设步伐加快。
然而，新企业在短时间内无法做好准备 - 装备并完成它们需要一个半月到六个月的时间。 前方需要坦克，其中的战斗在战斗中迅速融化。 特别困难的是重型坦克KV的情况，在第一次战斗中得到充分证明。 为解决重型坦克的情况，乌拉尔联合重型坦克工程（UTMT）Ural Combine用于生产重型坦克KV由734十月4国家防务委员会第1941号决议成立，作为坦克工业人民委员会（NKTP）的一部分。 ），乌拉尔涡轮机厂和发动机厂№75。 根据同一决议，ChTZ更名为车里雅宾斯克基洛夫工厂。
值得注意的是，“乌拉尔联合用于生产重型坦克KV”的名称并没有坚持下去。 这个强大的坦克工厂很快就获得了非官方名称“Tankograd”。 他以此名义进入 历史。 到10月中旬1941，已经开始批量生产KV坦克。 但前面没有足够的。 由于HF难以制造且操作不可靠，因此情况更加恶化。 一
在战斗方面，除了装甲厚度外，KV仅比便宜的T-34更多。
在工厂编号为13的堆场中的罐KB-100（在KB的轨道上）。 车里雅宾斯克，今年春季1943。
在列宁格勒基洛夫工厂停止工作的情况下，坦克格勒需要将坦克的产量增加三到四倍。 为了解决这个问题，NKTP的管理层确定了两种方法：在不改变设计和资本现代化的情况下降低制造生产机器的劳动强度，旨在减少用于生产储罐的时间，同时保持其主要作战和技术特征。
NKTP S. Ginzburg首席设计师部门的负责人特别活跃于沿着第二条道路的运动。 他解释了他的立场，因为现有的KV坦克“技术不够，目前的形式不适合在战时条件下大规模生产”。 根据他的说法，在战争中，坦克KV和T-34应该被一个质量不超过32 t的坦克取代，正面投影中的装甲不低于60-75-mm，装备有76-mm加农炮和两挺机枪。 地面上的汽车速度应约为20-25 km / h，最大值 - 不低于45 km / h。 根据Ginsburg的说法，这种单罐的存在不仅可以降低其制造的复杂性，还可以大大简化维修问题，以及罐装的供应和采购。 坦克工业的人民委员会V. Malyshev也有类似的观点，但只有新坦克更便宜，更容易制造，不仅是KV，而且还有T-34，掌握其生产不会降低坦克的总产量。
今天我们只能假设ChKZ的设计办公室收到新的“增强预留中型坦克”的战术和技术特征。 然而，红军装甲部队（ABTU）的代表审查了6-11十二月1941，这台新机器的草案设计获得了KV-13的称号。
KV-13的设计工作首先由ChKZ S. Makhonin的首席设计师监督，然后由NKTP Zh.Kotin的首席设计师监督。 该车的主要理论工作由一位领先的工程师领导，他是基洛夫工厂N. Tseyts最古老，最有经验的设计师之一。 原始车身由一组设计师在工程师K. Kuzmin和S. Mickiewicz的指导下开发，机器的总体布局由G. Moskvin处理。 此外，A。Yermolaev，K。Ilyin，M。Kreslavsky，E。Dedov，B。Krasnikov，G。Rybin，V。Torotko，N。Sinev等人参与了KV-13的各种部件和组件的设计。
最初，该项目被称为“增强预订速度坦克”。 在开发过程中，计划解决以下任务：
“编写中型战车的草案，将广泛和快速机动的能力与正面碰撞的力量联系起来，以及简化大多数劳动密集型部件的生产 - 船体，塔架，传动装置。”
根据指定的任务，KB-13质量被定义为高达30 t，速度高达65 km / h，并且正面装甲保护必须承受88-mm高射炮Flak 36 / 37的火焰。
KV-13项目（“233对象”）给军队留下了双重印象。 由S. Makhonin领导的一组设计师提出了令人难以置信的东西：而不是48-tonne KV-1，30-tonne KV-13，但是用不低于75毫米厚且没有厚装甲的盔甲保护，将被生产出来。 估计新坦克的最高速度是60-65 km / h - 也就是说，试图取悦这台机器满足军方和生产工人的所有要求。 根据该项目的解释性说明，采用KV-13的军方获得了一个重型装甲，轻型机动性的中型坦克，其成本比连续T-34低近三分之一。 这就像一个奇迹。
