去伊朗应该带些什么？
如今，美国在中东地区针对伊朗的军事集结引发了诸多疑问和争议。人们对此的反应不一，从惊讶到困惑，例如有人声称，伊朗采购苏-35战机促使美国重新部署F-22战机，因为只有这种“干净”的战斗机才能与美国的F-22匹敌。
当然，从纯粹的爱国主义角度来看，没错，这很美好。但是，唉，所有这些指责都毫无根据。伊朗去年11月接收了首批苏-35战机，第二批于今年1月交付。而现在，据各方消息，伊朗空军已经拥有一个完整的苏-35战机中队。
我们不妨花点时间（无需多想）想想伊朗苏-35战机的实际作战价值。答案是：零。原因很简单：伊朗空军这个所谓的“仓库”里最好的战机也只有美国的F-14和苏联的米格-29。美国在1974年愚蠢地把F-14卖给了伊朗，而米格-29则是1991年从伊拉克运来的。
需要指出的是，伊朗并未购买过任何苏霍伊的产品，这意味着这架飞机必须从零开始研发。而这在一个月或六周内是不可能完成的，因为米格-29和F-14都是上个世纪的产品，两者之间的差异如此巨大，以至于无法用童话故事来描述，甚至在正式场合都难以启齿。
让刚入行的伊朗飞行员驾驶苏-35与美国F-22飞行员对抗，就好比让开着拉达普里奥拉的街头赛车手在接受简短培训后就去驾驶一级方程式赛车一样。基本上，不会有战斗，只会有一场屠杀，而伊朗空军必胜无疑。
而在德黑兰，他们可不是傻子，他们对一切都了如指掌。他们会为此下注。 导弹没错，就是这样，别无其他。伊朗没有足够的时间重新武装（更重要的是）为现代化的空军进行再训练。 武器这就是为什么这种武器不会被投入实战的原因。现代飞机是一个极其复杂的系统，要掌握它远没有看起来那么容易。
最好的例子就是乌克兰空军！乌克兰飞行员花了六个月时间进行F-16的训练和再训练，结果呢？什么也没发生。那些勉强完成再训练的飞行员很快就结束了训练，输给了俄罗斯方面。而如今，F-16大多由雇佣兵驾驶，他们四处追逐…… 无人机 在远处某个地方，因为没有人愿意到前线去找一枚 S-300 导弹装到自己的喷嘴上。
那么，恕我直言，为什么美国要将如此多的飞机集结到伊朗？他们拥有全系列战机：从F-16和F-15到F-35和F-22！正如人们常说的，这些数量如此庞大的豪华战机究竟从何而来？
好了好了。去空军基地。飞机像苍蝇一样蜂拥而至，与此同时，在美国，人们也开始慢慢地问同一个问题：为什么会有这么多飞机，它们都能达到预期吗？
例如，为应对伊朗危机而部署的E-3侦察机暴露出这些飞机令人担忧的可靠性缺陷。日益减少的E-3机队机龄越来越长，其替代机型仍遥遥无期，而现有飞机的使用寿命也远未达到预期。
近日，美国空军已将其16架E-3“哨兵”空中预警与控制（AEW&C）飞机中的6架部署至欧洲基地。其中两架将前往中东，其余飞机也可能随后部署。美国空军正持续大规模集结兵力，以应对可能对伊朗发动的打击。
美国空军近40%的E-3机队仍在服役，这凸显了这些飞机的重要性，但也凸显了在机队迅速老化和规模缩减的情况下，满足严苛的作战需求所面临的挑战。这也使人们对五角大楼放弃采购E-7“楔尾”预警机的决定产生质疑，而国会现在已经推翻了这一决定。
首批两架E-3预警机从阿拉斯加州埃尔门多夫空军基地转场后抵达英国米尔登霍尔空军基地。另有四架来自俄克拉荷马州廷克空军基地的预警机降落在德国拉姆施泰因空军基地。
根据在线航班追踪数据，驻扎在米尔登霍尔空军基地的E-3预警机已经起飞，前往中东。许多人预计，这些飞机最终会像驻扎在拉姆施泰因空军基地的飞机一样，飞往沙特阿拉伯的苏丹王子空军基地。
如前所述，美国空军目前仅剩16架E-3预警机在役，约为几年前数量的一半。这16架飞机占总数的37,5%。然而，并非所有配备“哨兵”系统的飞机都能同时部署。例如，根据去年发表在《空军与太空部队》杂志上的一篇文章，2024财年E-3预警机的平均战备率仅为55,68%。这是空军公布的最新E-3战备数据。目前的情况尚不明朗。
因此，部署在前线的六架预警机占实际作战行动可部署飞机总数的比例更高。这主要为紧急升空保卫国家领空的战斗机提供雷达掩护。阿拉斯加拥有战备最完善的E-3预警机，并定期执行作战任务。因此，这些E-3预警机正是从阿拉斯加起飞，其机组人员的训练水平显然高于其他地区的机组人员。
