军事评论

出生时间

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Perpetuum移动设计生命的航空复杂性给他们。 SV 伊留申


苏联解体后,俄罗斯联邦失去了军事运输 航空。 批量生产的IL-76仍留在乌兹别克斯坦,安托诺夫的汽车-乌克兰。 航空使他们复杂。 S.V. Ilyushin成立于1933年,当时是一家经验丰富的设计局,后来成为俄罗斯唯一一家具有制造军用运输工具经验的公司。 伊留申居民不得不对未来的道路做出艰难的选择。 设计局在继续制造宽体飞机-IL-86,IL-96时,选择了复兴的主要发展方向,或者说是从头开始设计了军用运输机。 IL OJSC的总经理兼总设计师Viktor Vladimirovich Livanov谈到了如何做到这一点以及进一步的工作计划。

“MIC”:Viktor Vladimirovich,你来到KB他们。 Ilyushin在1967年度开始创建IL-76的工作。 当时和现在IL飞机的主要竞争优势是什么?

- 当我来到公司时,Sergey Vladimirovich Ilyushin还在这里工作。 他告诉我们:“永远不要责骂竞争对手,赞美自己。” 您可以具体比较:例如,与A96 Airbus相比,IL-300-340是好的。 在每种情况下都有缺点,有缺点。 但所有民用和军用运营组织的一般意见:Il级飞机具有简单,可靠和高效的特点。 谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳辛当时提出了这些要求。 现在,对于80多年来,我们一直致力于制造可靠,经济且技术简单的飞机。

“MIC”:IL-76MD-90A有这些品质吗?

- 我们今天在乌里扬诺夫斯克发射的基准飞机保留了它在40年代所拥有的所有积极品质。 这些都是操作上的优势,谦逊,以及在远程机场,远离基地和可靠性的情况下运行的可能性。

“MIC”:请说明IL-76MD-90A的主要创新。 他们给了什么?

- 关于70系统和单元的百分比进行了现代化。 飞机40从飞行工作开始的几年。 我们用现代子系统取代了子系统,这些子系统更经济,更轻便,更可靠。 制造了一个新的机翼,减重超过一吨,并通过20百分比降低其制造的复杂性。

出生时间

PS-90-76发动机比我们在基准飞机上的D-30КП-2发动机更经济,并且仍然位于主机队上。 有了这台发动机,该飞机符合国际民航组织的所有噪音要求,特别是4章节和排放。 虽然发动机有点重,直径更大。

“MIC”:“玻璃舱” - 这是一种时尚吗?

- 不,首先,操作飞机的可靠性和安全性以及为机组人员的工作提供便利。 在旧舱上有几十种仪器,很难跟上它们,IL-76MD-90А上的“玻璃舱”除了导航,飞行情况外,只响应故障。 如果飞机上的一切正常,飞行员可以飞行和飞行。

“MIC”:如何增加范围,容量?

- 基础飞机的最大有效载荷 - 40吨。 IL-76MD-90А - 最大60吨。 通过减少空飞机的重量和发动机效率,飞机的航程增加了大约一千公里。

“MIC”:这台机器的初步市场估计是什么,飞机的需求量是多少?

- 我们评估了军用和民用市场。 IL-76飞机的紧急情况部执行了一些非军事职能,将扩大其范围。 我们最近从比利时运送了配备医院版IL-76飞机的受伤儿童。 不幸的是,我们生活在一个陷入困境的世界。

至于商业部分,我们还没有开始营销活动,以推动飞机上市。 首先,有必要确认飞行性能,其次,我们考虑完成国防秩序的主要任务。

“MIC”:尽管如此,出口预期是什么,是否与国防部之外的潜在客户达成协议?

