波音707
波音707是在1950-x开始时设计的四引擎客机。 世界上第一批喷气式客机，以及英国DH-106 Comet，苏联Tu-104和法国Sud Aviacion Caravelle。
第一架飞机经历了367-80 15 1954年度707。 经验丰富的120-20系列的首次飞行于12月1954 1958goda举行。 使用1010生产了总共707 Boeing XNUMX。
707-120的商业运营始于泛美世界航空公司26十月1958。 B-707的最大客户是美国PanAm和TWA，这要归功于这些客机，这些客机迅速增加了其机队的规模，并使国际航空旅行大众化并受到欢迎。
很快他们就加入了西欧航空公司。 B-707的大规模生产在1960-s中进行，当时客户每年都会收到数十辆新车。 竞争飞机是DC-8，最初由于制造商的最佳声誉而更成功。 经过改进，波音-707开始销售更好。
随着客流量的增加，很明显波音-707已经过时了。 对于它的射程，飞机的容量太小，发动机嘈杂且不经济。 随着容量的增加衬里的现代化需要更换机身。 因此，波音公司向市场推出了波音-747，从而满足了对长途飞行的大容量飞机的需求。
到1970开始时，波音-707的订单数量急剧下降。 发达国家的航空公司将它们带出了公园，这种类型的飞机的活动转移到亚洲和拉丁美洲，然后是非洲。 在1978中，大规模生产停止，最后一次定期飞往美国的Boeing-1983航班在707进行。 最后一家主要的旅客运营商Boeing-707是黎巴嫩（1998之前）。 到2000开始时，该飞机主要在非洲，亚洲和拉丁美洲最贫穷的国家进行民用开发（几乎完全是货物）。 截至2011开始时，使用的是少于140型B-707飞机，几乎全部来自许多国家的空军（AWACS和货机）。 民用货运航空公司8在政府部门使用了几辆汽车。 在707 August 5上，唯一一架在常规航班上使用B-10的航空公司是伊朗萨哈航空公司，该航空公司仍在使用2010机器。
这是最后一位乘客运营商B-707。 因此，波音707是唯一仍在运行的第一代喷气机衬套。 飞机旅客的其他“先驱” 航空 去了 历史 回到80的。 尽管几乎完全放弃了民用航空公司的使用，但在其基地上建立的军用飞机继续得到积极使用。
第一架以135为基础的军用运输机/加油机KC-707于8月1956起飞，并于6月1957开始向位于加利福尼亚州Castle Air Base的美国空军战略航空司令部（SAC）交付。
在未来的许多年里，他成为战略航空司令部和美国空军的主要飞机油轮。 除美国外，还运往法国，新加坡和土耳其。
但是，也许，基于707-th的最有趣和最易识别的飞机是DRLO E-3 AWACS。
在美国的1960-s结束时，采用了国防概念，根据该概念，通过非处方雷达倾斜返回扫描太空来探测敌方轰炸机的远距离进近。 当接近轰炸机以更准确地确定其位置和战斗机的操作指导时，使用的是远程雷达探测飞机。
由波音公司根据波音-707-320货机的机身创建的第一架AWACS飞机原型机被指定为EC-137D。 他是2月5 1972的第一次飞行。 总共建造了两台实验机器。 该系列是E-3A飞机，订购了34。 在未来，飞机被反复升级，包括那些在役的飞机。
直到1992年度量产68飞机的大规模生产结束。 它服务于美国，英国，法国，沙特阿拉伯的空军。
VC-137C是针对美国空军运输美国总统的波音-707-320B的改进版。 2飞机是26000的SAM1962和27000的SAM1972。他们穿着特殊的颜色。
在空中交通管制服务中，他们获得了空军一号代码 - 总统所在的飞机。 目前，这两架飞机都被2 VC-25和4 C-32（副总统和其他政府官员）取代，并且在博物馆中。
波音E-6 Mercury是由美国波音公司根据客机波音707-320开发的控制和通信飞机。
它旨在为与美国海军的弹道导弹（SSBN）的核动力潜艇通信提供备用系统，并且还被用作美国武装部队联合战略指挥部的空中指挥所。 由16飞机生产。 它由美国空军组成。
由主要承包商“Grumman”（现为Northrop-Grumman）开发的波音E-8在1991的“沙漠风暴”行动中得到了非常成功的测试。该航空综合体代表了跟踪和管理地面部队作战行动的一大进步。与E-3相同的功能提供空战。雷达天线安装在一个长的前门独木舟天线罩中。
在驾驶室配备操作员工作。 数据线为地面部队提供几乎实时的信息。 雷达检测并跟踪所有地面车辆的位置和运动，并执行其他功能。
它可以在各种天气条件下识别和跟踪轮式和履带式车辆。 E-8复合体的基础是由707飞机提供的波音模型300-17滑翔机。
C-18是一架军用运输机，由美国波音公司根据民用客机波音707-323C开发。 这架飞机在1982年度与空军一起服役。 C-18A的名称收到了8架707型飞机，这些飞机以前由航空公司“美国航空公司”拥有，这些飞机是在1981为4950测试机翼购买的。 两架飞机保持其原始形式（一架后来拆除部件）并用于测试和培训。 在剩下的六辆汽车中，有四辆被改装成EC-135B ARIA（ARIA（阿波罗山脉仪表飞机，后来的先进远程仪表飞机））飞机测量点（CIP），安装了一个巨大的天线，用于接收用巨型整流罩关闭的遥测信息。最后一对转弯在CIP EC-18D CMMCA（巡航导弹任务控制飞机）中测试巡航导弹，在其上安装APG-63雷达和遥测数据接收设备。