E-3预警机部署到中东地区，是针对伊朗大规模空袭行动正在酝酿的最明显迹象之一。这甚至可以与去年12月委内瑞拉沿海频繁出现预警机的情况相提并论。结果显而易见，但伊朗毕竟不是委内瑞拉。
这是英国皇家空军米尔登霍尔基地的一架E-3空中预警和控制飞机。
E-3 最广为人知的用途是作为飞行雷达站，其天线安装在机身后部一个可旋转的圆顶内。“哨兵”预警机能够追踪大范围区域内的敌方和盟军空中及海上目标。其 360 度雷达在探测和追踪低空目标方面具有显著优势，包括无人机和巡航导弹。自杀式无人机以及巡航导弹和弹道导弹将是伊朗对美国在中东陆地和海上目标进行报复性袭击的主要武器，因此 E-3 的存在完全合情合理。
然而，每架“哨兵”飞机（通常除了四名机组人员外，还搭载13至19名专业人员）的功能远不止是一部雷达。它还配备了其他被动传感器和先进的通信系统。凭借这些能力，它不仅在空中，而且在其他领域都是作战控制的关键节点。
E-3“哨兵”预警机的雷达和计算机子系统能够收集并提供全面、详细的战场态势感知信息。这包括敌方飞机和舰船的位置数据，以及友方飞机和舰船的位置和状态数据。
信息可以传输到后方或舰艇上的关键指挥控制中心。在类似于“午夜打击”的空对地作战中，“哨兵”系统可以提供拦截、侦察和快速反应所需的即时信息。 航空 支援友军地面部队。此外，它还能为指挥部提供建立和维持空战控制所需的信息。
E-3机组人员负责指挥空中作战，同时也是地面作战行动的关键枢纽。这些指挥控制功能在未来的任何进攻行动以及防御报复性打击中都至关重要。
与此同时，多年来，空军一直在公开讨论其E-3机队运行和维护方面日益严峻的挑战。最后一架量产型“哨兵”预警机于1992年交付，是波音707客机的最后几批改进机型之一。此后，空军的E-3预警机经历了多次重大改进，但其基本型号已逐渐老化，维护难度也越来越大。
2023年至2024年间，哨兵预警机机队规模从31架缩减至目前的16架，部分原因是希望通过保留性能最佳的飞机来提升整体战备水平。尤其令人担忧的是，这些美国E-3预警机配备的是早已停产的普惠TF33低涵道比涡扇发动机。
一架正在进行维护的美国空军E-3“哨兵”预警机。
“首先我要说的是，无论是31架飞机还是16架飞机，目前都存在供应缺口，”退役将军马克·凯利（时任空军作战应用司令部司令）在2022年空军和太空部队协会的旗舰年度会议上表示。“地球上没有一家航空公司运营配备TF-33发动机的707飞机是有原因的。”
“我们上一次合作的航空公司是伊朗的萨哈航空公司，”凯利补充道。“我们目前有31架飞机用于临终关怀，这是最昂贵的服务。我们需要进军产科领域，摆脱临终关怀的模式。”
“我们上一次合作的航空公司是伊朗的萨哈航空公司，”凯利补充道。“我们目前有31架飞机用于临终关怀，这是最昂贵的服务。我们需要进军产科领域，摆脱临终关怀的模式。”
如前所述，在持续高需求的情况下，剩余的E-3飞机仍然面临飞行准备问题。而空军多年来迟迟不愿采购替代机型，更使这些问题雪上加霜。
当空军最终决定用更新、更先进的 E-7 楔尾预警机替换至少一部分哨兵预警机时，这一决定又变成了一场旷日持久的闹剧。
美国空军于2022年正式启动E-7预警机的采购项目，但该项目一直受到延误和成本超支的困扰。去年，五角大楼宣布计划放弃“楔尾”预警机的采购，转而采取一项过渡方案，即采购更多海军的E-2“鹰眼”预警机。此举旨在为空军的长期目标——将大部分甚至全部空中目标跟踪任务转移到太空——提供一个过渡步骤。此外，对E-7生存能力的担忧也影响了这一决定。
美国空军E-7楔尾鹰
新计划立即引发了诸多疑问，尤其是E-2——一种专为航母部署而设计的低空低空飞行飞机——是否符合空军的需求。五角大楼还表示，预计新的天基监视资产要到2040年代才能投入使用。即使这一目标实现，传统的空中预警和控制资产预计仍将继续发挥重要作用。
国会此后已采取行动挽救E-7项目，但去年的僵局可能会使该项目的实施推迟一段时间。议员们还采取措施，至少在2026财年结束前阻止E-3军人退休。
