军舰。驱逐舰。一种神风特攻队。
我们的第二篇评测文章专门介绍第二批神风级驱逐舰。第一批共32艘，建造于1906年至09年间，而当第二批同名舰艇建造时，第一批舰艇已经拆解完毕。
神风级战舰被认为是峰风级战舰的改进型，但实际情况是否如此，我们将在下文中进行探讨。
事实上，这一系列舰艇的命运甚至比峰风级驱逐舰还要悲惨。建造的八艘舰艇中，七艘被击沉，其中“疾风”号更是不幸成为二战中第一艘被击沉的日本舰艇。值得注意的是，与之前的舰艇不同，这些舰艇并未进行过大规模的改装。
除了舰桥上的细微差别外，神风级驱逐舰在外观上与峰风级驱逐舰几乎没有区别。但神风级驱逐舰有一个独特之处：它们是日本帝国海军的第一批驱逐舰。 舰队 日本舰艇的舰桥用钢板加固。这使得舰艇重心更高，为了弥补这一点，它们增加了排水量并加宽了舰体，以提高稳定性。这使得航速略有下降，与“峰风”号相比降至37节，但海军指挥部接受了这一结果。
武器
神风级驱逐舰的武器装备与之前的峰风级驱逐舰几乎完全相同。舰上安装了三座双联装533毫米鱼雷发射管，其中一座仍位于舰桥前方的鱼雷井内，另外两座位于第二烟囱后方。唯一的区别在于鱼雷发射管采用了电动旋转驱动装置。
火炮 完全不变：四门 120 毫米 3 型火炮，炮管长度为 45 倍径，安装在带防护罩的单座开放式炮架上。
可以说，它得到了加强。 防御桥两侧的两挺 6,5 毫米机枪被两挺 7,7 毫米机枪取代。
该级舰的最后三艘（早田号、浅凪号和弓凪号）在舰尾配备了两座81式反潜迫击炮发射器。
现代化
与其他舰艇不同，神风级驱逐舰并没有进行各种现代化改造和重新设计，而是进行了几乎统一的现代化改造。它们被改装成防空舰艇。
舰尾上层建筑的3号炮和3号鱼雷发射管被拆除，取而代之的是单装和双联装的25毫米高射自动炮。因此，每艘舰艇都配备了13至20门自动炮和4挺13,2毫米机枪。这对于日本海军来说是一个非常可观的水平；帝国海军的轻巡洋舰的防空能力则要弱得多。
没错，这些改进使舰船的排水量增加到 1520 吨，从而将其最大航速降低到 35 节。
最后，发生了这样的事情：
排量：
- 正常模式下为 1,422 吨，
满载重量为1748吨
长度：102,6米
Ширина：9,1м
草稿：2,9 m
发电厂
（从“神风”到“旗风”）
4 台 Ro-Gō Kampon 水管锅炉，2 台 Parsons 齿轮式汽轮机，总容量为 38,500 马力。
2根轴。
（从“大手”到“汤凪”）
4 台 Kampon Ro-Go 水管锅炉，2 台 Kampon 齿轮式汽轮机，容量 38,500 马力。
2轴
速度
（神风队 - 旗风）
37,25节点
（大手～汤凪）
36,88节点
行程范围
以14节的速度航行3600海里
武器
4门120毫米3型火炮
2×7,7-mm机枪
三根双管发射管内装有6枚533毫米鱼雷
18枚深水炸弹
操作历史
所有神风级驱逐舰都在太平洋战争中参战，其中“疾风”号不幸成为战争中第一艘在战斗中损失的日本驱逐舰。她在1941年12月的威克岛海战中被击沉。[5] 到1944年，已有四艘神风级驱逐舰被美国潜艇击沉，第五艘在特鲁克岛的一次空袭中被摧毁。只有“神风”号和“春风”号幸存到战争结束，但“春风”号在佐世保投降时状况极差，很快就被退役。“神风”号于6月在御前崎岬附近搁浅，随后被拆解。
神风
战争伊始，她便在千岛群岛至北海道南岸一带巡逻。1942年6月，在中途岛海战期间，神风号为日军入侵阿留申群岛提供了掩护。阿留申群岛战役结束后，神风号继续在北海道至阿留申群岛一带巡逻，直至年底。1943年和1944年，她巡逻了宗谷海峡和津轻海峡，并护送船队前往千岛群岛的偏远哨所。
