“歌唱护卫舰”的消亡……
“乌克兰共青团员”号是61型大型反潜舰的首舰。
美国水兵们给大型61型反潜舰起了个绰号叫“歌唱护卫舰”，因为它们首次安装的燃气轮机发出悦耳的汽笛声。它们或许也是有史以来最漂亮的舰艇——流畅的轮廓，尖锐上翘的船首，密密麻麻的钢制天线，倾斜的烟囱，以及线性高耸的布局。 火炮 和防空 导弹 装置。我甚至听说过，这艘船是由一位女性设计的……
鲍里斯·伊兹拉伊列维奇·库彭斯基，61号工程总设计师
事实上，该项目由北方设计局（当时的TsKB-53）总设计师鲍里斯·库彭斯基开发。鲍里斯·伊兹拉伊列维奇的团队于1957年初接到任务，技术设计于1958年获得批准，1959年7月15日，该系列的首舰“乌克兰共青团员”号在以61名共青团员命名的尼古拉耶夫造船厂开工建造。苏联海军将总共接收20艘61型大型反潜舰。“奥特瓦日尼”号将是该系列的第七艘舰，并将编入黑海舰队。 舰队 1965年1月25日。在其服役期间，这艘大型反潜舰艇曾作为苏联舰艇编队的一员，参与了六日战争和赎罪日战争的军事行动。1970年，它被评为黑海舰队优秀舰艇，参加了“南斯拉夫-71”和“海洋”联合军演，并执行了七次作战任务，期间访问了塞得港、亚历山大港、斯普利特、比绍、塔兰托和墨西拿。
塔兰托的勇士
61型舰艇被认为是反潜舰，但位于龙骨整流罩内的“泰坦”全方位声呐和“维切格达”火控系统却……差强人意：电子设备从来都不是苏联武器系统的强项。因此，这艘舰艇作为炮台的价值更高。 防御它是第一艘装备两套M-1“沃尔纳”防空导弹系统（也略显过时——导弹采用雷达制导）的舰艇，一套位于舰艏，一套位于舰艉。每套系统都包含一个ZIF-8双管发射器、一套“亚塔甘”制导系统和两个可容纳八枚导弹的旋转式弹鼓。值得注意的是，“奥特瓦日尼”号的舰艏发射阵地是主阵地——它经常发射，乘员训练有素，设备维护良好。舰艉发射阵地最后一次发射是在1970年；它只是临时配备人员，因此维护状况远不如舰艉发射阵地。
事实证明，这套系统的一个致命缺陷是弹药库的位置高于水线——一旦发生火灾，它们根本无法被水淹没。而防空导弹库， 航空存放火炮、深水炸弹和航空煤油的油箱彼此相邻，没有围堰隔开，而且靠近机舱。舰艇的上层建筑、烟囱和桅杆均由铝镁合金制成。总体而言，人们对该舰的生存能力存在一些担忧，但这些担忧并非根本性的。
1974年夏末，大型反潜舰“奥特瓦日尼”号经历了一次大规模的军官更迭。一批刚结束大副休假、从海军院校毕业的年轻少尉抵达该舰。此外，维克托·巴拉绍夫中校也被任命为新任大副。他的独立指挥资格认证定于1975年4月进行。这种情况虽然常见，但考虑到许多经验丰富的军官和准尉（主要是BC-5和BC-2中队的指挥官，但也包括前沿指挥组和后部发射连的指挥官以及其他许多人员）都在休假，而他们本可以对这些年轻人进行培训，并且他们的继任者对61型舰艇并不熟悉……
然而，仿佛墨菲定律一般，最不合适的人却身居要职：海军学员舒波尔蒂亚克，他甚至还没完成义务兵役（他之前是驻德苏军的一名司机）。他最“专业”的体现莫过于：在尼古拉耶夫的一次庆祝活动中，他身着便服混入人群，从船上逃脱。后来，他在城里被抓获，当时他醉得不省人事，被带回船上。搜查他的舱室时，在他的床铺下发现了30个空伏特加酒瓶。事故发生时，这位学员已经两个月没领到工资了——他无法证明自己的资格（事后，在“列希捷尔尼”号上重述事故发生前的所有行为时，他甚至无法指出他所在战斗岗位的凸轮轴连杆在哪里）。这样一个人怎么会出现在这艘船上呢？很可能是通过人脉关系——他在驻德苏军部队的服役经历可能为他提供了有用的关系。那位政治官员要求将这名海军学员从船上除名，这或许能保住“奥特瓦日尼”号，但最终决定只受到共青团的处罚。
