苏联突击榴弹炮
第二次世界大战的戏剧性开始导致一个事实，到1941年XNUMX月至XNUMX月，红军几乎失去了所有 坦克同时，工厂的损失和撤离导致该行业无法通过生产新车来补偿装甲车的损失。 在军队和国家的关键时刻，任何 武器能够对敌人造成伤害。 内战，第一次世界大战甚至日俄战争的战利品都从仓库撤出，并送到那里储存的部队进行保护。 有使用捕获的日本105-mm枪，Arisaka步枪，德国榴弹炮的情况。
许多苏联汽车被敌人抓获。 但是，尽管我们的部队在战争的最初几个月里采取了主要的防御性质，但我们还获得了德国奖杯。 根据人民武装委员会的报告，由于缺乏必要的备件，特别是武器，向人民委员会企业运送的20-40％被捕车辆完全无法修复。 因此，根据NKN技术委员会于21十二月1941的命令，人民委员会的所有企业都被指示制定他们对被俘战车的重新装备的建议，以期在1二月1942之前在红军中进一步使用。 到那时为止，许多企业不仅制定了提案，甚至制作了这种战车的原型，并在2月至5月的1942向人民委员会的管理人员展示过。 其中有植物编号592。
尽管设计局工程师在设计和制造装甲车方面没有实际经验，但在撤离之前，国内自行榴弹炮的设计始于工厂编号592的设计局。 在9月1941，该工厂重新定位修复坦克和炮兵武器，包括奖杯武器，其数量从冬季开始1941 - 42开始相当活跃（达到撤离财产总数的35％）。
目前，无法在122-mm自行榴弹炮上找到设计工作的确切开始日期，但其余的图纸副本包含4月1942 g。此日期也由以下信件确认：
该项目由设计团队在A. Kashtanov的领导下执行，非常简单。 作为新机器的基地使用德国突击枪StuG III增加了军事控制。 砍伐的这种增加使得可以在战斗舱中安装X-NUMX-mm榴弹炮M-122（与俄罗斯SAU SU-30相同）。
为何使用122-mm榴弹炮？ 她的选择并非偶然：当时76-mm分区和坦克炮严重短缺，而后部由于缺少机械装置和前部件而积累了相当沉重的122-mm榴弹炮。 因此，自行推进的122-mm榴弹炮的制作得到了NKV技术部门的极高评价，并且在5月1942中，第一个原型的测试开始了，称为SG-122自行榴弹炮（亚瑟姆），或缩写为SG-122（A）。
根据原型的描述，SG-122（A）是用StuG III Ausf C或Ausf D.突击炮制造的。德国SAU的战斗指挥所被拆除的屋顶被切割成高度。 在剩余的皮带上，焊接了一个简单的棱柱形盒子45-mm（前额）和35-25-mm（侧面和船尾）装甲板。 对于水平接头的必要强度，它从外部和内部加强，衬垫厚度约为6 - 8毫米。
在StuK 37加农炮现场的战斗舱内，组装了一架新的M-30榴弹炮。 主要的榴弹炮弹药位于ACS的两侧，还有一些“操作用”的炮弹 - 位于榴弹炮机器后面的底部。
SG-122（A）的工作人员由五个人组成：一名司机（从指挥塔左前方占据了这个地方）; SAU指挥官，他横向枪手（位于司机左侧前方后方）; 在他身后，第一台装载机（他也是一名无线电操作员）也位于机器旁边; 在ACS的指挥官对面，炮手沿着右肩垂直放置在车辆上（除了单独的装载，M-30榴弹炮还有一个单独的尖端）; 在他身后，第二个装载机也站在他的右肩前方。
对于车内乘务员的出入口，有两个舱口。 一个（主要）位于船尾舱（部分位于车顶）。 第二个，即后备者，位于炮手前方垂直的甲板室前部装甲的倾斜部分。 为了与车内的同行交流，留下了一个全职的德国广播电台。 SG-122（A）内部没有关于通信设施的信息。
榴弹炮在砾石高速公路和崎岖地形（总里程为480 km）上进行里程测试，以及从开放和关闭位置拍摄（66镜头）。 测试证实了SG-122（A）的高战斗能力，然而，NKV技术部门和NKTP首席设计师部门的委员会注意到了许多缺点，主要是：
1。 软地面上的交叉SG-122（A）不足，前履带滚轮上的负载较大。
2。 ACS指挥官的大部分负荷，应该监视地形，指挥枪，指挥船员等。
3。 动力储备不足。
4。 由于地点不成功（防止弹药），不可能通过侧面发射射击个人武器。
5。 机舱侧板和船尾板的接头强度不足。
6。 由于缺少风扇，快速充气的战斗舱。