1945年1月，神风号被调往联合舰队，并重新部署到新加坡。她为两艘伊势级战列舰护航，这两艘战列舰当时正作为北作战的一部分从新加坡返回日本。2月20日，她救起了被鱼雷击中的驱逐舰野风号的幸存者，并于2月22日返回新加坡。
1945年5月，神风号两次从新加坡出发，为重巡洋舰羽黑号护航，执行向被围困在安达曼群岛的日军守备基地运送物资的紧急任务。在5月16日的第二次出击中，羽黑号在马六甲海峡与五艘英国驱逐舰交战中被击沉，神风号救起了羽黑号上的320名幸存者。
1945年6月，神风号在巡洋舰足柄号的护航下离开新加坡前往巴达维亚。巡洋舰再次遭遇不测，仅遭到英国潜艇“战壕号”的鱼雷攻击。神风号救起了853名船员和400名士兵，随后返回新加坡。
当月晚些时候，“神风”号护送油轮“东宝丸”号前往法属印度支那。这一次，“东宝丸”号在护送过程中被美国空军的B-24“解放者”轰炸机击沉。“神风”号救起了200名幸存者。
日本投降时，神风特攻队仍在新加坡，并被移交给当地的英国当局。
晨风
从战争一开始，他就参与了战斗行动，参加了入侵菲律宾的战斗，并在战斗中掩护了日军在林加延湾的登陆。
1942年初，浅风号被指派护送前往新戈拉、马来西亚和法属印度支那的船队。
他参与了爪哇岛战役和巽他海峡海战。在那场海战中，他向澳大利亚巡洋舰“珀斯”号和美国重巡洋舰“休斯顿”号发射了鱼雷，但两枚鱼雷均未击中目标。
随后，日军在尼科巴群岛登陆作战，在荷属东印度群岛的安汶和帝汶岛之间巡逻，并且直到 1944 年中期，护送各种运输船队。
8月24日，朝风号驱逐舰从高尾港出发，加入前往马尼拉的护航船队。途中，船队遭到美国潜艇“波动”号拦截，朝风号机舱被鱼雷击中，失去动力和推进能力。该驱逐舰随后被油轮“二条丸”号拖曳，但由于无法排水或维持生存能力，最终在距离吕宋岛仅17英里处沉没。
春风
战争初期，他作为日本入侵菲律宾部队的一员，参与了日军在阿帕里和林加延湾的登陆行动。
1942年初，“春风”号被指派护送运兵船队前往马来西亚和法属印度支那。1942年3月1日，她参与了爪哇岛战役，并在巽他海峡海战中出击。战斗中，“春风”号向巡洋舰“珀斯”号和“休斯顿”号发射鱼雷，虽然全部落空，但还是对巡洋舰的舰桥、机舱和舵机造成了损伤。
维修完毕后，这艘驱逐舰护送运兵船队从新加坡前往槟城、仰光、法属印度支那、拉包尔和新几内亚。1942年11月16日，“春风”号在泗水触雷，舰艏完全断裂。在泗水的维修工作一直持续到1943年5月，但“春风”号长期以来被认为不适合作战，并于1943年5月被送回日本进行大修。
从1943年8月到1944年10月，该舰在帕劳执行护航任务。1944年10月24日，在护送一支从马尼拉前往高尾的船队时，“春风”号与美国潜艇“鲨鱼”号发生交火。“鲨鱼”号向船队中的“有山丸”号发射鱼雷，并向其投掷了两组深水炸弹。“鲨鱼”号潜艇被击沉的消息得到证实。
11 月 4 日，在同一护航舰队中，“春风”号被美国潜艇“旗鱼”号发射的鱼雷击中，但仅受轻伤：鱼雷以非常锐利的角度击中，造成的损坏很小。
1945年1月21日，它因美军空袭而严重受损。 航空 随后被拖至佐世保海军工厂。然而，此时日本已无力进行维修，因此“春风”号一直停泊在佐世保，直至日本投降。1945年11月，该舰在日本海凿沉，用于在竹野港建造防波堤。
松风（松风）
他参与了入侵菲律宾的行动，期间他帮助掩护日军在林加延湾登陆。
1942年，她护送部队船队从台湾前往马来西亚和法属印度支那。她参加了爪哇岛战役和1942年3月1日的巽他海峡海战。在战斗中，“松风”号和“潮风”号击沉了荷兰扫雷舰“恩德”号。
