F-22 Raptor和俄罗斯空军的真正问题
大胆的飞行设计理念，失去的钱和未实现的希望的传说。 赞美人类思想的伟大和疯狂方式的寓言，有时会转变技术进步。 这个传奇故事讲述了真相的笨拙轮廓如何在人为错误的迷雾中消失。 几个世纪以来，贪婪和轻信的抛物线由“哲学家的石头”和“永恒运动”无法实现的人类梦想所推动。
所有这一切 - 故事 战斗机“第五代”。 这艘神奇的飞船的神话，将为那些可以制造这种机器的人带来胜利的桂冠。
历史上没有其他飞机 航空 他没有像强大的Reptor战斗机那样大张旗鼓。 天堂无情的愤怒。 美国空军的绝对技术优势。 赢得任何战争的神奇手段。 隐形和破坏性 武器，给每个敢于“捏造”创作者的人带来死亡。
矛盾的是，到目前为止，“第五代”187战斗机都没有参加敌对行动。 如果战争在地球上停止是正常的 - 但是自从2003开始，当第一批F-22系列抵达内利斯空军基地时，世界就被许多冲突震惊了 - 美国空军的飞机制造了成千上万架次的飞机，远离地球。
与“飞机过剩能力”相关的借口和“当地冲突条件与F-22目的的不一致”只会引起美国纳税人的愤怒：军方花费数十亿美元用于制造一架没有合适任务的飞机！
F-22与核武器的比较不起作用 - “猛禽”没有战略核力量停止效应的份额。 与三叉戟和民兵不同，这是一种纯粹的战术武器，旨在解决我们时代的紧迫问题。 但是唉......
美国空军的飞行员更喜欢携带炸弹并使用经过验证的F-15和F-16控制空气。
结果更容易，更便宜，最重要的是 - 不比使用第五代战斗机更糟糕。
更有趣的是另一个事实：F-22在解决“严重问题”方面肯定没什么用处。 到目前为止，关于飞机不显眼的争议并没有减轻 - 专家们哀叹，“猛禽”很可能无法在C-300防空系统的行动区内有效地工作。
这里应该问一个简单的调查：你有什么期望？ 十二个引导渠道。 六种声音速度。 弹头重量150 kg。 一套坚固的雷达和探测系统，能够探测距离数百公里的空中目标。
通过C-300爬行是纯粹的自杀。 没有“猛禽”不是灵丹妙药 - 美国空军的飞行员将拒绝坐在驾驶舱内，但是在“猛禽”的帮助下命令突破敌方防空系统的人正在等待一个法庭。
我们是什么“猛禽”！ 扔帽子？
完全没有。 300防空复合体确实是一种严肃的武器，即使是值得尊敬的外国专家也承认这一点。 另一件事是，为了通过C-300屏障突破，“第五代”重新飞机不是必需的。
那怎么样？
蛮力，仅此而已。 检测到的防空导弹系统的位置以一种简单的方式处于压力之下：一系列针对无线电发射源的HARM反雷达导弹。 导弹沿着弹道弹道发射，同时归航 - 飞机本身同时保留在防空导弹系统的行动区之外，释放的Kharma的帐户通常会达到数千。
死胡同的“Kharma”将杀死该地区的所有微波炉和无线电发射器，但其中一些肯定会在防空复合体的雷达附近爆炸，将其从游戏中移除。 即使操作员感觉有什么不对劲，也有时间关闭雷达，Harm会记住辐射源的最后一个坐标，并继续沿着预定目标方向的悲伤路径。
来自Kharmov的爆炸性鸡尾酒充满了丰富的味道，包括战斧巡航导弹，无线电电子干扰，无人机和特种部队破坏团体。
发射反辐射导弹AGM-88高速反雷达导弹（HARM）
非常粗鲁，昂贵和肮脏的接待 - 但这是突破现代防空的唯一方法。 我们在近年来的所有冲突中都观察到这种情况 - 包括海湾战争，南斯拉夫，利比亚。
只有当指挥部确信敌人的防空系统无能为力 - 民主运载者才会侵入领空 - 北约空军的数百架作战飞机。 常规F-15和F-16。
超级飞机F-22“猛禽”再次没有工作。 就像他的同事B-2“精神”一样。 这些机器的超级功能根本不需要。
你是谁，第五代战士？
