苏-25在SVO及以后的发展：这款飞机应该成为什么样子？
苏-25SM3相比基础型飞机有了显著提升，但长期以来仍无法满足需求。照片：亚历山大·列别捷夫
乌克兰当前社会暴力冲突的一个显著特征是传统直接打击犯罪手段的消亡。 航空 由飞机和直升机提供支援。
长期以来，航空兵支援战场部队的主要方式是进行非制导打击。 火箭.
往年此类打击的特殊之处在于，一方面，非制导火箭（UNAR）价格低廉，但另一方面，如果飞机或直升机在发射时处于稳定的航向并瞄准准确，那么它们的精度就相当高。
但即使是来自地面的最小抵抗也已经使人们对 NAR 的有效性产生了质疑。
例如，美国空军在20世纪80年代从无制导火箭弹过渡到集束炸弹，由于两种武器精度差异显著，战术上也随之进行了相应调整。无制导火箭弹至今仍在使用，但作为一种特殊用途的武器，很少部署。
苏联和俄罗斯从未与拥有强大体系的敌人交战。 防御而我们却错过了这次进化的飞跃。
因此，在SVO期间，直升机和苏-25攻击机的效用急剧下降——从俯冲位置发射无制导火箭是完全没用的（如有必要，甚至可以通过计算来证实这一点），而且击中目标纯属偶然。
在SVO的第一阶段，解决方案可能是使用高精度等方法。 武器 其目标定位并非由飞机自身的瞄准和导航系统完成，而是由无人机（UAV）完成。目标观测和瞄准将由无人机执行，而飞机或直升机仅在安全距离外发射制导导弹。
文章中概述了这种航空综合体的概念。 “基于SVO经验的有前途的攻击航空综合体”.
但目前，各类无人机的密集使用导致交战双方都采用了极其分散的作战阵型，仅依靠一两名步兵发起攻击，却得到各类无人机的支援，有时甚至需要其他类型的无人机。 火炮 以及其他类似现象，从现代军事概念的角度来看都是不正常的。
因此，对于使用文章中所述战术的飞机来说，根本没有目标。
目前，飞机作战唯一合理的场景是在敌方防空区外使用各种类型的制导武器。
当攻击型无人机问题以某种方式得到解决时，航空的使用条件可能会再次发生变化，这将使本文失去意义。
但目前的情况就是这样。
很显然，现代作战直升机在这种情况下根本无法有效使用。
苏-25的情况则有所不同。
虽然它目前的形式几乎毫无用处，而且使用无制导火箭进行近距离空中支援的任务也无法完成，但它可以很快升级为一台更有用、能够执行与简单地向没有抵抗的目标发射无制导火箭完全不同的任务的机器。
本文将探讨实现这种现代化的各种方案。
空降装备和武器
过去曾有过许多苏-25现代化项目，其中许多都以原型机的形式在展览会上进行了飞行表演，但在现代化版本中，目前只有SM3型仍在服役。
苏-25SM3 战斗机配备了 SOLT-25 瞄准系统，带有电视和热成像通道、座舱多功能显示器、GLONASS 导航系统接收器，以及或许最为重要的维捷布斯克机载防御系统，该系统包括改进型 L-150-16M Pastel 辐射告警站和与之配合使用的集装箱站。 EW 机翼下方装有L-370-3S反导系统，后半球还装有用于探测来袭导弹的紫外线探测系统。与直升机不同，这种攻击机缺乏抑制导弹导引头的系统，而这些导引头通常针对热对比目标，这已经造成了重大损失，首例就是罗曼·菲利波夫少校在叙利亚阵亡。
然而，制导武器的组成并没有发生根本性的变化。在实战中，攻击机仍以非制导火箭作为主要武器，并采用低效的仰角发射导弹战术。现代化和非现代化攻击机均有使用。
在评估飞机航空电子设备升级的潜力时，必须考虑到这不是一架新飞机，攻击机的机身使用寿命已部分耗尽，而且由于缺乏增压座舱，飞机本身的潜力有限，因此，进行剧烈的改变是不切实际的。