该工厂被命令制造新版本的自行榴弹炮，同时考虑到消除了所指出的缺陷。 还建议开发一种版本的指挥塔，用于将其安装在PzKpfw III坦克上，其行走装置比突击炮的行走装置大，并且由于侧舱口的存在而提供更好的疏散条件。
在审查了项目的不足和改进之后，工厂编号592生产了两种改进版本的SG-122（A），它们使用的底盘类型（突击炮和PzKpfw III油箱）不同，它与原型有以下不同：
1。 单件式机舱由更薄（35-mm - 前额和25-mm - 板和进给）板制成。 这使得可以略微减轻汽车的重量并稍微增加其通畅性，特别是因为第二种变型是用“冬季”轨道测试的。
2。 SG-122（A）的工作人员配备已经更改。 现在，ACS的指挥官是垂直的炮手，他在舱室顶部接收了自己的舱口（前板上的舱口被取消以增加弹丸阻力）。 为了审查该地区，指挥官接收了一个炮兵侦察潜望镜（以潜艇的方式），可以用特殊的玻璃进行。 此外，指挥官的舱口SG-122“改进”配备了一个用于全景全景的支架。
3。 由于全景瞄准器的滑动舱口经常受到震动的影响，因此在新车上更换为双摆动翼。
4。 从德国式个人武器射击的空降拦截器被取消。 相反，他们收到了OGK NKTP的空中发射装置，专为76工厂的“37-mm攻击突击炮”而设计，这些装置也更成功。 通过它们不仅可以从“左轮手枪”射击，甚至可以从TT和PCA射击，因为钻孔的开口直径比以前大得多。
5。 枪支架被减轻了。 为了简化装载工具，增加了一个折叠托盘。 在屋顶上枪的后膛上方放置了一个电动排气扇。
6。 为了增加箱式货架的动力储备，SAU从油箱BT和T-34中放置了箱形油箱。 他们重新设计备件和固定工具，最大限度地利用其中的国内部件。
7。 无线电台从左侧移动到右侧并放置在驾驶室内，侧箱被取消以简化生产。 为了提高电路板的耐用性，建议它们随后倾斜至10-20°。
Uralmash特别为工厂编号为592的新型（改进型）SG-122进行了调试，开发并模塑了一种装甲车，该装甲车比上一次更适合于批量生产，并且还能更好地防止子弹和弹片。 这使得可以省去笨重的侧护罩，这使得难以维护机器并使前履带滚轮过载。
9月，1942，工厂收到了“改进”设计的10机器的订单，由于缺乏可维修的底盘和铠装钢的数量，很可能没有执行。 值得注意的是，工厂编号592员工声称SG-122出货最早在3月1942开始，并且他们注意到3月霜冻期间没有安装德国发动机，并且机械师必须将燃烧的汽油倒入化油器中以使其恢复活力。 但我认为这很可能是指下一个（1943）年的三月，当SU-С-1，更为人所知的SU-76，开始被运到前线。
今天没有关于制造的SG-122数量的确切数据，但是在76结束之前，与重新装备的1942-mm枪一起装备了StuG III，工厂交付的8装置和2实验装置是在被捕获的坦克PzKpfw III和PzKpfw的底盘上制造的。 IV。 15今年11月1942位于斯维尔德洛夫斯克附近的炮兵区，有三架SG-122，其中两架位于突击炮的底盘上。 PzKpfw III 122储罐底盘上的两个“改进型”SG-5中的一个被交付给Gorokhovetsky试验场，用于U-35（未来SU-122）Uralmashzavod设计的比较状态测试。
根据他们的结果，122-mm自行榴弹炮的订单为1943年，工厂编号592被取消，11二月1943，所有制造的SAU（包括经验丰富的），存储在工厂，按照NKV的命令被放置在装甲控制主管的处置用于形成训练坦克自行式单位。
许多苏联汽车被敌人抓获。 但是，尽管我们的部队在战争的最初几个月里采取了主要的防御性质，但我们还获得了德国奖杯。 根据人民武装委员会的报告，由于缺乏必要的备件，特别是武器，向人民委员会企业运送的20-40％被捕车辆完全无法修复。 因此，根据NKN技术委员会于21十二月1941的命令，人民委员会的所有企业都被指示制定他们对被俘战车的重新装备的建议，以期在1二月1942之前在红军中进一步使用。 到那时为止，许多企业不仅制定了提案，甚至制作了这种战车的原型，并在2月至5月的1942向人民委员会的管理人员展示过。 其中有植物编号592。