C-135B：四个转换成飞机测量点（CIP），机头有一个天线，由蜗壳整流罩关闭。 EC-135E：八个EC-135N中的四个配备双电路TPD TF33-P-102并用于测试。 EC-135N：四个C-135A，转换成ARIA CIP用于跟踪航天器。 基于KC-135A Stratotanker和C-135 Stratolifter的RC-135侦察兵一直处于紧张状态，他们拥有重要的现代化资源，可用于创建新的修改，包括用于各种类型侦察的飞机（无线电子，无线电拦截，用于跟踪测试的雷达）弹道导弹等）。
他们在进入沙漠风暴和沙漠盾牌行动时证明了它们的有效性，RC-135V / W铆钉联合飞机是波斯湾无线电情报部队的基础，他们控制着伊拉克通信系统和雷达站的运行。 在袭击科威特之后，第一架RC-135于8月1990通过Mildenhol空军基地抵达沙特阿拉伯。 在停战后，该飞机在中东停留了十个星期。 几乎整个沙漠盾牌行动中，三架RC-135飞机都在沙特阿拉伯的利雅得机场。 在1990-s结束时，所有这些机器都整合到部署在内布拉斯加州Offut的55-e战略机翼中。
目前，波音-707以及波音-707和KC-135的各种军事改装尽管年龄相当大，但却树立了一个令人羡慕的长寿的例子，继续飞行并且可能会飞到今年的2040。
来源：
http://www.airwar.ru/enc/aliner/b707.html
http://www.airwar.ru/enc/craft/kc135.html
http://topwar.ru/23091-obrechennyy-reys.html
http://www.oruzie.su/planes/226-drlo/1472-e3
http://topwar.ru/22593-zvezdnoe-skoplenie-samolet-dalnego-nablyudeniya-i-celeukazaniya-e-8-j-stars.html
第一架飞机经历了367-80 15 1954年度707。 经验丰富的120-20系列的首次飞行于12月1954 1958goda举行。 使用1010生产了总共707 Boeing XNUMX。
707-120的商业运营始于泛美世界航空公司26十月1958。 B-707的最大客户是美国PanAm和TWA，这要归功于这些客机，这些客机迅速增加了其机队的规模，并使国际航空旅行大众化并受到欢迎。
很快他们就加入了西欧航空公司。 B-707的大规模生产在1960-s中进行，当时客户每年都会收到数十辆新车。 竞争飞机是DC-8，最初由于制造商的最佳声誉而更成功。 经过改进，波音-707开始销售更好。
随着客流量的增加，很明显波音-707已经过时了。 对于它的射程，飞机的容量太小，发动机嘈杂且不经济。 随着容量的增加衬里的现代化需要更换机身。 因此，波音公司向市场推出了波音-747，从而满足了对长途飞行的大容量飞机的需求。
到1970开始时，波音-707的订单数量急剧下降。 发达国家的航空公司将它们带出了公园，这种类型的飞机的活动转移到亚洲和拉丁美洲，然后是非洲。 在1978中，大规模生产停止，最后一次定期飞往美国的Boeing-1983航班在707进行。 最后一家主要的旅客运营商Boeing-707是黎巴嫩（1998之前）。 到2000开始时，该飞机主要在非洲，亚洲和拉丁美洲最贫穷的国家进行民用开发（几乎完全是货物）。 截至2011开始时，使用的是少于140型B-707飞机，几乎全部来自许多国家的空军（AWACS和货机）。 民用货运航空公司8在政府部门使用了几辆汽车。 在707 August 5上，唯一一架在常规航班上使用B-10的航空公司是伊朗萨哈航空公司，该航空公司仍在使用2010机器。
这是最后一位乘客运营商B-707。 因此，波音707是唯一仍在运行的第一代喷气机衬套。 飞机旅客的其他“先驱” 航空 去了 历史 回到80的。 尽管几乎完全放弃了民用航空公司的使用，但在其基地上建立的军用飞机继续得到积极使用。
第一架以135为基础的军用运输机/加油机KC-707于8月1956起飞，并于6月1957开始向位于加利福尼亚州Castle Air Base的美国空军战略航空司令部（SAC）交付。
在未来的许多年里，他成为战略航空司令部和美国空军的主要飞机油轮。 除美国外，还运往法国，新加坡和土耳其。
Google地球的卫星图像。 КС-135（中间），公司B-52Н和B-1Б，Tinker airbase
但是，也许，基于707-th的最有趣和最易识别的飞机是DRLO E-3 AWACS。