首先，必须升级航电系统，使其能够搭载新型精确制导武器，并增强侦察、目标捕获和自卫能力。未来，苏-25或许可以配备类似苏-25TM（苏-39）的紧凑型雷达。然而，目前还有其他优先事项需要优先处理。
苏-25必须从一架在防空区内使用武器的飞机，转变为一架能够在防空区外使用武器的机器。
为了达到这个目的，它所使用的武器必须包含以下物品。
第一种是D-30SN通用多军种滑翔弹药（UMPB）。这种武器比通用规划修正模块（UMPK）和FAB-500的组合更轻，但由于其优异的空气动力学性能，射程更远。该武器是最佳选择之一——攻击机可以在乌克兰防空系统交战区之外使用它。
苏-34战斗机机翼下搭载UMPB D-30SN发动机
飞机的航空电子设备必须进行改造以适应这种武器的使用。
苏-25 能够使用的第二个现有武器例子是小型的 Banderol 巡航导弹。
这种导弹重量轻，但射程超过400公里。它甚至可以从直升机上发射，尤其是从苏-25战斗机上发射。然而，它并未列入该机的武器装备清单。
这种导弹的使用将使整个攻击机队能够对乌克兰境内外的目标进行精确导弹打击。此外，它的未来用途可能比目前想象的要广泛得多——下文将对此进行更详细的阐述。
班德罗尔巡航导弹。经乌克兰武装部队测试，乌克兰武装部队确认该导弹测试成功。图片来源：Project Rybar
接下来应该安装在这架飞机上的武器是 Kh-38ML/MK/MT/MA 制导导弹。
这种超音速导弹拥有针对此类飞机的最佳最大目标发射射程，并且可以无缝集成到其武器系统中。此外，还可以将“雷鸣”滑翔炸弹集成到该飞机的武器系统中。
X-38MLE。图片来源：维基百科
如果交付了配备FAB-250发动机的UMPK导弹，也应该使用。FAB-500由于其气动外形设计，从苏-25战斗机上发射时射程可能不足，因此不予考虑。
上述所有武器或多或少都是批量生产的（关于“Banderoli”的批量生产还有疑问，但制造商的能力没有问题；X-38是否已经完成尚无定论，但无论如何，这都可以得到解决）。
所有这些都将消除攻击机进入乌克兰短程防空系统射程的必要性，而使用目前的战术，这是不可避免的。
最重要的是，有了这种武器，苏-25 就能真正击中目标，而不是仅仅摧毁田地。
但中亚军区目前的局势未必会一直如此。未来还会有其他战争，对手也会更弱小，现在正是系统性地学习如何对抗防空系统的良机。正如美国在越战以来的所有战争中所展现的那样，防空系统并非万能灵药或坚不可摧的屏障；它们是可以被摧毁的。目前与伊朗的战争中，美国和以色列没有损失一架作战飞机，这正是我们应该努力的方向。
苏-25 的飞行高度较低，但即使飞行高度只有 4500-5000 米，对于一个失去所有防空系统的敌人来说，也已经是一个安全的高度了。
这意味着有时可能会用到炸弹。
如果情况允许使用炸弹，苏-25 的武器装备应该补充小型 KAB-50 系列炸弹，这些炸弹应挂载在多联挂架上。
加上 Su-25 已经可以携带的制导炸弹，这些炸弹将填补摧毁小型软目标、移动目标以及浪费“五百”炸弹是毫无道理的目标方面的空白。
攻击机上最不需要“规定”的就是非制导火箭的制导版本，用于打击移动缓慢的空中或地面目标。
俄罗斯已研制出S-8非制导火箭的制导版本——S-8L导弹。尽管目前价格不菲，但它们始终比标准空空导弹便宜。如果攻击机具备激光目标指示能力，使用S-8L导弹将能够拦截乌克兰的重型无人机。
攻击机没有雷达，但通过地面控制站或其他飞机的引导，仍然可以攻击空中目标，然后它会自行完成剩下的任务，尤其是在目标没有抵抗能力的情况下，至少目前是这样。