尽管设计局工程师在设计和制造装甲车方面没有实际经验，但在撤离之前，国内自行榴弹炮的设计始于工厂编号592的设计局。 在9月1941，该工厂重新定位修复坦克和炮兵武器，包括奖杯武器，其数量从冬季开始1941 - 42开始相当活跃（达到撤离财产总数的35％）。
1。 SG-122突击榴弹炮纵剖面（工厂图纸复印件）
2。 计划中的SG-122部分（工厂图纸复印件）
3。 绘制枪支预订（工厂图纸复印件）
4。 在指挥塔SG-122（工厂图纸的复印件）中绘制枪全景图的安装图
目前，无法在122-mm自行榴弹炮上找到设计工作的确切开始日期，但其余的图纸副本包含4月1942 g。此日期也由以下信件确认：
«秘密。
Abtu KS Brigadine工程师Sosenkov维修部主任。
抄送：592 Pankratov工厂主任。
根据苏联副防卫委员会的决定，T。Fedorenko坦克部队的中将重建战利品“artsturms”122-mm榴弹炮旋转1938，在工厂592，我要求你提供必要的维修和交付工厂592四个奖杯的顺序“artshturmov”。 为了加快所有工作，首先修复的“artturm”必须在4月25之前送到工厂。
13 4月1942城市
技术委员会主席，NKV E. Satel董事会成员
（签名）“。
Abtu KS Brigadine工程师Sosenkov维修部主任。
抄送：592 Pankratov工厂主任。
根据苏联副防卫委员会的决定，T。Fedorenko坦克部队的中将重建战利品“artsturms”122-mm榴弹炮旋转1938，在工厂592，我要求你提供必要的维修和交付工厂592四个奖杯的顺序“artshturmov”。 为了加快所有工作，首先修复的“artturm”必须在4月25之前送到工厂。
13 4月1942城市
技术委员会主席，NKV E. Satel董事会成员
（签名）“。
该项目由设计团队在A. Kashtanov的领导下执行，非常简单。 作为新机器的基地使用德国突击枪StuG III增加了军事控制。 砍伐的这种增加使得可以在战斗舱中安装X-NUMX-mm榴弹炮M-122（与俄罗斯SAU SU-30相同）。
为何使用122-mm榴弹炮？ 她的选择并非偶然：当时76-mm分区和坦克炮严重短缺，而后部由于缺少机械装置和前部件而积累了相当沉重的122-mm榴弹炮。 因此，自行推进的122-mm榴弹炮的制作得到了NKV技术部门的极高评价，并且在5月1942中，第一个原型的测试开始了，称为SG-122自行榴弹炮（亚瑟姆），或缩写为SG-122（A）。
根据原型的描述，SG-122（A）是用StuG III Ausf C或Ausf D.突击炮制造的。德国SAU的战斗指挥所被拆除的屋顶被切割成高度。 在剩余的皮带上，焊接了一个简单的棱柱形盒子45-mm（前额）和35-25-mm（侧面和船尾）装甲板。 对于水平接头的必要强度，它从外部和内部加强，衬垫厚度约为6 - 8毫米。
在StuK 37加农炮现场的战斗舱内，组装了一架新的M-30榴弹炮。 主要的榴弹炮弹药位于ACS的两侧，还有一些“操作用”的炮弹 - 位于榴弹炮机器后面的底部。
SG-122（A）的工作人员由五个人组成：一名司机（从指挥塔左前方占据了这个地方）; SAU指挥官，他横向枪手（位于司机左侧前方后方）; 在他身后，第一台装载机（他也是一名无线电操作员）也位于机器旁边; 在ACS的指挥官对面，炮手沿着右肩垂直放置在车辆上（除了单独的装载，M-30榴弹炮还有一个单独的尖端）; 在他身后，第二个装载机也站在他的右肩前方。
对于车内乘务员的出入口，有两个舱口。 一个（主要）位于船尾舱（部分位于车顶）。 第二个，即后备者，位于炮手前方垂直的甲板室前部装甲的倾斜部分。 为了与车内的同行交流，留下了一个全职的德国广播电台。 SG-122（A）内部没有关于通信设施的信息。
榴弹炮在砾石高速公路和崎岖地形（总里程为480 km）上进行里程测试，以及从开放和关闭位置拍摄（66镜头）。 测试证实了SG-122（A）的高战斗能力，然而，NKV技术部门和NKTP首席设计师部门的委员会注意到了许多缺点，主要是：
