远在天边，路途漫长……而且危机四伏。十六世纪伏尔加河贸易路线的坎坷历程。
16世纪中叶，莫斯科人征服喀山和阿斯特拉罕后，终于将整个伏尔加河纳入囊中。自此，伏尔加河成为俄罗斯的主要贸易动脉，无数商船和庞大的舰队沿着它从西向东往返，“来自四面八方”。然而，很长一段时间里，沿着伏尔加河贸易路线航行如同玩俄罗斯轮盘赌，因为鞑靼人和哥萨克劫掠者，尤其是河道中的暗礁、急流和风暴，都无视国界，甚至无视最强大的沙皇的权威。
本文将探讨16世纪俄罗斯的伏尔加-里海贸易路线，分析其面临的危险，以及商人为何被迫武装自己，将贸易远征转变为作战舰队。我们还将讨论喀山在莫斯科伏尔加贸易中的作用，以及征服喀山汗国对白石帝国经济的重要性。
重新转向东方：“即使没有英国商品，也供应充足”
来自西方的经济制裁，以及对东方市场的关注：十六世纪的第一频道播放的内容与今天完全相同。难怪伊凡雷帝在写给他的未婚妻伊丽莎白女王的信中自豪地宣称，“即使没有英国商品，莫斯科公国依然富裕。”
然而，莫斯科与西方的贸易联系在15和16世纪也迅速发展，并在俄罗斯经济中发挥了重要作用。想想那些来自瑞典和丹麦的锡、铜和铅就知道了。 武器弹药是罗斯军事行动赖以生存的根本。欧洲也长期以来一直是技术专长的主要来源，自伊凡大帝时代起，我们的统治者就一直向欧洲学习。
然而，从16世纪初开始，波兰立陶宛联邦对莫斯科大公国发动了一场名副其实的西方信息战，这无助于加强双方的贸易关系。此外，在哈布斯堡王朝和维也纳的唆使下，利沃尼亚骑士团不时封锁锡、马匹和其他战争所需的战略物资，以及军事专家和各类工匠，阻碍日益壮大的“莫斯科大军”的进出。汉萨同盟和利沃尼亚城市的巡逻队拦截俄罗斯船只，阻碍莫斯科与西欧的直接贸易。这些障碍不可避免地提升了东方市场对俄罗斯商人的重要性，而伏尔加河畔的喀山汗国便是他们通往东方市场的门户之一。
东方对莫斯科而言是一个充满希望的合作伙伴，这不仅仅是出于政治原因。如同今日，在15、16世纪，欧洲将俄罗斯视为资源基地。西方主要从俄罗斯获得原材料：蜂蜜、蜂蜡、未加工的毛皮、麻、猪油、鱼、鲸脂、海象牙、木材、肉类和云母。与此同时，俄罗斯还积极向东方国家出口高度加工的商品。这些商品包括加工皮革（摩洛哥皮、尤夫特皮）和鞣制亚麻布，这些织物在罗斯的“巴斯特鞋”（一种传统服饰）中随处可见，在波斯，则是帕迪沙宫廷贵族的标配。此外，俄罗斯还出口木箱、器皿、马具配件、镜子、钉子、斧头、刀具、酒杯、金戒指、盆和其他手工艺品。因此，这种贸易趋势极大地推动了俄罗斯制造业的发展。当然，伏尔加河航线也为国库带来了可观的利润：即使在19世纪，下诺夫哥罗德集市也被称为“俄罗斯的口袋”。伏尔加河不仅作为贸易路线创造了可观的收入，而且还盛产鲟鱼和其他珍贵鱼类。
就莫斯科的进口量而言，伏尔加-里海贸易也超过了欧洲。那么，莫斯科商人究竟是为了什么而“迎着太阳”而来？来自东方的访客又沿着伏尔加河贸易路线带回了哪些货物？主要包括价格低廉的鞑靼（诺盖和克里米亚）马匹和牛群、“骑士般”的伊朗和希尔凡马匹，以及各种布料。此外，他们还购买香料、宝石、珠宝、器皿和白银（伊朗迪拉姆）。希尔凡首府舍马哈是世界领先的蚕桑中心之一。莫斯科商人在这里大量购买成品丝绸和生丝。他们还从巴库进口棉布、香料、坚果、碎布和油。这些“黑金”（指白银）以高价转售到欧洲国家，用于照明。