在美国的1960-s结束时，采用了国防概念，根据该概念，通过非处方雷达倾斜返回扫描太空来探测敌方轰炸机的远距离进近。 当接近轰炸机以更准确地确定其位置和战斗机的操作指导时，使用的是远程雷达探测飞机。
由波音公司根据波音-707-320货机的机身创建的第一架AWACS飞机原型机被指定为EC-137D。 他是2月5 1972的第一次飞行。 总共建造了两台实验机器。 该系列是E-3A飞机，订购了34。 在未来，飞机被反复升级，包括那些在役的飞机。
Google地球卫星图像：E-3 AWACS飞机，Tinker空军基地
直到1992年度量产68飞机的大规模生产结束。 它服务于美国，英国，法国，沙特阿拉伯的空军。
VC-137C是针对美国空军运输美国总统的波音-707-320B的改进版。 2飞机是26000的SAM1962和27000的SAM1972。他们穿着特殊的颜色。
在空中交通管制服务中，他们获得了空军一号代码 - 总统所在的飞机。 目前，这两架飞机都被2 VC-25和4 C-32（副总统和其他政府官员）取代，并且在博物馆中。
波音E-6 Mercury是由美国波音公司根据客机波音707-320开发的控制和通信飞机。
它旨在为与美国海军的弹道导弹（SSBN）的核动力潜艇通信提供备用系统，并且还被用作美国武装部队联合战略指挥部的空中指挥所。 由16飞机生产。 它由美国空军组成。
谷歌地球卫星图像：E-6飞机水星，修补空军基地
由主要承包商“Grumman”（现为Northrop-Grumman）开发的波音E-8在1991的“沙漠风暴”行动中得到了非常成功的测试。该航空综合体代表了跟踪和管理地面部队作战行动的一大进步。与E-3相同的功能提供空战。雷达天线安装在一个长的前门独木舟天线罩中。
在驾驶室配备操作员工作。 数据线为地面部队提供几乎实时的信息。 雷达检测并跟踪所有地面车辆的位置和运动，并执行其他功能。
从E-8获得的地形图像
它可以在各种天气条件下识别和跟踪轮式和履带式车辆。 E-8复合体的基础是由707飞机提供的波音模型300-17滑翔机。
C-18是一架军用运输机，由美国波音公司根据民用客机波音707-323C开发。 这架飞机在1982年度与空军一起服役。 C-18A的名称收到了8架707型飞机，这些飞机以前由航空公司“美国航空公司”拥有，这些飞机是在1981为4950测试机翼购买的。 两架飞机保持其原始形式（一架后来拆除部件）并用于测试和培训。 在剩下的六辆汽车中，有四辆被改装成EC-135B ARIA（ARIA（阿波罗山脉仪表飞机，后来的先进远程仪表飞机））飞机测量点（CIP），安装了一个巨大的天线，用于接收用巨型整流罩关闭的遥测信息。最后一对转弯在CIP EC-18D CMMCA（巡航导弹任务控制飞机）中测试巡航导弹，在其上安装APG-63雷达和遥测数据接收设备。
C-135B：四个转换成飞机测量点（CIP），机头有一个天线，由蜗壳整流罩关闭。 EC-135E：八个EC-135N中的四个配备双电路TPD TF33-P-102并用于测试。 EC-135N：四个C-135A，转换成ARIA CIP用于跟踪航天器。 基于KC-135A Stratotanker和C-135 Stratolifter的RC-135侦察兵一直处于紧张状态，他们拥有重要的现代化资源，可用于创建新的修改，包括用于各种类型侦察的飞机（无线电子，无线电拦截，用于跟踪测试的雷达）弹道导弹等）。
他们在进入沙漠风暴和沙漠盾牌行动时证明了它们的有效性，RC-135V / W铆钉联合飞机是波斯湾无线电情报部队的基础，他们控制着伊拉克通信系统和雷达站的运行。 在袭击科威特之后，第一架RC-135于8月1990通过Mildenhol空军基地抵达沙特阿拉伯。 在停战后，该飞机在中东停留了十个星期。 几乎整个沙漠盾牌行动中，三架RC-135飞机都在沙特阿拉伯的利雅得机场。 在1990-s结束时，所有这些机器都整合到部署在内布拉斯加州Offut的55-e战略机翼中。
卫星图像Google Earth：RC-135 Offut airbase。 有些飞机的右侧飞机有黑色。
目前，波音-707以及波音-707和KC-135的各种军事改装尽管年龄相当大，但却树立了一个令人羡慕的长寿的例子，继续飞行并且可能会飞到今年的2040。
来源：
http://www.airwar.ru/enc/aliner/b707.html
http://www.airwar.ru/enc/craft/kc135.html
http://topwar.ru/23091-obrechennyy-reys.html
http://www.oruzie.su/planes/226-drlo/1472-e3
http://topwar.ru/22593-zvezdnoe-skoplenie-samolet-dalnego-nablyudeniya-i-celeukazaniya-e-8-j-stars.html
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