致命的敞篷车：汽车如何成为第一次世界大战爆发的象征
1914年6月28日，奥匈帝国皇位继承人弗朗茨·斐迪南大公和他的妻子，霍亨贝格最尊贵的女公爵索菲·霍特克·冯·霍特科夫·沃格宁在萨拉热窝遇刺身亡。枪杀他们的是塞尔维亚高中生加夫里洛·普林西普，他是达尼洛·伊利奇协调的六人恐怖分子团伙（五名塞尔维亚人和一名波斯尼亚人）的成员之一。
此次刺杀事件的政治目的是将南斯拉夫地区从奥匈帝国分离出去，并最终将其并入大塞尔维亚或南斯拉夫。该组织成员与一个名为“黑手社”的塞尔维亚恐怖组织有联系。刺杀事件成为第一次世界大战爆发的导火索。奥匈帝国向塞尔维亚发出最后通牒，遭到部分拒绝。随后，奥匈帝国于7月28日对塞尔维亚宣战。
它 历史的 关于这一事件及其后果，已有大量著述。本文将重点介绍斐迪南大公及其夫人遇刺时乘坐的那辆汽车。可以说，它已成为人类历史上第一次世界大战爆发的某种象征。
在他遇刺当天，奥匈帝国皇位继承人和他的妻子乘坐一辆奥地利制造商格拉夫-施蒂夫特（Gräf & Stift）生产的豪华汽车——双座敞篷车（Doppel-Phaeton-Karosserie）。这种汽车在20世纪前三十年里深受富人的喜爱。
多年来，那辆“致命”的格拉夫-施蒂夫特敞篷车引发了各种阴谋论，包括它被诅咒了，或者它与其他人死亡有关。然而，这些理论在上世纪下半叶最为盛行，而且很可能部分是虚构的。这类似于人们认为不应该购买出过事故的汽车。
这辆1910年产的格拉夫-施蒂夫特双座敞篷车，配备四缸32马力发动机，属于奥地利陆军运输部队军官弗朗茨·冯·哈拉赫伯爵所有。1914年，奥地利军队面临预算紧张，因此大公被分配了一辆私人座驾，而非军用车辆。刺杀发生时，冯·哈拉赫伯爵正站在车门踏板上，目睹了整个过程。
许多资料声称，格拉夫和施蒂夫的汽车没有倒挡，导致其在变道时减速。这一延迟使得凶手加夫里洛·普林西普得以接近车辆并开枪。但事实上，后来发现这辆车确实有倒挡，只是由于当时的汽车技术限制，换挡需要一些时间。
大公去世后，那辆致命汽车的第一位车主是波提奥列克将军。他后来患上了精神疾病，最终在精神病院去世。下一位车主是一位陆军上尉，他在撞到两名农民后发生车祸身亡。
这辆车后来被南斯拉夫总督买下。四个月内，他遭遇了四起事故，最后一次事故导致他右臂截肢。总督将车卖给了一位医生，结果医生在车辆翻车时被碾压致死。此后，每一位新车主都遭遇了不幸，悲剧不断上演。这辆“致命汽车”的历任车主都在驾驶过程中因事故受伤或丧生。
总共有十三人与这辆车有关而丧生——所幸这辆被诅咒的“铁马”最终退役了。如今，这辆据称闹鬼的格拉夫·施蒂夫特汽车在维也纳军事历史博物馆展出——刺杀事件留下的弹孔依然清晰可见。奥匈帝国末代皇帝查理一世于1920年驾驶一辆1914年款的格拉夫·施蒂夫特汽车前往瑞士流亡地。不过，那是一辆同级别的其他车型。
奥地利汽车制造商格拉夫-施蒂夫特（Graf & Stift）专营高档汽车，后并入曼恩汽车集团（MAN AG，前身为奥格斯堡-纽伦堡机械制造厂；SE）。该公司由弗朗茨、海因里希和卡尔·格拉夫三兄弟以及投资人威廉·施蒂夫特于1902年创立，但实际汽车生产始于1907年。公司位于维也纳，至今仍保留着生产设施，但格拉夫-施蒂夫特（Gräf & Stift）的名称已不再使用。
至于萨拉热窝的致命刺杀事件，部分原因是多种因素共同作用的结果，其中不仅格拉夫和施蒂夫特公司的敞篷车，就连司机也起了作用。首先，正如今天人们常说的，由于资金短缺，斐迪南大公被迫使用私人敞篷车出行。历史往往难以用虚拟语气来描述，但可以合理推测，如果斐迪南和他的妻子当时乘坐的是封闭式轿车，至少不会被恐怖分子认出。
1914年6月28日发生的事件进展神速。斐迪南通知地方当局，他将放弃原定计划。但随后，一连串致命的错误和巧合接踵而至。
加夫里洛·普林西普的同伙内德利科·查布里诺维奇向皇太子车队投掷的第一枚炸弹击中了警车。之后，大公前往附近的市政厅避难，但随后决定继续他的旅程，不再有护卫。
费迪南德上了车，但司机利奥波德·洛伊卡却迷路了，走了另一条路。车队领队意识到这一点，下令掉头。就在这时，加夫里洛·普林西普发现了王储的车队，他之前一直在莫里茨·席勒的熟食店里闲逛。
恐怖分子看到大公乘坐敞篷轿车径直朝他驶来。他跑到车旁，近距离开枪射击。第一颗子弹击中大公的颈静脉，第二颗子弹击中索菲的腹部，两人均身亡。
当然，如果奥匈帝国皇位继承人没有被刺杀，我们可以肯定地说，这只会延缓欧洲一场大战的爆发。然而，如果没有格拉夫和施蒂夫特双轮马车恰巧在其中扮演的角色，谁又能知道事态会如何发展呢？
第一次世界大战持续了五年，以《凡尔赛条约》的签署而结束。巧合的是，历史常常循环往复，和平条约在法国签署的日期正是斐迪南亲王遇刺身亡的同一天，即1919年6月28日。
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