现代飞行员拥有一切 - 超音速飞机能够自动突破目标，几乎用翅膀撕下树冠。 神奇的瞄准系统能够区分女人和男人，武装男人和平人来自平流层，或看到过往汽车的热路径 - 这些系统的灵敏度是惊人的。 喷气式战斗机可以在几个小时内飞越大陆，其战斗负荷超过二战战略轰炸机的性能。 令人难以置信的特技飞行，导弹武器，光电防御系统和干扰系统。
问题是：伙计们，你还需要什么？ 不朽和无限的弹药？
当然，进步不会停滞不前 - 第五代必须取代第四代战斗机。 但究竟什么是“第五代”不同？ 在这里，即使是最勇敢的理论家，也会出现意识崩溃。
- 隐身！
没有人设法使飞机完全隐形 - “隐形”技术的技术与空气动力学定律明显矛盾。 部分降低能见度的工作并不重要 - 被发现的风险仍然很高。
矛盾的是，可以在上一代飞机上实施大幅降低能见度的措施 - 这一做法得到了证实：超级大黄蜂生产战斗机，沉默鹰和沉默大黄蜂先进的F-15SE飞机。
F-15SE寂静鹰。
发动机短舱上的“洪水” - 武器的内部隔间。 改变尾部 - 偏转到侧面的龙骨，以更好地分散无线电波
- 超强的机动性！ 告诉它Su-27及其修改Su-35。
- 多功能！ 告诉Strike Eagle F-15E的创作者。
- 超级巡航速度，无需使用加力燃烧室！
你可以。 它将采用“仅”超级动力（和贪婪）引擎。 原则上，“第五代”的唯一显着差异。 另一个问题 - 对这种能力的需求有多大？ 而支付的价格不是太高？
分析“第五代”的要求，很明显 - 它们实际上是“从天花板上取下来的”。 什么才能真正派上用场：无人机空战，绝对不可能找到任何检测敌人的手段 - 仍然是科幻小说的属性。 现代工业以“新一代战斗机”为幌子提供的仅仅是一台极其复杂且极其昂贵的机器，其任务被传统飞机复制，效率更高（成本/效果）。
如果不是因为一个重要的情况，这里有可能结束：
战士“第五代”确实存在！ 但这与F-22“Raptor”无关。
谁是这些神秘的机器？ “干”PAK FA？ 中国原型J-20？
不，新一代战士出现在PAK FA创立之前很久。 这是一个漫长的系统过程，几年前就采用了20的最终形式。
飞机本身没有经历过变化 - 发动机，滑翔机 - 一切都保持不变。 也许整个航空电子设备 - 飞机的高科技“填充”？ 再次，通过。 雷达站，INS，电传操纵（电子遥控系统） - 没有发现重大变化。 车载计算机性能的提高和“玻璃舱”的出现并未导致飞机制造业的革命。 哪一代是飞机 - 4 +或4 ++的价值不如人们普遍认为的那么多。
这些变化首先影响到组织问题 - 新的战术和特殊技术使得现代航空的力量大大增强成为可能。
同志们，这一切意味着什么？ 认识我们的第一位客人
KC-10扩展器（扩展）是基于DC-10客机的空中加油机。 11油箱，90吨航空燃油。 油轮设计用于与战术航空相互作用：伸缩式填充杆和软管锥系统允许您将燃料转移到北约国家的任何军用飞机上。 灌装系统的容量为5678 l / min（吊杆）和1590 l / min（软管锥）。 油轮能够同时将燃油输送到三架飞机。 在机身的上部有一个用于为油轮加油的颈部。
240空中加油机（500与国民警卫队和空军预备队）是美国空军力量隐藏的地方。
“大象游行”。 Mildenhall（英国）的Tankers KC-135
让猛禽战士见鬼去吧！ 加油系统为战术航空开辟了绝对美好的前景：加油机舰队让您可以快速集结部队并在地球上的任何地点发动大规模打击。 在地球的任何区域或“空中桥梁”上空巡逻以将部队紧急转移到另一个半球......几乎所有美国飞机都安装了加油系统 - 战斗机和轰炸机，预警机，运输车辆，直升机。 实验正在进行中 无人机.