- 我们希望前景非常好。 如今,已有超过一百架飞往国外的IL-76飞机正式购买,而且在俄罗斯时代没有转售。 利用IL-76的西方合作伙伴正在密切关注我们的进展。 很少有人相信我们会发射这架飞机。 我们推出了它。 现在他们正在等待它将展示的飞行性能。 此外,印度,阿尔及利亚,伊朗,伊拉克,利比亚都希望触及一切。 我们与Rosoboronexport一起制定了营销计划并开始实施。 一些国家的代表团 - 潜在买家访问了我们公司,查看了飞行副本。 一些外国代表团已经访问了乌里扬诺夫斯克,以确保飞机正在飞行,并且该工厂已准备好进行大规模生产。

“MIC”:Ulyanovsk生产厂的最大负荷是多少?

- 这一切都取决于供应商。 与我们所有供应商签订的第一台39机器的合同正在全面展开。 一切都很困难,但我认为这个过程已经在80上完成了。 顺便说一句,顺便说一句,Ulyanovsk的整个生产计划已经在2020之前获得批准,我们必须每年到达18机器。 在我看来,对于乌里扬诺夫斯克来说这已经足够了 - 这是一个严重的负担。

“MIC”:目前,航空综合体还有其他项目存在。 伊柳辛?

“在12月初,经过繁重的准备工作,我们开始与印度同事一起设计多用途运输机(MTS)或多用途运输机(MTA)。

根据分类,MTA是一种普通的军用运输机。 如果在IL-76上我们有最大有效载荷60吨,那么在这个平面上 - 20。 我们正在努力使其充分统一,以便俄罗斯和印度军队不再受到重新训练,地面基础设施已经准备就绪。 正式地说,这架飞机的尺寸,尺寸 - 76-th的一半。

“MIC”:这是迷你版吗?

- 没有。 这是不可能的。 他有自己的利基。 世界上最大的市场 - 这只是平均军用运输车辆,二十吨。 有一种着名的,绝对独特的美国C-130飞机。 它在60下已有多年,但它一直在不断升级并继续大规模生产。 我们Ilyushins仍然对我们停止生产IL-18飞机感到遗憾。 它们今天有需求。 有可能实现现代化,安装新的现代发动机,新设备并继续生产,重复C-130的命运。

“MIC”:我们什么时候才能获得第一个MTA?

- 必须在2018年度开始销售。

“MIC”:为了制造飞机,伊柳辛与印第安人合作?

- 是的,我们的专家和印度人都在工作。 我们现在正处于选择最终外观,材料和组件的阶段。 这架飞机只是铺设,至少可以使用40年,所以我们试图在其上涂上绝对新材料,特别是铝锂合金。 今天我们正在与军方讨论制造复合羽毛的可能性,复合羽毛不易受损。 我们也希望这架飞机上的所有系统都是新的,现代的。

“MIC”:印度人有建造运输机的经验吗?

- 不,这就是他们同意共同建造飞机经过这所学校的原因。 多年来,印度和中国一样,一直奉行不购买,而是在国内创造和制造的战略。 这绝对是正确的。 印度人不想简单地购买武器,而是希望成为设计和生产的合作伙伴。 这种合作的另一面是投资负担,已经分为两个国家,而不仅仅是俄罗斯。 这对俄罗斯有利。 接下来是市场扩张的问题。 我们占领了俄罗斯市场,占领了印度市场,并且已经通过印度更容易进入第三国市场。 这些是与我们的印度同事共同推动共同创造这架飞机的原因。

我们已经有两个国家的发射订单 - 145飞机,这允许您启动该程序。

“MIC”:您如何看待该国军用运输航空的形势现在趋于稳定?

