俄罗斯无人机发展前景
当前，无人作战的发展前景 航空 （用于军事目的的无人机，即所谓的 无人机) 由于多种因素。 首先，有人驾驶飞机和直升机的价格不断上涨，为他们培训飞行员的成本也越来越高——虽然要解决相当广泛的任务，但今天一个人的存在并不是强制性的。 因此，无人机架次百分比增加的新趋势将在未来继续。 此外，在许多国家/地区，正在进行积极的工作以开发全新的机身模型和设计。无人机，与有人驾驶飞机相比，它的设计目的是增加负载，并为此类设备配备先进的控制系统，以简化设备地面操作员的工作。
不要打折人的生命 - 这是我们拥有的最有价值的东西。 在这方面，无人机的使用是减少飞行员中人员伤亡的可能性。 鉴于现代防空系统不仅是完美的 武器，但在世界上也很普遍，它变得更加相关。 现代防空系统严重限制了战术航空在几乎所有军事行动中的使用，并严重影响了攻击敌方地面目标的可能性。
在防空系统发展的同时，飞机武器发生了重大突破。 今天，它是一种高精度武器，使用范围广，无需飞机接近被攻击的目标。 渐渐载人的飞机变成了武器的载体。 现代飞机的冲击功能减少到几乎2-m型号。 如果事先知道攻击目标，飞机只会将武器送到离他们较近的地方。 如果在敌对行动过程中直接识别攻击目标，则飞机必须在应用区域内执勤，以确保从检测目标到击中目标的最短时间。
在这两种情况下，他们都试图在单独手段的帮助下对目标进行侦察，而不是武器携带者本身。 因为，飞机在敌人防空区域“悬挂”的时间越长，它就越有可能失去。 结果，不再需要飞行员攻击地面目标。 飞行员失去了检测目标和向他们指向武器的功能。 此外，飞行员的存在使飞机的尺寸更大，这增加了他们对防空武器的能见度。 此外，有人驾驶飞机受到飞行员在执行某些操纵时经历的过载的限制，同时在接近目标时逃避敌方防空或机动。 此外，飞行员的存在减少了可能的巡逻持续时间。
所有这些共同导致放弃使用有人驾驶飞机对抗地面目标。 与此同时，战斗机将长时间保持载人，因为在空战中更换战斗机飞行员比解决向地面目标提供各种武器的任务要困难得多。
为俄罗斯武装部队的利益创建无人驾驶车辆的国内计划旨在克服这一领域与世界主要国家的强烈滞后。 今天，包括俄罗斯在内的许多国家都能够生产轻型无人机。 许多俄罗斯公司生产足够高质量的短程小型无人机样品，能够在低空飞行。 这种无人机被俄罗斯执法机构，紧急情况部，民用公司使用，甚至在国外销售。 然而，对于具有显着射程的高空无人机，一切都不是那么好，在这个领域，美国和以色列的领导是不可否认的。 甚至欧洲国家也被迫购买他们的设备，尽管他们继续致力于开发自己的模型。 在这里，俄罗斯还有一个问题，我们不像一些欧洲国家，如果不能独立生产，就不能购买现成的武器。
这是因为2的原因。 首先，没有人会向我们推销一种真正的现代技术 - 事实上，对于这一领域的主要国家来说，俄罗斯是“可能的敌人”。 甚至从以色列也不可能获得足够的现代化设备（部分原因是以色列本身希望保持与军火市场中可能的竞争对手之间的技术差距，部分原因在于美国的压力）。
无人机“Altius”
其次，对于俄罗斯来说，开发和生产自己的军事装备是国家安全的问题。 俄罗斯不能依赖任何外部的军品供应来源，因为它们可能会在最不合适的时刻停止。 此外，任何高科技武器出口国都试图排除使用这些武器对付自己，盟国甚至第三方的可能性，如果这与他们自己的利益有所不同。
考虑到这一点，目前，根据俄罗斯国防部的命令，我国正在开展创造3型无人机的工作。 其中第一架是“Pacer”中高空作战无人机，起飞重量可达1吨。 根据其特点，它接近美国MQ-1捕食者。 第二架无人机（称为“Altius”） - 重达5吨应具有很高的飞行高度和持续时间，其特点与美国的MQ-9 Reaper类似。 也许这种无人机将能够对地面目标发射火箭攻击。 第三个有希望的俄罗斯无人机是重型无人机无人机（研发项目“猎人”），当今世界上根本没有这个单元的系列类似物，但许多国家正朝着这个方向努力。
目前，有关这三个项目的信息可以找到很多。 所有这些都处于研究阶段，因此，很难谈论有希望的俄罗斯无人机的任何具体特征。 特别是，对于“Pacer”项目，只有关于项目研究和开发工作成本的信息--1十亿卢布。 圣彼得堡公司集团“Transas”赢得了这项工作的竞争。