“每个人都觉得不可思议。 我记得在一次会面中，蔡兹五次走近电话，并回答了莫斯科的一些负责人，他们通过计算检查了所有宣称的“第十三”特征......坦克喜欢它，只有它的数字混乱。 但在这里，Kotin说，共产党人不是迷信的人，相反，新坦克将成功，“L. Gorlitsky回忆说。
很难说12月1941装甲局局长得出的结论是什么，但已经在1月1942，红军军事工程师1技术学校ABTU副主任Alymov，致坦克工业副委员会的一封信J. Kotina写道：
“在1942制定试点工作计划时，我要求你包括BTU GABTU KA的以下指示性工作：坦克KV-13 - 从1941开始 - 结束，在Kirov工厂制造原型到1 May 1942。”
3月，1942根据55的23坦克工业第1942号人民委员会的订单，在前ChTZ实验工厂的基础上，创建了实验坦克发动机工厂编号100，所有关于“233对象”的工作都已转移到该工厂。 坦克及其制造技术设计的开发现在由NKTP的首席设计师Z.Kotin亲自监督。
KV-13的设计是原创的，因为它首次用于国内坦克制造，其船体的前部设计为铸造，因为它允许显着减轻重量并具有类似的保护并简化了组装劳动密集型装置的技术过程。
在3月前夕8（这一天被认为是工人）1942，Y。Yermolaev先生向坦克工业人民委员会报告说“为新坦克开发了布局方案，由于使用液体装甲，布局压实，船体和炮塔尺寸减小，显着减少重型坦克的重量达到平均水平“。
预计的坦克KV-13有一个经典的总体布局方案，在结构上分为四个部分：控制，战斗，发动机和传动。
控制室位于坦克船体的前部。 它包含：位于部门中心的机械驱动器的工作场所：控制驱动器，控制装置; 两个空气罐; 两个油箱; 备件，工具和配件备件。 在汽车底部的驾驶员座椅下面有一个紧急舱口盖，封闭的装甲罩。 驾驶员通过位于前板的检查舱引导观察，该检查舱在战斗条件下被一个带有三重防护玻璃的观察槽的装甲盖关闭。 此外，在控制室的顶部安装了两个侧镜式反射仪器。
战斗舱位于坦克的中间部分。 它把坦克指挥官（他是枪手）的工作安置在枪支和装载机的左边 - 右边; 弹药的主要部分（在战斗舱和侧龛的地板上）和四个电池。 战斗舱的上部是一个旋转炮塔，其中安装有大炮和成对的机枪，瞄准机构，瞄准装置和观察装置。 此外，一个无线电台位于炮塔的右侧，部分弹药被放置在其船尾的壁龛中。 对于所有船员的着陆和出口，塔顶有一个舱口，由铰链盖关闭。 为了观察塔顶的战场，在侧面和船尾的壁龛附近安装了四个镜像的periscopic仪器，此外，炮手（坦克指挥官）可以使用PT-4-7潜望镜瞄准镜观察，以及指挥官PTK全景仪器。
发动机舱位于军队后面，并通过电动机隔板与后者隔开。 在其中，沿着机器的纵向轴线，具有主离合器的马达安装在特殊框架上。 在发动机的每一侧，沿着船体的两侧，有两个空气过滤器（在发动机隔板处），两个油散热器和两个油箱。 马蹄形薄片水散热器安装在安装在主离合器壳体上的冷却系统风扇上方。 为了进入发动机，在汽车内部的发动机隔板上制造了特殊的舱口，并且为了接近发动机舱顶部的过滤器，油散热器和进油口，有两个舱盖用铰链上的铰接装甲盖关闭并用螺栓固定在车身上。 此外，惯性起动器的手动执行器安装在发动机舱壁上。
变速箱位于发动机舱后面的船体后部。 它装有一个变速箱，带有制动器和终传动的侧离合器。 在传动室的倾斜屋顶中，有两个用于进入传动装置的检修孔，用铰接的铰链盖关闭。
的主要 武器 该罐由76,2-mm喷枪ZIS-5 arr组成。 1941带楔形门和半自动机械（复印机）型。 枪管的长度为41,5口径。 反冲系统包括回滚液压制动器和液压气动nakatnik。 为了捕获射击后从后膛弹出的衬垫，将一个套筒放在枪架后部的特殊支架上，该支架最多可容纳八个套管。 7,62-mm DT机枪与一个面罩一起安装，与枪配对。 垂直拾取角度范围为-5至+ 25°。 水平对齐由BCH提供，它具有手动和电动驱动。 为了制作镜头，使用手和脚触发器。
