如果我们谈论在卫国战争期间交付给苏联的最庞大的卡车,那么这当然是着名的美国史蒂倍克US6。 更准确地说,这辆汽车通常是所有类型军事装备的绝对领导者,根据Lend-Lease,在第二次世界大战期间来到苏联。 这是一款三轴机器,有两个车轮配方选项:6X6或6X4。 在史蒂倍克US197生产的近千万6中,超过100数千人最终进入了苏联。 其中一半以上在战争期间被摧毁或严重受损。 然而,即使在战争结束后,这些美国制造的卡车也在苏联的道路上行驶了很长时间。


今天,俄罗斯军队有更多选择将卡车用于自己的目的。 这里使用用于运输人员的普通卡车和用于运输各种类型货物的专用卡车牵引车。 有关卡车订单的所有详细信息,请访问网站。 http://tdrusavto.ru技术的各种选择在哪里?

回到史蒂倍克US6,值得注意的是,它明显超过了苏联当时生产的卡车。 它的起重量达到了几乎2,5吨,自重约为4500 kg。 用于汽油燃料的运动。 在这种情况下,速度约为50 km / h的流速达到每百公里39-40升。

一个有趣的事实表明史蒂倍克US6并未被美国军队利用。 这里的原因并不是美国人认为这种卡车比其他公司生产的类似物更糟糕。 真正的原因不是汽车发动机参数在当时存在的标准下的巧合。

使用Studebaker US6最着名的变种之一是卡秋莎火箭发射器。 包括从这个美国汽车发射的火箭发射,有效地击中了远处的敌人。 除了Studebaker之外,US6火箭发射器还放置在苏联汽车上:例如,在BM-13上。 底盘史蒂倍克US6上的纪念碑“Katyusha”可以在俄罗斯首都Poklonnaya山的博物馆中看到。
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10 评论
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  1. 吸烟者
    吸烟者 14可能是2013 20:49
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    实际上,BM-13是发射器的名称,而不是苏联汽车的名称,二战期间安装BM-13的底盘上的苏联汽车是ZIS-6
  2. Chicot 1 15可能是2013 00:04
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    一个词 - 传说...
  3. j
    j 15可能是2013 18:35
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    关于卡秋莎的事有些尴尬。 他们只是在很长一段时间内都没有安装的产品,而且只有Studer底盘上的BM-13N(标准化)形式的标准化才能完成此寻找的​​基础。
    1. Andrey77 26可能是2013 12:30
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      BM-13N几乎可以存活到BM-21等级。 :)
  4. Bad_gr 18可能是2013 10:53
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    根据Studebaker的说法,我可以补充一点,他在刹车上使用了真空。 这是在卡车上装有电缆的时候(因此,卡车上最严重的故障之一是驾驶员座椅靠背)。 但是汽车的通畅性说:“货车没有通过的地方,斯图德贝克就在那里无关。”
    1. j
      j 20可能是2013 10:53
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      是的,Studebaker的制动系统带有液压致动器和真空助力器。
    2. Andrey77 26可能是2013 12:32
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      我们的俄语...一辆货车更容易推。 :)
  5. 丛中 26可能是2013 16:38
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    据我了解,战后学生们没有给美国人……还是他们仍在运送?
    1. Bad_gr 26可能是2013 19:38
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      Quote:博斯克
      据我了解,战后学生们没有给美国人……还是他们仍在运送?

      他们给了它完整的装备(当然,那些在战争中没有抛弃的机器)。 美国人检查了完整性,装上了船,然后在船上,汽车驶入了压机之下。 废煤饼已经运往美国。
      1. 丛中 29可能是2013 23:30
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        事实证明,在战后沿着联盟的道路行驶的那些人……是由沟渠的汽车组装而成的?
  6. Fedya
    Fedya 7十月2013 20:27
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    实际上,Studer最多可以吃50升!