迫切需要重新启用类似Kh-25MP或Kh-27PS的紧凑型反雷达导弹。目前尚无此类导弹，但鉴于已有老型号的资料以及相关导弹的生产设施，研制这种导弹势在必行。届时，苏-25战机便可用于摧毁防空系统。打个比方：我们的苏-35战机也携带一枚Kh-31MP反雷达导弹，以备不时之需。
至少苏-25（Kh-31导弹对它来说太重）将具备同样的作战能力。当然，这种新型导弹需要不同的导引头。
为了在高空或超远距离使用激光制导武器，苏-25必须能够使用由莫斯科精密仪器系统科学生产公司（JSC NPK SPP）研发并自2010年代以来一直在测试的T220瞄准吊舱。媒体报道称该吊舱只能有效用于双座飞机，但它已经在单座飞机上进行了测试，因此这种说法很可能是不正确的。
苏-35 挂载一个集装箱，集装箱悬挂在机身下方的挂点上。
以上种种将使苏-25再次成为一款重要的战斗机，能够在不暴露于地面火力的情况下从远距离攻击目标。
事实上，在此之后，它将不再是攻击机，而将转变为具有最广泛能力的轻型战术攻击机。
它的主要优势在于能够在未铺设路面和冰雪覆盖的机场起降，这是较重飞机无法做到的。它的缺点包括没有增压座舱、升限和速度较低以及航程较短，但使用外部油箱可以部分弥补这些不足。
然而，除了扩大武器范围和相应的航空电子设备现代化之外，该飞机还需要提高其防御能力。
机载防御系统
上文列出了苏-25SM3攻击机的机载防御系统（BKO）的组成；此外，该飞机还可以发射红外干扰弹。
然而，这还不够。
我们不会对L-370-3S电子战站进行评估——因为数据不足。虽然我们假设它可以降低雷达制导导弹击中飞机的概率，但需要指出的是，其效能本身不足以取代其他手段。此外，导弹也可以采用红外制导，包括高空导弹甚至空空导弹。
从 Su-25SM3 上可以看到机翼下的电子战集装箱站和靠近尾部、发动机之间的紫外导弹探测传感器。
而在这里，与直升机版本相比，维捷布斯克 KOEP 的组成不完整突然变成了一个非常严重的缺点。
因此，至少有必要在电子战站模块中补充 KOEP 发射器——光电对抗激光站。
这条道路上有三个问题需要解决。首先是空间。很简单：如果为了电子战而牺牲了空空导弹的挂点，那么防御红外制导导弹就需要牺牲主要的武器挂点。考虑到飞机的速度，激光发射器的架构很可能有所不同。它们可能被设计成一个容器，发射器在飞行过程中可以前后指向。无论如何，在保证能够可靠防御一整类导弹的前提下，将武器挂点的数量从八个减少到六个，是一个非常好的选择。
第二个问题也与上文提到的发射器格式有关；它们基本上需要从头开始开发。但这很有必要，而且速度很快。
第三个阻碍现代化改造的重要因素是本文所有方案的共同点，也是最重要的一点：机载电力。用低功耗系统替换老旧的Klyon-PS测距仪/目标指示器可以释放一些电力，但这可能不足以完全满足“天马行空”的需求。
由于能源供应因素的重要性，将在下文单独讨论。
苏-25SM3战斗机座舱内部。该机的航电系统已得到显著升级。图片来源：diana-mihailova.livejournal.com
无论如何，光电对抗措施都必须达到所需水平。
考虑到也需要保护飞机前向半球的安全，还需要安装能够沿飞行方向向前探测的导弹探测传感器。目前是否有足够的空间安装这些传感器，最好由工程师来决定，但值得注意的是，苏-25的机头空间（即机炮所在的位置）足以容纳任何设备。
这架飞机上的机炮设计极其糟糕，许多其他苏联飞机也是如此。
