为什么坦克有两个炮管？
森林中的实验型“德国”VT-2
坦克对坦克
你拥有的枪支越多 短歌这样当然更好。在当时，这合乎逻辑。英国的五炮塔维克斯A1E1“独立”坦克就是这样诞生的。它从未投入生产，但却展现了配备更多火炮的作战车辆的优势。这种布局优势显著。坦克可以同时攻击多个目标，多双炮塔监视各个方向，大大提升了乘员的态势感知能力。当敌方只有几挺机枪时，多炮塔车辆的作战效能就非常显著了。
英国人作为坦克设计的奠基者，率先提出了多炮塔坦克——维克斯 A1E1 独立式坦克。
这一概念的巅峰之作是苏联的巨型坦克T-35，可搭载11名士兵。该坦克旨在步兵支援下突破敌方防线。但最初的实战经验表明，重型突破坦克必须完全不同。五个炮塔…… 炮兵 这些火炮使得T-35坦克速度缓慢、笨重且防护力差。坦克指挥官在战斗中根本无法胜任各项任务——他的乘员组人数过多。
如果不是二战使多炮塔设计贬值，我们今天坦克兵会使用什么样的坦克，恐怕难以预料。顺便一提，纳粹在战争末期也曾尝试在一辆坦克上安装两门火炮，而且还是在同一座炮塔内。这就是举世闻名的“鼠式”超重型坦克，它配备了一门128毫米和一门75毫米火炮。至于“鼠式”坦克的火力是否发挥了作用，我们不得而知，因为它在战斗中被摧毁，未能证明其价值。
T-35
战后时期，坦克设计主要侧重于反核防护和反坦克能力。与当今世界相比，这些特性并不完全适用于乌克兰冲突，但事已至此，也无可奈何。在当前局势下，我们关注的是坦克摧毁敌方坦克的能力。在某个时期，这项任务主要由坦克歼击车承担，类似于二战时期的装甲车辆。但后来发现这种装备成本过高，于是出现了…… 导弹有些人对反坦克导弹寄予厚望——例如，苏联研制了IT-1“龙”式导弹坦克。该坦克于1968年服役，但于1972年退役。几年的和平时期服役足以让人们意识到，研制纯粹的导弹坦克是一个错误。当时需要的是一种用途更广泛的武器。
德国VT系列坦克注定要彻底改变军事领域。
苏联的威胁令北约部队夜不能寐。北约工程师们也同样感到不安。驻扎在东欧集团国家的坦克部队构成了严重的威胁，必须采取措施应对。
德国人曾考虑过VT-1和VT-2无炮塔坦克作为备选方案。他们想出了一个合适的名字：Doppelrohrkasematt Versuchsträger，意为“双管炮塔式实验载具（原型）”。严格来说，它们本质上就是坦克歼击车，但我们暂且不深入探讨德意志术语的复杂细节。他们称之为无炮塔坦克，其本质就是坦克。
德国人从另一款“无炮塔坦克”Strv 103中汲取灵感。基尔机械制造厂（Maschinenbau Kiel）研发了实验型VT-1和VT-2系列坦克，不得不说，工程师们的工作非常出色。第一型VT-1配备了两门105毫米火炮，而VT-2则配备了两门120毫米火炮。这些坦克的重量不超过44吨，外形相当矮胖。配备105毫米火炮的坦克采用手动装弹机构，而配备两门120毫米火炮的坦克则采用自动装弹机构。
双炮坦克的主要优势在于能够同时向目标开火。
德国人是否成功打造出一款既美观又高效的坦克？很有可能。由于安装了两门火炮，这辆坦克的装甲变得很薄——防护性能不得不做出牺牲。但工程师们赋予了它强大的动力。VT-1 型坦克配备了一台 2000 马力的发动机，而 VT-2 型则达到了 2200 马力。不过，这是在紧急状态下实现的，而且这种动力并没有持续太久。标准发动机的输出功率达到了 1600 马力。原型车在测试场上飞驰，边跑边射击。火炮安装在炮廓内，这从根本上限制了火炮的水平瞄准，但这些火炮配备了单平面稳定器。因此，VT 坦克可以在行进中向目标齐射两发炮弹。其冲击效果令人惊叹。
20世纪70年代Kampfpanzer 3B（KpZ 3B）的初步设计图
左侧是Kampfpanzer 3B（KpZ 3B）的X光片，右侧是VT-2。
又一个 历史 Kampfpanzer 3B（KpZ 3B）可以被视为一款双炮坦克。它从未以金属形式制造，但值得关注。其设计理念与VT-1和VT-2相似，但其火炮位置更靠近坦克纵轴。这提高了齐射精度，并简化了自动装弹机构。三名乘员位于两门火炮之间。
退货还是不退货
“战斗试验车”（Gefechtsfeldversuchsträger，简称GVT）——这是德国基于VT-1和VT-2坦克研制的双炮坦克原型车的可怕名称。德国人对首批原型车进行了试验，他们似乎对它们既满意又不满意。因此，他们决定制造五辆GVT测试车，即“战斗试验车”，其目的是在避免制造全尺寸战斗原型车的风险和高昂成本的情况下，改进这种无炮塔双炮坦克的机动性、操控性和战术性能。
Gefechtsfeldversuchsträger (GVT) - 没有真实武器的实验车辆
为了节省成本，他们决定用比例模型代替火炮，重量也减轻到30吨。在原型车测试期间，新的局限性显现出来。例如，这种坦克在森林和城区作战时非常吃力——传统坦克只需转动炮塔即可，而这种带炮廓的坦克则必须扭转整个车体。从科学角度来说，这可以称为射击方向对坦克车体姿态的依赖性。原型车于1975-76年组装完成，经过短暂的测试后，该项目被放弃。玩弄两门火炮得不偿失。最终决定集中精力研发下一代坦克，也就是后来为人熟知的豹2坦克。
苏联也曾考虑过在坦克部队中采用两种主炮口径的方案。在20世纪80年代末哈尔科夫“490工程”坦克的原型设计阶段，就曾出现过双主炮的概念，并且设想过旋转炮塔。这一概念后来演变为“联邦”坦克概念，但最终未能实现。
双炮坦克的概念目前是否可行？让我们来看看它的优势。炮塔的并排布置有很多优点。车辆尺寸不会大幅增加，同时还能容纳自动装弹机和独立的弹药架。从设计角度来看，这比调整旋转炮塔要简单得多。此外，乘员可以坐在炮闩之间，这提高了生存能力。两门125毫米火炮的同步射击（如果车体能够承受）会对目标造成巨大的破坏，这一点不容忽视。
在SVO（战略作战单位）中，坦克很少直接开火，但一旦开火，就必须兼顾最高的效率和隐蔽性。T-90坦克快速连续发射两发炮弹与双管坦克同步射击是截然不同的两件事。双管坦克在射击后能够更快地撤回掩体。计算表明，双管坦克首轮齐射的命中率从0,5-0,55提高到0,7-0,75。而且，其对目标的杀伤力远大于152毫米“手提箱”炮。双管配置在从间接位置射击时也具有优势——这是SVO坦克的常用战术。单位时间内发射的炮弹数量越多，摧毁目标的概率就越高，撤退的时间也就越长。
一如既往，军用车辆的设计（与其他任何车辆一样）都是各种妥协的产物。双管坦克造价更高，且存在诸多作战局限性，但其强大的火力也使其优势显著。它完全可以在防空部队中找到用武之地。唯一的问题在于批量生产和规模化应用的可行性。
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