日本军国主义者真可耻！
中国航母辽宁号在海上
这个帖子大概有一个月了，但挺有意思的。2025年12月初，冲绳以南的宫古海峡发生了一起事件。2025年12月6日，中国航母辽宁号（战术编号16）及其护航舰艇正沿东南方向（准确来说是140°航向）在宫古海峡的国际水域航行，并与舰载歼-15战斗机进行演习。当天，中国航母出动了超过100架次的固定翼飞机和直升机。一架隶属于冲绳第九航空队的日本F-15J战斗机也在空中监视演习。
宫古海峡以红色字体标示。
12月6日下午4点32分至4点35分（当地时间），一架中国歼-15战斗机雷达锁定了一架日本F-15J战斗机。当天下午6点37分至7点08分（当地时间），另一架中国歼-15战斗机雷达再次锁定了另一架日本战斗机。
空战开始前的侦察
我想我无需解释用雷达锁定敌机意味着什么。据推测，这样做是为了测试日本飞行员在被锁定时的反应。
如今，每一场空战都始于雷达锁定目标，被目标锁定的飞机飞行员必须对此做出反应。当头盔中响起令人不安的雷达锁定警告时，他有几种可能的应对方案。
首先，尝试通过大幅改变高度和方向来“甩掉”雷达波束。但这并非最有效的方法，因为敌机的雷达会利用记忆跟踪技术，在失去锁定后，根据最后测量的矢量方向在特定区域内重新搜索目标。
其次，“切角”，即向波束旋转 90 度，使飞机反射与地面反射融合，从而使敌机的雷达失去目标。
第三，背对雷达源，因为多普勒雷达在区分移动物体方面比较差。
最后，第四，转向光束，发现并俘获敌人，表现出反击的意图。
从每一次机动中，你都可以以不同的方式发展后续空战的战术，以便获得发射远程武器的有利位置。 火箭 或者接近敌人，展开近距离空战。因此，了解敌人对锁定目标的反应至关重要：他们是否会规避，以何种方式规避，或者是否会迎头反击。当然，有一些标准的、公认的战术，但不同的飞行员可能对锁定目标有自己独特的本能反应，这些反应可能超出其所在空军的既定战术。这决定了空战的开始和结果。
当然，解放军空军飞行员和日本空军飞行员一样，也参加过无数次演习，包括互相追逐、进行“俘虏”演练以及模拟导弹发射。但演习毕竟是演习，总是遵循既定的剧本，具有相当程度的常规性和风险最小化。毕竟，实战不仅是装备的较量，更是意志的较量。往往是更强势的一方最终获胜。
因此，中国飞行员是在侦察空战的潜在爆发点，试探日本飞行员的意志和胆量。他们会正面迎击还是规避？如果规避，具体会如何规避？此外，为了避免陷入刻板印象，至关重要的是要明确这些因素，甚至细致到日本空军特定中队的飞行员会如何反应。
日落时分还是夜幕降临之时？
更引人注目的是，这两次俘获行动都发生在极其恶劣的条件下。第一次俘获发生在日落前一小时，当时太阳在地平线以上13度，正以260度角缓缓落下。当天天气阴沉，难以判断太阳是否可见。即便太阳可见，这样的条件也对空战极为不利。低角度的阳光极其刺眼，比正午时分更加强烈，会照亮仪表盘，严重干扰飞行员的视线。假设日军飞机位于中国飞机的正北或西北方向，那么俘获后它会朝哪个方向转弯——迎着太阳还是背对太阳？
第二次俘获发生在导航曙暮光期间，此时地平线仍然可见，但天色已暗到足以在晴朗天气下看到导航星。这就引出了一个有趣的问题：如果空战在黑暗中开始，敌方飞行员会怎么做？在黑暗中进行突然机动更加困难，而且更容易迷失方向。
显然，甲板 航空 解放军海军正试图利用各种条件达到战术目的，其指挥部内部也出现了争论，争论的焦点在于：日落时分、太阳低垂时分还是在夜幕降临时分发动攻击更有利？
耻辱！
日本防卫省以极其不恰当的方式纪念了珍珠港事件周年。
2025年12月7日，防卫大臣小泉进次郎向中国提出抗议，称雷达劫持事件是“超出飞行安全必要限度的危险行为”。
中国国防部发言人张晓刚大校指责日方撒谎。随后双方进行了简短的寒暄，气氛平淡无奇。
而这竟然发生在珍珠港事件周年纪念日，这个对每个日本军国主义者来说都神圣的日子！这就是日本非军事化的现状：只会抱怨，不会反击！
如果这次“精神裁军”没有发生，那么就在第二天，为了报复并庆祝这一里程碑式的周年纪念日，中国可能会对辽宁舰及其护航舰艇发动一次训练性袭击，包括中国战斗机的追击、轰炸，甚至演练“特招”（tokubetsu kōgeki）。F-15J并非最新型战机；最后一批F-15J于1997年制造，至今已有28年机龄，其余的则更老旧。但它们仍然完全有能力抓住合适的时机，撞击中国航母。
但并没有发生这样的事情，这有点出乎我的意料。
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