- IL-76的深度现代化是复兴俄罗斯联邦军用运输航空的第一步。 MTA是第二步。 第三步将是建造轻型军用运输机。 那么,我们将看到An-124的命运将如何发展。 要么我们将继续这条线,使其现代化,或者我们将提供新的东西。 不幸的是,这架飞机并非如此迅速地诞生。


Viktor Vladimirovich Livanov - 航空综合体总干事 来自1997年的S.V. Ilyushin“(莫斯科)。

17年1943月1967日出生于哈巴罗夫斯克。 他于1988年毕业于莫斯科航空技术学院。 自同一年以来,他一直在飞机制造企业(现为伊柳欣航空公司大楼)工作,担任流程工程师,协调和分析团队负责人以及设计局副局长。 在1996–1996年,他是航空公司综合体的负责人;在1997–2000年,他是俄罗斯联邦国防工业的副部长。 俄罗斯运输学院和航空学院院士。 俄罗斯联邦国家奖获得者(XNUMX年),获得荣誉勋章,人民友谊,为祖国服务的IV级证书。 已婚,有两个孩子。 喜欢 历史的 文学。
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30 评论
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  1. Vadivak
    Vadivak 15可能是2013 15:37
    +6
    批量生产的IL-76仍留在乌兹别克斯坦,


    关于乌兹别克斯坦的一些历史

    2005年,索契与中国签署了一份合同,提供34架Il-76军用运输机和4架Il-78的加油机。 俄罗斯签署了该合同,原定使用塔吉克斯坦的机体和部件的苏联库存(积压)来快速,廉价地制造飞机,而塔什干是在苏联时期组装的Il-76和Il-78。 签订合同后,事实证明,无论是俄罗斯还是乌兹别克斯坦,都没有类似的积压订单,而中国人则宣布,在价格,条款和汽车数量方面,无法履行合同。
    1. SlavakharitonoV
      SlavakharitonoV 15可能是2013 17:29
      -7
      不仅如此。 正确地。 让他们自己开发它。 我们将向委内瑞拉出售飞机。 对于石油的运输也是一样。 他们那里很多。
      1. zart_arn
        zart_arn 15可能是2013 17:58
        +4
        石油-航空??? 扎绳
        1. SlavakharitonoV
          SlavakharitonoV 15可能是2013 19:21
          -2
          是的,但是由于这种运输方式比其他方式昂贵得多,因此很少使用。 可以在网上找到
    2. zart_arn
      zart_arn 15可能是2013 17:55
      +1
      Quote:Vadivak
      签订合同后,事实证明,俄罗斯或乌兹别克斯坦都没有类似的积压订单,
      显然,该合同是由来自莫斯科地区的莫斯科胖腰带和军工联合体签署的,它们对军事行业的实际情况完全一无所知。
    3. 合理的,2,3
      合理的,2,3 15可能是2013 18:21
      -1
      而且我们没有损失任何东西。乌里扬诺夫斯克的Aviastar收到了2013年的国防订单,其中有12架飞机。在那之前,没有任何种类。我们将在MAX见面(希望您会的)。
    4. 苏霍夫
      苏霍夫 15可能是2013 20:11
      +4
      Quote:Vadivak
      事实证明,俄罗斯或乌兹别克斯坦都没有类似的积压订单

      看不到那里:
      在有色金属的接收中心,有必要在接收中心进行搜索...
    5. starshina78
      starshina78 15可能是2013 20:30
      0
      ILOV飞机是最无故障的。 文章中提到,IL-18实际上是最安全的飞机,当四个引擎中的三个停止时,它很容易飞行,很吵。
  2. AVT
    AVT 15可能是2013 15:46
    +2
    有趣的是,从答复中得知,IL-112尚未被掩埋。 所以AI-140的问题也没有解决,好吧,MTA已经做了很长时间了。
    1. No_more
      No_more 15可能是2013 18:49
      +3
      好吧,关于AN-140,问题是它将在哪里生产以及是否需要它。
      如果您知道他们是如何用垫子和棉签将它们收集在萨马拉的。 在另一家工厂订购整个驾驶室时。 考虑到我亲眼看到了大部分设计(纸张!)文档,因此,最好更换另一架AN-140飞机。 但是几年后,也许他们在工厂中消除了设计文档中的所有问题和缺点,并将机器转移到数字设备上,但工作没有优势。
      1. AVT
        AVT 15可能是2013 19:43
        0
        Quote:No_more
        好吧,关于AN-140,问题是它将在哪里生产以及是否需要它。
        如果您知道他们是如何用垫子和棉签将它们收集在萨马拉的。 在另一家工厂订购整个驾驶室时。