DT-7坦克望远镜（9T-7）和PT4-7坦克潜望镜瞄准器用于瞄准双安装单元。 对于夜间拍摄，DT-7瞄准具的目标比例和十字准线具有电背光。
这些弹药包括57-65枪支单枪和945弹药筒（15磁盘）到DT机枪。 对于射击，使用了穿甲弹的外壳和76,2-mm分区枪的高爆炸碎片手榴弹。 1939 g。，适用于串联型磁带，安装在乘员舱的底部。 机枪DT的磁盘堆放在炮塔箱侧壁的战斗舱内。 6商店也在那里包装了两台PPSH机枪。 此外，在战斗舱内装有火箭发射器，配有一套信号火箭和X-NUMX手榴弹F-7,62。
通过增加铠装的厚度同时减小机器在宽度和高度上的尺寸来实现在给定质量内加强铠装保护。 在他们放弃了射击无线电操作员，即机组的第四个成员之后，船体的前部可能向前突出并使其具有流线型的形状以增加射弹阻力。 另外，应用了高硬度的铸造装甲。 船体的前部和后部以及炮塔箱由铸造装甲部件制成。 船体的上部前部最大厚度为120 mm，中间部分与垂直方向成60°，60 mm，下部为100 mm。 由滚动铠装制成的船体侧面厚度达到75 mm。 通过焊接安装在四分之一接头上的部件来连接主体的各个部件。
值得注意的是，装甲箱的设计数量明显少于KV-1的数量，螺栓连接的数量减少了一个数量级，焊缝也得到了简化。 连接孔的钻孔现在不是在组装的情况下进行的，如在KV-1中，而是在它们提交到组件之前直接在细节中进行。
由于布局紧凑，可以通过205-212 mm减小油箱的高度，并使其缩短700 mm。 根据原始项目，假设KV-13的船员人数为三人，这可以显着减小塔的大小和肩带的直径。
在箱子底部的正面部分，为驾驶员制作了检查舱，驾驶员在战斗条件下关闭了带有三层检查槽的装甲罩。 检查舱的设计是从重型油箱KV-1（KV-1С）借来的。
在控制部分上方的podashenny箱顶部的前部有两个槽 - 用于安装潜望镜观察仪器的轴和两个用于进入燃料填充颈的开口，这些开口用螺纹上的铠装塞封闭。 在炮塔的中间部分，为塔的安装做了一个洞。 塔架支撑的下肩部是铸造炮塔结构的一部分。 船体船尾模制设计中的上船尾板可拆卸，借助十四个螺栓固定在船体侧面和下船尾板上。 它有两个圆形舱口，用于进入传动装置，铰链铰链盖关闭。
发动机舱上方的车顶由两个可拆卸部件组成：发动机上方的车顶和带有水上散热器上方百叶窗的装甲箱。 发动机上方的顶盖由一个中型装甲板和两个侧面折叠装甲板组成，铰链连接在侧面正方形上，铸造箱顶部位于炮塔下面，装甲箱装有百叶窗，借助三十个螺栓。 可折叠侧板可通向发动机，空气滤清器和油箱。 为了进入右油箱的加注颈部，在屋顶的右侧制作了一个孔，该孔用螺纹中的铠装塞封闭。 百叶窗装甲箱用十个螺栓固定在侧面正方形上。 它安装了未经调节的装甲百叶窗，在其中间部分有一个孔，用于封闭螺纹上的铠装塞，用于进入散热器颈部。 在装甲百叶窗盒的侧面，制造了三个孔用于发动机的废气排放。
在发动机舱侧面的上部设有用于冷却空气通过的特殊槽。 从间隙的两侧覆盖着安装在支架上的外部装甲。 在上部，侧槽用保护网覆盖。
坦克炮塔几乎整体铸造在与枪架相同的模具中。 预留铸造塔的强度相等（壁厚85 mm）。 塔上有一个可拆卸的顶盖，用于安装喷枪。 在塔的两侧和它的块状壁龛中，有四个用于从船员的个人武器射击的发射器，这些武器被装甲交通拥堵关闭。 前塔顶部有三个孔，两个极端孔用于安装PT-4-7和PTK潜望镜装置，中间一个用于安装战斗舱风扇的发动机，顶部装有一个装甲帽。 在屋顶的中间部分有一个矩形舱口，用于船员的着陆和出口，用铰链盖关闭，在侧面和后部有四个切口，用于安装四个潜望镜观察装置。
KV-13在第XXUMX工厂的车间拆除了船尾装甲板。 车里雅宾斯克。 今年的春季100。