总的来说，人们感觉从 20 世纪 70 年代开始，国产战斗机的设计文化中出现了一些负面的东西，尤其是在机枪的布置方面——很少有飞机上的机枪不是“独立于设计之外的东西”。
苏-25 的机炮在阿富汗的缺点已经很明显：弹药供应量少，只能进行几次短促的齐射；后坐力几乎总是导致电子设备故障；带着未使用的机炮弹药着陆可能会损坏前起落架。
所有这些都极大地限制了该飞机上机炮的可用性，无论机炮武器在理论上是否有用。
在乌克兰战争的特殊条件下，即使枪支本身运转正常，也无法使用。
如有需要，将这部分空间用于其他用途是合理的；如果特定任务需要用到火炮武器，可以将其以集装箱形式存放。如果唯一能够容纳用于探测前向半球攻击飞机的导弹系统的空间是目前放置火炮的空间，那么这无疑是一个绝佳的选择。
关于飞机自卫的另一个问题是，需要确保能够使用除维捷布斯克综合设施的标准电子战站之外的其他电子战站。
这些站点可能不足以应对新的威胁，或者数量不足，届时可能需要立即更换或用另一个集装箱进行补充。
有时候，数量是理所当然的——如图所示，美国空军在越南的飞机上安装的集装箱式电子战站数量有所增加——AC-130 上安装了四套 AN/ALQ-84 型，F-4 战斗机上安装了两套 AN/ALQ-101 型。
例如，白俄罗斯开发了一种名为“Veresk”的通用电子战集装箱系统，适用于任何国产飞机。
Veresk电子战自卫集装箱站是西方和以色列类似产品的仿制品。
使用其他类似的电子战自卫站也是可行的。在越南战争期间，美军曾通过机械方式增加飞机上的电子战吊舱数量来保护飞机。苏-25必须具备同样的能力，这意味着不仅用于空空导弹的翼尖挂架必须能够挂载电子战吊舱，用于攻击武器的常规挂架也必须如此。
最后一个问题是主动拖曳诱饵（ATD，也称主动拖曳雷达诱饵或ATD）的使用。自1999年以来，这些诱饵显著降低了美国、北约和以色列飞机的损失。事实上，在西方与以色列的所有战争中，只有六架飞机被敌方雷达制导地空导弹击落，其中一架成功返回基地，但后来被判定报废。
在 1991 年的同一场沙漠风暴行动中，共有 39 架飞机损失，其中 38 架是被地面火力击落的。
您可以在文章中了解这种疗法的效果。 传统防空系统的时代已经彻底结束了。我们需要关注类似手段在我国会如何出现。
俄罗斯过去曾研制过陷阱，但从未投入使用。
现代战争中的“小事”：如果这些工作都完成了，我们或许早已拿下中央军区。问题在于，事情很复杂；指挥步兵发起进攻要简单直接得多。
对于攻击机而言，这是至关重要的装备；事实上，如果没有它，飞机在与强大对手的战争中就不能被视为具备作战能力。美国空军在每架飞机上配备四个诱饵，而且没有理由认为我们需要的数量会减少。
问题来了：应该把它们部署在哪里？美国空军正在考虑两种方案。第一种方案是将诱饵发射器集成到武器的挂点上，同时保持其功能完好。
集成在F-16武器挂架上的AN/ALE-50诱饵发射器。图片来源：维基百科
第二点是将诱饵集成到集装箱式电子战站中。
AN/ALQ-131电子战集装箱站，集成有主动拖曳诱饵发射器
或者两种方法都行。
总之，无论如何，ABL（主动边界层）都应该出现在我们的飞机上，而苏-25 是一个相当不错的入门选择。
现代化的第二阶段是雷达
目前，空天军拥有近200架各种型号的苏-25战斗机。到第二次军事行动结束时，苏-25的数量可能会略有减少（如果真的有结束的时候，而且它不会演变成“某种更进一步的行动”的话）。
但无论如何，这都是一个很大的数字。
俄罗斯面临的来自西方的威胁，其规模堪比上世纪30年代末期。