今天，俄罗斯空军拥有19空中加油机Il-78（基于Il-76军用运输机）。 此外，Su-24前线轰炸机可用作空中加油机（萨哈林UPAZ-1A悬浮加油装置）。
在18年度休息后，西部军区（ZVO）空军基地的轰炸机航空中队的飞行员在空中加油进行了飞行
-波罗的海军事区新闻处信息支持部部长 海军 弗拉基米尔·马特维夫（Vladimir Matveev），2012年XNUMX月
让我们客观一点：俄罗斯空军的许多飞行员能否在夜间加油？ 在完全无线电静音模式？ 毕竟，这些都是美国飞行员的标准技巧。
俄罗斯媒体和官方消息来源定期发布猛禽与俄罗斯PAK FA之间的耸人听闻的比较。 令人惊讶的是，“第五代”的战士们已经获得了多么可耻 - 这些飞机没有一次战斗离开并且在现代冲突的现实中具有可疑的价值。 与此同时，空中加油系统 - 现代空军保留的支柱之一 - 很少得到关注。
星团
我们的下一位客人虽然与战斗机航空队列无关，但却展示了美国空军的真正优先事项。 这架飞机从未在电视上播出，发现和影响力计划没有被拍摄。 与广告中的“猛龙”相比，它始终处于阴影之中。 虽然F-22和PAK FA在航空展上展出，但这台机器悄然执行其要求很高的工作：朝鲜半岛，中东，伊朗边境地区和北非平行的38非军事区是其职责。
美国空军的常规运输委员会？ 不，这是一个E-8联合STARS（联合监视目标攻击雷达系统） - 一种航空远程监视和瞄准系统，旨在在任何天气条件下随时识别和分类地面目标，以及协调战斗和双向信息交换与地面部队实时。 侦察兵和空军司令部合二为一。
在真正的武装冲突的情况下，有必要首先“降低”它 - 否则这个gadёnysh将计算和投降所有。 姬星在距离战场数十公里的地方巡逻，用AN / APY-3侧视雷达，热成像仪和高分辨率相机扫描地形 - 姬星上的数十名操作员监视敌人的行动，及时警告自己的部队关于可能的伏击，疏散指示以及情况的任何变化。 有一个假设是“吉星”计算了卡扎菲上校的元组。
检测，控制地面单元，多通道卫星通信，信号中继和无人机控制 - 世界上没有这种飞机的类似物。
今天，美国空军拥有十几架E-8“姬星”。 它比臭名昭着的猛禽战士更有价值。 唉，目前还没有制作美国“姬星”类似物的工作 - 每个人都在忙着讨论“第五代”战斗机。
游戏集“Young Scout”
多功能性是现代战斗航空不可或缺的品质。
但对于那些准备进行空战的人来说，没有必要随身携带一个瞄准复合体形式的镇流器，用于地面目标的工作（例如，LANTIRN系统重达半吨）！
另一方面，在离开攻击时不可能没有LANTIRN - 复合体允许你在极低的高度进行超音速投掷，精确定位并识别点地面目标。 在一天中的任何时间，在恶劣的天气条件下。
如何解决困境？
解决方案是快速拆卸悬挂套件的巧妙概念。 针对所有场合瞄准导航容器，侦察设备，保形油箱，电子战模块，牵引式疏水阀系统，紧固件，锁具和各种舷外武器。 所有系统均安装在标准外部悬架组件上，无需更改设计。*
*除了保形油箱外
我的名字是加西莫多！
F-16背面的丑陋驼峰 - 将飞机变成战略轰炸机的保形油箱
F-16背面的丑陋驼峰 - 将飞机变成战略轰炸机的保形油箱
这种方法为飞机提供了出色的多功能性，并有助于精确提高完成每项特定任务所需的能力。 可拆卸模块可以按任何顺序组合，在不同类型的飞机上悬挂相同的块（标准化和节省！），并且如果需要，可以使用新设备轻松更换损坏或故障的设备（简单，易用）。 同时，在安装瞄准和导航容器后，任何F-16都会获得与F-22和F-35超级飞机相当的探测能力。
因此，我们得到了一个相对简单的平台飞机和一套可拆卸的设备。 这一概念在近年来的所有战争中都非常出色。 悬挂式集装箱LITENING，LANTIRN和SNIPER XR成功用于所有类型的战斗机，攻击机和北约国家的战略轰炸机。
导航AN / AAQ-13并瞄准LANTIRN系统的AN / AAQ-14容器（夜间低空导航和目标红外线）。
结合雷达和前视热成像仪，激光测距仪，光学跟踪传感器和导弹视线相关器。
结合雷达和前视热成像仪，激光测距仪，光学跟踪传感器和导弹视线相关器。
例如，已经提到的LITENING用于美国空军装备F-15E，F-16，A-10，B-52 ......如有必要，可将容器悬挂在任何Harrier或F / A-18甲板飞机的机翼下。 盟友对该系统感兴趣 - LITENING与Panavia Tornado，Eurofighter Typhoon，Grippen飞机的机载电子设备兼容......
“第五代”战士的创造者也是这样做的，但是却以更加复杂和昂贵的方式。 他们建议最初为飞机装备超级电子装置，将滑块安装在机身内。 结果，飞机的价格起飞到天空，一半安装的系统通常用作压载物。
令人惊讶的是，这些重要的系统被排除在关于Raptor和PAK FA能力的暴力争议之外。 “第五代”战士围绕“第五代”战士进行无意义的辩论，而不是讨论真正有意义的事情，而这种辩论实际上并没有在现代战争中解决任何问题。
战略轰炸机B-1B Lancer机身下SNIPER XR系统的瞄准容器
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