        当您认为这是带有坡道的客运版本时 请求 这通常不清楚。
        1. No_more
          No_more 16可能是2013 13:43
          +1
          为了订购,军方可以选择带后舱盖,对乘客进行了重新设计,设计得到了加强,但是对我来说,这一切都很狡猾。 最好是与印度人做同样的事情,中国人可以被俘虏,我们将拥有三分之一的简易运输车-这种飞机的销售市场巨大,尽管我不知道我们是否可以在生产文化中与中国人竞争,拥有出口和生产这种飞机的全部权利。 在这里,我们需要讨论合同条款,也许他们会为每笔销售向我们付款,也许如果没有我们的技术就可以出口更简单的版本。
      2. 库珀
        库珀 19可能是2013 14:48
        -1
        我认为不应在泥泞中踩倒萨马拉,这是一个不错的产品,他们不会旋转收集飞机:))而且工厂不能自行修理设计文档:))))))))))))))))
        1. No_more
          No_more 13 June 2013 14:50
          0
          恩,我在萨马拉住了26年,毕业于航空航天大学。 设计文档只能由开发该文档或获得其权利的设计局更改。 进行更改并发送给乌克兰的Antonov设计局,这是一个单独的痔疮。 在工厂中,最多有设计局来开发设备或工具,但这与飞机不同。
  3. fzr1000
    fzr1000 15可能是2013 16:37
    0
    好消息。 亲爱的,让我们走吧...航空业是高科技产业发展的引擎之一。 下午好。
    1. S_mirnov
      S_mirnov 15可能是2013 18:18
      +3
      在好时光???
      http://news.rambler.ru/19057048/
      “国防部宣布招标削减超过400军用飞机和直升机。根据招标文件,除了不起眼的旧系列战斗机,”玉米“和训练机,国内航空业的独特和传奇代表都受到削减。”
      这个好时光对谁来说?
      1. BDRM 667
        BDRM 667 15可能是2013 21:51
        -1
        Quote:S_mirnov
        在好时光???
        http://news.rambler.ru/19057048/
        “国防部宣布招标削减超过400军用飞机和直升机。根据招标文件,除了不起眼的旧系列战斗机,”玉米“和训练机,国内航空业的独特和传奇代表都受到削减。”
        这个好时光对谁来说?

        事实证明,切割也是必要的!
  4. 克斯特亚行人
    克斯特亚行人 15可能是2013 16:39
    +2
    Ilyushin是一位才华横溢的设计师。 最重要的是-他一直在思考人,因此他的技术无故障且易于操作。

    双IL-2的设计是什么,尽管他们最初开始生产单种。 但是,所有的第一和第二,都像是“飞行堡垒”-它们可以承受敌人的猛烈射击。

    正确地说:不要浪费精力批评竞争对手,而要更有效地利用资源来宣传您的产品。 在文化上和效率上。
  5. 良好
    良好 15可能是2013 16:51
    +2
    Quote:Vadivak
    批量生产的IL-76仍留在乌兹别克斯坦,


    关于乌兹别克斯坦的一些历史

    2005年,索契与中国签署了一份合同,提供34架Il-76军用运输机和4架Il-78的加油机。 俄罗斯签署了该合同,原定使用塔吉克斯坦的机体和部件的苏联库存(积压)来快速,廉价地制造飞机,而塔什干是在苏联时期组装的Il-76和Il-78。 签订合同后,事实证明,无论是俄罗斯还是乌兹别克斯坦,都没有类似的积压订单,而中国人则宣布,在价格,条款和汽车数量方面,无法履行合同。