在这种情况下，弃用可作战的飞机是对未来的犯罪。苏-25虽然过时了，但与其将其退役，不如在全球范围内回购苏联和俄罗斯制造的飞机——我们需要大量的飞机，而且我们的工厂很快就会倒闭。
唯一会使这些飞机现代化改造失去意义的因素是机身磨损。如果这种磨损不会发生，苏-25的作战能力就需要不断提升。
在上述措施之后，下一步应该是为苏-25战斗机配备雷达站。
这没什么特别新鲜的。
1991年，苏-25TM飞机（后更名为苏-39）首飞。
它配备了悬挂在机身下方的“Kop'e-25”雷达。
它的性能特点很容易在网上找到，但这并不是我们讨论的重点——这个例子表明，雷达集成到 Su-25 机身中（当时是 Su-25UB 教练机，但现在这几乎无关紧要了）。
一架苏-39战斗机正在展出。机身上挂载的Kopyo-25雷达清晰可见。
该雷达将使苏-25能够在夜间恶劣天气条件下作战，攻击无法目视观测的空中目标，攻击无法目视观测的地面无线电对比目标，总而言之，它将是一款性质截然不同的飞机。
在某些情况下，将雷达和电子侦察设备集成到飞机上，可以更有效地探测敌方作战雷达。
如前所述，为现代化改造后的苏-25战斗机配备雷达，将极大地提升其作为战斗机的价值。
但还有一个重要问题：电力。
电力
在不了解具体设计的情况下，我们无法自信地判断标准电气设备是否能够承受更高的功耗。我们知道：
- Su-39 上的雷达由机载电网供电，为该飞机提出的集装箱式电视瞄准系统也是如此。
- 飞机上安装的两台 GS-12TO 启动发电机可提供足够的额定功率来为所有飞机系统供电，这意味着 100% 的电源冗余（对于未现代化的 Su-25）。
- 升级到 SM3 版本时，过时的电子设备被功耗更低的新设备所取代。
这三点事实表明，提高船上发电量的问题无需采取激进措施即可解决，这令人充满希望。
这种积累方式有以下几种：
- 可以考虑安装功率更大的启动发电机——由于发动机的限制，启动发电机的功率无法无限提升，因此这种方案的可能性有限。然而，以这种方式产生少量电力既可行又必要。
“重新实现飞机动力化。乍一看，这似乎太昂贵也太复杂了。但是，我们即将与西方爆发一场大战，届时飞机数量将会非常有限。我们需要不惜一切代价增强空军实力，绝对不能让它衰落。”
无论如何，战斗机发动机都必须定期更换。用可互换但不同的发动机替换旧发动机在技术上是完全可行的。
R-195发动机有一些与基本型号不同的改进型，例如加装了加力燃烧室的型号。因此，没有理由认为不能研制出配备更强大启动发电机的改进型。
上述所有措施可能无法同时实施。例如，新型武器的集成和额外集装箱式干扰站的使用可以立即完成，而机载防御系统光电对抗能力的提升则可以在现代化改造的第二阶段进行，届时将更换启动发电机或发动机。
最后，也是非常重要的一点，雷达。
最后，还有容器生成器集这种方法。
美国海军使用威力强大的电子战吊舱来干扰防空导弹系统的雷达。这些吊舱配备有风力发电机。例如，老式但仍在服役的AN/ALQ-99吊舱前端装有一个螺旋桨，通过轴与吊舱内部的发电机相连。螺旋桨在风中旋转，带动发电机发电。据公开媒体报道，该发电机可产生超过30千瓦的电力。
AN/ALQ-99电子战吊舱是美国海军用于压制舰载干扰机机翼下防空雷达的装置。图中可见发电机轴传动装置。在极端情况下，这种吊舱可能只包含发电机。
新一代集装箱式电站 AN/ALQ-249 的涡轮机和发电机内置于集装箱的轮廓中，可提供 130 千瓦的功率输出。