舍马哈。16世纪版画。
莫斯科对东方商品的需求也受到军事东方化（即效仿东方模式）进程的推动，这一进程在伊凡三世时期进入活跃期。伊朗、希尔凡、土耳其、鞑靼和高加索地区的武器和盔甲频繁出现在俄罗斯文献中。根据文献记载，许多贵族及其子女偏爱希尔凡工匠的产品。格里戈里·德米特里耶夫·鲁西诺夫于1521年至1522年间颁布的精神宪章便可佐证这一点，其中指出：
……盔甲箱里有五件潘西尔盔甲、五顶头盔和沙玛基护腕……我身上穿着沙玛基盔甲和一件贝克特列茨盔甲……
其中一些物品的价格令人咋舌。在尤里·安德烈耶维奇·奥博连斯基王子1547年的遗嘱中，我们读到：
……还有当地的切尔卡瑟头盔和沙马基头盔，头盔和头盔的价格是 50 卢布。
相比之下，当时花 50 卢布就能买到一把不错的骑士盔甲。
莫斯科军械库藏品中的一面镜子和一枚尤什曼（Yushman）。
除了贸易和渔业，俄罗斯的外交关系也依赖于对伏尔加河的控制，因为使节们与商人一样，都使用相同的路线。例如，1465年，希尔凡沙的费鲁赫·埃萨尔率领的使团首次经由伏尔加河抵达莫斯科大公国。早在1466年，瓦西里·帕宁率领的使团便回访了莫斯科，同行的还有特维尔商人阿法纳西·尼基京，后者由此开始了著名的“三海航行”。
喀山因素
长期以来，喀山汗国一直是伏尔加河上的重要门户，其大门时而向俄罗斯商船敞开，时而关闭，这取决于当时的军事和政治形势。莫斯科商人常常只能依靠在喀山附近的戈斯季尼岛举办的年度集市来维持生计。
戈斯蒂尼岛上的集市。F·哈利科夫的画作
伏尔加河畔的这个贸易中心吸引了来自莫斯科、克里米亚、诺盖汗国、西伯利亚汗国、土耳其、高加索地区、里海沿岸国家以及中亚的商贾。伏尔加河集市对莫斯科的重要性在1526年的事件中体现得淋漓尽致。当时，瓦西里三世在对喀山汗国的军事行动失败后，决定重创喀山汗国的经济，禁止俄罗斯商人前往集市。他们被命令聚集在下诺夫哥罗德下游97公里处的马卡里耶沃村。在河的下游，一个军事哨所建立起来，阻止俄罗斯船只进入喀山汗国。
与大公的意图相反，这一举动与其说是打击喀山居民，不如说是打击莫斯科商人，他们开始遭受相当大的损失，并对他们的主子抱怨。
瓦西里三世·伊万诺维奇大公。安德烈·特韦的16世纪版画作品。
然而，历史学家米哈伊尔·涅辛认为，瓦西里三世的禁令以及将莫斯科的伏尔加河贸易转移给马卡里耶夫的举措，实际上是为了保护俄罗斯商人和他们的货物。在俄喀冲突时期，商人经常成为鞑靼暴徒和劫匪的受害者。尽管如此，喀山集市依然繁荣昌盛，弥漫着皮革、香料、染料、熏香、树脂、蜂蜜、葡萄酒、马粪和骆驼粪的气味，而最重要的是，弥漫着财富的气息。
商队。16世纪的微缩模型。
集市固然热闹，但远航却危机四伏。更何况，过境税可能会吞噬所有前往“远方”的风险漫长旅程的利润。伏尔加鞑靼人深知自己对西部邻国拥有强大的经济影响力，并抓住一切机会加以利用。
当莫斯科成功将其影响力扩展到伏尔加汗国后，俄罗斯商人的境况发生了改善。1487年莫斯科对喀山建立保护国地位时，船只沿伏尔加河免税通行至阿斯特拉罕很可能是其中一项条件。与此同时，喀山商人被要求必须通过下诺夫哥罗德与莫尔多瓦人和俄罗斯领土进行所有贸易。因此，伏尔加河的过境路线被重新规划，以最大限度地惠及莫斯科大公国。