    我回想起一个老笑话。 两名农民讨价还价运送果酱,同意并分开。 第一个去寻找果酱,第二个去寻找金钱。 傻瓜
  6. vpo3000zm
    vpo3000zm 15可能是2013 17:32
    +2
    一年生产多少辆TAPOiCH?
    1. 信天翁
      信天翁 16可能是2013 02:03
      +1
      据我了解:每年约30件。 如果他们从1973年以来已经发行了1000首。
      谁在那里工作,并且知道,让他澄清。
  7. 清晰的外观
    清晰的外观 15可能是2013 18:13
    +1
    60吨? 嗯 好吧,三件BMD-4M不仅尺寸合适,而且重量也很合适。 什么是肠子
  8. 迈克尔
    迈克尔 15可能是2013 18:28
    +3
    一切都会和我们在一起! 俄罗斯还没有幸免于难..全世界有一个可怕的反俄罗斯anti叫..(尤其是引起人们的兴趣),我读了您的网站几个月。.文章特别是评论...俄罗斯还活着!
  9. AIR-ZNAK
    AIR-ZNAK 15可能是2013 18:46
    +1
    T TD变型的Ip-76在较短时间内飞行,每架载重量为50吨,可以在冰上的临时机场起飞和降落,未铺砌条带,已经在北极地区确立了自己的地位,并积极使用AARI(北极和南极研究所)货运和载人到高纬度地区; Il-18,Il-38的变更也证明了Il-18的思想的生命力; Il-18在客舱中已经不存在了,作为一架军用运输机,即使经过现代化的运输,也可以运输军事人员和小型货物。 他将为空军节省不止一种煤油成分,但在苏联时期,图波列夫院士吃了自己的大厨,并吃了所有人。 Example-KB V.M. Myasishcheva。然后-破折号90年代。 也许即使现在我们也将在飞机工程领域采取更为合理的行动。 希望如此。
  10. shpuntik
    shpuntik 15可能是2013 19:34
    -2
    他们很好地恢复了现代化的IL-76的生产。 但...
    这是什么?
    Quote:“至于在商业方面,我们尚未开展市场推广活动以在市场上推广飞机。首先,我们需要确认飞行性能,其次,我们仍然考虑履行国防订单的主要任务。”

    在任何一家国际公司中,这位首席执行官都被免职。 因为众所周知,生产首先需要的是市场营销,市场研究。 只有在那之后,他们才决定要生产多少以及要生产什么。 这位负责人没有在国外市场上找到买家,而是依靠一份国防命令说:“必须确认飞行情况。” 他不知道自己在做什么吗? 尚未起飞的波音787梦幻客机已经售出,数量超过200枚。 这就是您的工作方式,而不是鼻涕。
    我的结论是:导演呆滞,没有尖锐的问题,没有有趣的采访。
    1. vadson
      vadson 15可能是2013 21:11
      +4
      仅因为生产恢复为劳动英雄的明星这一事实
      1. shpuntik
        shpuntik 16可能是2013 00:36
        0
        沃森(1)昨天,晚上21:11↑
        仅因为生产恢复为劳动英雄的明星这一事实

        等待Wadson奖励发放。 时间会证明一切。 或者:“春天将显示谁……在哪里,谁……在哪……我。” :-) 没那么简单。 http://www.rbc.ua/rus/news/economic/zamenu-an-70-na-il-476-prodavil-v-interesah-
        rodstvennika-06042013175200
        “俄罗斯副总理,俄罗斯联邦军事工业委员会负责人德米特里·罗戈津(Dmitry Rogozin)是俄克拉荷马州伊柳欣·维克托·利瓦诺夫(OKB Ilyushin Viktor Livanov)的亲戚,”他为“敦促其担任军用运输机总设计师的职位,并游说与俄罗斯国防部签订合同,提供39架Il-476飞机,根据俄罗斯驻乌克兰大使米哈伊尔·祖拉波夫(Mikhail Zurabov)的说法,它将取代An-70,这在他的《每周镜报》的每周文章中都有阐述。 乌克兰“写给陆军研究,转换和裁军中心主任瓦伦丁·巴德拉克(Valentin Badrak)。”