在最极端的情况下或作为临时措施，类似的解决方案也适用于 Su-25（以及任何其他飞机）——为了弥补电力不足，可以将一个武器挂点用于安装发电机，并且必须重新设计机载电网以接受来自发电机的电力。
当然，任何东西都有价格。
因此，所描述的任何产生额外电能的方法都会导致飞机最大速度降低。
此外，无论如何，它将不再有那么多武器挂点——八个挂点中有两个将被激光防御站占据，两个将被燃料箱占据，可能还有一个将被额外的电子战集装箱站占据，在最糟糕的情况下，还有一个将被发电机组占据（如果需要的话）。
因此，可用的武器挂点数量通常为两到四个。在最极端的情况下，如果需要携带T220集装箱或同等规格的武器系统以及其他所有系统，则该飞机只能携带一枚炸弹或激光制导导弹。
但首先，重复接近目标仍然是被禁止的；其次，问题在于，要么这样，要么就什么都做不了。目前，这些飞机可以携带两个副油箱和六个无制导火箭弹巢，它们可以连续轰炸一片又一片田地。结果如何呢？
典型的“叙利亚”作战载荷是FAB-250和PTB。如今，如果试图携带这样的载荷执行打击任务，意味着飞机将损失，而对敌方却毫无作用。
但如果你试图在有争议的空域解决一个严重的问题，他们只会遭到击落，然后就完了。
防护性能决定了作战车辆能否完成其预定任务。这一点在世界各地的装甲车辆领域早已得到认可，非官方的军事相关作家和专家也普遍认同这一点，甚至在俄罗斯也是如此（讨论军事科学和官方机构毫无意义）。
现在是时候意识到，同样的道理也适用于战斗机。只有不被击落，你才能击中目标，否则起飞就毫无意义。
这一点同样适用于苏-25战斗机，与其他飞机一样。此外，很可能可以避免采取此类非常规措施。
在结束对现代化措施清单的讨论时，值得简要提及一下国外的经验。
国外苏-25现代化改造案例
外国空军的经验证实，苏-25的现代化潜力非常高，但尚未在任何地方得到充分发挥。
早在2000年代和2010年代，其他国家也在对这些攻击机进行现代化改造。2001年，曾组装苏-25的格鲁吉亚推出了与以色列埃尔比特系统公司联合开发的苏-25KM“蝎子”改进型。该机配备了现代化的飞行员显示系统、卫星导航系统、战术任务显示系统等诸多先进设备。总体而言，其航电系统升级至当时的欧洲标准，使其具备全天候作战能力和夜间作战能力。在当时，它是世界上最先进的苏-25量产型。该机现在能够使用美国制导炸弹和俄罗斯R-73空空导弹。
2000年代中期，乌克兰对其攻击机进行了现代化改造。苏-25M1攻击机升级了航电系统、新型目标指示和导航系统以及卫星导航系统。据媒体报道，该攻击机具备了全天候作战能力，武器精度提高了三分之一。
第二次世界大战开始后，AASM-250 HAMMER 滑翔炸弹和其他西方制造的远程制导武器被整合到乌克兰 Su-25 的武器装备中。
一架乌克兰苏-25战斗机正在用法国制造的AASM-250“铁锤”制导滑翔炸弹攻击我军。
朝鲜对苏-25战斗机的现代化改造引起了人们的关注。
交付给朝鲜的飞机已被改装成本文所描述的那种小型巡航导弹和其他制导武器的运载机。预算有限的朝鲜显然不仅打算发射导弹，而且要确保命中目标。
朝鲜苏-25巡航导弹的射程显然以数百公里计；至于小型导弹，正如朝鲜民主主义人民共和国武装部队专家所指出的，它们与伊朗的Ghaem-114导弹类似，发射射程超过10公里，并采用激光制导或锁定目标自导。
一架朝鲜空军的苏-25战斗机，携带两枚巡航导弹和一些型号不明的小型制导导弹。对俄罗斯而言，这是遥不可及的水平。
最近的国外例子是阿塞拜疆。
与朝鲜一样，阿塞拜疆也将其攻击机改装成土耳其制造的SOM滑翔炸弹和巡航导弹的载机。这些导弹的射程约为250-275公里。
