白俄罗斯空中卡车和飞行卡车无人机
无人驾驶的空中卡车直升机（前景）和可选载人的飞行卡车（后方）
继其他国家之后，白俄罗斯共和国也在尝试研制无人机。 航空几个月前，该行业推出了两款引人注目的新型无人机系统。“空中卡车”（Sky-Truck）和“飞行卡车”（Fly-Truck）结构相似，设计用于运输人员或数百公斤重的货物。
车辆家族
无人直升机设计局正在进行…… 历史 自上世纪90年代中期以来，该公司一直在研发各种不同功能的无人机系统。近年来，该公司以UAVHELI品牌推出了多个新项目。
该设计局去年展示了其首批研究成果。先进的无人机及相关设备在白俄罗斯的展览会上亮相。今年，两项令人振奋的新技术正式发布，旨在应用于各种类型的航空运输。
例如，今年5月，MILEX-2025军事技术展览会在明斯克举行。展会上，无人直升机设计局展示了其先进的“空中卡车”（Sky-Truck）和“飞行卡车”（Fly-Truck）无人机系统。这两款无人机外形极为相似，但在设计和作战能力方面存在显著差异。
两者都是新的 无人机 它们专为货物运输而设计。飞行卡车最显著的特点是其驾驶舱和控制系统。根据运营商的需求，它可以无人驾驶，也可以由飞行员直接操控飞行。
开发商当时表示，这项新技术是为北方海路沿线应用而开发的。其目的是补充现有的物流系统，简化各种货物的运输，并提供无人机系统固有的其他优势。
这两个项目都采用了现代化的解决方案和新型部件。具体来说，无人机计划配备俄罗斯制造的新型涡轴发动机。此外，其他设计问题也在着手解决。
未来的计划
在MILEX-2025展会上，首份新设备生产和交付合同签署。无人直升机设计局与拉斯卡特设计局（伏努科沃飞机修理厂控股公司旗下）达成协议，将在俄罗斯的工厂生产新型无人机。当时，该协议涉及20架飞机。
10月底，这家白俄罗斯公司公布了近几个月的进展。具体而言，他们宣布新型无人机已成功完成部分测试。所有必要的台架测试、地面试验，甚至试飞都已开始。其中，“空中卡车”（Sky-Truck）无人机已经成功完成了一次载重数百公斤的飞行演示。
由于一些手续上的复杂情况，这架新型白俄罗斯无人机最初使用的是临时发动机，用于测试和改进各个方面。不过，一旦必要的手续办妥，他们计划在不久的将来换回之前预定的发动机。
据悉，无人直升机公司已收到22架“空中卡车”无人机的订单。其中20架将交付给一位俄罗斯客户，但该客户身份不明。剩余两架无人机的订购方也不得而知。
展会上还展示了第二款运输无人机，名为“飞行卡车”（Fly-Truck），但其未来前景尚不明朗。它或许也能获得订单，但也不能排除它在其他情况下会被“空中卡车”（Sky-Truck）的光芒所掩盖的可能性。
技术特点
这两款UAVHELI品牌的无人机产品架构和设计相似，并使用了相同的组件。两款无人机的主要区别在于可选有人驾驶无人机是否配备驾驶舱。
这两款无人机都具有独特的机身形状。机头呈弧形，其后方是一个扁平的中央部分，容纳着主要部件。尾梁及其H形尾翼与该中央部分相连。四点式起落架安装在机头下方和机身外侧的支架上。
这两款无人机的具体尺寸尚未公布。总体而言，它们与一些现有的轻型直升机类似。全无人驾驶版本的起飞重量为2,5吨，而可选有人驾驶版本则重500公斤。
以Sky-Truck无人机为例，其机头组件很可能容纳了控制系统和其他电子设备。机载设备套件应包括自动驾驶仪、导航系统和通信系统。这些系统负责自动起飞和降落，以及航线导航。
这款飞行卡车则配备了功能齐全的单座驾驶舱。它拥有大面积的玻璃，视野极佳。此外，它还配备了全套控制装置和一个简化的“玻璃座舱”显示屏。这款有人驾驶飞机很可能还会配备可选的自动模式。
这两款无人机均设计配备俄罗斯自主研发制造的VK-650V涡轴发动机。该发动机起飞功率为650马力，应急模式下功率为750马力。发动机与一款独特设计的变速箱相连。该变速箱由无人直升机设计局研发，并将在俄罗斯工厂生产。
据报道，由于认证程序和其他手续仍在进行中，新型无人机原型机尚未收到标准发动机。因此，它们目前配备的是性能相近的英国罗尔斯·罗伊斯250-C30发动机。一旦条件允许，这些发动机将尽快更换为俄罗斯VK-650V发动机。
这些无人机采用双同轴反向旋转螺旋桨的旋翼系统。它使用带有特殊斜盘的“双”轮毂，这是此类设计的标准配置。飞行由直径为12,8米的三叶螺旋桨完成。
据开发商称，空中卡车和飞行卡车的巡航速度最高可达160公里/小时。这些无人机可以持续飞行4-5小时，飞行范围为480公里。
目前，无人机可用于空中运输。在这种配置中，一个矩形集装箱悬挂在机身中央下方，最多可承载 600 公斤的货物。未来可能会增加其他有效载荷和辅助设备选项。
空中平台
因此，白俄罗斯“无人直升机”公司开发了一个颇具吸引力的无人机（UAV）项目，能够解决各种实际问题。“空中卡车”和“飞行卡车”项目拥有多项引人注目的特性，有望获得实际应用。此外，据报道，这些无人机已经接到了首笔订单。
就整体架构和可安装互换模块的潜力而言，这两款白俄罗斯无人机与卡-26直升机及其衍生机型类似。经验表明，这种空中平台确实具有巨大的潜力，可用于执行多种任务。无人直升机设计局是否会利用这些能力，将在不久的将来见分晓。
现代电子设备完全能够胜任简单的运输任务——起飞、飞往指定地点并降落。它可以自主运行，也可以按照操作员的指令飞行。货运无人机无需任何特殊功能，而“空中卡车”也应该能够满足这些要求。同时，其软硬件也可以进行修改，以适应新的任务。
拟建可选有人驾驶版本的提议引起了广泛关注。根据具体任务和用途，可以选择不同的控制方式——机载人员操控、远程操控或自动化控制。这将提高灵活性，并带来诸多实际优势。
据报道，白俄罗斯新型无人机已进入测试阶段，正在展示其性能和功能。此外，首批此类设备的制造和交付订单已经下达。预计设备将很快交付给客户并投入使用。在此阶段，相关结论将对这两个引人关注的项目的未来发展产生影响。
信息