发电厂的基础是柴油B-2K，HP 600电源。 （441 kW）具有特定燃料消耗量185 g / hp。 h。发动机由压缩空气（5 l的两个气缸）或带电动机和手动驱动的惰性起动器EC-9启动。 惯性启动器安装在开关设备侧的电机轴的末端。 两个油箱（180和245 l）的容量沿侧面安装在油箱前部，为油箱提供了高达320 km的续航里程。 润滑系统 - 在压力下循环。 位于油管散热器下方的两个油箱的容量为160 l。 为了清洁进入发动机的空气，在油箱的发动机舱内安装了两个“Vortex”空气滤清器。
机械传动的结构包括：与钢和铸铁摩擦盘的多盘主摩擦; 带三重倍增器的三通三级变速箱; 两个多盘干摩擦侧离合器（钢上钢）; 两个单排行星车载变速箱安装在驱动轮内。 变速箱提供九个前进档和一个倒档。 使用具有三倍乘数的三级变速器允许更合理地分解齿轮。 制动器 - 带，浮动，带双面伺服系统和灰铸铁SCH-15-32覆盖层。 齿轮箱的设计设想其安装在与负载轴同轴的轴上，由支撑轴承支撑。 单排行星终传动装置安装在驱动轮内，以减小油箱的宽度。 罐体运动控制系统 - 机械。 传动装置由A.F.领导下的一组设计师设计。 Marishkina。 为了进一步改善油箱的旋转机构，设计了单级PMP来代替侧摩擦离合器。 在不拆除其余单元的情况下，可以拆除任何传动装置。 但是，在测试油箱传动时显示出低可靠性。
传输的第二个版本是由N.F领导的一组设计师开发的。 Shashmurina。 齿轮箱在向前移动时提供八个齿轮和两个倒档。 它首先安装在KV-1C重型油箱中。
在油箱的底盘中，使用单独的扭转悬架，当油箱移动时，扭转的最大扭转角为28°。 在每侧的侧面，安装了五个带有钢圈的模制车轮和三个带有橡皮圈的模制支撑辊。 带钢边缘的铸钢导轮具有用于轨道的螺钉张紧机构。 在坦克上可以使用从中型T-34坦克借来的轨道和榫槽接合的驱动轮，或者从重型KV-1C坦克借来的tsevochnogo传动装置的履带和驱动轮。
在测试过程中，显示出履带式推进装置设计缺乏可靠性，特别是当油箱以相对较高的速度移动时。
机器的电气设备在单线电路上进行。 车载网络的电压为24 B.发动机未运行时的主要电能源是四个ZSTE-80可充电电池。随着发动机运转，消费者从GT-6543-A发电机获得1 kW电力。 电力的主要消费者是：惯性起动电动机--CA-189，MB-20K炮塔转向机构，作战舱风扇，以及广播电台和室内外照明元素。
对于外部无线电通信，在坦克炮塔中安装了短波电台10Р。 战斗期间机组成员的通信使用TPU-3-BIS坦克对讲系统进行。
“继承人”KV-13 - 坦克是右边的“样本编号1”（对象233）和ChKZ庭院左边的IC“样本编号2”（对象234）。 春天1943车里雅宾斯克
KV-13的第一份测试报告的日期是5月1942，但那时坦克尚未组装完毕。 只是在5月4-11期间，测试了轻质履带，以及安装在KV-13系列上的KV-1油箱的支撑和支撑滚轮。 测试总体上成功完成，但计算表明，坦克质量仍将超过30 t中的计划值，因此在6月底1942开发了“重新训练”KV-13到宽度为34 mm的中等T-500轨道的变体。 与此同时，设想在冬季使用更宽的KV轨道进入解冻。 但是，在给定质量的轨道T-34仍然无法满足。
在ChKZ首次创造这种油箱的工作中，广泛的竞争开始挽救有色金属和合金钢。 KV-13很有意思，因为它的第一个批准生产的样品在节点和部件中绝对没有有色金属（发动机和电气设备除外）。
原则上，这是通过从二月23 1942处置GOKO来促进的。该命令以各种可能的方式命令坦克制造者节省装甲，其中缺乏感觉非常敏锐。 事情已经达到了这样的程度，即工厂负责人不得不直接通知人民委员会的管理人员（GFCS的副本），不仅要提供有条件租赁，还要提供三种不同修整区域的装甲碎片。
通过以暂停与开始连接上的HF-5工作7月NKTP其次 - 最初，对新型坦克的工作按照批准的计划，其中1942-5 7 7月计划在七月1942-15 13城市开始，但生活已经做出了调整去哈尔科夫附近的德国进攻以及国防委员会决定实施KV-1的现代化。
一个月之后，坦克工业的新人民委员会抵达ChKZ I. Zaltsman，在一个月内下令开始在ChKZ生产中型T-34坦克，这再次将KV-13推向了后台。