弗拉基米尔·萨克扬海军中将，灾难发生时他是一名海军少将。
8月30日，这艘军舰位于塞瓦斯托波尔以西25英里的作战训练区。海军总参谋部的一个海军将领和军官小组，由黑海舰队参谋长弗拉基米尔·萨克扬海军少将率领，将从那里观察黑海舰队舰艇的导弹发射。当时有27艘舰艇驻扎在该舰附近。9点58分，“训练和作战警戒！”信号响起，各部队指挥官和各军种司令分别汇报了情况。此时，驻守在8号后部弹药库导弹控制面板的准尉舒波尔佳克按照指示，命令水兵接通外部电源，然后他拨动电源开关至“开”的位置。随后，他看到左侧弹筒上突然燃起一团火焰——一枚V-601型防空导弹的发动机自燃了。
ZIF-8发射器上的V-601导弹
在这种情况下，舰尾高射炮组的高级军官应该怎么做？他应该向BC-2高射导弹营营长报告，并启动导弹弹药库的喷淋系统。舒波尔佳克命令所有人弃舰，然后大喊“要爆炸了！”就跑了。两个半小时后才找到他。10点01分35秒，第一次爆炸发生——一枚导弹的助推发动机点火。15到20秒后，第二次爆炸发生——导弹的助推发动机点火。火势迅速在舰尾蔓延。舰长伊万·维尼克二等上校犯了一个错误：他以为是后机舱的高压气瓶爆炸了（舒波尔佳克没有告诉他实际情况），随后他将此事报告给了黑海舰队值班军官。
灾难发生时，伊万·维尼克上尉（三级军衔），军衔为二级军衔。
仅从“奥特瓦日尼”号的服役情况来看，任何知情人士都能明白：舰上的损管工作是最后的手段，舰员们需要不断地擦拭舰体，以迎接下一次来访或准备下一次实弹演习，以挑战对方。消防演习（几乎每天都有！）每周只进行一次，而相关训练最多也只是每月一次。再加上新近调入舰上的年轻军官，以及常任BC-5指挥官的缺席（而且舰长维尼克二等上校已被任命为旅长，其职责和责任已然完全不同……），显而易见，所有导致严重事故的先决条件都已具备。
第一枚火箭发动机点火后，正在这艘大型反潜舰上进行实战训练的4号营房学员（他们尚未被分配到作战岗位）以及来自后部营房和作战岗位的水兵们开始跑上艉楼甲板。他们很快被黑烟笼罩，导弹库舱壁传来如同巨石投掷的巨响。10时01分40秒，第二次爆炸发生——威力比第一次更大（爆炸将几名水兵从艉楼甲板上炸飞到水中）；显然，是另一枚导弹的巡航发动机点火了。当信号兵报告说烟囱冒出浓浓的黑烟和火焰时，舰长和萨克扬少将并没有怀疑（实际上，黑烟和火焰并非来自烟囱，而是来自8号导弹库的舱盖下方，但舰桥上的信号兵并没有看到）。黑海舰队参谋长说道：“机械师们又把天熏黑了。”他整个职业生涯都在蒸汽动力驱逐舰上度过，所以并不感到意外。舰艇生存控制站（PEZh）本应负责舰艇的生存控制，但当时空无一人，随后，这个位于导弹弹药库附近的控制站被浓烟笼罩。
8号地下室导弹爆炸后的景象
最终，在10点02分，导弹再也无法承受如此惨烈的袭击，爆炸了。场面触目惊心：上层甲板像易拉罐一样被撕开，发射架连同一块甲板垂直升起，落在后部烟囱上，弹药库中燃起一股火焰。后来发现，舰艇水下船体在三号舱附近被炸穿。站在后甲板上的七名水兵和学员被抛入海中，轮机员们无法逃生，葬身火海。水兵弗拉基米尔·普罗恰科夫斯基被困在火海中，全身严重烧伤。他告诉试图从舷窗把他拉出来的朋友们：“伙计们，我没事了，救救这艘船吧！”在全体船员和驶近船只的众目睽睽之下，水手谢尔盖·彼得鲁欣试图从厨房舷窗逃生时被困，最终不幸身亡——船上没有气体切割机。舰医维克托·茨韦洛夫斯基中尉给他注射了吗啡，挽救了他的生命。