从1942年3月10日至1943年3月底，“松风”号护卫舰护送部队从新加坡前往槟城、仰光、法属印度支那和望加锡。1943年6月起，“松风”号作为“东京快车”行动的一部分，多次从拉包尔向科隆班加拉岛运送部队，并于10月参与了从维拉拉维拉岛撤离日军的行动。在当年剩余的时间里，该舰继续在所罗门群岛各地执行多次“东京快车”行动，特别是前往新不列颠岛的航线。
1944年2月17日，松风号驱逐舰停泊在特鲁克港时，遭到美国海军对日本舰队的大规模空袭。该舰幸存下来，但因附近炮弹爆炸而遭受中等程度的损伤，并于3月1日返回横须贺港进行维修。
1944年5月完成维修后，“松风”号被指派为往返于日本列岛和塞班岛之间的船队护航。1944年6月9日，该舰离开立山港，作为前往塞班岛船队的一部分，在小笠原岛东北70英里处被美国潜艇“剑鱼”号鱼雷击沉。
旗风（旗舰风）
他参与了日军入侵菲律宾的行动，期间掩护了日军在阿帕里登陆。1942年，他护送部队前往宋卡王子大学、马来亚和法属印度支那。他还参与了1942年3月1日的爪哇岛战役和巽他海峡海战。
自1942年3月10日起，她护送运兵船队往返于新加坡、槟城和仰光之间，并在东京湾担任警戒舰直至9月。9月25日，她护送航空母舰“尊耀”号前往特鲁克，之后又护送船队前往拉包尔，再返回帕劳。
1943年3月2日，旗风号战列舰因意外弹药爆炸导致舰尾严重受损。修复完成后，旗风号于1944年10月至12月期间护送从横须贺到小笠原群岛的船队。
1944年12月下旬，旗风号护航舰队从九州门司前往高雄。1月15日，旗风号被提康德罗加号航空母舰上的舰载机击沉。
顺风
他于1941年12月8日参战，从夸贾林环礁出发，作为登陆威克岛部队的一员。第一次登陆失败；美军守备部队击沉了日军驱逐舰“疾风”号，日军撤退。第二次登陆则更为成功。
1944年2月18日，日本驱逐舰大井号在特鲁克环礁湖附近遭到美国海军飞机攻击。
1942 年 1 月至 3 月，大井为日军入侵拉包尔、莱城和萨拉毛亚提供了掩护。
他参加了1942年5月7日至8日的珊瑚海海战，并参与了新几内亚莫尔兹比港的登陆作战。该行动取消后，他被调往所罗门群岛战区，在拉包尔附近巡逻。1942年8月，奥伊特掩护部队在瑙鲁和海洋岛登陆。
从 1942 年 9 月到 1944 年 2 月，大井号巡逻了太平洋中部，并护送了从帕劳到所罗门群岛、日本岛屿和塞班岛之间以及塞班岛和拉包尔之间的运兵船队。
1944年2月16日，大井号护卫舰护送受损巡洋舰阿贺野号从特鲁克返回日本途中，阿贺野号被美国海军“斯凯特”号潜艇鱼雷击沉。大井号救起了阿贺野号的523名船员，并返回特鲁克。然而，2月18日，当大井号驶入特鲁克港时，遭到美军飞机袭击。大井号被两枚鱼雷击中，断成两截，随即沉没，舰上192名船员中有172人遇难，而阿贺野号的523名幸存者全部幸存。
疾风（风暴）
这艘驱逐舰于1941年12月8日离开夸贾林环礁，作为登陆威克岛部队的一部分。12月11日清晨，日军逼近该岛，并在8公里外开始炮击。美军没有还击，这让日军误以为岛上的防御火炮（6门127毫米炮）已被日军空袭摧毁。
当日军舰艇逼近至4100米以内时，位于皮尔岛的L炮台以海军标准规定的近距离向“疾风”号开火。第三轮齐射击中了“疾风”号，其中一枚炮弹击中了鱼雷发射管或舰尾的深水炸弹。舰尾发生剧烈爆炸后，“疾风”号断成两截，并在两分钟内沉没。
船上169人中，只有一人获救。这是日本在战争中损失的第一艘军舰，也是它下水的第四天。
浅薙（晨曦）
1941年12月8日投入战争。该驱逐舰为吉尔伯特群岛提供掩护，并于12月23日参加了第二次攻占威克岛的战斗。
1942年1月至3月，浅薙号驱逐舰为日军在拉包尔、莱城和萨拉毛亚的登陆作战提供了掩护。3月10日，该舰在莱城附近巡逻时，被一架美军飞机投掷炸弹击中，不得不进行维修。