        这篇文章很详尽:http://newsland.com/news/detail/id/1033157/
    2. fzr1000
      fzr1000 15可能是2013 22:02
      0
      是的,最主要的是生产已经开始。 好吧,删除,一切都会再次上升。 我不认为在一个月的飞机旅行中,您应该首先考虑营销。
      1. shpuntik
        shpuntik 16可能是2013 00:15
        +1
        fzr1000今天下午22:02↑
        好吧,删除,一切都会再次上升。 我不认为在一个月的飞机旅行中,您应该首先考虑营销。

        不,确切地说,行销优先。 市场研究(市场营销)的本质是首先要做的。 举例来说,如果您决定投资生产某种看似有希望的利润的产品,那么您就不会亏损,而会增加资本。 而且,一个月的飞机,这是115亿美元,140亿卢布-39 Il-76MD-90A。 这是给莫的。
        并提供什么来征服国外市场? 从应用程序来看,没什么。 现在,让我们开始吧,让我们看看。 他们应该感到:“必须确认H.ki等技术。
        一人一事无成。 对于此类声明,如果需要继续前进,则需要更改领导者。
        1. studentmati
          studentmati 16可能是2013 00:21
          +2
          毕竟,这是久经考验的法律! 其他所有尝试都有明确的腐败含义。
    3. stranik72
      stranik72 15可能是2013 22:23
      +1
      鼻涕是您的命运,因为您没有受过原则性思考的训练。
      伊留申斯基设计局以及俄罗斯联邦的所有其他局都处于这样的位置,即国防命令通常是生存的唯一途径。波音公司在莫斯科的特维尔大街(Tverskaya)设有设计局,这是美国以外最大的俄罗斯分公司,几乎所有俄罗斯最聪明的设计师都在那里工作,并且最有能力的人定期前往同一美国永久居留,因此在这种情况下要在世界市场上进行营销,这是在他的集市上。
      1. shpuntik
        shpuntik 15可能是2013 23:40
        +1
        stranik72今天,22:23↑
        “ ...专家的水平已经大大降低,根据某些系统,甚至在全国根本没有设计师,”
        “并定期在美国境内最有能力的永久居留权,”

        如果您认为一切都太糟了,那么如何执行国家秩序? 事实证明,一切都崩溃了,您无法建立任何东西吗? 还是由其他专家组成,IL-76可以在莫斯科地区制造,但不能在国外出售吗? 一般来说,您喜欢逻辑吗?
        在哪里和谁教您思考? 还是时间太长? 您为什么在这里对航空业的困境感到困惑,以为您会哭泣,还是什么?
        是什么阻碍了营销? 弱KB? 您的答案与主题无关,主意。 您没有解释我引用的报价,也没有反驳我对此的看法。
        Quote:“至于在商业方面,我们尚未开展市场推广活动以在市场上推广飞机。首先,我们需要确认飞行性能,其次,我们仍然考虑履行国防订单的主要任务。”