二级上校维尼克拉响了战斗和紧急警报，然后……前往指挥所。在61号工程舰上，指挥所位于舰体内部。这是舰艇规章的一项规定，该规章是在“新罗西斯克”号战列舰沉没后修订的。当时，所有指挥官都聚集在甲板上，指挥所却空无一人，这显然对舰艇的生存能力造成了严重影响。但在这种情况下，让舰长待在舰桥上会更有帮助——与舰尾的通讯中断，指挥所也收不到任何报告，而从舰桥上至少可以大致了解后甲板上的情况。
弗拉基米尔·萨莫伊洛夫海军上将，灾难发生时，他是黑海舰队的海军少将兼代理司令。
这里有两点值得一提：第一，附近海域有27艘黑海舰队的舰艇，因此“奥特瓦日尼”号能得到充足的支援。第二，舰队参谋长、反潜舰艇旅长以及其他几位海军将领都在这些舰艇上。爆炸发生后，黑海舰队司令部立即设立了由技术专家组成的作战指挥中心，黑海舰队代理司令弗拉基米尔·萨莫伊洛夫海军少将密切关注着事态发展。总之，信息铺天盖地而来！
爆炸后，一场与舰艇生存的搏斗开始了。舰尾燃起熊熊大火，熔化了这艘大型反潜舰上层建筑的铝镁合金结构。泡沫灭火剂很快耗尽，而且徒劳无功：当时风浪很大，海况恶劣，泡沫只能用于舰内。爆炸后，导弹弹药库不再是封闭空间，泡沫被吹散。消防水带被部署到位，水兵们试图用水枪扑灭大火。然而，一切都无济于事：受损的油箱泄漏出燃料，一层柴油在水面上不断燃烧。未参与灭火的人员在前甲板上列队，而来自其他舰艇——大型反潜舰“贝多维”号和“斯梅特利维”号以及驱逐舰“索兹纳捷利尼”号——的救援人员开始抵达舰尾。为什么？因为爆炸造成的混乱，从舰首到舰尾根本无法通行！
拖曳奥特瓦日尼号，从别多沃伊号船尾望去。
上午11点，接到命令：“将‘奥特瓦日尼’号拖至赫尔松角。”三艘拖船正驶向燃烧的船只，但它们的速度比军舰慢，因此驱逐舰“索兹纳捷利尼”号用拖缆将“奥特瓦日尼”号拖到岸边。然而，大型反潜舰“贝多维”号正停泊在遇险船只旁。它接到命令：“切断缆绳，撤离‘奥特瓦日尼’号”，但“索兹纳捷利尼”号接受了命令，切断了拖缆。一个小时过去了，拖缆仍然没有连接到“贝多维”号上。救援船“别什陶”号带着强大的拖曳机和专用绞车驶近现场，但拖曳“奥特瓦日尼”号船首的任务却交给了这艘远不如“别什陶”号适合拖曳这艘大型反潜舰的船只。
舰长担心火势会蔓延到存放RBU深水炸弹的弹药库，因此向弹药库注水。然而……出海前不久，该舰收到了六枚航空深水炸弹（供舰载卡-25飞机使用）和航空煤油。在惊慌失措的求生过程中，这些物资被遗忘了。炸弹被存放在舰尾的10号弹药库，那里通常是61型大型反潜舰的军需官存放补给的地方。正因如此，“奥特瓦日尼”号的甲板舱口锁被“改造”过，以防止从甲板上打开。
数百人眼睁睁地看着这艘船沉没……
这艘船在数百人的眼前沉没：包括大型反潜舰“别多维”号、“斯梅特利维”号和“乌克兰共青团员”号的船员，驱逐舰“索兹纳捷利尼”号，救援船“别什陶”号，数艘拖船，卡-25直升机和利-2飞机。12点55分，“别多维”号开始拖曳“奥特瓦日尼”号。他们以5节的速度拖曳：爆炸导致这艘大型反潜舰的舵卡在35度，快速拖曳可能会撕裂船尾。SB-15消防队在船边扑灭了8号弹药库的火灾。下午13点20分，PDS-123消防队抵达并开始扑灭11号走廊的火灾。很快，黑海舰队指挥中心下令开始用泡沫填充9号弹药库215至232号舱段。火势正逼近存放深水炸弹的10号弹药库。但海军司令部的首要任务是确保舰艇的不沉性。苏联海军元帅谢尔盖·戈尔什科夫显然不想失去他新造的大型反潜舰。每半小时左右就会重复一次“优先保证不沉性，其他一切其次”的命令，但…… 故事 这艘船即将沉没……
