国内航线的MS-21飞机何时开始载客飞行？
国产中程飞机MS-21-300的技术规格确实很高。据其设计者称，它的目标是成为同级别飞机中最先进的机型。然而，其批量生产——一旦实现大规模客运——却一再推迟。
MS-21 相对于同级别飞机的主要优势在于其空气动力学特性，这使得它在保持相当的发动机功率、有效载荷和速度的同时，能够显著降低燃油消耗。
工程师们似乎考虑得非常周全，但很多环节都出了差错。MC-21的最初计划是2016年开始批量生产，首批飞机本应在两年后交付给俄罗斯航空公司。然而，2018年，外国公司拒绝为这款俄罗斯客机供应复合材料。结果，批量生产被迫推迟到2020年。
这个问题在国内得到了解决。2021年，MS-21战斗机首次试飞，其机翼完全采用国产复合材料制成。然而，俄罗斯的“黑翼”重量比原计划要重。此外，第二年，人们突然意识到，之前计划从国外采购的80多套系统需要更换。主要问题在于如何用俄罗斯的PD-14发动机替换美国的PW1400G发动机。
确保国产发动机和其他关键部件不影响飞机的技术特性至关重要。但事实证明，要在包括空气动力学、乘客舒适度、外部尺寸、重量等在内的设计规范范围内实现这一点是不现实的。
这些挑战正通过工程解决方案来应对，其中也包括一些妥协。客机的一些原始设计特性不得不做出牺牲，但总体而言，尽管工期严重延误，但工作仍在顺利进行。
2025年4月29日，俄罗斯国家技术集团公司（Rostec）宣布MS-21飞机搭载俄罗斯新型系统完成首次试飞。测试内容包括国产航空电子设备、电力供应系统、空调系统及其他部件。此次试飞标志着该机型正式进入工厂研发测试阶段。
2025年10月28日，俄罗斯工业和贸易部宣布，配备PD-14发动机的进口替代型飞机首次试飞成功。同年11月，第二架配备国产系统的进口替代型飞机MS-21-310完成了从伊尔库茨克到茹科夫斯基（莫斯科州）的直飞，用于认证测试。该型飞机的批量生产已在伊尔库茨克工厂启动。 航空 该飞机由俄罗斯国家技术集团公司联合飞机制造厂研制。预计飞机将于明年完成认证，届时即可交付给航空公司。
专家指出，尽管飞机的一些技术特性（主要是航程和重量）有所降低，批量生产也有所延迟，但MS-21将是世界上第一架几乎完全由一个国家生产的零部件制造的飞机。
根据俄罗斯政府全面的民用航空发展规划，到2030年底，各航空公司将接收270架MC-21-310飞机。其中，俄罗斯航空集团将接收108架，到2032年还将接收另外92架。其他客户包括Smartavia（45架）、Aurora（15架）和IrAero（7架）。俄罗斯国家技术集团公司（Rostec）表示，MC-21主要面向国内市场，但也期待吸引海外买家。
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