第一次航空电子设备
美国海军已经调整了侦察气球（浮空器），以便从高速运输船（HAV）的船尾甲板上工作。 这增加了船只从8到80公里检测小型走私毒品船的能力，并提供在任何天气，白天和夜晚追踪它们的能力。 对于主张归还无约束飞艇的海军改革者来说，这次活动是一项伟大的成就。 经过半个多世纪的努力，装满氦气的飞艇，比空气更轻，无论是否附着，都开始在战场上再次使用。 最后一次飞艇在第二次世界大战期间被广泛使用，然后数百艘飞艇在沿海水域巡逻，搜寻敌舰（主要是德国潜艇），成千上万的系留飞艇是低空轰炸的障碍。 在1960开始之前，美国继续使用飞艇进行海上巡逻，飞艇支持者迄今为止一直试图让飞艇重新投入使用。 现在，设法使用它们的战斗指挥官抱怨附属飞艇的数量不足。 这里的关键区别是电缆允许“飞艇”在空中停留数周，因为它们没有耗尽燃料，而且“机组人员”在地面上。 海上的气球也是如此，天气突然变化导致许多飞艇死亡，而且往往没有人活下来。
转换为浮空器航母的高速船是斯威夫特号（HSV 2）双体船。 这艘船长103米，排水量1900吨。 它能够运载多达800吨的货物，并具有可容纳300名伞兵的飞机座位，但在必要时可以容纳600名伞兵。 运输的货物可能包括重量不超过70吨的车辆，包括 坦克 M-1。 车辆自行装卸。 速度和范围取决于所载货物的数量。 双体船也因为兴奋而失去了速度。 这不是可以在北大西洋或太平洋上积极使用的船。 但是，在加勒比海地区或中美洲西海岸以外的地区，它可以长期运行，并且（除恶劣天气外）提供全天候的气球工作。
美国陆军在伊拉克，阿富汗和其他国家使用了一百多个气球。 在2010中，军队最初为最初开发用于便携式摄像机的气球部署了轻型AN / ZPY-1 Starlite雷达。 无线电定位站Starlite重量为29.5 kg，占34立方厘米的体积，消耗750 W，成本约为2.3万美元。 Starlite最初开发用于一个半MQ-1C MQ-1C Sky Warrior无人机。 Starlite可在任何天气下提供高质量的黑白雷达图像，显示正在发生的事情。 军队开发的软件允许从Starlite向视频终端发送信号，并自动将其叠加在标准地图的电子版本上。 Starlite与摄像机和热传感器（红外线或热量传感器）结合使用，无论天气如何，您都可以从装有气球的船上监测80公里水域的情况。
陆军气球通常位于海拔约320米的高度，用电缆连接，提供能量并与雷达和日/夜摄像机通信。 海军使用640-meter电缆，因为气球倾向于在缓慢移动的船上“尾随”。 在地面作战期间，气球可能持续在空中进行30天，然而，当敌人射击时，其中一些必须每隔几天降低一次以进行修补。
高速船USS Swift有一个直升机停机坪和两个UH-60和CH-46直升机的空间，但是当使用气球时，气球会占据这个位置。 Swift的主要工作人员只是20人员，但是有一些房间可容纳51人员，厨房可以接收150人员。 其他人员将被安置在船上，以便全天候使用浮空器传感器。
HAV船的一个重要方面是它们的速度。 在海上过境期间，斯威夫特能够以每小时83公里的速度保持四小时的速度。 该船能够以每小时63公里的速度以2000公里/小时的速度行驶7200 km或36公里，而无需补充燃料。 HSV配备了四个喷气式螺旋桨，使其具有极强的机动性。 斯威夫特将主要用作矿井战争中的支援舰，但额外的HSV将作为高速车辆。 作为武器，它可以配备25-mm自动加农炮，遥控机枪口径12.7-mm或40-mm榴弹发射器。
斯威夫特还可以携带高速充气艇，对可疑船只进行检查。 然而，配备浮空器的斯威夫特的主要优点是能够探测毒品走私者的船只，并警告海岸警卫队的其他海军船只和船只。
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