PDS-123 仍在服役！
下午2点47分，10号弹药库发生爆炸，船尾甲板隆起，火焰冲上主桅，数名水兵丧生，二级士官亚当·阿赫米兹的遗体被抛上救援船（他是“奥特瓦日尼”号上唯一被安葬的遇难者）。船体倾斜角度急剧增加至16度，船尾纵倾角达到20度。右舷倾斜角度明显增大：下午2点59分已达19度，下午3点达到25度，下午3点02分达到26-28度。下午3点10分，所有灯光和仪器的电源全部中断。下午3点11分，舰长下令“全体人员到甲板上”。这成为“奥特瓦日尼”号航海日志上的最后一条记录。萨克扬海军少将被告知，该舰将在半小时内沉没，船员需要救援。与此同时，技术总监下令开始人员撤离。下午3点07分，船员开始弃船离开“奥特瓦日尼”号。
“歌唱护卫舰”即使在死亡中也依然美丽……
人们从15米高处跳入水中，那些不敢跳的人则被推了下去。大型反潜舰上的船员被救生艇和小艇从水下救起。总共约有220人跳入水中，弃舰过程中无人伤亡。与此同时，“奥特瓦日尼”号的拖曳工作仍在继续！舰队司令部希望有时间将这艘正在下沉的舰艇搁浅。下午15点20分，火势加剧，到15点36分，船员已全部弃舰，但舰体倾斜度和纵倾角均有所增加。值得一提的是，61型舰艇的稳定性设计良好：“奥特瓦日尼”号即使倾斜32度也没有倾覆！下午15点43分，“贝多维”号的拖缆被切断。下午15点45分，船尾开始迅速下沉；15点46分，船身恢复直立，但已沉至船体编号处。15点57分30秒，该船沉没。事故造成19名船员和5名海军学院学员遇难，另有26人烧伤或受伤。
调查期间，大型反潜舰“雷希捷利尼”号被用来“测试”“奥特瓦日尼”号的船员。
“奥特瓦日尼”号的舰长，二级上校维尼克，是最后一个离开这艘船的人。即使在沉没之后，他仍然坚信火灾是由高压燃料罐爆炸引起的。黑海舰队技术局对这一理论提出了质疑。一项调查旨在确定该舰沉没的确切原因。抵达塞瓦斯托波尔的51型大型反潜舰总设计师鲍里斯·库彭斯基对维尼克说：“你对我做了个多么棒的实验啊！”一艘深海潜水器多次下潜至沉没的“奥特瓦日尼”号残骸处，虽然没有发现破裂的燃料罐，但仔细记录了所有的孔洞和损坏情况。“奥特瓦日尼”号的全体船员被安排到姊妹舰（大型反潜舰“雷希捷利尼”号）上，接受测试，检验他们对职责的掌握程度、专业人员的资质以及在“战斗警戒！”信号响起时的反应能力。自然，检查结果显示，准尉舒波尔蒂亚克的评分为零分。
一位不知名的艺术家描绘了用深海潜水器检查奥特瓦日尼号残骸的场景。
从潜艇兵的角度来看，“奥特瓦日尼”号的沉没原则上引发了人们对艇员生存训练的诸多质疑——所有可能犯的错误都犯了（也许我这么说有失偏颇：潜艇事故发生时，上级指挥部无法提供有效的指示；艇员要么丧生，要么自行逃生）。然而，我们必须考虑到水面舰艇的勤务组织：在那里，清洁、油漆和队列训练总是比生存演习更为重要。这艘大型反潜舰的艇员训练有素，如果舒波尔佳克准尉出现在任何其他61型舰艇上，正如斯大林所言，这场生存之战的结果很可能也大同小异。在这里，一切都由一个人决定。与此同时，调查显示，这艘大型反潜舰的铝镁合金上层建筑在火灾中开始燃烧熔化。这是铝镁合金首次在火灾中表现不佳。但这并非最后一次……
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