我们只能在13秋季才重返KV-1942坦克。9月底，一辆装配好的原型坦克被展示给了坦克工业的人民委员会I. Zaltsman。 但是在此之前，在坦克进行海上试验之前，已经注意到以下缺点：“能量不足和坦克指挥官过度装载”。 早在十月1 1942上，KV-13缺陷会议的会议记录中就出现了一份报告：“提供三塔现有建筑的安装”。
最初的里程测试揭示了KV-13设计中的大量缺陷。 注意到许多起落架故障（由于履带支重轮的固定不成功），变速箱和行星转向机构，在高速档上行驶时过热和发动机故障。 此外，枪手的机组人员被排除在外导致坦克指挥官超载，他同时从枪中射击并观看了战场。
“最重要的是我记得这个坦克，因为它一出厂就每天都会崩溃......有些工人甚至争辩说一块糖是否会在工厂大门外突破，或者设法从垃圾填埋场返回。 我记得一位老年工人如何偷偷地给即将到来的坦克施洗，但没有任何帮助。 它再次爆发，“ - 回忆起L. Gorlitsky。 水箱一次又一次地被修复，在修理过程中对其设计进行了各种改进。 特别是10月份，超过一半的电力用户，部分冷却系统和车载变速箱取代了坦克上的1942。
KV-13装甲船体正面细节的炮击测试是在11-12上于9月份在斯维尔德洛夫斯克炮兵系列的1942上进行的。 火焰从全国76-mm坦克发射，并从88米距离射出50-mm高射炮。通过各种粉末电荷的铰链，模拟了400，600和1000 m距离的射击。 22毫米枪。 炮击证实了船体前额对88-mm射弹的装甲保护可靠性，但是76-mm枪在八个中的五个案例中刺穿了该部分。 为了从88-mm喷枪可靠地保护油箱，必须将铸造铠装的厚度至少增加到88-mm，为此必须大胆超过120 t中指示的质量限制。
决定消除“第二版”坦克中KV-13的所有缺点，该坦克一次放入两份。 但是让它延迟了。 “Tankograd”载有大量关于KV-1 T-34版本现代化的工作。 新的住房HF-13用较厚的前部于一月UZTM只1943发，在上追求90毫米毫米三本地塔110-1540装甲厚度（第一样品中1420毫米）有望从工厂200收到的号码仅限2月10-15。 新坦克显着更重。 他的战斗重量应该已经是38 t，但保护同时显着增加。 1二月1943 G. Z. Kotin写信给NKTP的领导：“目前，我们可以说我们已经切实解决了从所有类型的反坦克炮兵制造中等重型坦克装甲的问题，这些炮兵在战场上的机动性不会低于平均水平T-34»。 事实上，在KV-13变速箱完工后，其最高速度降低了，但机动性仍然非常非常高。
根据回忆录五Grabin，2月下旬1943，在Stavka它召开紧急会议，这是通过使用列宁格勒重型坦克德国引起“虎”（笔者会议的确切日期不明，但在成绩单对它的引用显示NKTP从27对应二月1943 g。）。 除了国库券的成员，该会议由国防工业乌斯季诺夫的人民委员和他的副手，弹药B.万尼科夫，GAU和GBTU引导NKTP，一些军事专家和国防工业的领导人员，包括几乎所有的“坦克”和“大炮人民委员出席»领先的设计师。 消息是炮兵首领沃罗诺夫。 老虎坦克的外观被称为突然。 新的德国坦克给他留下了惊人的印象。
显然，作为这次会议的结果，加速了KV-13紧急现代化的问题。 2月24通过了国防委员会第2943ss号决议“关于制造重型IS坦克原型（Joseph Stalin）”的决议。 为了减少新罐的制造时间，决定使用制造的两个KV-13样品，改善其特性并改进设计。 但是，IP的名称第一次响起。 车里雅宾斯克船厂和实验工厂编号21的工作人员在1942四月100签署了关于V。列宁诞辰的信件报告中写道：“工厂和设计局的工作人员受到红军在莫斯科附近的德国部落的胜利的启发，承诺给予红军新进攻坦克。 这种坦克将在本土红军的前沿，促进其战胜纳粹侵略者...厂房和KB的团队一致决定给予新的坦克，以我们的伟大领袖的名字 - 斯大林同志，组织者和我们的胜利鼓舞了德国法西斯侵略者“