创造无人机“Altius”的竞争赢得了喀山OKB“索科尔”，合同金额也达到了1亿卢布。 喀山设计局的工作成果是开发和创建了一个原型演示器“Altius-M”。 5二月2013在俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古访问投资者关系时的一年。 由Altius-M研发项目开发的Gorbunov（喀山）无人机模型首次公开展示。 假设无人机飞行模型的测试将在2014-2015年推出。
无人机“Altius-M”按照正常的空气动力学设计制造，有一个大跨度翼，2-TVD和V形尾翼。 设备质量 - 高达5吨。 许多无人机系统 - 车载控制设备，电源系统 - 将与Transas在Pacer项目下开发的无人机同行完全或部分统一。
无人机MQ-9收割机，美国
在EMZ中的2011-2012年代。 Myasishchev计划在高空飞机M-17РМ的基础上开始开发飞行实验室，用于开发有前途的俄罗斯无人机“Pacer”，“Altuist-M”和“Okhotnik-B”的机载控制综合体。 值得注意的是，M-17PM（M-55“地球物理学”）将选择测试无人机。 该飞机的最大飞行高度大于21 km。 在这种情况下，如果其他平台不适合测试新的俄罗斯无人机，俄罗斯无人机的创造者可能在非常高的高度摆动。
特别感兴趣的是制造大型无人机，因为他是该计划中最困难的部分。 目前，专业无人机的开发对战术飞机的能力来说已经非常接近，对于市场领导者来说也是如此。 而且，美国最接近成功。 美国已经拥有无人机无人机传统方案和战斗使用经验。 此外，一些开发新型无人机无人机的程序（如Northrop Grumman X-47A，Boeing X-45和X-46）已经关闭，但这并不意味着这些项目的开发已经过去无影无踪。 随着时间的推移，所有研究成果和公司获得的经验将体现在真实的战斗车辆中。
在Okhotnik研发项目框架内的俄罗斯重型无人机项目涉及创造一辆重达20吨的车辆。 它的发展符合俄罗斯空军的利益，从事“苏霍伊”公司。 军方首次宣布计划在MAKS-2009航展上投入无人机无人机服务。 根据Mikhail Pogosyan在2009 8月份发表的声明，俄罗斯新型无人机无人机的创建将是苏霍伊设计局和米格RAC相关部门的首次联合工作，该问题的正式协议是由飞机制造商于10月2012签署的。
俄罗斯国防部于4月初2012批准了无人机无人机的技术任务。 与此同时，媒体开始出现信息，苏霍伊开发的新型减震无人机将同时成为属于6一代的战斗机。 假设新无人机的第一个型号将在不早于2016的情况下开始主动测试阶段，并且它的采用计划在2020年度。 按照设计，该装置可能按照模块化方案制造，这将使军方能够根据指定的作战任务轻松改变其有效载荷。
Scat无人机模型
值得注意的是，RAC“MiG”在无人机无人机上有着有趣的经验，我们谈论的是重型不显眼的攻击无人机“Skat”。 这架飞机的全尺寸型号首次在Max-2007航展上展出。 然后这个模型产生了很大的噪音，因为在这方面的工作是创造最复杂和最先进的军事装备类型的工作，世界上大多数国家都无法开发。 然而，这个项目的工作进展相当缓慢，开发人员没有进一步推进创建一个全尺寸的模型。
从这个意义上讲，将不同公司（苏霍伊公司和RAC MiG）的努力结合起来实施一个相当复杂的项目似乎是合理的，这是相当普遍的全球惯例。 而“苏霍伊”公司的选择很难被称为偶然。 这个载人军事装备制造商拥有最先进的飞行控制自动化系统，安装在Su-30和Su-35系列战斗机以及Su-34前线轰炸机上。 这些系统能够简化以不稳定的空气动力学方案驾驶飞机的过程，从而将对最复杂飞机的控制降低到对飞行员的简单操纵。
总的来说，可以注意到在俄罗斯，无人机开发领域的一切都不是那么糟糕。 虽然目前俄罗斯联邦武装部队的无人系统很少，但俄罗斯仍有可能改变这种状况，不是通过获取外国技术，而是通过国内发展。 此外，实施最有希望的俄罗斯计划的最后期限在实施方面与有前途的外国项目具有可比性。
信息来源：
-http：//www.odnako.org/blogs/show_24467
-http：//www.memoid.ru/node/Perspektivy_razvitiya_bespilotnoj_aviacii
-http：//militaryrussia.ru/blog/topic-719.html
-http：//militaryrussia.ru/blog/topic-681.html
信息