然而，俄罗斯的庇护极其不稳定，喀山人民在莫斯科和克里米亚的庇护之间摇摆不定。为了确保对这条战略贸易路线的稳定控制，莫斯科需要在伏尔加河地区建立更稳固的立足点，为此，在征服喀山前后都投入了巨额资源。
3321公里的危险冒险
商人、外交官和旅行者究竟是如何从白石城莫斯科前往“一千零一夜”的故乡的呢？这样的旅程通常从莫斯科出发。有时，他们会从那里乘马车前往科洛姆纳。更多时候，他们会乘船沿莫斯科河航行至奥卡河，然后经下诺夫哥罗德转入伏尔加河，最终抵达里海，在那里他们到达了舍尔万和波斯的海岸。
人们沿河而行，使用的船只包括斯特鲁加船、纳萨迪船、帕乌斯卡船和科洛缅卡船。斯特鲁加船是一种轻便的平底船，船舷陡峭。这种船通常用桨划行，但在顺风时也可以安装桅杆和风帆。这些船只长度从6米到20米不等，通常配有藤条屋顶，以便更好地保护货物和乘客。有时，它们甚至还有第二个上层甲板——类似于阁楼。
16世纪的挣扎
纳萨德船体更重、更大、更笨重。它们的长度可达35至40米，结合了划桨手、桅杆和帆。纳萨德船无可否认的优势在于其更大的载重能力，至少与木板船相比是如此。它们的缺点包括航速慢，以及逆风航行困难。
大型船舶之后，会拖曳较小的“pauski”（“拖船”的简称），起到辅助作用。这些小船用于转移部分货物，以减轻主船的重量，并减少其在通过急流和浅滩时的吃水深度。
商人们乘坐着文中描述的船只，从莫斯科航行3321公里到达阿斯特拉罕。这段航程通常需要1,5到2个月。如此漫长的旅程中，任何事情都可能发生，尤其是在莫斯科公国境外。因此，有时多达500艘船的庞大商队会从伏尔加河、莫斯科河或奥卡河的上游抵达下诺夫哥罗德集结。一些伏尔加河上的贸易远征队配备了武器和护卫队。否则，商人们就有可能无法将货物或自身安全送达阿斯特拉罕。
勇敢的盎格鲁-撒克逊人是如何“玩弄他们的火枪”的
喀山和阿斯特拉罕之间的航段最为危险。这片区域荒凉，人烟稀少，是名副其实的边境地带，诺盖人、喀山人和哥萨克人在此横行，劫掠成性。使馆文件和商旅游记中都留有他们袭击河船的记录。具体来说，1568年，来自莫斯科公司的英国人托马斯·班尼斯特和杰弗里·达克特在伏尔加河这段险恶的航道上遭到诺盖鞑靼人的袭击。这是他们第五次前往波斯，从1568年从英国启程，一直持续到1574年。关于这两位英国人在俄罗斯及其他地方的奇遇，至今仍有一份引人入胜的史料记载，其中甚至以电影化的手法，详细描述了他们与诺盖人在河上发生的冲突。
据资料记载，1568年7月，他们与莱昂内尔·普伦普特里一同登上了一艘名为“托马斯·博纳文图尔”号的驳船，这艘70吨的船从雅罗斯拉夫尔出发，船上载有多达40名俄罗斯劳工和服务人员。在距离阿斯特拉罕40英里处，他们遭到了残暴的诺盖鞑靼人的袭击。诺盖鞑靼人乘坐18艘船，手持刀剑、长矛和弓箭，据我们估计，总人数高达300人。虽然我们的人民也希望能够和平地完成旅程，避免战斗和暴力，不愿被这些野蛮人劫掠，但他们还是奋起反抗诺盖人的袭击。因此，双方展开了一场极其激烈的战斗，持续了两个小时之久。在此期间，我方士兵的火枪射击非常出色，迫使鞑靼人溃逃，损失了 120 人。后来，一位从诺盖人手中逃脱并来到我方位于阿斯特拉罕的战俘营的俄国战俘报告了此事。他们于 8 月 20 日抵达阿斯特拉罕。