L. Gorlitsky通过以下方式回忆起这一点：“总的来说，许多人争取获得武器的知识产权名称。 Maksarev与1941的Morozov，1942的Kotin，但只有当Salzman成为人民委员会时，他们才成功。 扎尔茨曼很迷信，并认为有必要从名称中删除“该死的十二”，然后情况会好转。“
根据190三月28的坦克工业第1943号人民委员会的命令，在NKTP J. Kotin首席设计师的主持下成立了一个模拟委员会，以“审查IS坦克船体模型（前KV-13）”。 根据工作图纸，船体模型由木材和薄钢板制成。
委员会研究了船体和塔架某些部件的改进设计，以确定所使用的装甲类型及其要求，单个部件的统一以节省装甲板，铸件，工具和工具，减少零件的加工。 一般而言，模型委员会认为对装甲船体的防护等级的评估非常高。 为了正义起见，应该注意的是，当样机委员会开始工作时，新船体已经普遍制造，其中一个正在安装这些单元。
对象“233”和“234”的纵向部分。
接收EC-1和EC-2名称的新坦克的制造异常迅速地完成。 他们不仅仅因为他们的名字而与“该死的打”不同：他们甚至看起来比他们的前辈更整洁和优雅。 EC-1保留了该死的十二号（“233物体”）的工厂指数，获得了一个带有X-NUMX-mm F-76,2M加农炮和两挺机枪的流线型三座炮塔。 为方便监视塔顶的战场，有一个指挥官的冲天炉。 第二个样本EC-34（“物体2”）配备了一个带有X-NUMX-mm榴弹炮U-234的炮塔（该炮塔是从经验丰富的KV-122坦克借来的）。 事实上，当敌人的防线突破时，EC-11坦克被认为是一个加强坦克和机械化部队和编队的炮兵坦克。 对9-mm榴弹炮M-2在122开始时的一个事实推动了对它的兴趣，一个穿甲弹累积（当时的“装甲”装甲）射弹被开发并投入使用，刺穿的装甲超过30毫米厚。
EC-1，EC-2和KV-1坦克的对比地面测试发生在从车里雅宾斯克附近的22三月到四月3 1943。 它还计划测试KV-13的第一个样本，但是在截止日期之前无法修复它。 对于1 April，EC-1通过489 km，EC-2（3月开始测试27） - 405 km，KV-1s - 475 km。 “该死的打击”的后代在所有方面都超过了连续的KV-1。 甚至在测试结束之前，委员会就IS罐的以下改进得出了结论：
“ - 增加122-mm（Y-11）口径枪下炮塔的内部容积;
- 制造单一类型的指挥塔; 从驾驶员处安装两个MK-4型视力计，在指挥官的炮塔中安装一个视距仪;
- 提高发动机装配质量;
- 继续测试EC-1和EC-2油箱的保修里程（至少500 km）;
- 立即消除明显的缺陷;
- 加速生产EC-1“233对象”的安装批次和在ChKZ生产中推出的2 pcs的EC-234“10对象”，无需等待测试结果验证该技术，立即消除该批次上的委员会注意到的所有缺陷”。
4月，1943通过从SU-122自行火炮发射捕获的老虎身上的累积炮弹进行了测试。 这种自行火炮配备了X-NUMX-mm榴弹炮M-122，其弹道接近U-30坦克榴弹炮。 但是，从11距离m射出的15射击都没有击中目标。 400毫米机炮F-76,2不打孔甚至侧面装甲“老虎”正规军的盔甲示踪剂BR-34A即使在远处350米轰击住房“老虎”最好的结果是在200毫米防空85K枪，53毫米机炮M-107和60-mm A-122枪。 但是不可能将它们安装在现有的IC罐中，因为必须增加罐壳。
L. Gorlitsky说：“我记得第十三次快速的工作在1943的秋天结束，当他们再次回到KV底盘时，工厂当然很满意。 但后来我没有上坦克。 我被任命为自行火炮的首席设计师，但我仍然遇到了“魔鬼打”。 根据它的身体，我们拍摄了ISU-152和SU-100。 工厂开始不再制造出具有不幸数字的“Klim Voroshilov”，而是生产最强大的Petrov 122-mm加农炮的“Joseph Stalin”。 但这是一个完全不同的故事。
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