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早在2010年，韩国和印度尼西亚就达成协议，合作研发未来飞行器。然而，印尼后来退出了该项目，但这对他们来说完全正常。韩国则坚持不懈，最终在2022年，原型机成功首飞。
有些人不相信这个项目会成功。有些人根本不在乎。还有一些人密切关注着事态发展。韩国的KF-21战斗机，就像土耳其的KAAN战斗机一样，对那些既没有资金购买欧美飞机，又没有勇气购买俄罗斯飞机的国家来说，极具吸引力。
难怪秘鲁在KF-21量产消息传出后，立即取消了F-16的采购计划。“我们被误解了，消息被断章取义了，而且，我们也没钱”——这就是他们含糊其辞的解释。
考虑到秘鲁是从韩国进口装甲车辆的国家，这架飞机很可能引起该国军方的极大兴趣。
现在，迎来一个激动人心的时刻：韩国正式发布了其自主研发的KF-21战斗机的首架量产型原型机。这一重要里程碑也展现了该项目的快速进展：距离首架原型机亮相仅五年多时间。与其他下一代战斗机项目相比，KF-21的研发进度尤其令人瞩目，尽管首尔方面为了赶上如此紧迫的期限也做出了一些调整。
当然，一切都充满了典型的韩式浮夸。还能说什么呢，这些人真会把什么事都变成一场秀。
首架量产型 KF-21，又名“Boramae”（韩语意为“鹰”），是一款双座战斗机，在韩国航空航天工业公司（KAI）位于首尔东南部泗川市的总部举行仪式正式亮相。
韩国总统李在明亲自主持了此次飞行表演。他告诉来宾，这架战斗机象征着“韩国致力于国防自给自足的承诺”，并补充说，他打算将韩国建设成为世界四大国防强国之一。
韩国终于明白了 武器 用我们自己的技术保护世界——不仅在陆地和海洋，而且在空中。
李补充道。真是……太自大了。尤其是考虑到韩国可是世界第四大强国。不过在这个世界上，什么事都有可能发生。毫无疑问，韩国正在迅速成为国防生产领域的重要力量，这一点在其出口中也日益得到体现。
除了KF-21战斗机，李还抽出时间谈到了K9自行榴弹炮和防空炮。导弹 该国的青宫综合体确保了海外的盈利销售。在军事领域 航空 由韩国航空航天公司生产的先进喷气式教练机/轻型战斗机T-50/FA-50也已证明自己是一款有希望在国际市场上销售的机型。
回到KF-21，值得注意的是，这款战斗机的研发目的是为了取代现已从韩国退役的F-4E“鬼怪II”战斗机和仍在服役的F-5E/F“虎II”战斗机。考虑到F-4和F-5战斗机在当时已显得过时，韩国空军的情况其实并没有想象中那么糟糕。他们拥有F-15和F-16战斗机，虽然并非最新型号，并且已经订购了20架F-35战斗机，KF-21也正在等待交付。这一切都完全合情合理。
该计划于 2016 年正式启动，随后于 2021 年 4 月制造出第一架原型机，并于 2022 年 7 月进行首飞。2023 年 5 月，KF-21 被有条件地宣布为“具备作战能力”。
2021年4月，一名飞行员在泗川举行的KF-21首架原型机下线仪式上离开。
总共制造并测试了六架原型机，其中两架是双座型飞机。
根据此前公布的计划，韩国空军（ROKAF）预计将在 2028 年前接收 40 架 KF-21 飞机，预计到 2032 年其机队规模将达到 120 架。
至于韩国是如何如此迅速地达到这一水平的，必须承认，韩国采取的方法与其他下一代战斗机项目明显不同。
KF-21从未被宣传为具备所有先进特性和能力的第五代战斗机。相反，首尔方面称其为“4,5代战斗机”，这一术语通常用于描述上世纪1990年代推出的新型或大幅升级的战斗机。
与真正的第五代战斗机不同，KF-21的机身设计并非以隐身为主要目标，其传感器集成度也远低于F-35等战机。然而，考虑到韩国在电子设备领域的研发水平，结构简单并不一定意味着性能更差。