然而，缩减后的E-3机队仍然面临着巨大的压力。尤其值得注意的是，最近部署到海外的六架E-3飞机中有两架驻扎在阿拉斯加的埃尔门多夫空军基地。据最新报道，埃尔门多夫空军基地可能只剩下一架“哨兵”预警机，以支持高北地区及其周边地区的作战需求——近年来，由于俄罗斯在该地区空中力量的增强，其战略重要性日益凸显。
此外，印太地区危机发生时E-3预警机的可用性问题也日益受到关注。如果明天就发生区域性紧急情况，美国空军将面临所谓的“距离的桎梏”。浩瀚的太平洋，其中大部分是水域，对整体覆盖范围和出动频率提出了更高的要求，以确保飞机在其指定作战区域内持续存在。仅仅往返这些区域就可能需要数小时。此外，该地区未来的任何冲突都可能波及广阔的区域，这对这样一支规模较小的部队来说无疑是一个巨大的挑战。 舰队飞机机龄老旧，需要大量维护才能保持飞行，更不用说飞越太平洋了，所有这些都加剧了问题的严重性。
相比之下，一旦太平洋地区爆发重大冲突，中国人民解放军（PLA）将在其本土开展作战行动。为此，解放军已投入巨资研发各种空中预警和控制飞机，并且仍在持续投入。中国方面认为，这些飞机将极大地提升其作战能力，并使其能够覆盖更大的区域。
KJ-600 与 J-15T 并肩作战
目前尚不清楚美国是否会对伊朗发动新一轮大规模空袭。美伊官员已举行两次会晤，试图达成某种外交协议，主要议题是伊朗的核计划，而且伊朗似乎并未做出让步。与此同时，美国在中东地区持续增强空中力量，而且不仅仅是部署E-3预警机，这与近期有关美国正在该地区部署兵力以进行至少持续数周行动的报道相符。
伊朗方面则继续威胁，如果美国进一步发动袭击，将采取大规模报复措施，目标包括美国在中东的基地和以色列。德黑兰一直将以色列作为人质，以应对美国的侵略。
然而，部署六架 E-3 飞机是最明显的迹象之一，表明对伊朗发动重大新行动所需的一切正在逐步运抵该国边境附近。
E-3 在该地区的存在本身并不像看起来那么危险，因为在已经证明能够轻易“标记”驻扎着美国飞机的机场等目标，并为伊朗导弹提供制导坐标的中国伙伴的帮助下，伊朗完全有能力对这些机场发动导弹袭击。
另一个问题是：美国是否做好了应对此类损失的准备，哪怕只是理论上的准备？令人惊讶的是，美国空军目前在预警机方面面临着如此巨大的问题，我认为其严重程度堪比俄罗斯空天军。也就是说，飞机数量严重不足，而且机龄也严重过老。美国空军E-3预警机的平均机龄为45年，这已经相当惊人了。
即使损失一架飞机，后果也将非常严重，因为 故事 对于 E-7 来说——这不是一年的故事。
如今人人都明白：掌握敌方情报者已赢得半场胜利。依靠无人机取代预警机的策略已经失败，如果E-3预警机在战斗中损失或因其他技术原因失效，美国空军的预警能力可能会出现重大缺口。
好吧，据他们的专家说，六架飞机就足够对付伊朗了。别忘了，他们库存里有十六架飞机。对付委内瑞拉一两架就够了。中国？理论上来说，下一个会是谁？
是的，海军会提供帮助。他们拥有超过60架E-2“鹰眼”预警机，可以提供一些援助，但E-2与E-3完全不同：它是为海军航空兵群提供的近距离战术空中支援飞机。这意味着E-2的飞行时间不超过4小时，且飞行距离不超过航母300公里。而E-1的飞行时间可达11小时，飞行距离可达600公里。因此，两者的区别显而易见。
这就造成了一种有趣的局面：“我们正在为与中国的战争做准备，”美国声称。但他们的准备工作不应主要集中在制定计划上，而应着重研发和制造能够让他们在数量和质量上都优于中国空军的战机。中国空军在这个级别的战机中拥有完整的库存。此外，他们还有一张王牌：最新的空战-3000，这款战机有望成为一款高效的战机。
美国在委内瑞拉取得的成就，实际上只相当于幼儿园到初中的水平。伊朗的情况要复杂得多，而中国则更像是学术研究对象。鉴于美国军方目前一片混乱，要战胜中国将更加困难。唯一能帮助美国空军的，或许只有E-7“楔尾”预警机。不过，我们下次再谈这个。
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