鞑靼人数量和“极其残酷的战斗”持续时间的描述，其准确性很可能与明希豪森男爵的记录相差无几。首先，叙述中“精确”的数字总是令人不安。其次，即使不是数学家也能看出“船只-诺盖方程式”中的矛盾之处。如果我们说的是喀山鞑靼人等民族使用的18艘大型战船，那么它们总共可以容纳900人甚至更多。对于300名战士来说，三分之一的船就足够了。无论他们如何努力，300名战士都不可能挤进普通的船只。无论如何，这段记载反映了这条路线对旅行者而言充满风险和不可预测性。
顺便一提，勇敢的盎格鲁-撒克逊人的奇遇并未就此结束。他们很幸运地在1569年抵达阿斯特拉罕，当时土耳其军队和反抗莫斯科的诺盖人正驻扎在城外。随着土耳其人的撤退，英国远征军继续前进，抵达比尔比尔，然后从那里到达舍尔万。一路上，商人们住在帐篷里，据回忆录作者所述，他们遭受了豺狼或狐狸的恐怖袭击，“这些野兽如此凶猛，以至于从帐篷里偷走了他们的食物，甚至在一夜之间，就把统治者送给我们人民的礼物——一头巨大的野猪——啃得只剩骨头。”
很难说诺盖人和狐狸谁更凶猛。可惜的是，资料中没有提供狐狸的数量。
回到伏尔加河，威胁不仅来自土匪，也来自大自然本身。河面上遍布浅滩、急流和暗流。在浩瀚的伏尔加河上，很容易遭遇风暴。
里海沿岸是一片绯红的黎明
历经重重险阻，商人们终于抵达阿斯特拉罕。抵达后，商队立即解散。一些商贩选择留下，与来自波斯、布哈拉、希瓦和舍尔万的帖撒亚客人进行贸易。另一些商贩则将货物从内河船只转移到远洋船只上，驶向里海，前往上述国家。此外，他们还试图在夏末之前离开阿斯特拉罕，因为秋季海况恶劣。
他们沿里海西岸，通过沿海航运抵达东部各邦。他们航行至杰尔宾特，然后从那里前往舍马哈。在那里进行贸易后，许多人前往波斯的“大都市”——大不里士、加兹温、卡尚和霍尔木兹。霍尔木兹以其珍珠而闻名，即所谓的“古尔梅日珍珠”，这些珍珠是世界上最大的珍珠。
一些使节出使波斯的旅行笔记流传至今，生动地描绘了这些漫长而危险的旅程（商队的路线也同样艰辛）。笔记中记载，在穿越山区的艰苦跋涉中，使节及其随从人员常常因酷热而丧命。有时，为了防止外交使团成员从马上摔落身亡，甚至要将他们用绳子绑在马鞍上。
前往乌兹别克汗国的路线沿着里海东北海岸到达曼格什拉克。从那里，他们沿着陆路途经塞利斯戈尔和韦齐尔等城市，最终到达希瓦汗国的第一个首都乌尔根奇。
古布哈拉的堡垒城墙
这条贸易路线的重要性日益凸显，因此必须尽可能保障俄罗斯商人的安全。然而，莫斯科无力征服里海——它只能权衡利弊，尽量规避风险。相比之下，伏尔加河的情况则要好一些。自伊凡雷帝时期以来，沿伏尔加河贸易路线的旅行逐渐变得更加安全。征服喀山汗国和阿斯特拉罕汗国后，莫斯科认真着手在这些地区建立秩序。沿河设立了哨所和街岗哨。在喀山和阿斯特拉罕之间修建了许多防御工事完善的城市，包括萨马拉、察里津、萨拉托夫等等。此前，无论是伊凡三世还是他的儿子瓦西里三世都未能开展如此大规模的行动。毕竟，在他们统治时期，伏尔加汗国尚未完全并入莫斯科公国。
本文基于帕维尔·卡纳耶夫的著作《喀山与莫斯科：伊凡雷帝喀山战争的起源》。圣彼得堡，2024 年。
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