对于韩国空军而言，更先进的战斗机并非当务之急，因为他们已经从美国接收了F-35A战斗机。当然，“企鹅”战斗机已经获得了诸多赞誉，尤其是在电子系统方面。因此，一款更简单、更可靠的飞机自然会受到欢迎。总的来说，韩国的做法出人意料地务实：他们并没有急于追求代际突破，比如建造能够飞入太空的飞机等等。
韩国空军F-35A战斗机
与此同时，KF-21还将拥有众多先进特性，足以胜任更宏大的项目。这些特性包括有源相控阵雷达（AESA）和红外搜索跟踪系统（IRST）。其武器装备还将包括MBDA“流星”冲压式空空导弹，据报道，还将包括国产远程巡航导弹。
KF-21 战斗机的概念图，配备四枚半嵌入式“流星”空空导弹、IRIS-T 自卫导弹和两枚 JDAM 制导炸弹。
KF-21仍有进一步改进的空间，使其性能更接近第五代战斗机。最初的KF-21采用外挂或半保形武器挂载方式，但即将推出的Block 3版本计划采用内置武器舱。
目前还在考虑该飞机的其他先进版本，包括干扰平台，其概念已在下线仪式上公布。
当然，顺应时代潮流，韩国也在实施有人驾驶和无人驾驶飞行器联合使用的概念，以进一步扩展 KF-21 的能力。
首尔方面希望其KF-21战斗机能与本国无人机（UAV）紧密配合，从而拓展有人驾驶战斗机的作战能力并最大限度地发挥其作战效能。在这方面，双座型KF-21战斗机应具有显著优势，因为其后座舱可容纳一名专用操作员。 无人机但这是一个需要仔细阐述的独立概念。
从技术规格来看，KF-21也毫不逊色：据一些报道，它的机动性能优于F-16C。不过，我们还是不要妄下结论，等待官方发布更多信息。
那么，韩国取得了哪些成就呢？韩国航空研究院通过避开战斗机研发中一些传统上耗时耗力的环节，成功超越了许多潜在竞争对手。同时，从原型机到首架量产型仅用了五年时间，而X-35联合攻击战斗机原型机首飞到首架量产型F-35A AF-6首飞则用了11年时间，这一差距令人印象深刻。
在俄罗斯，从 2010 年 T-50 原型机的首飞到 2020 年首架量产型 Su-57 的首飞，也经历了整整 10 年的时间。因此，韩国人在项目开发速度上确实让许多人感到惊讶。
但这并不意味着KF-21项目一帆风顺。特别是与印度尼西亚的关系十分紧张。印度尼西亚最初作为次要合作伙伴加入该项目，但后来却卷入了关于成本和工作分配的纠纷，最终导致其退出。
据最新报道，首尔正计划向印度尼西亚出口16架KF-21战斗机。李明博总统也表示，韩国将寻求其他合作伙伴，以进一步提升其国防工业的竞争力，KF-21战斗机可能就是其中之一。
KF-21原型机在首尔国际空军展览会上进行试飞。
韩国正日益发展各种国产空对空武器，以避免依赖武器进口，同时能够独立出口，而不必面对美国政府的《国际武器贸易条例》(ITAR) 等潜在限制。
鉴于韩国作为高科技武器供应国的声誉日益提升，KF-21很可能成为极具吸引力的出口产品。与此同时，该战斗机的批量生产也使韩国空军（ROKAF）的首批交付指日可待，凸显了韩国空军正在进行的现代化建设。
出口飞机并非人人都能做到。韩国尚未正式进入国际军火市场，成为军火供应商。此外，它早已超越了区域性军火供应商的地位。此前，韩国装甲车的客户包括泰国、海地、马来西亚、菲律宾和澳大利亚等邻国。随后，南美国家也加入了韩国的客户行列。秘鲁和智利相继成为韩国的客户。
但真正的突破出现在韩国携其首款战机T-50“金鹰”进入市场之时。“金鹰”战机名副其实，众多国家纷纷采购，其中包括马来西亚、菲律宾、印度尼西亚、伊拉克、波兰和泰国。这款战斗教练机广受欢迎，其他几个国家也在考虑购买。
出口的114架飞机无疑激励了韩国人进一步努力在国际市场上推广其飞机。正如俗语所说，欲壑难填，KF-21未来也可能拥有令人瞩目的发展前景。
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