1。 软地面上的交叉SG-122（A）不足，前履带滚轮上的负载较大。
2。 ACS指挥官的大部分负荷，应该监视地形，指挥枪，指挥船员等。
3。 动力储备不足。
4。 由于地点不成功（防止弹药），不可能通过侧面发射射击个人武器。
5。 机舱侧板和船尾板的接头强度不足。
6。 由于缺少风扇，快速充气的战斗舱。
该工厂被命令制造新版本的自行榴弹炮，同时考虑到消除了所指出的缺陷。 还建议开发一种版本的指挥塔，用于将其安装在PzKpfw III坦克上，其行走装置比突击炮的行走装置大，并且由于侧舱口的存在而提供更好的疏散条件。
在审查了项目的不足和改进之后，工厂编号592生产了两种改进版本的SG-122（A），它们使用的底盘类型（突击炮和PzKpfw III油箱）不同，它与原型有以下不同：
1。 单件式机舱由更薄（35-mm - 前额和25-mm - 板和进给）板制成。 这使得可以略微减轻汽车的重量并稍微增加其通畅性，特别是因为第二种变型是用“冬季”轨道测试的。
2。 SG-122（A）的工作人员配备已经更改。 现在，ACS的指挥官是垂直的炮手，他在舱室顶部接收了自己的舱口（前板上的舱口被取消以增加弹丸阻力）。 为了审查该地区，指挥官接收了一个炮兵侦察潜望镜（以潜艇的方式），可以用特殊的玻璃进行。 此外，指挥官的舱口SG-122“改进”配备了一个用于全景全景的支架。
3。 由于全景瞄准器的滑动舱口经常受到震动的影响，因此在新车上更换为双摆动翼。
4。 从德国式个人武器射击的空降拦截器被取消。 相反，他们收到了OGK NKTP的空中发射装置，专为76工厂的“37-mm攻击突击炮”而设计，这些装置也更成功。 通过它们不仅可以从“左轮手枪”射击，甚至可以从TT和PCA射击，因为钻孔的开口直径比以前大得多。
5。 枪支架被减轻了。 为了简化装载工具，增加了一个折叠托盘。 在屋顶上枪的后膛上方放置了一个电动排气扇。
6。 为了增加箱式货架的动力储备，SAU从油箱BT和T-34中放置了箱形油箱。 他们重新设计备件和固定工具，最大限度地利用其中的国内部件。
7。 无线电台从左侧移动到右侧并放置在驾驶室内，侧箱被取消以简化生产。 为了提高电路板的耐用性，建议它们随后倾斜至10-20°。
5。 机器122-mm榴弹炮。
6。 指挥塔SG-122的屋顶（工厂图纸复印件）
7。 战斗部SG-122的横截面（改进）（工厂图纸复印件）
Uralmash特别为工厂编号为592的新型（改进型）SG-122进行了调试，开发并模塑了一种装甲车，该装甲车比上一次更适合于批量生产，并且还能更好地防止子弹和弹片。 这使得可以省去笨重的侧护罩，这使得难以维护机器并使前履带滚轮过载。
9月，1942，工厂收到了“改进”设计的10机器的订单，由于缺乏可维修的底盘和铠装钢的数量，很可能没有执行。 值得注意的是，工厂编号592员工声称SG-122出货最早在3月1942开始，并且他们注意到3月霜冻期间没有安装德国发动机，并且机械师必须将燃烧的汽油倒入化油器中以使其恢复活力。 但我认为这很可能是指下一个（1943）年的三月，当SU-С-1，更为人所知的SU-76，开始被运到前线。
今天没有关于制造的SG-122数量的确切数据，但是在76结束之前，与重新装备的1942-mm枪一起装备了StuG III，工厂交付的8装置和2实验装置是在被捕获的坦克PzKpfw III和PzKpfw的底盘上制造的。 IV。 15今年11月1942位于斯维尔德洛夫斯克附近的炮兵区，有三架SG-122，其中两架位于突击炮的底盘上。 PzKpfw III 122储罐底盘上的两个“改进型”SG-5中的一个被交付给Gorokhovetsky试验场，用于U-35（未来SU-122）Uralmashzavod设计的比较状态测试。
根据他们的结果，122-mm自行榴弹炮的订单为1943年，工厂编号592被取消，11二月1943，所有制造的SAU（包括经验丰富的），存储在工厂，按照NKV的命令被放置在装甲控制主管的处置用于形成训练坦克自行式单位。
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