        他们的回答是:“即使我们如此,一切都对我们不利。” “不要胖,要活着。” 这是鸵鸟的思想。 看不到前景。
        请不要将市场与市场混淆。 任何初学者都会告诉您,如果不进入国外市场,企业就没有前景。
        粗略地说:我们,俄罗斯的纳税人,将为MO支付IL-76,而外国人将为IL-76支付,附加值将归俄罗斯所有。 这就是国家的经济实力。
        当领导者这样说时,这说明了很多。
        PS但是,不是:“世界市场营销”,而是:“市场营销”。
        1. studentmati
          studentmati 15可能是2013 23:56
          +2
          详尽而优美的评论! 好
        2. rsnv
          rsnv 15可能是2013 23:57
          -5
          对于名为榫槽的经理:
          这是什么样的国外销售? 在俄罗斯联邦的BTA中,机队的平均年龄接近XNUMX岁;很快将没有任何东西可以继续搭载登陆部队。 很久以来这里一直需要这架飞机。
          附言:在任何一家严肃的国际公司中,您可能会很长一段时间都下地狱。
          1. studentmati
            studentmati 16可能是2013 00:14
            +6
            思想,思想-和所有相同的RSNV不明白你吗? 滑雪板不能走吗? 谢谢你的减法。
          2. shpuntik
            shpuntik 16可能是2013 00:48
            0
            rsnv(4)昨天,晚上23:57↑
            对于名为榫槽的经理:
            这是什么样的国外销售? 在俄罗斯联邦的BTA中,机队的平均年龄接近XNUMX岁;很快将没有任何东西可以继续搭载登陆部队。 很久以来这里一直需要这架飞机。


            在国外销售与“我们自己需要它”这一事实之间有什么联系?
            不是每月建造一架,而是建造两架飞机。 工作不是一班而是两三班。 需要一个例子吗? 请:越南订购了636艘Varshavyanka XNUMX项目的潜艇,因此,我们有能力为黑海舰队制造XNUMX艘这样的潜艇。 像这样

            附言:在任何一家严肃的国际公司中,您可能会很长一段时间都下地狱。

            好吧,好吧...他们笑了:-)
      2. rsnv
        rsnv 15可能是2013 23:46
        0
        除上述所有以外,我们还可以加上航空工程教育的降级,甚至可以说是一般教育的降级。
        1. studentmati
          studentmati 15可能是2013 23:57
          +3
          退化始于我们每个人的头脑! 看看自己的内心。
    4. 评论已删除。
  11. k220150
    k220150 15可能是2013 19:41
    +1
    航空是我们剩下的少数人之一。 浓缩铀,导弹和雷达,装甲车,防空系统。
  12. studentmati
    studentmati 15可能是2013 22:42
    +4
    一篇很棒的文章,其中有顶级专业人士的简短扼要评论! 好
  13. rsnv
    rsnv 16可能是2013 01:25
    -1
    Quote:shpuntik
    不是每月建造一架,而是建造两架飞机。

    IL-76小于AN-124,但也不小,需要额外的收集区域。 他们是? 在什么情况下? 飞机制造过程中涉及许多盟友,他们会应付给Aviastar的两倍数量的运送,是否不会超过最后期限? 将IL-76的产量提高一倍需要解决的问题,您能否为Aviastar和OJSC IL的管理提供建议?
  14. rsnv
    rsnv 16可能是2013 01:34
    -1
    Quote:shpuntik
    工作不是一班而是两三班

    大提示。 不告诉合格的三班轮值专家去哪儿? 由于工程师和工人技能娴熟,经理一毛钱。
  15. rsnv
    rsnv 16可能是2013 01:53
    -1
    Quote:shpuntik
    需要一个例子吗? 请:越南订购了636艘Varshavyanka XNUMX项目的潜艇,因此,我们有能力为黑海舰队制造XNUMX艘这样的潜艇。 像这样

    从上面的示例来看,您知道636计划的六艘柴油动力潜艇的确切成本,越南合同的成本,以及在建设过程中(持续超过一年),成本不会增加。 我很羡慕您的能力水平)不要秘密告诉这些数字。
  16. rsnv
    rsnv 16可能是2013 02:01
    -2
    Quote:shpuntik
    好吧,好吧...他们笑了:-)

    因此很好,压力荷尔蒙的数量因笑声而减少,免疫力得到增强。 哦,提供建议有多难,多笑一点可能更好。