一架阿塞拜疆空军的苏-25战斗机，挂载了土耳其制造的KGK-83滑翔炸弹。机翼下方的电子战吊舱清晰可见。
一架阿塞拜疆空军的苏-25战斗机，挂载着土耳其SOM巡航导弹——这是它的标准武器。图片来源：https://www.edrmagazine.eu
阿塞拜疆和朝鲜都没有因为苏-25战机的机龄而却步，这合乎逻辑：苏-25的机身设计旨在满足在稠密大气中低空进行高机动飞行、携带大量作战载荷以及从简易机场起飞的需求。它必须具备较大的安全裕度，因此，其机身寿命也必然较长。
俄罗斯只需要赶上乌克兰、朝鲜和阿塞拜疆。
当然，按照我们提出的武器配置，我们的苏-25战机性能会逊于阿塞拜疆的同类战机。但另一方面，它不需要加固武器挂点，也不需要任何重大研发工作；所有拟用的炸弹和导弹要么已经在防空部队中使用，要么只需要极短的研发时间（例如，轻型反雷达导弹）。朝鲜版本的苏-25战机火力更强，但防护能力更差。而且，我们的战机性能将远超乌克兰，而乌克兰目前的战机性能，说得委婉点，也只能说是差强人意。
但这并不能改变未来武器组成中可能包含其他类型武器的事实。
末日战士
最后一个需要探讨的问题是攻击机在核战争中可能扮演的角色。与欧洲的冲突正在酝酿已是公开的秘密。这场冲突的爆发时间可能远早于苏-25战机现代化改造的决定（即便最终会做出决定）。坦白说，这场冲突很可能最早在2026年夏季爆发。但如果冲突没有爆发，或者结束得太快，那么与西方的新战争将不可避免。由于欧盟和美国的国内政治进程，以及反俄宣传对数亿西方民众的影响，这些战争几乎不可避免。
虽然我们或许还能在不使用核武器的情况下赢得局部、规模非常有限的冲突，取得“模糊的平局”，尽管损失可能比敌人更大，但大规模冲突则需要大规模使用核武器。
人们普遍误以为俄罗斯拥有数量庞大的战术核武器，必要时可以解决任何冲突。事实上，这完全是无稽之谈。
包括战术核弹在内的运载系统是一个尤其棘手的问题。只有真正愚蠢的人才会认为可以简单地飞越目标并投掷核弹。不幸的是，即使为核弹配备UMPK系统也无济于事——西方空军不是乌克兰空军，甚至也不是俄罗斯空天军。
但解决办法是有的。
理论上讲，人们可以回忆起，曾经为陆军研制过用于火炮的战术核弹头，其体积足够小，可以装入 152 毫米和 203 毫米口径的炮弹中。
尽管这些武器早已退役并可能已被销毁，但其炮弹设计简单，因此可以迅速恢复生产。如果将这种弹头安装在“班德罗尔”巡航导弹或类似的小型导弹上，甚至可以使直升机或“伊诺霍杰茨”等无人机在400公里或更远的距离上进行核打击。
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但直升机仍然是一种比较少见的选择，而装备此类导弹的苏-25战机将成为核威慑体系的强大冲击力。升级后的苏-25战机即使在未铺设路面的简易机场起飞，也能携带至少两枚此类导弹和两个副油箱。
从混凝土跑道起飞时——携带四枚导弹和两个副油箱。
攻击机能够抵达距离起飞点数百公里的发射线，并从那里对 500 公里或更远的目标进行四次核打击。
最终，即使只有一百架具备这种能力的飞机，也会成为具有战略意义的因素。
由此可见，苏-25战机很可能拥有光明的前景。以阿塞拜疆和朝鲜等军事强国为例，该平台的现代化潜力巨大，但迄今为止，其潜力尚未得到充分发挥。
希望我国也能进行这样的尝试。
此外，我们既有机会也有理由这样做。
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