1942年6月——掩护日军在布纳岛登陆。登陆期间，浅薙号在躲避空袭时触礁搁浅，被迫返回横须贺维修。1943年9月至11月，浅薙号在太平洋中部以及特鲁克、拉包尔和日本本土之间巡逻并护航。
1944年，浅凪号驱逐舰多次护送船队往返于横须贺、特鲁克、小笠原群岛和马里亚纳群岛之间。1944年5月20日，该驱逐舰在从塞班岛返回日本的途中，于小笠原群岛以西200英里处被美国海军波拉克号驱逐舰鱼雷击沉。
夕凪（晚间平静）
1941 年 12 月 8 日至 10 日，该驱逐舰为吉尔伯特群岛入侵部队提供掩护，随后于 12 月 23 日被分配到威克岛的第二支入侵部队。
1942 年 1 月至 3 月，Yunagi 报道了日军入侵拉包尔的登陆战，以及后来入侵莱城和萨拉毛亚的战役。
1942年8月8日至9日，尤纳吉号参加了萨沃岛海战，与美国海军贾维斯号驱逐舰展开一对一交战，但最终毫发无损地撤退。从8月到1943年3月，她一直在所罗门群岛和中太平洋海域巡逻。
1943年7月，她被分配到“东京快车”航线，多次往返于科隆班加拉岛运送部队。她还参与了科隆班加拉海战，并于7月4日协助击沉了美国驱逐舰“斯特朗”号。10月，“弓木”号协助掩护日军从科隆班加拉岛撤离，并在当年剩余的时间里，多次往返于所罗门群岛各地执行“东京快车”航线。
1944年8月，“夕凪”号护航船队从门司前往马尼拉，途中被调往高尾支援受损的运输船“永阳丸”。在从高尾返回马尼拉的途中，它被美国潜艇“皮库达”号鱼雷击中，在吕宋岛外20英里处沉没。
要说峰风号和神风号之间的区别，其实并不多。鱼雷发射角度仍然存在问题，导致效能低下，舰炮瞄准角度也同样存在问题。但或许日本造船厂最主要的失误在于未能改进声呐设备。此外，他们的防空力量也无法与美国飞机匹敌。
如果查看该级驱逐舰的损失列表，就会发现情况与峰风号一样悲惨：9 艘驱逐舰中有 8 艘被击沉。
4艘驱逐舰击沉了潜艇。
三艘驱逐舰击沉了这架飞机。
1艘船被海岸炮击沉。
事实上，“早田”号的沉没完全是由于登陆部队指挥官的愚蠢和傲慢造成的，他没有事先确认敌情就率领舰艇向岛屿驶去。而美军在4000米的高空射击，容不得半点失误，因此“早田”号被击沉。
至于其他方面，潜艇一直是峰风级驱逐舰的克星，也同样是神风级驱逐舰的噩梦，而神风级驱逐舰的听力也和它们的前辈一样迟钝。然而，在太平洋战争的后半段，美军的空中力量开始发挥作用，他们有能力从空中对日本海军基地施加压力。
值得注意的是，确实取得了一些进展：神风特攻队的现代化改造是按照一套具体的计划进行的，而不是像它们的前身那样临时拼凑。这在技术上要简单得多，因为基本设计没有改变：拆除一门机炮和几具无用的鱼雷发射管，换成高射炮。这个想法其实相当不错，15到20门25毫米高射炮在纸面上看起来也很有吸引力。
事实上，基于霍奇基斯1934型25毫米防空炮的96式25毫米自动炮的效能很弱。战争初期，这些防空炮还算够用，但到了1943年，随着飞机飞行高度、速度和装甲的提升，96式防空炮的效能明显不足，主要原因是其炮弹初速低，有效射程短（远距离3500米，高空1500米）。
简而言之，装备陈旧、缺乏足够声呐和雷达的老式驱逐舰只能执行护航和靶舰任务。这种战术非常成功，三艘驱逐舰向美国重巡洋舰“休斯顿”号发射鱼雷，12枚鱼雷无一命中便足以证明这一点。这与配备雷达和更先进瞄准设备的重巡洋舰“最上”号发射的鱼雷形成了鲜明对比。
因此，到 1942 年中期，“神风”号作为战斗舰艇的意义完全消失了，但海军指挥部正确地将它们分配到“东京快车”上，在那里它们发挥了非常非常重要的作用。
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